ГАЗ-М20 «Победа» характеристики фотографии масштабные модели 1:43
ГАЗ-М20 оснащение фотографии
1946—1958 гг.
«И почём «Родину» продавать думаете ?»
ГАЗ-М20 «Победа» — советский легковой автомобиль, производившийся на Горьковском автомобильном заводе в 1946—1958 годах. Заводской индекс автомобиля —ГАЗ М20. Первый советский легковой автомобиль с несущим кузовом и один из первых (первый крупносерийный) в мире с кузовом полностью понтонного типа (без выступающих крыльев и их рудиментов, подножек и фар). Для своего времени такая форма кузова была новым словом в автодизайне, особенно на этапе проектирования автомобиля (1943—1946 гг.) и в первые годы выпуска (появившийся в 1948 году британский Standard Vanguard [1], очень напоминающий «Победу» внешне, считался футуристичным — о чем говорит название, Vanguard=Авангард), так как основную массу автомобилей, производившихся в Европе и Америке до конца 1940-х годов составляли модернизированные довоенные модели с отдельными объемами крыльев.
За основу дизайна был взят проект художника В. Самойлова (1943 год). Задняя часть кузова была выполнена обтекаемой каплевидной формы (тип кузова фастбек или аэроседан) — по последней американской довоенной моде (с 1942 по 1945 г.г. в Америке легковые автомобили не производились). При проектировании узлов шасси и силовой конструкции днища «Победы» были использованы элементы конструкции «Опель Капитан» (Opel Kapitan) образца 1939 года, так как у инженеров завода не было опыта в разработке несущих кузовов и современных подвесок, а «Опели» были по тем временам одними из наиболее современных автомобилей в своем классе.
фотография ГАЗ-М20 «Победа»
Конструкторы предложили назвать новый автомобиль «Родина». По легенде, узнав о том, Сталин спросил шутливо у них : «И почём «Родину» продавать думаете ? » Конструкторы смутились. В ответ вождь предложил назвать новый автомобиль «Победа».
фотография ГАЗ-М20 «Победа»
Изначально машина проектировалась под индексом ГАЗ-25 и девизом «Родина», — позднее они были заменены на привычные «двадцатку» и слово «Победа».
фотография ГАЗ-М20 «Победа» такси
Опытные образцы «Победы» были построены в 1944 — 45 годах под обозначением ГАЗ-25. Они имели ряд существенных отличий от последовавших за ними серийных автомобилей: у них была «трёхэтажная» решетка радиатора с двумя молдингами первого «этажа», заходящими под подфарники, которые сами имели более сложную форму; передние крылья были составлены из двух частей — самого крыла и проставки между ним и передней дверью; колёса использовались от
илл. справа) прототипы «Победы» были продемонстрированы в Москве высшему партийному руководству.
Для серийного производства был выбран более дешёвый и экономичный четырёхцилиндровый вариант, а обозначение модели окончательно закрепилось как — ГАЗ М20 «Победа». Следует отметить, что позднее шестицилиндровый автомобиль на базе М-20 всё же пошёл в малую серию под обозначением М-20Г/ М-26, но его двигатель был иным — 90-сильный от ГАЗ-12 «ЗиМ», увеличенного по сравнению с прототипами «Победы» рабочего объёма — 3,5 литра.В результате распределение массы вышли на почти идеальное соотношение, на переднюю ось пришлось 49 %, на заднюю — 51 %. Проектирование продолжалось, и спустя некоторое время выяснилось, что модель ГАЗ М20 Победа обладает исключительными аэродинамическими показателями благодаря форме кузова. Передок плавно входил в поток встречного воздуха, а задняя часть машины как бы даже не участвовала в аэродинамических испытаниях, настолько низким было сопротивление кузова воздушным массам в зоне от лобового стекла и до заднего бампера.
ГАЗ М20 кабриолет 1949-1953 гг.
фотография ГАЗ-М20 «Победа» кабриолет
В 1948-1953-м годах в производственную программу Горьковского Автомобильного Завода входила еще и модификация с кузовом кабриолет (облицовка радиатора была аналогична машинам 2-ой серии, а вот кабриолетов с
решеткой, как на ГАЗ-М20В, уже к сожалению не выпускались). Тент изготавливали из сдвоенной прорезиненной непромокаемой хлопчатобумажной ткани. Спереди к тенту крепился деревянный лобовой брус, который фиксировался в передней части проемов крыши двумя
упорами и прикреплялся к верхней полке рамки ветрового стекла двумя натяжками. Тент натягивался на пять дуг. Три первые дуги съемные, они вставлялись в гнезда верхней рейки, а две задние укреплялись на шарнирах. Под боковые части тента подкладывались т.н. «ватники».
В задней части тента располагалось окошко со стеклом. Кроме продажи кабриолетов «Победа» в личную собственность, часто были случаи использования кабриолетов в качестве такси, в основном в южных городах.
