homyrouz.ru — Банкетный зал Хоми Роуз

Мичуринский проспект — Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы

Станция «Мичуринский проспект» разгрузит центральные узлы столичной подземки и южный участок Арбатско-Покровской и Сокольнической линий метро.

Здесь будет организована пересадка на одноименную станцию Солнцевской линии метро. 

Основным выразительным элементом станции являются потолочные конструкции, представляющие собой чередование двух видов панелей со встроенными в нижнее ребро светильниками.  

Половина панелей выполнена из светопрозрачного материала с тонким листом нержавеющей стали, в котором лазерной резкой вырезаны китайские орнаменты. Белое стекло панелей подсвечивается спрятанными внутри светодиодами.

Вторая половина панелей выполнена целиком из шлифованной нержавеющей стали, на поверхность которой нанесен графический рисунок. 

На базе станции «Мичуринский проспект» появится транспортно-пересадочный узел (ТПУ). 

Начать просмотр

ВОПРОСЫ   #3

Транспортно-пересадочные узлы: что это и зачем они нужны городу?

ТПУ – транспортно-пересадочный узел, который объединяет в единую систему все виды общественного транспорта: метро, железную дорогу, Московское центральное кольцо (МЦК) и наземный городской транспорт. Чаще всего пересадка с одного вида транспорта на другой осуществляется по приницпу «сухие ноги», то есть по крытому надземному или подземному переходам. Они защищают от дождя и холода и сокращают пассажирам время в пути.

Это многофункциональное здание, которое предназначено не только для пересадок, но и для организации торговли, досуга, точек питания. Также в ТПУ размещают коммерческие, социальные, спортивные объекты и создают рабочие места.

Для комфортного пребывания ТПУ оснащено лифтами, подъемниками и специализированными кассами для маломобильных людей. Автомобилисты могут оставить машину на перехватывающей парковке и пересесть на общественный транспорт.

Перехватывающие парковки расположены вблизи самых востребованных станций метрополитена, МЦК и МЦД. Они позволяют автомобилистам экономить время в пути: водитель может оставить здесь машину и пересесть на общественный транспорт.

В соответствии с условиями тарифа, парковками можно воспользоваться бесплатно с 05:30 до 02:00 при совершении не менее двух поездок на метро, МЦК или МЦД, первая из которых – от ближайшей к парковке станции.

Если автомобилист, припарковавшийся на перехватывающей парковке, не пользуется общественным транспортом, для него действует специальный тариф. 

На данный момент:

В Москве реализуется 96 ТПУ. Из них 26 строят на строящихся станциях метро (16 на БКЛ) и 30 на построенных.

В апреле 2019 года открылся один из крупных ТПУ – «Саларьево». Он находится в поселении Московский, на пересечении Киевского шоссе и строящейся магистрали Солнцево – Бутово – Варшавское шоссе.

Площадь ТПУ — 15,5 га, пассажиропоток — 115 тыс. человек в сутки.

ТПУ включает торгово-развлекательный центр «Саларис».

В Северном округе ТПУ «Ховрино» объединил метро, международный автовокзал и новую станцию будущего третьего маршрута Московских центральных диаметров «Ленинградско-Казанский» (МЦД-3).

В 2016 году в Нью-Йорке открыли самый дорогой в мире ТПУ – World Trade Center. На его строительство ушло 12 лет и 4 млрд долларов. Сложный многоуровневый подземный комплекс объединяет между собой несколько линий метро и подземной железной дороги (PATH).

Растянувшийся между небоскребами 100-метровый павильон из стальных криволинейных ребер задумывался архитектором как «белоснежный голубь, выпущенный на волю». На уровне хаба соединяются строящиеся башни на площадке Всемирного торгового центра, размещены магазины. Главный элемент проекта – световой фонарь, накрывающий собой площадь.

АО «Мосинжпроект» – генеральный проектировщик и генеральный подрядчик по строительству станции «Мичуринский проспект» Большой кольцевой линии (БКЛ) метро.

Станция названа по одноименному проспекту. В 1956 году ему было присвоено имя в честь знаменитого советского садовода-селекционера Ивана Мичурина.

На Мичуринском проспекте высадили более 100 яблонь — Российская газета

При поддержке Евгения Попова, журналиста телеканала «Россия 1», стартовал проект озеленения Мичуринского проспекта. Вдоль магистрали было высажено 124 яблоневых саженца.

«Это первый этап озеленения проспекта, — говорит Евгений Попов. — Мы решили продолжить традицию, которая была начата в послевоенные годы — тогда здесь было посажено около тысячи плодовых деревьев. Некоторые из них радуют нас и сегодня. А на месте утраченных снова цветут молодые антоновки и белый налив».

Акции предшествовала серьезная работа. Несмотря на обращения неравнодушных горожан к журналисту, было необходимо выяснить мнение большинства жителей по этому вопросу. Для этого волонтерский штаб Евгения Попова организовал пикеты, в ходе которых было собрано 1100 подписей в поддержку инициативы.

Документально подтвержденные мнения жителей стали основой для коллективного обращения в префектуру Западного округа с просьбой о помощи в проведении озеленения. Власти округа пошли навстречу пожеланиям жителей.

Также были проведены консультации с экологами и представителями Ботанического сада МГУ. «Общение со специалистами позволило определиться с видом деревьев, местом и временем посадки», — комментирует тележурналист.

Одним из экспертов стал Владимир Чуб, директор Ботанического сада МГУ. «Понятна общая обеспокоенность тем, что зеленых насаждений становится меньше. При этом города растут, появляется все больше бетонированных и асфальтированных площадок. Ученые подсчитали, что на планете не хватает триллиона деревьев. Мы сделали первый шаг к тому, чтобы улучшить сложившуюся ситуацию», — считает Владимир Чуб.

Дальнейшее развитие проекта, по словам Евгения Попова, намечается уже осенью. Всего планируется высадить около 500 деревьев и провести масштабный экологический фестиваль.

Раменки — быстрорастущий район. Кроме жилья здесь реализуются масштабные инфраструктурные проекты. «Но это не должно ухудшать качество жизни простых людей, отрицательно сказываться на экологической обстановке. Поэтому предлагаю вместо каждого срубленного дерева высаживать два! И принципиально важно — чтобы в этом же районе», — уверен тележурналист.

Западные районы Москвы Мичуринский проспект – его история

Мичуринский проспект новости. Не так давно в окрестностях дома, который расположен по адресу : Мичуринский проспект 80 были высажены столь нужные новые саженцы деревьев и кустарников.  Без всяких сомнений, благодаря этим новым зеленым насаждениям воздух в выше упомянутом микрорайоне станет чище.
Мичуринский проспект Москва какой район ? Примечательно, что столичный Мичуринский проспект расположен сразу в четырёх московских районах : Раменки, Очаково-Матвеевское, Тропарёво-Никулино, проспект Вернадского и относится к ЗАО города Москвы.
Таким образом, Мичуринский проспект имеет общую протяжённость примерно 6,7 км.  Нумерация домов на Мичуринском проспекте ведётся начиная от улицы Косыгина.
Стоит отметить, что Мичуринский проспект пролегает от улицы Косыгина (протяжённость около 4,5 км) до Озёрной площади (имеет треугольную форму).
Мичуринский проспект находится между двумя проспектами – Кутузовским и Вернадского, параллельно проспекту Вернадского. Мичуринский проспект пересекает два проспекта – Университетский (протяжённость 3,6 км) и Ломоносовский, а также улицу Лобачевского.
С левой  стороны к Мичуринскому проспекту примыкают следующие соседние улицы : улица Раменки,  улица Удальцова, улица Шувалова,  Никулинская улица , а также проезд Олимпийской деревни.
Справой стороны к московскому Мичуринскому проспекту примыкают улицы : Винницкая ул. (длина приблизительно 939 м), Столетова ул. (длина около 701 м), и Проектируемый проезд № 1980 (где имеются жилые дома).
История Мичуринского проспекта. Почти 80 лет тому назад, в рамках знаменитого Генерального плана 1935 года реконструкции города Москвы планировалась автотрасса под условным названием «Западный луч».  Планировалось, что эта автотрасса должна была начинаться от проектируемого грандиозного Дворца Советов (на месте нынешнего кафедрального соборного храма Христа Спасителя).   Далее она должна была пересекать Москва-реку в районе известной смотровой площадки на Воробьевых горах, и вела бы к тогдашней юго-западной окраине города Москвы.
После окончания Великой Отечественной войны в рамках проводившейся масштабной застройки юго-западной части города Москва, данная автотрасса была реализована только частично, начиналась с живописных Воробьевых гор.
Мичуринский проспект был назван так в 1956 году в честь знаменитого советского садовода-селекционера, агронома И. В. Мичурина, а также поскольку на этот московский проспект выходит новый прекрасный Ботанический сад, принадлежащий Московскому университету.
Улица Пельше. Следует отметить, что южная часть оживленного Мичуринского проспекта на протяжении примерно 10 лет в период с 1983 года по 1993 год носила название улица Пельше.
Однако, приблизительно 26 лет тому назад, а именно в 1993 году этой южной части Мичуринского проспекта было возвращено её первоначальное название.
Мичуринский проспект. Метро. Самыми ближайшими станции метро к Мичуринский проспекту являются : Киевская, Университет (открыта в январе 1959 года), Проспект Вернадского (открытие состоялось в конце 1963 года), Юго-Западная.
Недавно в районе пересечения московского Мичуринского проспекта и улицы Удальцова велось строительство станции метро (мелкого заложения) Мичуринский проспект открытие которой было запланировано на конец 2016 года.  Открытие московской ст. метро Мичуринский проспект состоялось в конце августа месяца 2018 года.

