На чём стоит Венеция? Секрет города на воде / Туристический спутник
Про Венецию часто пишут так: строения там стоят на вбитых в дно лагуны сваях из дерева определенного сорта, не портящегося в воде. Обычно говорят об «альпийских лиственницах», якобы не гниющих, а только крепчающих от воды, иногда – что лиственницы были привезены из Сибири.И, хотя очень многие видели фотографии обмелевших или осушенных для очистки дна каналов, на которых не видно никаких свай, в качестве доказательств показывают результаты археологических раскопок, на которых такие сваи есть. Почвы островов, на которых расположена Венеция, действительно требуют углубленных фундаментов, и дерево для них привозить было гораздо удобнее и дешевле, чем камень. И это дерево могло стать надежной основой для строений, при условии, что эти бревна не просто под водой, а в бескислородной среде, где древесина не будет разлагаться. Потому что, например, так называемые «брикколы», вбитые в дно венецианской лагуны указатели судоходных маршрутов в виде связки из двух, трех или пяти бревен, портятся очень быстро и меняются каждые пять-десять лет.
Так вот, если верить снимкам археологических раскопок, здания Венеции должны стоять на «свайных полях». То есть сваи были вбиты вплотную друг к другу, затем, вероятно, плотно засыпаны песком и обложены камнем, чтобы исключить доступ воздуха к дереву (еще, говорят, в Венецианской лагуне особый ил, который закупоривает все подводные поверхности и препятствует поступлению кислорода к древесине).
Например, есть информация, что при строительстве в 16-м веке церкви Санта-Мария-делла-Салюте было использовано сто тысяч четырехметровых деревянных балок, вбитых в грунт. Иногда экскурсоводы говорят, что балок было миллион, но, наверное, это уже слишком для четверти гектара, которые вместе с прилегающей территорией занимает базилика Салюте.
Базилика Санта-Мария-делла-Салюте
Площадь островной части Венеции, на сотне островов в лагуне – около двухсот квадратных километров (а еще примерно такая же часть города расположена на материке). Если экстраполировать данные по базилике Салюте и посчитать, сколько балок нужно, чтобы забить это пространство под фундаменты стоящих стена к стене домов, то получаются какие-то безумные цифры типа восьми миллиардов свай.
Под церковью Сан-Заккария (15 век) археологи насчитали максимум семь тысяч свай — вероятно, это более реальная цифра даже для массивного здания, чем сотни тысяч, о которых говорят краеведы
Похоже на то, что в Венеции свайными полями укреплены фундаменты совсем не везде, а только под крупными и тяжелыми объектами, стоящими на ненадежных берегах, такими, как базилика Салюте. Вероятно, знаменитые венецианские палаццо вдоль центрального канала действительно держатся на укрепленном многочисленными сваями фундаменте, а для среднего дома в Венеции сваи если и использовали, то не в таких значительных количествах.
Вот как строилась Венеция: ее первые поселенцы, бегущие от готов племя венетов в 5-м веке н.
э., строили свои дома на болотистых островах лагуны из подручных материалов и на деревянных столбах, но это все рассматривалось как временное убежище. Постоянное городское поселение сформировалось в восьмом веке, а начиная с девятого века Венеция стала перевалочным пунктом для перевозки в Европу предметов роскоши с Востока – пряностей, тканей, драгоценных камней.Положение на торговых путях послужило источником огромных богатств Венецианской республики, поэтому у города было достаточно средств для дорогостоящего строительства на топких берегах. Для строительства привозили дерево из северной Италии и известняк из славянского Дубровника.
Поскольку традиционно основным средством передвижения в Венеции были лодки, к домам прорывались неглубокие каналы, стенки которых укреплялись сначала деревом, а потом были замощены камнем или, уже совсем недавно, забетонированы.
Большинство современных зданий Венеции построено уже после 16-го века, но фундаменты под ними более старые. То есть первоначальные свайные основы строений 11-14 веков были построены настолько добротно, что смогли использоваться повторно.Например, известно, что башня Сан-Марко была построена на месте сгоревшей в 15-м веке предшественницы, на ее фундаменте, который до сих пор отлично держит.