фотография ГАЗ-М20 «Победа»
фотография ГАЗ-М20 «Победа»
Приближали как могли: 70 лет автомобилю ГАЗ-М-20 Победа
Если составить некий Топ-5 автомобилей советской эпохи, то Победа окажется в нём при любом раскладе, потому что во многих отношениях эта машина стала ключевой для автопрома нашей страны. Давайте вспомним, какой была история Победы.
Согласно официальной истории, старт проекту нового автомобиля дало правительственное постановление, которое Горьковский автозавод получил в самый разгар войны – в феврале 1943-го.
Однако некоторые источники утверждают, что многие стилевые и конструкционные решения будущего авто были заложены ещё до войны, а к 1943 году на ГАЗе уже было сформировано видение всего послевоенного модельного ряда, ведь было очевидно, что довоенной ГАЗ-М1 нужна замена. Так что указание правительства, судя по всему, было лишь «отмашкой», придавшей проекту статус официального.
Проектированием автомобиля руководил главный конструктор ГАЗа А. А. Липгарт. 16 июня исполнилось 118 лет со дня рождения Андрея Александровича. Это человек со сложной судьбой, талантливейший советский конструктор, разработавший 67 экспериментальных конструкций (легковых автомобилей, грузовиков, броневиков, танков), 27 из которых впоследствии стали серийными моделями. В частности, он сконструировал «Эмку» ГАЗ-М1, Победу, а также шестиместный седан ЗИМ (после 1957 года назывался ГАЗ-12). Липгарт умер в 1980 году, в силу не самых приятных жизненных обстоятельств успев поработать на ГАЗе, УралЗИСе и в НАМИ, сделав в каждом из мест серьёзный конструкторский вклад. На его надгробной плите на Введенском кладбище в Москве высечен силуэт Победы.
На фото: Андрей Александрович Липгарт и ГАЗ М-20 ПобедаКак главный конструктор, Липгарт опирался на двух человек: разработкой шасси нового автомобиля руководил А. М. Кригер, а проектирование кузова было за А. Н. Кирилловым.
Да, автор этого великолепного даже по сегодняшним меркам дизайна не увидел своего творения в серии, уйдя из жизни вскоре после сдачи последнего эскиза. Считается, что Самойлов отталкивался от облика Opel Kapitan 1938 года, творчески переосмыслив его – в частности, избавившись от отдельных выступающих крыльев и объединив их единой выштамповкой, в результате чего и получился тот самый «понтон». Но это верно лишь в том смысле, что Победа в целом вобрала в себя многие передовые наработки того времени.
У ГАЗа были к этому неплохие предпосылки на раннем этапе проектирования: во-первых, в распоряжении конструкторского штата действительно оказался трофейный Kapitan, во-вторых, была американская техника, получаемая СССР по ленд-лизу, а в-третьих, на самом ГАЗе в годы войны, помимо производства собственных джипов, грузовиков и бронетехники, велась сборка грузовых Ford G8T и Chevrolet G7107.
Таким образом, газовцы имели большой набор интересных решений и пробовали адаптировать их к российским реалиям и к концепции нового легкового автомобиля. Люфтваффе всё ещё массированно бомбила Горьковский автозавод (видимо, не зная, что легендарные Т-34 собирают на соседнем «Красном Сормове»), но завод продолжал выпускать технику, а где-то в глубинах конструкторского бюро рождалась Победа.
| На фото: ГАЗ М-20 Победа Предсерийный | На фото: ГАЗ М-20 Победа Предсерийный |
Свое и чужое в конструкции
Основание кузова ГАЗ-20-М и впрямь весьма похоже на Opel Kapitan: по немецким «лекалам» выполнены подмоторная рама, днище, лонжероны, усилители пола, передняя независимая подвеска… Задняя подвеска была сделана по ставшему к тому моменту стандартным варианту с продольными рессорами и жёсткой балкой моста.
Вместе с тем, стойки передней подвески, шкворневой узел и пороги пола у Победы совершенно оригинальные. По среднему и верхнему силовым поясам кузов советского автомобиля также не напоминал ни один известный на тот момент аналог. То есть, как видите, оригинальных решений хватало.
Кузов имел меньшую, чем у аналогов высоту (около 1 600 мм), и, соответственно, заниженные подоконную линию и линию пола. Это, в свою очередь, позволило снизить высоту подушек сидений, отказаться от подножек и облегчить посадку в автомобиль. Ввиду наличия независимой передней подвески, двигатель сместился вперёд и вниз, поэтому линия капота также стала ниже.
На фото: ГАЗ М-20 Победа 1946 – 1948 гг.Все эти меры привели к заметному снижению центра тяжести автомобиля и положительно сказались на управляемости и устойчивости. В итоге машина получила почти идеальную развесовку (51% задняя ось, 49% передняя), обзавелась (впервые для отечественного автопрома!) нормальным багажником и более просторным салоном при меньших, чем у «Эмки», ширине и высоте кузова.