Мичуринский проспект фото

Мичуринский проспект города Москва

Мичуринский проспект в 1974 году

Как вас теперь называть. Почему в 1991 году переименовали улицы

Наследие 08 октября 2021

4 октября 1991 года решением Ленсовета около полусотни улиц города обрели дореволюционные имена. Справедливости ради: возвращение исторических имен на карту города началось еще в 1989 году. Тогда вернулись старые названия – Биржевые площадь и мост, Почтамтская и Малая Посадская улицы. Годом ранее жители этих двух улиц, а также Гагаринской, Галерной, Гороховой и Сенной площади высказались в пользу этих исторических наименований в ходе опроса общественного мнения, проведенного группой энтузиастов, в том числе и автором этих строк. Однако властям города трудно было решиться убрать с карты Ленинграда имена Фурманова и Дзержинского, а революционную Красную снова сделать Галерной…

ФОТО Pixabay

Безусловно, многие горожане считали тогда и считают сейчас, что возвращение улицам имен, существовавших до 1918 года, является отражением политической обстановки и только ею и продиктовано. Это не так, хотя политика, к сожалению, вмешалась в этот процесс.

В Ленинградском отделении Советского фонда культуры работала общественная комиссия «Топонимика», которая подготовила довольно большой список улиц, которым она предлагала возвратить исконные имена. Его составили вовсе не в угоду чьим-то политическим пристрастиям. Взвешивали ценность каждого топонима.

В числе первоочередных улиц, обозначенных в нем, были, например, Большая и Малая Дворянские улицы, которые и до сих пор именуются в честь крупного советского деятеля Валериана Куйбышева и выдающегося ученого-селекционера Ивана Мичурина. Почему же тогда, в 1991-м, они не стали Дворянскими? Ведь имена Куйбышева и Мичурина на Петроградской стороне были случайными, а Дворянские напоминали о том, что здесь после основания Петербурга селились первые дворяне, приближенные Петра Великого.

Вот как раз таки и помешала политика. В сентябре, незадолго до заседания сформированной 26 июля 1991 года городской Топонимической комиссии, аналогичный список поступил от одного из депутатов Ленсовета. И все было бы хорошо, если бы этот перечень не выражал очевидной политической окраски. Парламентарий не скрывал, что ориентировался на практическую деятельность революционеров и их личную, с его точки зрения, вину в пролитии крови. Ни Куйбышев, ни Мичурин в этот список не попадали.

Так же, кстати, как и Майоров, имя которого носил Вознесенский проспект. Он и не мог попасть, поскольку уже к середине 1920-х годов никто не помнил этого человека, который в некоторых документах значился комиссаром 4-й армии. Еще в 1925 году работник Института истории партии (Истпарта) Шидловский недоумевал, в честь какого Майорова назван проспект, беспокоился, не провокатор ли это, о котором ему было известно, и рекомендовал поменять название магистрали.

Председатель Ленсовета Александр Беляев, утверждавший состав Топонимической комиссии, которую возглавил академик Александр Панченко, попросил внимательно отнестись к списку. В итоге после проведения нескольких встреч перечни улиц удалось согласовать. Из депутатского исключили переулок Ногина, а из списка общественной комиссии – Советские и Дворянские улицы, оставив их на потом.

Зато включили Витебскую улицу, которой вернули название середины XIX века, убрав имя большевика Павла Войтика. А может, правильнее было бы вспомнить ее действительно историческое наименование – Хлебная по существовавшей здесь с начала XVIII столетия хлебной слободке?

Материал опубликован в газете «Санкт-Петербургские ведомости» № 189 (7026) от 08.10.2021 под заголовком «Как вас теперь называть?».

Материалы рубрики

Премия и конкурс дизайна A

Алексхоф на Мичуринском проспекте, Москва, Россия | VacationHome.

Квартира | От ₽ 5,652 / сутки

Алексхоф на Мичуринском проспекте

4 Гостей

1 спальная комната

1 Ванная комната

1 Ночь Мин.Оставаться

• Кондиционер
• Интернет
• Парковка
• Доступно для инвалидных колясок

Апартаменты Alexhof на Мичуринском проспекте с видом на город, балконом и чайником расположены примерно в 9 км от Музея традиционных русских напитков Очаково. Донской монастырь и Нескучный сад находятся в 10 км и 10 км от апартаментов. Предоставляется бесплатный Wi-Fi.

Апартаменты с кондиционером, 1 спальней, телевизором с плоским экраном, обеденной зоной и кухней с посудомоечной машиной и микроволновой печью. Для дополнительного удобства за дополнительную плату предоставляются полотенца и постельное белье.

Стадион «Лужники» находится в 10 км от апартаментов, а храм Христа Спасителя — в 11 км. Расстояние от апартаментов «Алексхоф на Мичуринском проспекте» до международного аэропорта Внуково составляет 15 км.

На участке между станциями «Давыдково» и «Проспект Вернадского» осуществлен технический пуск

Строительство Большого кольца метро набирает обороты.

Фото: МАКЕЕВ Иван

Строительство Большое кольцо метро набирает обороты. Чуть меньше недели назад, в День города, состоялся технический пуск нового 6. Шестикилометровый участок от Мневников до Давыдково проходил по скоростной трассе. А сегодня, 16 сентября, мэр Москвы Сергей Собянин объявил о техническом пуске следующего участка БКЛ — от Давыдково до проспекта Вернадского.

«Сегодня мы технически вводим в эксплуатацию юго-западный участок трех станций — проспект Вернадского, Аминевская, Мичуринский проспект», — сказал мэр. Сергей Собянин … — Позволяют перейти на Сокольническую линию, МЦД-4 и Калининско-Солнцевскую линию метро.Думаю, что через месяц-полтора уже будет пассажиропоток. «

Мэр отметил, что технический запуск становится последним штрихом перед запуском пассажирских перевозок.

«В ближайшее время мы должны завершить техпуск южного участка», — сказал Собянин. — Таким образом, в рамках западного, юго-западного и южного участков БКЛ мы запустим самый крупный участок — около 10 станций метро. Работа очень сложная — благоустройство, мелкие улучшения.«

Станция «Аминьевское шоссе». Фото stroi.mos.ru

ЗАЧЕМ НУЖЕН ТЕХНИЧЕСКИЙ СТАРТ

Во время технического пуска на строящемся участке метро запущен тестовый электропоезд без пассажиров. Это позволяет проверить работоспособность сразу нескольких основных устройств:

— автоматика, телемеханика и управление движением поездов;

— тяговая сеть, поездная и диспетчерская радиосвязь;

— системы жизнеобеспечения станции.

По результатам испытаний устраняются замечания, проводится корректировка инженерных систем и оборудования на станциях и в тоннелях.

Станция «Проспект Вернадского». Фото stroi.mos.ru

ЧТО СДЕЛАЛО

Протяженность юго-западного участка БКС с тремя станциями Аминевская, Мичуринский проспект и проспект Вернадского составляет 5,34 километра. Он построен по традиционной для московского метрополитена технологии — со строительством двух однопутных тоннелей диаметром 6 метров.На станциях разместили островные платформы.

Главное украшение станции Аминевское шоссе — потолок в виде мягких «волн-дюн» из металлических реек. Они показывают «облака» прожекторов.

Для станции «Проспект Вернадского» выбран лаконичный стиль хай-тек. А станция «Мичуринский проспект» спроектирована в китайских мотивах в благодарность подрядчику из Китайской Народной Республики. Например, световые инсталляции на потолке украшены китайскими иероглифами, символизирующими дружбу.

Станция «Мичуринский проспект». Фото stroi.mos.ru

ЧТО ТАКОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ

Открытие юго-западного участка Большой кольцевой линии от Давыдково до проспекта Вернадского:

— ускорит поездки по городу жителей и офисных работников в районы Очаково-Матвеевское, Раменки и проспект Вернадского. Сейчас здесь проживает около 340 тысяч человек;

— сэкономит до 40% времени на ежедневных маршрутах по столице для жителей перечисленных районов;

— разгрузит существующие станции метро, ​​например, проспект Вернадского Сокольнической линии — на 25% и Мичуринский проспект Калининско-Солнцевской линии — на 35%.

Станции метро «Аминевская», «Мичуринский проспект» и «Проспект Вернадского» будут запущены в составе участка BCL от «Мневников» до «Каховская» протяженностью около 20 километров с 10 станциями. В истории Московского метрополитена такой большой участок линии будет открыт впервые. За счет этого количество действующих станций BCL увеличится с 12 до 22. Фактически будут работать 2/3 Большого кольца.

Как участок 8-й линии улучшает жизнь Москвы / Новости / Сайт Москвы

Местные жители ждали метро с тех пор, как в 1984 году город Солнцево Московской области вошел в состав Москвы.Но на самом деле там есть планы на линию метро.