из какого дерева сделаны (лиственница для венецианских домов)
Вся Венецианская лагуна состоит из грязи и ила. Здесь нет камня или даже почвы, на которой можно было бы строить. Поэтому, если вы хотите строить каменные дома и дворцы весом в тысячи тонн, вы должны следовать гениальной и продуманной стратегии. Так из чего же построили венецианские дома и из какого именно дерева сделаны сваи в Венеции?
Венецианские сваи сделали возможной эту красотуОсобенности технологии
Венеции всегда приходилось жить с водой, которая ее окружает, и с эрозией, которую вызывают природные условия, особенно на берегах.
Вот почему последние защищены белым истрийским камнем. Что касается того, что Венеция стоит на сваях из лиственницы. Да, она была построена во-многом на основании из длинных заостренных деревянных шестов. Однако основанием служили самые разные породы древесины, в том числе дуб, лиственница, а иногда даже пропитанная сосна, которые вбивались прямо в морское дно. Поверх всего этого были проложены слои камня, которые в последствии составили основу будущего города. Сама эта техника – достаточно древняя, и метод существовал еще во времена Римской империи. Венецианцы просто усовершенствовали и развили его.
Во многих случаях целые площади лагуны были засыпаны, чтобы увеличить зоны застройки.
Прежде чем приступить к строительству палаццо вдоль каналов, строители вбивали в землю деревянные сваи, чтобы сделать ее более прочной. В Atlante storico della Serenessima можно прочитать, что: «Фундаменты всех зданий сделаны из очень прочных дубовых свай, которые вечно стоят под водой… Они прочно вбиты в землю плотными группами, затем перекрыты большими перемычками и пространство между ними заполнено обломками камня и цемента, которые затвердевают в прочные, стабильные основания».
Опорные сваи в Венеции сделаны из очень прочных, долговечных, и, главное, длинных бревен. Здания должны были адаптироваться к неустойчивой местности, это одна из причин, почему многие строения в Венеции, если можно так сказать, довольно эластичные и, следовательно, способны адаптироваться к движениям грунта. Стены зданий, выходящие на каналы, в основном представляют собой конструкции по периметру. Фасады, по сути, вообще не являются несущими стенами, поэтому в них может быть так много декоративных отверстий, таких как характерные окна, которые пропускают свет в комнаты и залы исторических палаццо.
Прогуливаясь по маленьким переулкам города (надо понимать, что не все улицы там представляют собой каналы), можно заметить стены, которые выпирают наружу или наклоняются внутрь. Это происходит потому, что они построены таким образом, что стены как-бы адаптируются к сложным грунтовым условиям, будучи относительно гибкими и предотвращая возможное обрушение. Основание полов многих зданий также сделано из дерева, легкого и гибкого материала, и прикреплено к стенам металлическими связками, так что эти горизонтальные конструкции препятствуют обрушению элементов кладки наружу.
Первые поселенцы тех мест не использовали эту технику, потому что их дома были намного проще. Они были сделаны из дерева, тростника и глины и были легкими. Они были построены на существующих островах, на песке, то есть, на довольно прочном основании. По мере того, как Венеция увеличивала свое значение, ей требовалось больше места. Вот и пришлось строить там, где не было земли, по сути, прямо на воде.
Со временем дворцы становились все тяжелее, поэтому фундамент должен был быть крепче. Все это делало необходимыми применение свай и дренажа, чтобы здания не утонули прямо в грязи. Римляне тоже делали что-то подобное еще в древние времена, но в Венеции сваи должны были быть пригодны для экстремальных условий. Поэтому строители постепенно увеличивали длину и количество деревянных шестов, поэтому Венеция стоит на сваях из довольно длинных бревен.
Еще одна причина того, что дерево для свай было длинным заключается в том, что в нескольких метрах под мягкой илисто-грязевой поверхностью находится слой твердой глины, так называемый «каранто».
Это очень мелкозернистый осадок, подвергшийся процессу чрезмерной консолидации в субаэральной среде. По сути, это своеобразная твердая грязь, и она выдерживает вес лучше, чем мягкая грязь, лежащая на поверхности. Итак, если вы можете добраться сваями до каранто, считайте, что конструкция уже весьма надежна.
Так откуда взялась вся эта древесина?