Нижнеклапанный мотор для Победы на основе недавно освоенного агрегата ГАЗ-11 изначально был шестицилиндровым (под такую модификацию автомобиля закладывался заводской индекс ГАЗ-25), но по инициативе Липгарта был создан четырехцилиндровый образец, и именно такой вариант авто, как более экономичный и, следовательно, «народный», с заводским индексом ГАЗ-20 (литера «М» в общеупотребимом названии модели обозначает «молотовец») был утверждён в серию на смотре высшего партийного руководства в 1945 году.
| На фото: ГАЗ М-20А Победа’1948–58 | На фото: ГАЗ М-20А Победа’1948–58 |
Позже шестицилиндровая Победа всё-таки выпускалась мелкой серией под индексом М-20Г/М-26, но это был уже совсем другой мотор, 90-сильный от ЗИМ (ГАЗ-12). Основная же, известная ныне «четвёрка» Победы имела объём в 2,1 литра и отдачу в 50 л. с. Столько же выдавал мотор предшественницы, «Эмки», но её двигатель имел объём в 3,5 литра и куда менее скромный аппетит: Победа расходовала 10-11 литров на 100 км пути, в то время как ГАЗ-М1 – все 13.
Впрочем, до той самой Победы, какой мы её знаем, в середине 1940-х было ещё далеко. Разработка велась в кратчайшие сроки, с постоянными нагоняями «сверху», в условиях военной и послевоенной разрухи, нехватки хорошего кузовного металла и невозможности быстрого и, главное, качественного освоения и внедрения в производство ряда узлов.
Что и говорить, лаборатория по внешней и внутренней отделке появилась на ГАЗе только в первом квартале 1945-го, а до этого момента прототипы и ходовые макеты Победы комплектовались приборами и деталями салона от «аналогов», полученных по ленд-лизу. Не самые лучшие условия проектирования и внедрения в производство, а также нереальный «дедлайн» впоследствии сыграли с автомобилем злую шутку.
Победа и Сталин
Летом 1945 года автомобиль, после сравнительных испытаний с несколькими иномарками, был представлен партийной верхушке и Сталину. Кроме того, что на смотре был «отсечён» шестицилиндровый вариант, в отношении этого события широко известна байка, по которой генералиссимус, якобы услышав вариант названия автомобиля – «Родина» – произнёс знаменитое «И почём Родину продавать будете?».
Однако, как мы отмечали ранее, эту историю действительно стоит считать не более чем байкой: многие источники указывают на то, что название «Родина» никогда не предлагалось в отношении ГАЗ-20-М, оно фигурировало как рабочий вариант именования следующей возможной модели, но никогда не озвучивалось вне стен завода. Впрочем, к моменту разработки следующей модели варианты были другие – «Звезда» и «Волга», из которых, как мы знаем, был выбран второй.
На фото: ГАЗ М-20 Победа Опытный ‘1951Но всё же порцию негатива от «вождя народов» конструктор А. А. Липгарт в связи с Победой получил. Правда, случилось это не на смотре предсерийной Победы, а гораздо позже, когда Сталину показывали уже следующее детище Липгарта – ЗИМ (ГАЗ-12). Дело в том, что ранние серийные экземпляры Победы страдали целым букетом «детских болезней», едва не сгубивших на корню репутацию машины. И на смотре ЗИМа, узнав, что его конструировал тот самый человек, что делал Победу, Сталин отреагировал фразой «Почему не наказан?».
Но тогда всё обошлось: ЗИМ оказался машиной удачной и за неё Липгарт даже получил сталинскую премию. Что, впрочем, не спасло его от последующих гонений, которым Липгарт был подвергнут по доносу коллеги.
Так что же не так было с первыми серийными Победами?
Ввиду сжатых сроков автомобиль получился «сырым». Кузов был недостаточно жёстким и давал трещины – более того, на первых Победах даже лопались ветровые стёкла. Краска быстро тускнела и отслаивалась от кузова. Стёкла дверей дребезжали, стеклоподъёмники работали ненадёжно, а дверные ручки отламывались. «Садились» рессоры задней подвески, двигатель был склонен к детонации и слабо разгонял автомобиль.
На фото: ГАЗ М-20В Победа’1955 – 1958Плавно тронуться было проблемой ввиду несовершенства сцепления. Задний мост со спирально-коническими шестернями и нагруженными полуосями, разработанный специально для Победы, в движении сильно шумел. Малую эффективность обнаружили глушитель и стояночный тормоз. Из-за отсутствия обдува стекла и отопителя стёкла в холодную погоду запотевали и покрывались инеем (завод рекомендовал шофёрам иметь при себе мешочек с солью и натирать ею стекла), а номенклатурным начальникам, получившим первые Победы в качестве «служебок», не нравилась низкая крыша, мешавшая сидеть в шляпе или папахе.