Первая концепция строительства путей вдоль Мичуринского проспекта была предложена в 1938 году, но проект так и не получил развития, несмотря на то, что в этом была необходимость. К этой идее строители вернулись в 1962 году, после того как построили МКАД и расширили город. Однако было решено не продлевать метро от Ленинских гор (ныне Воробьевы горы), поскольку линия 1 уже продлена до станции Юго-Западная, а построить новую линию от станции Киевская до района Троекурово.

Окончательный вариант был утвержден только в 1965 году. Инженеры предложили вместо Троекурово линию южнее: по Мичуринскому проспекту до Солнцево. Линия была построена примерно так, хотя строительство началось только в 2012 году, через 47 лет после того, как планы были впервые предложены.

Площадка под станцию ​​«Ломоносовский проспект» была подготовлена ​​в апреле 2012 года. Первый участок линии 8 открылся 31 января 2014 года. Тогда пассажиры могли перемещаться только между парком Победы и станцией «Деловой центр».Но это было только начало.

16 марта 2017 года линия 8 достигла района Раменки. Менее чем через год открылся первый участок Большой кольцевой линии (LCL) между станциями «Деловой центр» и «Петровский парк». Линия 8 была соединена с LCL, что позволило пассажирам добраться до станций Шелепиха, Хорошевская и Петровский парк, поэтому у пассажиров было четыре пересадки с другими линиями метро и Московским центральным кольцом.

И, наконец, открылся участок 15,3 км между станциями Раменки и Рассказовка (в том числе 1.8 км до депо Солнцево). В его состав входят Мичуринский проспект, Озёрная, Говорово, Солнцево, Боровское шоссе, станции Новопеределкино и Рассказовка.

Метро наконец-то появилось в районах Очаково-Матвеевское, Солнцево и Ново-Переделкино, а также в поселке Внуковское.

Улучшение транспорта

Новопеределкино следует считать одной из самых ожидаемых станций. Теперь местные жители могут сэкономить до 1,5 часов времени в пути в день.До этого большинству пассажиров приходилось ехать на автобусе до станций Юго-Западная, Проспект Вернадского или Саларьево.

Также будет разгрузка автомобильного движения. Семь новых станций снизят нагрузку на дороги в районе Боровского шоссе и Мичуринского проспекта, поэтому поездка будет примерно на 15–20 процентов быстрее, чем раньше. Кроме того, должна увеличиться средняя скорость движения по Киевскому шоссе и Ленинскому проспекту.

В перспективе будут созданы транспортные узлы на пяти станциях (Мичуринский проспект, Боровское шоссе, Очаково, Говорово и Рассказовка).Они свяжут метро с системами наземного транспорта, что создаст более удобные альтернативы передвижения.

Станции Московского метрополитена отличаются разнообразным дизайном и декором, но некоторые из новых станций могут удивить пользователей своим внешним видом. Например, станция «Мичуринский проспект» — первая станция метро в Москве. В оформлении использованы гранит, эмалированная керамика, стекло, сталь и алюминий. Также есть смотровая площадка с видом на парк и реку Очаковку.

Вестибюли станции Солнцево выглядят так, будто светятся изнутри. Здесь дизайнерам удалось создать эффект солнечных пятнышек с помощью специальных материалов и перфорированных стен.

На станции Говорово пассажиры могут увидеть колонны с огнями в форме капель воды и зеркальный потолок с лабиринтом люминесцентных ламп.

Рассказовка — одна из самых замечательных станций. Напоминает читальный зал в библиотеке.Столбцы были спроектированы как картотеки с QR-кодами, чтобы пассажиры могли загружать книги прямо на вокзале.

Рассказовка не надолго станет концом линии: на 8-й линии будут построены еще две станции, включая продолжение до аэропорта Внуково. На другом конце линия пересекается с Большой кольцевой линией, которая сейчас строится; Строительство Большой кольцевой линии должно быть завершено к 2022 году.

Кроме того, в городе планируется построить около 200 километров дополнительных линий метро.В 2023 году общая протяженность подземных путей достигнет 555 километров, а к 2027 году — 630 километров. В результате 90 процентов москвичей будут жить рядом с метро.

Эфемерный Гранд Пале

Хотя архитектура этого здания напоминает главный зал Большого дворца, его крестообразный план исходит, прежде всего, от самой земли, утверждает архитектор Жан-Мишель Вильмотт. Имея 140-метровый неф и 145-метровый трансепт, он обеспечивает площадь около 10 000 квадратных метров, свободную от каких-либо колонн, и высоту, достигающую 17 метров.Внешний объем достигает высоты 20 метров, что примерно на 16 метров ниже самой высокой точки Ecole Militaire. Историческая ось проходит через единственные полностью застекленные фасады на северо-западе и юго-востоке, что усиливается закрытием тимпанов двух этажей офисов.

Сорок четыре арочных портала из клееного дерева с пролетами от 33 до 53 метров составляют двойные своды. Ель для внутреннего каркаса и пихта Дугласа для внешних навесов поступают из Европы.Геометрия конструкции позволяет оптимизировать полезный объем, такой как площадь крыши 12 000 квадратных метров. Выбор этой конструкции был обусловлен как установлением образцовых стандартов с точки зрения воздействия на окружающую среду, так и ограничением времени строительства, которое оценивается в шесть месяцев благодаря предварительному изготовлению в мастерской и предварительной сборке целых секций конструкции. Кроме того, его модульная конструкция позволяет предусмотреть их использование в идентичной конфигурации или в других формах в других местах по истечении четырех лет, тем самым продлевая срок их службы.

«Сборка началась с установки двух набедренных стропил с пролетом 65 метров, которые образуют замковый камень, опираясь в точке соединения на временную опорную вышку в ожидании сборки поперечных крыльев. Затем одну за другой устанавливали арки », — говорит Джули Джин, руководитель проекта архитектора из практики Wilmotte, которая следит за работами. Эти триангулированные арки высотой 3 метра опираются на стальные деревянные колонны, основанные на микрошвах. Расположенные с интервалом в 4,50 метра, они соединены бетонным цоколем.Все здание покрыто обшивкой из ПВХ (поливинилхлорида) на крыше и панелями из этилен-тетрафторэтилена на боковых стенах, которые оставляют каркас видимым снаружи.

Продолжение статьи

Бостонский институт эстетической стоматологии (Москва, Мичуринский проспект).

Бостонский институт эстетической стоматологии — одна из лучших стоматологических клиник Москвы. Чем он заслужил такую ​​популярность среди пациентов?

Немного истории

Основатель и президент Бостонского института Константин Ронкин получил свое первое стоматологическое образование в Санкт-Петербурге.Санкт-Петербург в 1980 году, затем продолжил свою деятельность в США, продолжил обучение, а затем открыл свою клинику и институт, куда приехали учиться российские стоматологи. Позже пришла идея открыть в России институт, где не только стоматологи повышали квалификацию, но и консультировали пациентов. Вскоре их стало так много, что основатели института решили открыть клинику, аналогичную своей американской DreamSmileDental, занимающей лидирующие позиции в Бостоне.

Клиника уникальна своим подходом к пациенту, заботой не только о его зубах, но и о здоровье в целом.Обстановка настолько расслабляющая, что пациент, приходя сюда, забывает о предстоящих лечебных процедурах с зубами. Но главная гордость клиники — высококлассные специалисты, готовые выполнить даже самую сложную работу на высшем уровне. Институт предлагает комплексное стоматологическое лечение, включающее в себя все доступные сегодня методы.

Ортопедическая стоматология

В перечень основных стоматологических услуг, которыми может похвастаться Бостонский институт эстетической стоматологии, входит протезирование зубов всеми современными методами.Это съемные протезы:

• Акрил — самый распространенный вид протезов среди пожилого населения, а также самый доступный по цене.
• Нейлон — дороже, но из более совершенного материала, гибкий, но прочный, выглядит естественно.
• Бугельные — протезы на металлической основе, в клинике используются только современные материалы и прочная конструкция.

И, конечно же, несъемные протезы:

• Керамические коронки — придают эстетичный вид.
• Коронки из диоксида циркония поражают своей натуральностью благодаря качественному материалу.
• Металлокерамика — сочетает в себе прочность и красоту.
• Мостовидные протезы — заменяют от одного до четырех потерянных зубов подряд.
• Имплантация — надежный способ заменить утраченные зубы.
• Вкладыши — достойная альтернатива пломбам.

Гигиена

Бостонский институт (Мичуринский проспект в Москве) и его специалисты считают, что любая уважающая себя клиника должна предоставлять услуги гигиены полости рта.В чем важность работы гигиениста? Ведь каждый день человек следит за чистотой своих зубов щеткой и пастой. Доказано, что для полного очищения этого недостаточно, 40% бактерий и налета остаются в полости рта и провоцируют развитие кариеса, налета и других сопутствующих заболеваний. Поэтому сегодня многие пациенты стоматологических клиник проходят процедуру гигиенического очищения, которая обходится дешевле, чем лечение кариеса. К тому же это дает отличный эстетический эффект, зубы выглядят заметно белее и ухоженнее, а их естественный вид даже заставляет многих отказаться от отбеливания.