Этот вопрос интригует очень многих. Как упоминается в Atlante storico della Serenissima, дуб происходил из районов вокруг Тревизо, Фриули, а позже также из Истрии, а горная пихта и лиственница – из Вальсуганы, Бассано и Кадоре. Древесину перевозили по рекам: Адидже, Брента и Пьяве. Широко распространено мнение о том, что в Венеции сваи из лиственницы делались из дерева, привезенного из России. Это не так, ведь перевозить такой объем дерева в то время было бы очень накладным, да и непростым с точки зрения транспортных технологий. Подвид этого дерева, европейская лиственница (лат. Larix decidua) по сей день широко распространен в Альпах, на севере Италии.
Так что, не было никакого смысла возить древесину за тридевять земель, когда она росла буквально «под боком».
Бревна связывали вместе в плоты (zattere) и сплавляли по течению вниз по реке, в Венецию. Здесь они достигли Fondamenta delle Zattere, где их затем сортировали. Некоторые бревна доставлялись в Арсенал Венеции, еще часть – в Сан-Бьяджо и Джудекку, где хранились дрова. Другие бревна двигались дальше и переправлялись туда, где они были нужны для строительства, в основном – для укрепления земли под основанием зданий.
Знаменитые венецианские «бриколи» – это также стволы деревьев, которые долго находились в лагуне и вносят свой вклад в уникальную и увлекательную идентичность города. После того, как эта древесина состарится и подвергнется эрозии, ее заменяют, а бриколь, достигший конца своего жизненного цикла, утилизируют и используют для создания предметов интерьера и сувениров. Каждый из этих артефактов хранит «кусочек Венеции» и путешествует по миру, чтобы рассказать вековую историю этого города, сокровищницы мирового искусства и культуры.
Интересные факты
Венеция стоит сваях из дерева, а не прямо на поверхности. Под островами находится более 100 тысяч деревянных свай, которые изначально служили фундаментом для домов рыбаков, основавших Венецию, а уже затем использовались для более основательных и роскошных строений. А вот некоторые другие интересные факты об этом уникальном городе:
- Венеция состоит из 124 островов, которые соединены более чем 400 мостами. Единственными мостами на Большом канале являются мост Скальци, мост Риальто и мост Академии.
- Постепенное затопление. Венеция погружается в воду со скоростью 1-2 миллиметра в год. Это связано как с антропогенными, так и с естественными причинами, такими, как повышение уровня моря.
- Первое публичное казино в мире. Casino di Venezia было открыто в 1638 году и считается старейшим казино в мире. Здание казино также является местом упокоения композитора Рихарда Вагнера.
- Венесуэла, страна в Южной Америке, названа в честь итальянского названия Венеции: Venezia.
Венесуэла в переводе с испанского означает «маленькая Венеция».
Венесуэла в переводе с испанского означает «маленькая Венеция».Вот такой это интересный город, со своими особенностями строительства и нетривиальными для того времени инженерными решениями.
Как была построена Венеция: инженерное чудо
https://veneziaautentica.com/wp-content/uploads/2022/10/rio-in-venice.jpg 900 600 Venezia Autentica | Откройте для себя и поддержите настоящую Венецию Venezia Autentica | Откройте для себя настоящую Венецию и поддержите ее https://veneziaautentica.com/wp-content/uploads/2022/10/rio-in-venice.jpgКак была построена Венеция?
Первое, что интересует людей, когда они сюда попадают, это то, как была построена Венеция.
Если ты на этой странице, значит, и с тобой только что произошло то же самое, верно?
Действительно, пока «Вау, Венеция такая красивая!» часто первое предложение: «Как они построили Венецию?» почти всегда первый вопрос.
Итак, мы отвечаем на ваш вопрос ниже!
Почему Венеция была построена посреди воды?
История возникновения Венеции начинается в 5 веке нашей эры.
Когда на материковую часть Италии обрушились нападения варваров, люди, живущие на окраинах Венецианской лагуны, в целях безопасности перебрались на острова лагуны.
Несмотря на то, что эти болотистые, неустойчивые островки не казались хорошим местом для жизни, они были началом одного из самых известных городов в мире.
Сегодня Венеция считается чудом инженерной мысли и известна во всем мире своей сложной архитектурой и знаменитыми каналами.
Если быть более точным, Венеция состоит из сложной сети из 116 островов, 177 каналов и 423 мостов.