В 1946 году производство было запущено, но во многом это было формальностью, необходимой для того, чтобы «уложиться» в сроки. На самом деле до конца года по обходной технологии собрали всего 23 машины. Авто так называемой «первой серии», имевшие вышеописанные недостатки, собирались до августа 1948 года, их было выпущено 1 700 штук, после чего производство остановили, директор ГАЗа Иван Кузьмич Лоскутов лишился своей должности, а Липгарт, взятый под защиту министром автопрома С.А. Акоповым, получил выговор.
Конструкцию принялись спешно дорабатывать, и в ноябре того же 1948-го в Горьком начали потихоньку собирать «вторую серию» Победы, хотя далеко не все улучшения появились на ней сразу.
Работа над ошибками
Но сегодня «вторая серия» известна как основная – именно на ней применили усиленный кузов, новые параболические рессоры, коробку передач от ЗИМа (взамен устаревшей от ГАЗ-М1, не имевшей синхронизаторов) с подрулевым переключателем вместо напольного, модернизированный карбюратор, увеличенное с 4,7 до 5,125 передаточное число главной передачи, новые термостат и водяной насос, отопитель и обдув ветрового стекла, более надёжные часы в салоне.
А подушки сидений попросту сделали тоньше на 5 сантиметров, чтобы в салон гарантированно помещались люди в высоких головных уборах…
<strong>Именно благодаря появлению «второй серии» Победа вошла в историю как сверхнадёжный, совершенно «неубиваемый» и практически эталонный советский автомобиль.</strong>
Впрочем, Липгарт верил в своё детище всегда. В 1948 году, когда Победа ещё вовсю собирала всевозможные «шишки» ввиду своего несовершенства, он писал: «По моему твердому убеждению, автомобиль М20 с «четверкой» полностью соответствует своему основному назначению — заменить в народном хозяйстве автомобиль М1. Более того, я беру на себя смелость заявить, что по экономичности, качеству рессорной подвески, устойчивости на дороге и показаниям собственно двигателя эта машина является выдающейся».
Спецверсии и модернизации
До 1958 года было выпущено чуть более 184 000 автомобилей ГАЗ-М-20 Победа, включая «третью серию» (ГАЗ-М-20В), получившую в 1955 году двигатель в 52 л.
с., радиоприёмник в салоне и новое оформление радиаторной решётки. Кроме того, с конвейера в Горьком сошло порядка 37 500 экземпляров Победы в варианте для такси (ГАЗ-М-20А) и около 14 200 седан-кабриолетов (с жесткими дугами безопасности по верхней части кузова) на базе Победы. А также было построено более 4 600 полноприводных автомобилей с кузовом Победы и шасси ГАЗ-69 и два гоночных болида Победа-НАМИ. Мелкими сериями собирались Победы с более мощными моторами – форсированные до 62 л. с. М-20Д и упомянутые выше милицейские «догонялки» М-20Г/М-26 с 90-сильным двигателем от ЗИМа.
| На фото:ГАЗ М-20 «Победа» Аэросани «Север» | На фото:ГАЗ М-20 «Победа» Аэросани «Север» |
Уже в конце 1940-х появилось первое видение модернизации Победы – его предложил автомобильный художник, журналист, писатель и конструктор, ныне легендарная личность, а тогда просто сотрудник НАМИ Юрий Аронович Долматовский (в соавторстве с Л.
Терентьевым). Попытка изменить заднюю часть кузова, чтобы избавиться от главного недостатка кузова фастбэк-седан – малой вместимости багажника – была рассмотрена на ГАЗе и всесторонне одобрена. Однако идея перехода к «чистому» седану развития тогда не получила.
Вместе с тем, польская FSO Warszawa, являвшаяся лицензионной копией Победы, формой багажника и заднего окна, а также заниженной боковой линией, очень напоминает проект Долматовского-Терентьева. Ну а на Горьковском автозаводе идеи Долматовского применили при проектировании следующей модели – ГАЗ-21 Волга. Но это, как говорится, уже совсем другая история.
Чем запомнилась Победа
Победа стала одним из первых в мире серийных автомобилей с кузовом понтонного типа – невероятно, но факт: большинство американских дизайн-ателье, являвшихся в середине 1940-х законодателями мод, придут к этому решению только спустя два-три года после появления советского автомобиля. Победа вообще получилась довольно прогрессивной машиной – например, имела редкое по тем временам 12-вольтовое электрооборудование.
А для автопрома Советского Союза это авто и вовсе стало прорывом, ведь это первая советская машина с названием (да-да, до этого были только буквенно-числовые индексы), несущим кузовом, багажником (еще раз отмечу это!), гидравлической тормозной системой, а также столь необходимым в условиях России отопителем салона.
Её создатели считали, что по-настоящему современный отечественный автомобиль возможен, причем в самом недалёком будущем. Они верили в такое будущее. И приближали его как могли.