Детская стоматология

Бостонский институт эстетической стоматологии не оставляет детей без внимания. Основная задача в работе с маленькими пациентами — исправление прикуса. Если это необходимо, родители должны привести своего ребенка в клинику до пятилетнего возраста, пока не прорежутся постоянные зубы. Почему у детей неправильный прикус? Это может быть связано с генетической предрасположенностью, а также с той важной ролью, которую играет выбор сосков и бутылочек для кормления (лучше выбрать ортодонтические) и длительность их применения (лучше отказаться от них на срок до года. ).

Для лечения в клинике используются разнообразные съемные пластины, применяемые строго по индивидуальным показаниям (с язычком, решение логопедических проблем, расширение зубных рядов и т. Д.). Используются функциональные ортодонтические аппараты, корректирующие работу мышц челюсти и устраняющие давление щек, языка и губ на развивающиеся зубы. Возможно использование современных мягких конструкций тренажеров и LM-активаторов. Для детей постарше (10-12 лет) предусмотрена установка подтяжек.

Имплантация зубов

Имплантация проводится при отсутствии зуба путем введения металлического имплантата в десну и челюстную кость и прикрепления к нему искусственной коронки. Позже имплант приживается к кости, зубы становятся как родные. Также этот метод применяется при полной потере зубов целой серии. В отличие от съемных протезов они не доставляют дискомфорта при ношении, не требуют особого ухода и служат всю жизнь человека. Единственный фактор, пугающий пациента, — это долгая и болезненная операция по установке имплантата в каждую лунку зуба.

К счастью, появился новый способ установки этого типа протеза — all-on-4. Требуется установка всего четырех имплантатов, на которых крепится вся конструкция с искусственными зубами. Обычно операции по имплантации зубов проводятся под местной анестезией. Бостонский институт эстетической стоматологии предлагает использование общей анестезии в особых случаях. Это касается людей с аллергией на анестезию, сильными рвотными рефлексами, расстройствами нервной системы и психическими заболеваниями, а также при необходимости серьезного хирургического вмешательства (трансплантации костного мозга).Пластическая операция проводится при недостатке костной ткани и необходимости ее наращивания. Для его восстановления в боковых отделах применяется процедура синус-лифтинга.

Коррекция прикуса

Для взрослых пациентов Бостонского института (Мичуринский проспект), которые хотят исправить прикус, самым быстрым и эффективным способом является ортогнатическая операция. Он позволяет производить необходимые манипуляции — коррекцию длины челюсти, установку ее в нужное положение, изменение размера подбородка.Результатом является исправление прикуса и симметрии лица, а значит, улучшается внешний вид пациента.

Противники такого радикального метода могут использовать брекеты, которые здесь предлагаются в большом ассортименте в зависимости от индивидуальных показаний:

• нелигатурные,
• керамические,
• язычные,
• металлические,
• пластиковые,
• сапфир.

При необходимости используйте капы и элайнер.

Исследования

Правильный диагноз заболевания — залог успешного лечения.В стоматологии не обойтись без современных аппаратных исследований, позволяющих увидеть полную картину болезни. Бостонский институт эстетической стоматологии (Москва) использует такие методы исследования:

• Рентген. Позволяет заглянуть в недоступные для глаза участки. Без него никакая операция невозможна. Вопреки распространенному мнению, рентгеновские лучи безвредны для человека, доля полученного излучения ничтожна и не влияет на организм.
• Панорамный снимок. Он позволяет оценить весь масштаб заболевания, в некоторых случаях является единственным способом поставить правильный диагноз.
• Изображение зуба в 3D. Самый современный метод — компьютерная томография, дает полное представление о состоянии челюстей.
• Телерадиограмма.

Лечение десен

Бостонский институт эстетической стоматологии хирургия десен проводит их с большим профессионализмом. К ним относятся:

• Вестибулопластика. Отделение слизистой оболочки одной части полости рта и фиксация на новом месте. Он используется для лечения репрессии десен (уменьшение мягких тканей из-за чрезмерного натяжения между зубами и внутренней поверхностью щек).Такая патология может привести к потере зубов.
• Гингивэктомия. Применяется при патологическом разрастании десневых сосочков, формировании десневых карманов, их деформации, для улучшения гигиены полости рта, эстетического вида, лечения запущенного пародонтита, гингивита. Выполняется путем иссечения десневой стенки пародонтального кармана.
• Сияние. Соединение зубов шиной для устранения их подвижности (из-за пародонтита или других заболеваний) и для исправления ортодонтических операций.

Лечение зубов

В лечении кариеса, пародонтита, пульпита поможет Институт эстетической стоматологии Бостона, отзывы о котором говорят сами за себя. В клинике предоставляются услуги по реминерализации зубов — укреплению эмали минеральными компонентами, что повышает прочность и сопротивляемость заболеваниям. Действует как мера пресечения. Перед началом лечения подбирается тщательная диагностика заболевания, анализ анализов, индивидуальный подход.При необходимости лечение проводится под наркозом или под седацией (используется состояние полусоня, сохраняющее возможность пациенту отвечать на вопросы врача, в сочетании с местной анестезией).

Хирургия

Несмотря на использование современных технологий стоматологии и безболезненных процедур, многие люди боятся обращаться в клинику, игнорируя развитие болезни. В результате зуб разрушается до такой степени, что остается только удалить его.Еще одно показание к операции — киста. Современные методы позволяют удалить его с сохранением зуба. Хирургические операции в Бостонском институте проводят высококлассные хирурги, а также при участии и под наблюдением таких специалистов, как стоматолог, терапевт, ортодонт, поэтому результат безупречный.

Эстетическая стоматология

Главная гордость бостонской клиники — эстетическая трансформация зубов. Это стоматология будущего, основанная на последних тенденциях и исследованиях.Популярные виниры сегодня представлены несколькими видами:

,
• , голливудские виниры. Это очень тонкие фарфоровые пластины, требующие минимальной подготовки зуба. Они прикрепляются к лицевой стороне зуба специальным клеем.
• Керамика. Пластины из керамики толщиной в полмиллиметра помогают исправить неровности зубов, неэстетичный цвет и другие дефекты.
• Композитный. Применяются они в простых случаях, например, колотые. При использовании на всей поверхности зуба не дают естественного эффекта.

Кроме того, в клинике успешно применяют давно известные лазерное отбеливание, химическое и современное эндодонтическое (внутриканальное) отбеливание.

Бостонский институт эстетической стоматологии цены соответствуют их статусу (премиум), стоимость услуг рассчитывается индивидуально для каждого пациента с учетом комплекса процедур, необходимых конкретному человеку. Консультация американского стоматолога в клинике стоит от 10 000 руб. , Прием российского специалиста — от 4500 руб.После осмотра врача определяются необходимые пациенту услуги.

Завершается строительство двух станций метро — Петровский парк и ЦСКА. Открытие секции «Петровский парк»

До запуска новой линии — первой очереди ТПК (новое кольцо метро) от станции «Петровский парк» до станции «Деловой центр» остается все меньше и меньше времени. К приему первых пассажиров готовятся пять новых станций и 10 км тоннелей.Однако точная дата открытия пока не объявлена, но, судя по готовности ждать, ждать осталось немного.

1. Начнем с Петровского парка. После завершения строительства станции Театральная аллея, на которой раньше строилась строительная площадка, будет полностью открыта для движения транспорта. Несколько странный кернинг в написании.

2. Касса и турникеты. Черная комната — это зона для дополнительного досмотра пассажиров.

3. Станция будет иметь два подземных вестибюля с выходами в обе стороны на Ленинградский проспект, в Петровский парк и стадион «Динамо».

4. Ожидается, что пассажиропоток превысит 245 тысяч человек в сутки, в утренние и вечерние часы пик — 24,5 тысячи человек в час.

6. Спускаемся на площадку.

7. Рядом с вокзалом находится Петровский путевой дворец XVIII века, поэтому архитекторы решили включить его в дизайн.

8. Так платформа выглядела в апреле этого года.

11. В отделке использованы белый и зеленый цвета. Пол выложен плитами из серого и черного гранита, путевые стены из белого мрамора.

15. Строительство второй очереди ТПК от Петровского парка до Нижней Масловки протяженностью 1,9 км планируется завершить в 2018 году. А пока «Петровский парк» будет завершающим, поэтому идем в сторону станции. «ЦСКА», который расположен на территории «Ходынского поля» на месте бывшего Фрунзенского центрального аэродрома.Один из выходов со станции приведет к Дворцу спорта «Мегаспорт» — одному из крупнейших спортивных сооружений Москвы. Новая станция поможет зрителям легко добраться до спорткомплекса, а также обеспечит доступное метро для жителей близлежащих домов в районе Ходынского поля.

Скоро жизнь на Ходынке станет намного приятнее. Вместо обычной стройки появится станция метро и шикарный парк.

16. Главное отличие ЦСКА от всех станций Московского метрополитена — сложный спуск на эскалатор на перрон.Представьте, что вы находитесь на 4-м этаже торгового центра и вам нужно выйти на улицу. Для этого нужно трижды проехать на эскалаторе, переходя от одного к другому.