Инновационный фундамент: закрепление плавучего города
Здания в Венеции были построены из длинных деревянных свай, вбитых глубоко в землю.
Эти сваи прошли через мягкий ил и грязь к слою твердой глины, которая была достаточно прочной, чтобы удерживать здания наверху.
Дуб или лиственница, очень водостойкие.
Это было важно, потому что сваи были забиты в смесь грязи и воды.
Обычно это приводило к гниению древесины, но некоторые вещи сохраняли древесину в хорошем состоянии более 1000 лет.
Магия лагуны: превращение дерева в камень
Во-первых, дерево может гнить только тогда, когда в нем есть и воздух, и вода, поэтому недостаток кислорода в илистом грунте спас дерево.
Во-вторых, воды лагуны несли большое количество ила и почвы, которые поглощала древесина.
Этот осадок, в свою очередь, увеличил скорость, с которой древесина превращалась в камень.
То, как были забиты сваи, также сильно повлияло на то, как долго будут стоять конструкции.
Они были сложены настолько близко друг к другу, насколько позволяла почва, а промежутки между ними были заполнены камнями и камнями, чтобы ил не поднялся во время следующей закладки.
Поверх свай добавлено два слоя дерева.
Это было началом кладочных работ, в которых часто использовался известняк, потому что он не пропускал воду.
Возвышение венецианских зданий: создание городского пейзажа
В общем, все здания в Венеции были построены с использованием 4 материалов: деревянных свай, известняка, кирпича и истрийского камня.
Вот типичная последовательность строительства в Венеции:
- Деревянные сваи : Деревянные сваи из ольхи были забиты на глубину около 4 метров (или 13 футов) для укрепления мягкого грунта.
- Слой известняка : Над этими сваями был уложен слой известняка. Это служило прочным основанием для конструкции наверху и защищало деревянные сваи от эрозионного воздействия морской воды.
- Кирпичная конструкция : Затем было построено настоящее здание, часто из кирпича.
- Истрийский каменный фасад : Для дополнительной защиты конструкции от коррозионного воздействия соленой воды лагуны нижние части зданий (включая обращенные к воде фасады) часто облицовывались плотным типом известняка, известным как истрийский камень. Этот камень более устойчив к морской среде и атмосферным воздействиям. Другими словами, известняк в Венеции выполнял двойную роль: в качестве защитного слоя над деревянными сваями и в виде истрийского камня в качестве упругого фасадного материала.
- Мраморное украшение : Наконец, в декоративных целях некоторые более благородные здания были украшены мрамором. Обычно это происходило в верхних частях зданий, где было меньше вероятности соприкосновения с соленой водой, которая могла бы повредить его.
Этот камень более устойчив к морской среде и атмосферным воздействиям. Другими словами, известняк в Венеции выполнял двойную роль: в качестве защитного слоя над деревянными сваями и в виде истрийского камня в качестве упругого фасадного материала.Создание сети Венеции: каналы и мосты
Сложная система каналов и мостов в Венеции так же важна для самобытности города, как и его здания.
Знаменитые каналы города были созданы путем изменения естественных водных путей на островах.
Гранд-канал — главный канал Венеции. Он демонстрирует красивые палаццо города и повседневную жизнь. Мосты, сначала деревянные, а потом каменные, были очень важны для передвижения по городу.
Мост Риальто — старейший каменный мост в Венеции, демонстрирующий удивительную инженерию и архитектуру города.
Проблемы и недостатки
В течение многих лет Венеция тонула, потому что уровень моря неуклонно поднимался.
В Венеции средний уровень моря на шесть футов ниже, чем 1600 лет назад.
Это усугубило наводнение.
Кроме того, по мере роста промышленной деятельности и откачки водоносных горизонтов под городом оседание и эрозия вокруг лагуны достигли опасного уровня.
В ответ на эти проблемы итальянское правительство решило построить передвижные заграждения через заливы лагуны, окружающие Венецию, чтобы защитить город.
Спасение города от наводнения: проект «Моисей»
Чтобы справиться с паводком, в 2001 году был начат план под названием «Проект MoSE» (Modulo Sperimentale Elettromeccanico).
В рамках проекта было построено 78 распашных стальных коробчатых ворот, которые были установлены на входах в лагуны в Лидо, Маламокко и Кьоджа.