Биржевая цена газа в Европе резко подскочила на фоне действий «Газпрома» :: Бизнес :: РБК
Согласно данным польской платформы GSA, «Газпром» забронировал на октябрь мощности 31,3 млн куб. м в сутки для транзита через Польшу по газопроводу «Ямал — Европа». Всего, как сообщает «РИА Новости», на аукционе в понедельник предлагалось забронировать транзитные мощности в объеме 89,1 млн куб. м в сутки.
Цена на газ в Европе начала расти с начала этого года. Летом его стоимость начала дорожать еще большими темпами.
Для сравнения, в июне биржевая цена газа в Европе составляла чуть более $300. С конца августа цена газа прибавила более $300 за 1 тыс. куб. м. Так, планка в $600 была пройдена 30 августа, $700 — 9 сентября и $800 — 14 сентября. Рекорд был установлен 15 сентября, когда на максимуме стоимость газа составила почти $982.
Читайте на РБК Pro
Экс-министр экономики Украины осудил газовую политику ЗеленскогоНа прошлой неделе президент России Владимир Путин по итогам встречи с президентом Белоруссии Александром Лукашенко заявил, что страны, заключившие долгосрочные контракты на российский газ, могут «потирать руки», так как покупают его дешевле в условиях роста мировых цен на энергоносители.
«На споте сейчас, на свободном рынке в Европе, $650 за тысячу кубов. Но это умники еще в прошлом составе Еврокомиссии придумали рыночное ценообразование на газ, вот результат вам», — отмечал он.
Президент подчеркивал, что в России цена газа привязана к нефти, а колебания цены на нее «идут гораздо более мягко». «А здесь в подземные хранилища газа не закачали нужный объем до 27 млрд, у них там дырка, получается, не хватает, и еще кое-какие проблемы, всплеск деловой активности — и все, цена на газ начала обгонять цену на нефть и на нефтепродукты. Видите, как скакнула», — говорил Путин.
Автомобиль ГАЗ М-20 Победа
На нашем сайте собраны любопытные сведения по истории автомашины Победа, о ее модификациях. В техническом разделе есть как справочная информация по характеристикам машины, так и советы мастеров по ее ремонту и обслуживанию, рекомендации по тюнингу.
Рассказывается об аналогичных автомобилях в зарубежных странах. О тех, которые повлияли на создание Победы и о тех, которые ее копировали.
На сайте можно скачать фотографии, видео с ГАЗ М-20 и даже музыку в mp3, посвященную Победе. Много технической документации, журнальных статей и чертежей.
На форуме можно найти единомышленников, обсудить последние новости, а также продать или купить Победу или запчасти от М20.
Легендарный советский автомобиль ГАЗ-20 — не просто полторы тонны металла, эта машина стала целой эпохой отечественного автомобилестроения, его первой, и наверное единственной настоящей Победой.
Оценивая русскую Победу, американский журнал Science and Mechanics в 1957 году писал:
Спокойная на колдобинах, в поворотах и при ускорениях. Хороша на трудных дорогах, если вы не спешите. На дороге держится великолепно. Для своего размера очень стабильна – видимо из-за веса и мощных рессор.
А журнал Auto Age за 1953 год сообщал, что
Американские инженеры тщательно осмотрели Победу и сочли качество изготовления по многим показателям отличным. На кузовных элементах много признаков ручного труда. Кое-где можно рассмотреть следы напильника, но, в общем, качество кузова весьма хорошее.
Британский авторитетный журнал The Motor после проведенных всесторонних испытаний русской Победы отмечал:
Конструкцией «Победы» предусматривается, прежде всего, надежность и возможность езды на далекие расстояния в стране, где дороги плохи, а пункты обслуживания малочисленны и расположены далеко друг от друга. Красота линий и высокие характеристики принесены в жертву практичности и утилитарным целям. Однако, несмотря на это, то обстоятельство, что уделено внимание таким деталям, как устройство прикуривателей, обогревателей и других внутренних удобств, свидетельствует о том, что такое оборудование ценится в России так же, как и всюду.
Многие машины и поныне служат своим владельцам верой и правдой. Ибо Победа надежна, как банк, крепка, как сейф и проста, как велосипед.
Как Украина в Россию газ поставляла …
- Анастасия Зануда
- ВВС Украина
Автор фото, Zaxid.
net
Господин Яремийчук также рассказал о том, что Украина уже может принимать сжиженный газ и использовать метан, а также довольно быстро преодолеть зависимость от дорогого российского газа
В интервью ВВС Украина Роман Яремийчук, один из ведущих украинских специалистов в области добычи нефти и газа, рассказал, как в 50-60-х газ в Россию поставлялся из украинских месторождений, а в 70-х из Ивано-Франковска в Западную Сибирь ежедневно вылетали 18 рейсов.