17. Несмотря на относительно большую глубину развертывания (28 метров), конструктивно «ЦСКА» представляет собой неглубокую станцию. Не понимаю, чем именно вызвано такое архитектурное решение с эскалаторами.

20. Согласно новым требованиям пожарной безопасности, все станции ТПК оборудованы системой дымоудаления, которая представляет собой специальную колонну на обоих концах платформы.

21. В конце платформы есть 4 датчика, которые посылают определенный сигнал, который отражается от зеркала и возвращается в камеру. Таким образом определяется прозрачность оптического носителя, на основании этой информации система делает вывод об отсутствии дыма.

22. В оформлении станции есть упоминание о Центральном спортивном клубе армии, в честь которого она и названа. Основные цвета на вокзале — красный и синий. На помосте установлены бронзовые скульптуры лыжника, баскетболиста, хоккеиста и футболиста.

23. Потолок украшен декоративными изображениями различных видов спорта.

27. Движение в сторону Хорошевской. Планируется, что участок Хорошевская — ЦСКА — Петровский парк существенно снизит нагрузку на наземное транспортное сообщение между Замоскворецкой и Таганско-Краснопресненской линиями.

28. По дороге встретили грустных телеведущих: «Обернитесь, на станции нет картинки. Идут пуско-наладочные работы, отключено освещение на перроне.Пик тьмы ». Но у меня нет видео, а только фото, да и фонарики есть специальные!

30. На станции будет два подземных вестибюля и выход на Полежаевскую. Восточный вестибюль украсят композиции в духе произведений Казимира Малевича и его последователей, вестерн — в стиле конструктивистов

31. Съемка без света — процесс долгий, обед идет по графику, так что вперед. Едем в сторону Шелепихи. .

32. «Шелепиха» расположена вдоль линии МЦК и имеет два подземных вестибюля с выходами на Шмитовский проезд и Шелепихинское шоссе.

34. На базе станции будет организована транспортная развязка, благодаря которой можно будет пересесть на одноименную станцию ​​МЦК, не выходя на улицу, а также пересесть на автобусы.

35. В отделке вокзала преобладают белый, желтый и черный цвета.

36.Проекты всех станций новой линии очень похожи друг на друга и отличаются в основном только цветовым оформлением и материалами отделки.

42. И небольшая экскурсия по помещениям, которые скрыты от глаз пассажира. Тягово-понижающая подстанция (ТПП) предназначена для преобразования переменного тока в постоянный с напряжением 825 В на контактной шине, необходимой для движения электропоездов (тяговые, синие шкафы) …

43.. .. и снизить напряжение (отсюда и название тягово-понижающий) переменного тока до 380, 220 и 127 В, необходимое для различных станционных служб (эскалаторы, станционное освещение, вентиляция, насосы и т. д.).Это белые шкафы.

44. Легкие курильщика и здорового человека. Вдоль одной стены тоннеля расположена «нижняя сторона» напряжением 220 и 127 В, путевые боксы для обслуживающего персонала с розетками для всех видов болгар, автоматическая телемеханика движения поездов, водопровод, оптоволокно, звуковая сигнализация. На «высокой стороне», где проходит контактная шина, идут кабели большего диаметра. С этой стороны тоже есть гусеницы, но уже на 380 В для более серьезного оборудования, которое обычно катят на тележках — например, болгарку или миксер.Системы постоянного и аварийного освещения проходят по обеим сторонам туннеля.

45. Так выглядит готовый тоннель. Сверху «под потолком» — радиосвязь водителей. Ниже находится поддон для сбора воды.

46. Насосная станция перекачки воды в ливневую канализацию. Может легко поднять «вверх» небольшую подземную реку.

48. Так выглядит стандартная дорожная коробка. «Чьи кабели? Кто производитель? »- поинтересовался я у электрика, который заканчивал установку следующей путевой коробки. — «Чей, чей? Казань, конечно. Других здесь нет. (Смотрите репортаж с кабельного производства в Подмосковье 🙂

49. Мегафон системы звукового оповещения (не путать с сотовым оператором).

50. Схема всего ТПК, протяженность что составит 66 километров.С появлением ТПК некоторым пассажирам больше не нужно будет ехать в центр для пересадки, что не только сократит время в пути, но и освободит перегруженный центр города.Сегодня многим пассажирам приходится выходить на Кольцевую линию, делать две пересадки, чтобы попасть на станции, расположенные на соседней радиальной линии. Открытие ТПК должно решить эту проблему. Например, поездка от Сокольников до Электрозаводской сократится с 30 до 5 минут.

51. Генеральным подрядчиком строительства объекта является Мосинжпроект, и почти все строительные работы были выполнены Ингеоком. Спасибо экскурсоводам за экскурсию!

52. Ждем новых станций!

Дмитрий Чистопрудов, фотоагентство Восток.По вопросам съемок пишите на e-mail

В очередной раз перенесен срок ввода пассажиров на первом участке Третьего пересадочного контура метро от станции Деловой Центр до Петровского парка, он ожидается в 2018 году.

Строительство ТПК началось в конце 2011 года. Третий пересадочный контур метро с 31 станцией протянется на 67 километров. Мэр столицы Сергей Собянин не раз говорил о важности новой линии метро для города и его жителей.Так, в марте 2015 года при осмотре станции Хорошевская, строящейся в составе первого участка ТПК, он сказал, что новая ветка метро свяжет отдаленные районы Москвы.

«Мы находимся на строительстве первого участка Третьей развязки метро протяженностью 12 километров, который строится не как выездная магистраль, не как радиус метро, ​​а как часть кольца, проходящего через ряд районов Москвы. , улучшая их связь, а также интегрируется в линию, идущую на Солнцево », — отметил Собянин.

На тот момент уже была построена половина первого участка Третьей развязки метрополитена с пятью станциями: Деловой Центр, Шелепиха, Хорошевская, ЦСКА и Петровский парк. Ввести его в эксплуатацию тогда планировалось в 2017 году.

ЗАПУСК ТПК: ПОВТОРНЫЕ ПЕРЕВОДЫ

В марте 2016 года на официальном сайте Мэра Москвы были объявлены другие даты запуска первой очереди ТПК. По информации издания, его планировали открыть в том же году, однако этого не произошло.

В декабре прошлого года первый заместитель руководителя Департамента строительства Москвы Петр Аксенов объявил о беспрецедентном количестве новых станций метро, ​​которые власти Москвы откроют в 2017 году — 14. К марту этого года власти планируют ввести в эксплуатацию. станции метро выросли. Как сообщил начальник управления строительства столицы Андрей Бочкарев, в 2017 году будет сдано 19 новых станций, в том числе первый участок Третьего пересадочного контура с пятью станциями.

Тогда, в марте, заместитель Мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин сообщил, что станции первого участка ТПК от Делового центра до Петровского парка находятся в очень высокой степени готовности и на них планируется работа. будет завершено летом.

В апреле мэр столицы Сергей Собянин выразил надежду, что осенью будут запущены первые пять станций ТПК. «Надеюсь, что осенью откроются первые пять станций большого кольца метро — Третьей развязки от Делового центра до Петровского парка», — сказал тогда Собянин.

По состоянию на июнь открытие первой очереди ТПК все же планировалось на осень 2017 года.

«Линия Третьей развязки от Делового центра до Петровского парка пойдет в третьем квартале этого года, к осени, в этом нет сомнений», — сказал Хуснуллин.

ПРИ ТОЛЬКО ТЕХНИЧЕСКИЙ ЗАПУСК

В начале сентября при участии городского головы Сергея Собянина состоялся технический пуск первого участка Третьей развязки метрополитена от станции «Деловой центр» до Петровского парка.По его словам, через несколько месяцев после завершения пусконаладочных работ на площадку должны отправиться пассажирские поезда.

«Проект большого подземного кольца метро становится реальностью», — подчеркнул мэр.

В сентябре на сайте Московского градостроительно-строительного комплекса, возглавляемого Хуснуллиным, сообщалось, что к концу 2017 года для пассажиров должен быть открыт участок линии.

В октябре Хуснуллин заявил, что работы на первом участке ТПК почти вышли на финишную прямую.По его словам, в тот момент произошла обкатка поездов и «заселение» станций. Говоря о времени открытия сайта, чиновник отметил, что он может быть запущен в конце ноября — начале декабря 2017 года.

Позже в октябре глава столичного стройкомплекса заявил, что этот участок метро будет открыт для пассажиров «буквально в декабре». Когда наступил последний месяц года, Хуснуллин объявил новые сроки: первая очередь ТПК, по его словам, будет полностью запущена в конце этого года — начале 2018 года.

Далее в декабре начальник управления строительства столицы Андрей Бочкарев не стал говорить об открытии первой очереди ТПК в 2017 году. Чиновник сообщил, что на участке ТПК от станции Деловой центр до станции Петровский. Парк, осталось установить системы видеонаблюдения и пожарной безопасности, а пассажирское движение планируется запустить в начале 2018 года.