Ворота прячутся, когда они не используются, и лежат на морском дне. Когда прогнозируется, что прилив достаточно высок, чтобы затопить Венецию, в ворота нагнетается воздух, который вытесняет воду из них и позволяет им открыться.
Одной из сложных частей проекта было определение правильной высоты барьера с учетом повышения уровня моря. После переговоров с Межправительственной группой экспертов по изменению климата при ООН было принято во внимание повышение уровня моря на 60 см.
Опасения по поводу шлюзов Моисея
Венеция становится все более и более подверженной наводнениям, которые раньше случались всего несколько раз в год, а теперь случаются сотни раз в год.
Использование шлюзов для временного отделения Венецианской лагуны от Адриатического моря вызвало озабоченность профессоров и экологических групп по поводу благополучия лагуны.
В исследовательской работе под названием «Потеря геоморфологического разнообразия в мелководных приливных заливах, вызванная барьерами от штормовых нагонов», проведенной учеными из Университета Падуи, рассматривается влияние барьеров от штормовых нагонов (система MOSE) на Венецианскую лагуну.
Исследование показало, что активация системы уменьшила попадание наносов на солончаковые острова лагуны на 12%.
Эти отложения необходимы для выживания островов, поскольку они позволяют им подниматься над уровнем моря.
Однако закрытие устьев портов замедляет течение воды в лагуне, в результате чего отложения остаются в каналах, а не на островах.
Этот процесс может поставить под угрозу существование островов и предоставляемые ими экосистемные услуги. Очевидно, что необходимы дальнейшие исследования, чтобы сбалансировать защиту от затопления и сохранение морфологии лагуны.
Венеция сегодня: проблемы сохранения
Как видите, «Как была построена Венеция?» это не просто вопрос о прошлом.
Это также способ взглянуть на текущие и будущие проблемы города. Сегодня Венеция сталкивается с такими проблемами, как повышение уровня моря, вызванное изменением климата и стрессом большого количества туристов, и ей приходится постоянно придумывать новые способы сохранения своей уникальной истории и архитектурных чудес.
Однако история о том, как была построена Венеция, является прекрасным примером того, как люди могут приспосабливаться и решать проблемы с помощью новых и творческих идей.
В прошлом венецианцам в прошлом удалось построить Венецию в болотистой лагуне и превратить ее в чудо инженерной мысли и архитектурный шедевр.
Сегодня наша очередь решать современные проблемы и сохранять Венецию как символ человеческой силы, стойкости и творчества.
Я в Венеции. Почему я должен следовать вашим рекомендациям?
То, как вы посещаете Венецию, влияет как на качество вашего пребывания, так и на саму Венецию. Охлаждение, исследования, покупки, еда и напитки там, где это делают местные жители, могут оказать огромное влияние как на воспоминания, которые вы привезете домой, так и на местную экономику и общество.
ПОПУЛЯРНЫЕ ПОСТЫ, КАК ЭТА
Понравилась эта статья? Не забывайте делиться любовью!
Факты, Курьезы, История Венеции, Италия
Подробнее о жизни в Венеции, Италия
Как венецианские каналы были построены на воде?
Каналы Венеции — одно из самых романтичных мест в мире, но до того, как появились атмосферные водные пути, которые мы знаем и любим сегодня, — до величия роскошных палаццо и площадей города — была только болотистая, грязная лагуна с небольшим количеством 124 небольших островов.
Так как же был создан этот чудесный «плавучий город» из такого скромного происхождения? И насколько глубоки каналы Венеции? Продолжайте читать, чтобы узнать!
Как были построены каналы Венеции
Город Венеция , расположенный на северо-востоке Италии, известен во всем мире своей уникальной и сложной системой каналов, которые проходят через узкие улочки и площади города. Однако многие люди не понимают, что эта сеть водных путей была не природным явлением, а скорее выдающимся достижением человеческой инженерии.
Система каналов в Венеции является одной из самых известных и знаковых в мире. Чтобы сделать острова венецианской лагуны пригодными для жилья, первым поселенцам Венеции нужно было осушить участки лагуны, прорыть каналы и укрепить берега, чтобы подготовить их к застройке.