Роман Яремийчук — доктор технических наук, профессор, академик Украинской нефтегазовой академии, член российской академии естественных наук имени Вернадского, в 1976-2010 годах преподаватель Ивано-Франковского национального технического университета нефти и газа.
ВВС Украина: Невозможность договориться с Россией о снижении цены на газ, а также уменьшение транзита российского газа по украинской территории заставляет Киев искать альтернативные источники получения энергоносителей, и даже говорить о реверсе газопроводов, и использованиb их в направлении с запада на восток, — мол, сейчас российский газ для Украины такой дорогой, что дешевле покупать его через Европу.
Сейчас это звучит довольно фантастично, но были времена, когда украинские газопроводы работали именно в направлении с запада на восток, и именно Украина поставляла свой газ в Россию, в частности, и в Москву и Ленинград …
Украинский газ для СССР
Роман Яремийчук: Украина была первой из республик СССР, которая добывала газ. В Дашаве (Львовская область — ред.) газ начали добывать еще в 20-х годах прошлого века. Тогда же был проложен газопровод Дашава-Дрогобыч. Затем, во время Второй Мировой войны, немцы начали строить газопровод от Дашавы через Польшу на Берлин, но войну они проиграли, и после войны тот газопровод был демонтирован, и проложен газопровод Дашава-Киев, потом — Дашава-Москва. Еще позже через Минск были проложены газопровод в Ленинград. По сути, Дашава была одним из крупнейших газовых месторождений в Советском Союзе. После Дашавы были открыты другие месторождения, все они имели запасы не менее 30 миллиардов кубов газа, то есть, они были достаточно мощные.
Но затем было открыто слишком мощное месторождение Шебелинка (Харьковская обл. — ред.). И в 1973 году украинская добыча газа достигла максимума в 68 миллиардов кубометров. После этого началось падение добычи, и сегодня Украина добывает 20-21 миллиарда кубометров. Было несколько государственных программ, еще советских, которые предусматривали увеличение добычи газа до 34 миллиардов до 2010 года. Затем объемы были подкорректированы до 28 миллиардов кубометров в год. Но и эти цели не были достигнуты, потому что финансирование геологоразведочных работ, финансирование освоения новых месторождений, капитальный ремонт существующих скважин — все это было, фактически, остановлено. В Западной Сибири были открыты огромные залежи нефти и газа. А в независимой Украине был взят курс на импорт газа. И поначалу мы потребляли даже 120 миллиардов кубов, потом 76, потом еще меньше, где-то до 50, но все было огромным расточительством.
ВВС Украина: Почему?
Роман Яремийчук: Потому что по подсчетам наших экспертов, Украине было бы достаточно добывать и потреблять 40, а то и меньше кубов.
В действительности же Украина на единицу валовой продукции потребляет газа в 4 раза больше, чем европейские страны. Если поляки для коммунальных нужд потребляют 4 миллиарда кубов газа, то Украина — 32. Если учесть эти показатели на количество населения, и если бы мы потребляли так, как поляки, то нам нужно было бы шесть миллиардов кубов.
ВВС Украина: Мы сейчас не добываем потому, что наши месторождения были исчерпаны, или потому, что просто не добываем?
Роман Яремийчук: Частично, они, конечно, исчерпались, но и в разработку новых месторождений ничего не вкладывается. Кроме того, и самих новых месторождений, кроме Черного моря, фактически, не открывалось. Нет средств — и все. Но даже и задача такая не ставилась — вводить в эксплуатацию новые месторождения. Новые Черноморские месторождения также были «провалены» — от потребности, определенной даже в государственных программах, финансировалось только 10%.
ВВС Украина: Но теперь, когда средств уже не хватает и на то, чтобы рассчитываться с Газпромом, все чаще звучат такие мнения, что на импорте российского газа завязаны настолько мощные бизнес-интересы, в частности, и из-за всей этой перманентной «каши» с расчетам, что никогда эти государственные программы по добыче собственного газа не будут выполняться.
Что Вы думаете об этом?
Роман Яремийчук: Я не большой специалист в расчетах, но я точно знаю, что Украина никогда не станет на ноги, пока не модернизирует промышленность. У нас полностью отстала металлургия, доменные печи уже никто, кроме нас, России и, частично, Китая, не использует. Полностью отстала химическая промышленность, нефтяное и газовое машиностроение. Весь мир пошел вперед, а Украина застряла на технологиях 60-70-х годов прошлого века. И поэтому, если бы меня спросили, что является главным, я бы сказал, что всеми средствами и силами надо модернизировать экономику. И тогда бы не стояла так остро проблема сколько импортировать, сколько добывать, потому что его бы и не нужно было так много. А так, когда среди лютой зимы дымится земля над трубами … наши теплоэлектроцентрали, там же коэффициент полезного действия — 20%, хотя во всем мире — это 80-90%. То есть, мы тратим на центральное отопление в 5 раз больше, чем в остальном мире. С такими расходами никогда никакого газа не хватит.