КАКИЕ ДРУГИЕ СТАНЦИИ НЕ ЖДАЛИ В 2017 ГОДУ

Помимо первого участка ТПК, власти Москвы отложили открытие других новых станций метро.Год назад первый заместитель руководителя Департамента строительства города Москвы Петр Аксенов сообщил, что в 2017 году власти Москвы сделают все возможное, чтобы запустить участок Калининско-Солнцевской линии до Рассказовки для пассажиров. На данный момент участок от станции Раменки до Рассказовки с размещением семи станций планируется открыть до конца первого квартала 2018 года.

В марте руководитель Департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев объявил об открытии в 2017 году участка Люблинско-Дмитровской линии от станции Петровско-Разумовская до станции Селигерская с размещением станций Окружная, Верхние Лихоборы и Селигерская. .В ноябре генеральный директор Мосметростроя Сергей Жуков объявил, что пассажирское движение на Селигерскую будет открыто в марте 2018 года.

Пять станций следующей (уже третьей по счету) кольцевой линии Московского метрополитена были обещаны ко Дню города (к началу сентября 2017 года). Но осенью проехал только мэр, а пассажиров на вокзале пустили сегодня, 26 февраля.

1. Пять станций, поговорим немного о каждой.

Начнем с «Петровский парк» … Из названия понятно, что возле стадиона «Динамо» есть станция, но перехода на одноименную станцию ​​метро пока нет. Он просто строится. Итак, вам нужно выйти, пройти десять шагов (буквально) и снова войти.

2. Прямо здесь.

3. Витражи Петровского путевого дворца узнаваемы.

4. Ребята в центре — машинисты.

5. Сегодня тот редкий день, когда они — главные звезды СМИ.

6. Цветовая гамма станции черно-белая, строгая и строгая.

8. Этот переход достраивается, строители бегают. На вокзале будет антресоль, как бы второй этаж (типа «Комсомольская-Радиальная»).

9. Обратите внимание на колонны, на четырех станциях из пяти (кроме «Бизнес-центр» ) они такого стиля. Какая-то усеченная.

10.Пассажиры не теряют времени даром.

11. Двигаемся дальше. Информационное табло в вагонах довольно причудливое, на нем две строчки. Дело в том, что после «Шелепиха» часть поездов находится в тупике «Бизнес-центр» , а часть идет на новую Солнцевскую линию, на участок «Парк Победы» — «Раменки» .

Несмотря на извечный антагонизм московских спортклубов, рядом станция ЦСКА .

12. И первое, что бросается в глаза, это размер букв. Жадничали не жадничали, раскладывали по всей стене четыре буквы.

13. Подходит поезд, дядя строитель снимает.

14. Из-за пыли получается забавный оптический эффект: фары поезда имеют отлично видимый световой луч.

15. Вторая яркая особенность этой станции — скульптурные фигуры четырех спортсменов.И расписной потолок.

16. Хоккеист. Вроде анонимно, хотя есть кое-что от Евгения Петрова.

17. Лыжница с огромной звездой на груди.

18. Пыль, пыль, пыль со всех сторон.

19. Баскетболист: а все знают, что это такое Виктор Хряпа … Отметим, что не каждому известному человеку при жизни ставили памятник, да еще в таком людном и востребованном месте.

20. Обратите внимание, что линия имеет два цвета! Какой-то желто-синий жилет.

21. И четвертая и последняя фигура — футболист. Тоже анонимно, но мне хотелось бы думать, что это Григорий Федотов.

22. Снимки с потолка (пример). Художественная заслуга средняя.

23. Приятно видеть таких хороших фотографов.

24. В автомобилях есть такие пояснения по поводу движения вилки.

25. Первые пассажиры.

26. Разбираемся в откопанном строителями Московского метрополитена.

27. Наш поезд прибыл на станцию ​​ «Хорошевская» .

28. Общий вид. Обратите внимание на блестящие цилиндры, я понятия не имею, что это такое. Вентиляция?

29. Сегодня машинисты поездов обычно пасутся на каждой станции. Поезд на первых пассажиров, хе-хе-хе-хе.

30.И снова обращаю внимание на стиль колонн.

31. А так «сороконожка» Брежнева прям.

32. Из всего участка именно на этой станции самые привлекательные работники.

33. Над тропами не потолок, а какой-то хаос.

34. Хорошее фото, хороший молодой человек получился.

36. «Шелепиха» … Дорога развилка, видите, доска свисает сверху? Нам нужно точно понимать, куда поедет поезд.

37. Сама станция выполнена в веселых черно-желтых тонах. Но я не понимаю, кто в первый день умудрился так затоптать цемент.

38. Пока никто ничего не знает и не понимает. Служба поддержки пригодится.

39. Стрельба из-за колонны.

40. Очень подробный джентльмен, который, я думаю, похож на моего дорогого друга vedmed1969 .

41.Мы добавим еще замечательных пассажиров.

43. Некоторые группы фотографируются напрямую.

44. Студенты вроде бы.

45. Едем большой компанией!

46. Станция «Бизнес-центр» — самая невзрачная. На самом деле я даже не понял — эта станция старая или новая?

47. Все такое блестящее, тусклое и даже страшное.

48.Я бы хотел его распустить и забыть.

49. А у кого-то есть работа.

50. Ребятам из столичной спецслужбы помощи инвалидам («маломобильным») выдали именно такую ​​модную форму.

51. Кассы на новой станции Шелепиха.

52. И в нем я разжился набором таких билетов.

На сегодня все. Через неделю ожидается еще три станции.Как вы понимаете, до выборов даже таких чудес не бывает.

Заместитель Мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин назвал 2018 год годом метро. По его словам, в это время планируется его открытие. Первые восемь на Большой кольцевой линии и светло-зеленая ветка метро заработают в ближайшие два месяца. О том, какие станции планируется открыть в этом году, читайте в материалах портала «Москва 24».

Фото: портал Москва 24 / Александр Авилов

Большая кольцевая линия

«Бизнес-центр»

Концепция станции «Бизнес-центр». Фото: stroi.mos.ru

Новый вокзал будет расположен в центре ММДЦ «Москва-Сити». Из вестибюля вокзала пассажиры смогут попасть на территорию торгово-развлекательного комплекса Афимолл. Станция оборудована подъемниками для маломобильных групп населения.Отсюда можно будет перейти на «Выставку» Филевской линии и «Деловой центр» Калининско-Солнцевской линии. С открытием вокзала все, кто работает в небоскребах «Москва-Сити», и жители северо-западных районов столицы смогут существенно сэкономить время в пути.

«Шелепиха»

Ориентировочная дата открытия: 1 квартал 2018 года

Станция Шелепиха будет иметь два выхода. Из вестибюлей метро пассажиры смогут попасть на Шелепихинское шоссе и Шмитовский проезд, к остановкам наземного транспорта.В оформлении интерьера использованы три доминирующих цвета — желтый, черный и белый. Колонны неправильной формы создают иллюзию высоких потолков.

«Хорошевская»

Ориентировочная дата открытия: 1 квартал 2018 года

Станция Хорошевская будет расположена вдоль Хорошевского шоссе, к нему примыкают улицы Куусинена и 4-я Магистральная. Восточный вестибюль украсят художественные композиции по мотивам картин Казимира Малевича и его последователей — Родченко, Поповой и Экстер.«Хорошевская» станет второй станцией московского метро, ​​в названии которой будет буква «е»: первая — «Тропарево».

Новая станция соединится со станцией Полежаевская Таганско-Краснопресненской линии.

ЦСКА

Ориентировочная дата открытия: 1 квартал 2018 г.

Станция на глубине 30 метров была оформлена в традиционных цветах московского футбольного клуба ЦСКА — синем и красном. Своды будут украшены росписями, посвященными различным видам спорта, а на помосте уже установлены бронзовые скульптуры лыжника, баскетболиста, хоккеиста и футболиста высотой около 5 метров.На постаментах скульптур висел герб ЦСКА.

Южный вестибюль вокзала ЦСКА выходит на парк Ходынское Поле, а северный вестибюль ведет к Дворцу спорта «Мегаспорт». Предположительно, в сутки им будут пользоваться до 120 тысяч человек, в час пик — 12 тысяч человек. При желании от «ЦСКА» можно будет пересесть на станцию ​​Зорге МЦК.

«Петровский парк»

Ориентировочная дата открытия: 1 квартал 2018 года

Станция появится рядом с реконструированным стадионом «Динамо».Выходы со станции будут вести к стадиону и Петровскому парку. Ее фон будет бело-зеленым. Стены облицованы мрамором, пол выложен гранитом. На площадку установили два ряда колонн. Станция сможет принимать 240 тысяч пассажиров ежедневно, а в часы пик через нее будут проезжать 24 тысячи человек в час.

Калининско-Солнцевская линия

«Мичуринский проспект»

Концепция станции «Мичуринский проспект».Фото: stroi.mos.ru

Станция расположится в 36-м микрорайоне Раменка и станет пересадочной станцией на одноименную станцию ​​на Большой кольцевой линии, а впоследствии там появится ТПУ. Станция будет полуподземной из-за перепада высот по западной стороне Мичуринского проспекта. Такой рельеф позволил запроектировать проемы витражей на всю высоту стены на части западной путевой стены.