Они начали с рытья каналов и их облицовки, вбивая близко расположенные деревянных кольев , многие из которых были сделаны из водостойкой ольхи, через песок и грязь, чтобы они опирались на более твердую глину под ними.
Поверх этих кольев поставили деревянных платформ , а затем каменные, и на этом построены здания Венеции.
Со временем город рос и расширялся, было прорыто больше каналов и построено больше зданий на этих замечательных деревянных фундаментах. Конечно, без леса в лагуне, это древесину приходилось импортировать на лодке в больших масштабах из лесных массивов, которые сейчас составляют части современных Черногория , Словения и Хорватия . Может показаться удивительным, что дерево, на котором построена Венеция, выдержало испытание временем, но это потому, что оно погружено в бедную кислородом воду, которая не создает условий, необходимых для размножения микроорганизмов и разложения дерева. Не только это, но и то, что это соленая вода, соль и другие минералы со временем просочились в древесину и затвердели до почти каменного состояния.
Сегодня каналов Венеции остаются свидетельством изобретательности и находчивости первых поселенцев города.
Несмотря на столетия износа, они продолжают служить жизненно важной транспортной сетью и источником красоты и вдохновения для посетителей со всего мира.
Как строилась Венеция?
Как строилась Венеция? Надо углубиться в тему. Почему Венеция построена на воде ? Правильный ответ состоит в том, что этот выбор был подкреплен несколькими причинами.
Во-первых, городская лагуна представляла собой естественный защитный барьер от захватчиков, что было крайне важно в неспокойное Средневековье. Мелководье и многочисленные острова затрудняли навигацию вражеским кораблям, что давало венецианцам стратегическое преимущество.
Во-вторых, лагуна давала в изобилии рыбу и моллюсков , которые были основным источником пищи для жителей города. Водные пути также служили жизненно важной транспортной сетью, позволяя доставлять в город товары из окружающей сельской местности и облегчая торговлю с другими частями Европы и Средиземноморья.
Наконец, расположение города на воде позволило эффективно утилизировать отходы . Первые жители Венеции построили сложную систему каналов и канализационных труб, по которым отходы вывозились из города в лагуну, помогая предотвратить распространение болезней и улучшить здоровье населения.
В целом, уникальное сочетание оборонительных преимуществ , экономических возможностей и экологических факторов сделало Венецию идеальным местом для поселения, а замечательные инженерные подвиги города позволили ему процветать и превращаться в один из самых красивых и знаковых городов мира.
Насколько глубоки каналы в Венеции?
Глубина каналов в Венеции варьируется в зависимости от местоположения и размера канала.
Однозначного ответа на этот вопрос нет, потому что глубина сильно варьируется, а также зависит от таких факторов, как дноуглубительные работы и уровень прилива. В целом каналы в Венеции относительно неглубокие, со средней глубиной от 1,5 до 2 метров .
Гранд-канал — большой канал, проходящий через сердце Венеции — глубже, в среднем на 5 метров, а Канале делла Джудекка , который отделяет основную часть Венеции от острова Джудекка, имеет глубину от 12 до 17 метров.
| Каналы | Глубина |
| Большинство каналов | 1,5 – 2 метра 9 0243 |
| Гранд-канал | 5 м |
| Канале-делла-Джудекка | 12–17 м |
Во время приливов, известных как « acqua alta », уровень воды может затопить улицы и площади Венеции, создавая сложные условия как для жителей, так и для гостей. Как выглядит Венеция под водой ? В дни, когда все затоплено, кажется, что это легче представить.
В городе реализована сложная 9Система барьеров 0066 и насосов для смягчения последствий приливов, но повышение уровня моря и изменение климата продолжают угрожать будущему города.
Как обслуживаются каналы?
Обслуживание каналов Венеции — постоянная задача, требующая значительных усилий и ресурсов. Для поддержания каналов в хорошем состоянии используются несколько методов. Каналы регулярно очищаются с использованием комбинации механического дноуглубления и ручного удаления мусора.
Это помогает содержать водные пути чистыми и свободными от препятствий, что важно как для навигации, так и для предотвращения затопления . Со временем стенки каналов могут повреждаться или ослабляться под действием эрозии, воздействия волн и других факторов. Чтобы предотвратить обрушение или дальнейшее повреждение, стены периодически ремонтируют и укрепляют с использованием таких материалов, как бетон и сталь.