ВВС Украина: А что Вы думаете об альтернативных источниках, о сланцевом газе, например?
Роман Яремийчук: Давайте разделим на два вопроса: сланцевый газ и метан Донбасса. Сланцевый газ, как по мне, еще недостаточно изучен. Говорят о структурах Одесского месторождения, это Западное Подолье. Кто-то говорит, что ресурсов достаточно, кто-то говорит, что мало. Есть замечания и по экологии, поскольку для гидро-разрывов нужно большое количество воды. Наверное, лучшим в этом случае было бы проверить это «явочным» способом — пробурить 5-10 скважин, сделать один мощный гидро-разрыв — и посмотреть. Но результат точно предсказать нельзя. А вот что касается метана Донбасса, то просто сердце болит из-за того, что он не используется. В США за последние 50-60 лет на шахтах нет ни одного смертельного случая из-за взрыва метана в угольных шахтах, хотя у них тоже было много аварий. Потому что сначала происходит дегазация, выкачивается метан, и только после этого идет разработка угля.
У нас это все также заболтали, хотя там совершенно реально было бы добывать от 5 до 8 миллиардов кубометров газа в год, кроме того, что спасти много жизней горняков.
ВВС Украина: А что касается сжиженного газа — сейчас в Одессе собираются строить терминал для его выгрузки?
Альтернатива есть!
Роман Яремийчук: Я большой сторонник и сжиженного и сжатого газа. Но надо учитывать, что перевозка сжиженного газа танкерами через Босфор-Дарданеллы — это пустая затея, поскольку Турция никогда не позволит такого риска.
ВВС Украина: То, единственный вариант — это с черноморского побережья или Турции, или Грузии?
Роман Яремийчук: Да, этот вариант вполне реален. И вам даже скажу, что и терминал не надо было бы строить. Дело в том, что на берегу Черного моря, на Тарханкуте, есть такое Глебовское подземное хранилище газа. Для того чтобы туда закачивать газ, достаточно подплыть танкеру на расстояние 30-40 метров, где есть достаточная глубина, и перекачать этот сжиженный газ в обычный, перекачать через теплообменник.
10 лет назад мы с профессором Виктором Зайцевым, который живет в Николаеве, написали ряд статей, в которых говорили о возможности использования этого подземного хранилища как «транзитария», где бы разгружались газовозы с побережья Грузии, а газ затем подавался бы в общую систему. Однако эту нашу идею никто не услышал. Может, надо и в Одессе строить терминал, может, там у специалистов есть свои соображения, но хотя бы рассмотреть идею использования уже существующего газохранилища тоже стоило бы. Но вообще в этом есть перспектива. Поляки построили в Гданьске целый газопорт, рассчитанный на то, чтобы принимать 7 миллиардов кубометров газа. Покупают в Алжире. Но у них нет газовых хранилищ. И они их вынуждены строить. А в Украине уже такая возможность есть, и воспользоваться ею можно было бы довольно быстро.
ВВС Украина: По поводу подземных хранилищ, которые, как показали события этой зимы, являются едва ли не большим сокровищеем, чем сами газопроводы, когда в России не хватило мощностей, чтобы удовлетворить спрос в европейских странах во время пиковых нагрузок, то правда ли, что большинство из них, особенно на Западе, находится именно там, где есть эти истощенные, отработанные месторождения?
Роман Яремийчук: Да, это правда, это те месторождения, из которых был выкачан газ.
А что касается российских мощностей, то два года назад я был на праздновании 90-летия журнала «Нефтяное хозяйство», в котором было опубликовано около 30 моих статей. Два доклада российских ученых были посвящены этим мощностям. И они говорили: Северный и Южный потоки — это просто блеф, газа не хватает! То есть, газ есть, но он уже в Северном ледовитом океане, это уже очень сложные условия добычи, и на их освоение нужны совсем другие средства. Так что даже в России понимают эту ситуацию.
Украина — России: сначала газ, потом специалисты …
ВВС Украина: А вот что касается предыдущих крупных российских месторождений — известно, что там сейчас много украинцев работает, и раньше было очень много, и Ивано-Франковский институт нефти и газа считается альма-матер чуть ли не половины Газпрома …
Роман Яремийчук: У нас действительно огромное количество и специалистов по бурению, и добыче, начиная с конца 60-х до начала 90-х, направлялись в Сибирь.
И ехали с огромным удовольствием, потому что это была и возможность хорошо заработать, и продвигаться по карьерной лестнице. И куда бы ни пошел в Нижневартовске, Сургуте, Уренгое — там на каждом шагу были наши выпускники. Чтобы вы понимали масштабы, то я вам скажу, что только из одного Ивано-Франковска вылетали 18 самолетов в Западную Сибирь. Представляете? А в каждом самолете по 100-120 специалистов. А теперь Украине, конечно, не нужно такое количество специалистов …
ВВС Украина: То есть, сначала Украина поставляла в Россию газ, потом специалистов …
Роман Яремийчук: Так и есть, но и тех миллиардов кубометров, которые были выкачаны из Шебелинки, никто не вернет, так и с этим. Теперь у кого есть рычаги, тот и оказывает давление. Чтобы не попасть под это давление, надо иметь свою политику. А у нас нет никакой политики. И в первую очередь, что касается уменьшения энергозатрат. Потому что новые технологии не внедряются росчерком пера или указом.