Дизайн станции будет связан с деятельностью известного биолога и селекционера Мичурина.Края колонн украсят панно с силуэтами цветущих веток и плодов. Тема цветущего сада сохранится на стенах касс и торцах вестибюля, над лестницами и эскалаторами. В отделке использован гранит, глазурованная керамика, стекло, сталь и алюминий.

«Очаково»

Ориентировочная дата открытия: I — II кварталы 2018 г.

Концепция станции «Очаково». Фото: stroi.mos.ru

Находится по улице Озерной, на пересечении с Никулинской.Из метро будет два выхода — в подземный переход под пересечением Мичуринского проспекта и Никулинской улицы и на транспортную развязку (в будущем планируется построить на Озерной площади).

Тема в оформлении станции — вода. На стеклянных панелях с подсветкой и витражах вестибюлей, а также на колоннах будут отражены вода и водяные лилии. Сами стены будут серыми, они будут облицованы металлокерамическими и алюминиевыми панелями.Платформа острова шириной 12 метров разделена посередине линией колонн. Архитектура наземных частей станции будет лаконичной: стеклянные павильоны над лестничными входами в метро, ​​вентиляционные киоски будут выполнены из параллелепипедов.

«Говорово»

Ориентировочная дата открытия: I-II кварталы 2018 г.

Концепция станции Говорово. Фото: портал мэра и правительства Москвы

Станция расположена на территории поселка Московский, между Центральным проездом и улицей 50 лет Октября.Из метро будет два выхода: восточный вестибюль будет расположен на пересечении Боровского шоссе и улицы Татьянин Парк, западный — на пересечении Боровского шоссе и улицы 50 лет Октября. Предполагается, что в часы пик через него будет проходить более 7 тысяч человек в час.

Станция оформлена дизайнерским решением с уникальной подсветкой. Платформа будет освещена в виде лабиринта, а черный потолок будет сделан из стекла.Также при оформлении «Говорово» впервые будет использована подсветка сразу трех цветов — желтого, белого и фиолетового. Будет светиться не только потолок, но и колонны, расположенные в центре станции. Светящиеся изнутри колонны создадут стереофонический эффект дождя.

«Солнцево»

Ориентировочная дата открытия: I-II кварталы 2018 г.

Концепция станции Солнцево. Фото: портал мэра и правительства Москвы

Станция откроется в одноименном районе «Солнцево» по улице Богданова, где к ней примыкает улица Попутная.На поверхность можно будет выйти из двух подземных вестибюлей в переходы под улицами Богданова и Попутной до дома 4а и 6-го микрорайона Солнцево. В утренние и вечерние часы пик станция сможет принимать более 7 тысяч человек в час.

Ключевым элементом дизайна станции Солнцево станет так называемый солнечный спрей. На площадке этот эффект будет создаваться за счет отраженного света ламп, а в интерьеры входных павильонов солнечные лучи будут проникать через отверстия в металлических листах.Кроме того, ориентироваться по станции можно будет по светящимся полосам в камне, которые пропускают искусственный свет.

«Борское шоссе»

Ориентировочная дата открытия: I-II кварталы 2018 г.

Концепция станции Боровское шоссе. Фото: stroi.mos.ru

Станция будет расположена на пересечении Боровского шоссе и Приречной улицы, на границе районов Новопеределкино и Солнцево. Пропускная способность станции составит до 7 тысяч пассажиров в сутки.Эта неглубокая станция будет иметь два подземных вестибюля и выходы на пересечение Боровского шоссе и Приречной улицы. Над выходами будут построены застекленные беседки.

Идея проекта станции основана на ассоциации с Боровским шоссе, главной транспортной артерией. Динамика и скорость отражены в наклонном убранстве колонн, в силуэтах на стенах вокзала. Ярко-оранжевый цвет напоминает фары автомобилей.Освещение на Боровском шоссе повторяет стиль освещения транспортных артерий, поэтому детали основных сооружений также отдаленно напоминают фонари. Также архитекторы нашли интересное решение для потолка: выемки имитируют мокрую магистраль. Светильники на потолке будут выглядеть как автомобили со световыми трассировками.

«Новопеределкино»

Ориентировочная дата открытия: I-II кварталы 2018 года

Фото: Портал Мэра и Правительства Москвы

Мелкая станция будет расположена в районе Новопеределкино возле Боровского шоссе, на пересечении с Шолохова ул.Станция будет обслуживать в основном жителей Новопеределкинского района (около 120 тысяч человек). Выйти на поверхность можно будет из двух вестибюлей по обе стороны Боровского шоссе и на улице Шолохова.

В дизайне станции Новопеределкино решили воспроизвести традиционные мотивы московской архитектуры, соединив их с современными технологиями. На перроне светильники вокруг колонн будут напоминать пассажирам резные своды старых московских покоев.В переходах будут установлены плоские светильники. Благодаря светопропускающим панелям молочного цвета, которые планируется разместить за перфорированными стальными пластинами с растительным орнаментом и жар-птицами, мягкий рассеянный свет заполнит пространство станции.

«Сказка»

Ориентировочная дата открытия: I-II кварталы 2018 г.

Концепция станции «Рассказовка». Фото: stroi.mos.ru

Откроется в одноименном поселке, на границе с Новопеределкино и поселком Внуковское.Пассажиры смогут воспользоваться двумя подземными вестибюлями на северной стороне Боровского шоссе и выходами через пешеходные переходы. Ожидается, что к 2030 году пассажиропоток станции составит 210 тысяч человек в сутки.

Интерьер вокзала напоминает читальный зал библиотеки. Стены облицованы декоративными панно с рисунками в виде корешков книг известных авторов, колонны превращены в картотеки. На их коробки будут нанесены QR-коды, с помощью которых пассажиры смогут загружать свои любимые книги.

Замоскворецкая линия

«Беломорская»

Концепция станции «Беломорская». Фото: stroi.mos.ru

Колонная станция будет расположена на севере города — на южной стороне Беломорской улицы, на пересечении со Смольной улицей. В нем будет два подземных вестибюля. Станция находится на глубине 25 метров, платформа имеет ширину 10 метров и длину 163 метра. Предполагается, что пассажиропоток станции составит около 110 тысяч человек в сутки.

Кожуховская линия

«Нижегородская улица»

Ориентировочная дата открытия: конец 2018 г.

Концепция станции «Нижегородская улица». Фото: stroi.mos.ru

Станция расположена на Рязанском проспекте, в районе пересечения с МЦК. Выходы — по обе стороны Рязанского проспекта. Станция будет принимать поезда сразу двух линий — Кожуховской и Большой Кольцевой. Для этого будут построены две платформы: в центре между ними будет двухпутный тоннель Кожуховской линии, а по краям — однопутные тоннели «большого кольца».

Интерьеры платформенной части вокзала отражают тему архитектуры Нижнего Новгорода и используют мотивы народных промыслов, традиционных для Нижегородской области. Ожидаемый пассажиропоток — 190 тысяч человек в сутки.

«Стахановская улица»

Ориентировочная дата открытия: конец 2018 года

Концепция станции «Стахановская улица». Фото: stroi.mos.ru

Станция расположена по Рязанскому проспекту, на пересечении со 2-м Грайвороновским проездом.Выходы из метро ведут в обе стороны на Рязанский проспект. Расчетный пассажиропоток оценивается в 100 тысяч человек в сутки.

Станция будет оформлена в стиле промзоны Москвы. Он напомнит горожанам о трудовом подвиге советского горняка Алексея Стаханова. В оформлении преобладает тема угледобычи. Антураж создадут лампы-кубики под потолком, а также цветовая гамма — коричневый, серый и оранжевый.

«Окская улица»

Ориентировочная дата открытия: конец 2018 года

Концепция станции метро Окская.Фото: stroi.mos.ru

Находится на пересечении улиц Окская (улица Паперник) и Рязанского проспекта; К ним будут проложены выходы метро. Ожидается, что в сутки станцией будут пользоваться 140 тысяч пассажиров.

В дизайне станции «Окская», названной в честь одноименной улицы, будет преобладать тема воды. Станция будет оформлена в бело-голубых тонах, потолок будет облицован цветным металлом, а кольцевые светильники на потолке будут имитировать круги, уходящие в воду.

«Юго-Восток»

Ориентировочная дата открытия: конец 2018 г.

Концепция станции Юго-Восточная. Фото: stroi.mos.ru

Новая станция Юго-Восточная появится на пересечении улиц Ферганской и Ташкентской, рядом с Самаркандским бульваром. Выходы из метро будут вести в обе стороны Рязанского проспекта. Ожидаемый пассажиропоток — 70 тысяч человек в сутки.

Интерьер станции будет отражать атмосферу Средней Азии.Станция будет просторной и светлой, с желтыми кирпичами и бело-голубыми панелями, которые часто используются для азиатских зданий. А пол будет выложен гранитом с фактурой песка.

«Косино»

Ориентировочная дата открытия: конец 2018 г.

Концепция станции Косино. Фото: stroi.mos.ru

Станция метро будет находиться между Лермонтовским проспектом и Казанской железнодорожной веткой. Выходы из метро будут вести на железнодорожную платформу Косино и на Лермонтовский проспект.Также со станции можно будет добраться до станции «Лермонтовский проспект» Таганско-Краснопресненской линии. Пассажиропоток ориентировочно оценивается в 100 тысяч человек в сутки.

Платформа Косино будет оформлена в бежевых и серых тонах. Колонны станции уйдут глубоко в подвесной потолок. Сам потолок будет выполнен из геометрических фигур разного размера из меди, титана, черного никеля и хрома. В центре площадки запланировано яркое освещение, а в пути будет падать спокойный свет.

«Дмитриевская улица»

Ориентировочная дата открытия: конец 2018 года

Концепция станции «Улица Дмитриевского». Фото: stroi.mos.ru

Станция будет расположена на Дмитриевской улице, между улицами Наташи Качуевской и Салтыковской. Один подземный вестибюль будет предназначен для пассажиров. Ожидаемый пассажиропоток — 95 тысяч человек в сутки.

На станции «Улица Дмитриевского» появится роща с железными венцами.Коричневые колонны будут стволами деревьев, потолок будет иметь форму металлической короны, а подвесные светильники будут имитировать ветви и изображать преломление солнечного света, проходящего через листву деревьев.

«Лухмановская»

Ориентировочная дата открытия: конец 2018 года

Концепция станции Лухмановская. Фото: stroi.mos.ru

Новая станция откроется на пересечении трассы Вешняки — Люберцы с Лухмановской улицей.Также будут построены два подземных вестибюля. По предварительным оценкам, в сутки им будут пользоваться 160 тысяч пассажиров.

Станция «Лухмановская» будет построена в стиле хай-тек. На потолке архитекторы создали легкий лабиринт, а стены и пол оформили в зеленых, белых и серых тонах.

«Некрасовка»

Ориентировочная дата открытия: конец 2018 г.

Концепция станции Некрасовка. Фото: stroi.mos.ru

Станция Некрасовка откроется в одноименном районе на юго-востоке Москвы вдоль Проектируемого проезда, за перекрестком с Московским проспектом Защитников.Для пассажиров будут построены два подземных вестибюля с выходами в обе стороны на Проектируемый проезд, 278. Расчетный пассажиропоток — 190 тысяч человек в сутки.

Так как станция расположена на территории бывших оросительных полей, дизайн станции символизирует возвращение к чистой воде и экологии. Близость к природе воплощена в натуральных цветах и ​​натуральных материалах.

Люблинско-Дмитровская линия

«Окружная»

Ориентировочная дата открытия: 1 квартал 2018 г.

Фото: портал Москва 24 / Никита Симонов.

Станция Окружная расположена по Локомотивному проезду, на пересечении с 3-м Нижнелихоборским проездом. Рядом находится одноименная платформа Московской железной дороги Савеловского направления. Он будет сдан в эксплуатацию с одним вестибюлем, который будет располагаться под проходом гостиницы. Один выход будет вести к остановке наземного пассажирского транспорта и жилых домов, а другой будет интегрирован с транспортной развязкой «Окружная» на МЦК.Загрузка станции в утренний час пик составит 12,6 тысячи человек, в сутки — 97 тысяч.

Станция получила золотисто-желтые пилоны со стороны платформ. В целом интерьер станции отсылает к проходящей рядом Савеловской железной дороге. Образ железнодорожных путей был создан с помощью пяти рядов фонарей. «Светящиеся» рельсы отражаются в своде станции и на платформе.

«Верхние Лихоборы»

Ориентировочная дата открытия: 1 квартал 2018 г.

Концепция станции «Верхние Лихоборы».Фото: stroi.mos.ru

Станция расположена по Дмитровскому шоссе — там, где к нему примыкает Бескудниковский бульвар. Северный вестибюль примыкает к существующему подземному пешеходному переходу и имеет выходы по обе стороны Дмитровского шоссе, южный находится на территории природного комплекса «Долина реки Лихоборка», между Верхнелихоборской улицей и Дмитровским шоссе. Съезды также ведут на Дмитровское шоссе в обе стороны. Станция будет загружена в утренний час пик к 10 часам.4 тысячи человек, по 80 тысяч в день.

«Верхние Лихоборы» отделаны разноцветным мрамором с серыми, красными и коралловыми вкраплениями. Это самая глубокая станция столичного метро, ​​наиболее удаленная от центра.

«Селигерская»

Ориентировочная дата открытия: 1 квартал 2018 года

Концепция станции Селигерская. Фото: stroi.mos.ru

Станция Селигерская расположена на Дмитровском шоссе, в районе развилки с Коровинским шоссе.Его северный вестибюль совмещен с проектируемым подземным переходом, а выходы ведут на обе стороны Дмитровского шоссе. Южный вестибюль примыкает к существующему подземному пешеходному переходу, который будет реконструирован и расширен. Его выходы также ведут в обе стороны Дмитровки. Загрузка в утренний час пик составит 6,7 тысячи человек, в сутки — 52 тысячи.

«Селигерская» была заложена неглубоко, поэтому архитекторы решили отказаться от массивных пилонов. Вместо них установили колонны с фонарями с двух сторон — всего 66 фонарей.Станцию ​​украсили полупрозрачные витражи с эффектом текущей воды.

Петровский парк и ЦСКА — две стартовые станции Третьей развязки Московского метрополитена. Планируется, что станции будут открыты в составе участка Деловой центр — Петровский парк в 2018 году.

С момента открытия станции войдут в состав двух маршрутов: Солнцевской линии и Третьего пересадочного кольца. В настоящее время эти участки активно ведутся в дорожках и отделке вестибюлей и площадок.

Метро осваивается на станциях, люди начинают привыкать к своей работе и скоро готовятся к приему пассажиров.

Метро Петровский парк и ЦСКА при открытии: вестибюли и эскалаторы уже ждут москвичей

Решение о присвоении станции «Петровский парк» было принято Постановлением Правительства Москвы № 564-ПП от 24 июня 2008 года. Станция названа в честь расположенного поблизости Петровского парка.

В августе 2015 года новой датой открытия был назван 2017 год, в ноябре 2015 года — снова 2016 год, но позже крайний срок снова был перенесен на весну, затем на лето, а затем на конец 2017 года. 8 сентября 2017 г. … Первый поезд опробовал пути на участке между станциями «Деловой центр» — «Петровский парк».

Перрон станции отделан серым и черным гранитом, путевые стены — белый мрамор, колонны — зеленый мрамор. В оформлении вокзала использованы изображения расположенного поблизости Петровского путевого дворца.

Вестибюли и эскалаторы украшают светлые витражи. Станция метро «Петровский парк» Третьей развязки расположена между станциями ЦСКА и Нижняя Масловка.Выходы будут вести в обе стороны Ленинградского проспекта, на стадион «Динамо» и в Петровский парк. Один из выходов в город со станции будет расположен в районе улицы Театральная аллея, дом 3, корпус 1.

Метро Петровский парк и ЦСКА при открытии: работа станции ЦСКА позволит скоротать время в пути

Решение о строительстве станции Ходынское Поле принято Постановлением Правительства № 564-ПП от 24 июня 2008 года.

В феврале 2015 г. поступило предложение дать станции название ЦСКА, на основе близлежащих спортивных сооружений ЦСКА.Решение принято 12 февраля Городской межведомственной комиссией по наименованиям территориальных единиц Москвы и направлено на рассмотрение в Правительство Москвы.

В феврале 2016 года болельщики направили мэру Москвы Сергею Собянину открытое письмо с просьбой утвердить решение о присвоении станции названию ЦСКА. Письмо подписали 8072 человека. 6 апреля 2016 года указом Мэра Москвы Сергея Собянина станции официально присвоено название ЦСКА.

Готовность станции 90%.8 сентября 2017 года первый поезд проверил пути на участке между станциями «Деловой центр» — «Петровский парк».

Станция изначально планировалась как глубоководная. Позже проектировщики нашли новые решения, удешевившие строительство. В результате, несмотря на относительно большую глубину станции (28 метров), станция конструктивно представляет собой трехпролетную неглубокую колонну.

В оформлении станции есть упоминания о Центральном спортивном клубе армии, в честь которого она и названа.Основные цвета на вокзале — красный и синий.

Потолок украшен декоративными изображениями различных видов спорта. На площадке размещены бронзовые скульптуры спортсменов ЦСКА.

Благодаря вводу в эксплуатацию станции ЦСКА планируется разгрузить станции Полежаевская, Сокол и Аэропорт.

Метро «Петровский парк» и ЦСКА при открытии: метро готовится к приему пассажиров

Фактически «Метрополитен» вышел на финишную прямую, техпоезд уже прошел, а колея обкатывается.Метро оседает на станциях, люди начинают привыкать к своей работе.

Заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин пообещал, что пассажиры скоро будут ездить на этом участке метро.

Готовятся к запуску пять станций: Деловой Центр, Шелепиха, Хорошевская, ЦСКА и Петровский парк. Теперь жителям северо-запада Москвы не нужно будет делать две пересадки по Кольцевой линии, чтобы попасть на соседнюю радиальную линию.Открытие первой части контура передачи сократит время в пути вдвое.

Станция ЦСКА будет принимать более 100 тысяч пассажиров в сутки, а станция Петровский парк — почти четверть миллиона.

В следующем году откроется еще 5 станций, а к 2020 году второе кольцо Московского метрополитена будет полностью закрыто.