ВВС Украина: А что Вы скажете о повышении тарифов на газ, это заставит кого-то экономить? Правительство говорит, что хочет сократить потребление газа до 27 миллиардов кубов в этом году…
Роман Яремийчук: Опять таки, поляки были такими же, как мы. Но они заняли в европейских банках 6 миллиардов, на эти деньги установили новые котлы отопления, окна и двери. Потребление газа сразу упало в разы, а с каждой платежки ежемесячно они собирали на специальный счет в среднем 5 долларов с квартиры. За шесть лет они и с банками рассчитались, и уменьшили потребление газа только в коммунальном секторе до 4 миллиардов кубов. И таких примеров много, было бы желание учиться. Есть уже отработанные схемы, их даже придумывать не надо. Но все упирается в большие интересы от всего того бардака, от огромных энергозатрат. Может, сейчас, когда Россия совсем прижмет, что-то сдвинется с места.
7 спорткаров из СССР, о которых мало кто знает (фото и характеристики) :: Autonews
Советский автопром для многих всегда ассоциировался с утилитарными машинами.
Однако в СССР велись работы и над абсолютно другими моделями. Практически на всех передовых машиностроительных предприятиях того времени конструировали настоящие спорткары, характеристики которых могут удивить и сейчас. Также подобные автомобили создавались энтузиастами-любителями, которые порой превосходили своих заводских коллег. Впрочем, чаще всего советские спорткары создавались в единичных экземплярах, на них мало кто ездил помимо профессиональных гонщиков, а до наших времен из этих машин сохранились считанные единицы.
ЗИС-101А-Спорт
Двухместное купе ЗИС-101А-Спорт стало очень продвинутым автомобилем довоенного времени, а в советской прессе новинку называли «спортивным лимузином». Правда, машину выпустили в единственном экземпляре, и в серию эта модель не пошла. Автомобиль оснастили съемным тентом, воздухозаборником на крышке капота и необычной головной оптикой.
Фото: autowp.
ru
ЗИС-101А-Спорт получил 6,0-литровый двигатель с отдачей 141 л.с. В подвеске применили стабилизаторы поперечной устойчивости. Максимальная скорость советского споркара должна была составить 180 км/ч, однако во время испытаний машину смогли разогнать только до 164 км/ч.
Фото: autowp.ru
«Победа-Спорт»
Первым послевоенным советским автомобилем стала «Победа-Спорт, которая также известна под именем ГАЗ-СГ1. Машину построили на Горьковском автозаводе на базе модели ГАЗ-20. Главными особенностями спорткара стал необычный кузов обтекаемой формы и 2,5-литровый двигатель с нагнетателем мощностью в 105 л.
с. Машина могла разгоняться до рекордных в то время 191 км/ч.
Фото: autowp.ru
Всего на предприятии выпустили три такие машины, которые в разное время принимали участие в линейных гонках СССР, а также установили всесоюзные рекорды на дистанциях 50, 100 и 300 километров.
Фото: autowp.ru
ЗИС-112
В стороне не остался и передовой советский автозавод ЗИЛ.
В 1951 на этом предприятии собрали спортивное купе ЗИС-112. Автомобиль построили на базе лимузина ЗиС-110 и оснастили одной большой фарой по центру, за что машина получила прозвище «Циклоп».
Фото: autowp.ru
Спорткар оснастили 6,0-литровым бензиновым двигателем с отдачей 160 л.с. Агрегат работал совместно с трехступенчатой «механикой» и мог разогнать машину примерно до 200 км/ч. Через несколько лет инженеры модернизировали ЗИС-112, после чего максимальная скорость машины выросла до 210 км/ч. Однако ни одного рекорда этот спорткар установить так и не смог.
Фото: autowp.
ru
МАЗ-1500
В 1957 г. на заводе МАЗ сотрудники конструкторского отдела цеха экспериментальных автомобилей решили построить спорткар для участия в кольцевых гонках. Дизайн двухдверки под названием МАЗ-1500 сильно напоминал Mercedes 300SLR образца 1955 года.
Фото: из архива Владимира Майбороды
Под алюминиевым капотом машины установили двигатель от «Москвич-407» с отдачей 60 л.с. Впрочем, не слишком мощный двигатель мог разогнать машину весом в 730 кг до впечатляющих в то время 165 км/ч. Всего на МАЗе собрали два спорткара, максимальным результатом которых стало 5 место на этапе чемпионата СССР.
О дальнейшей судьбе этих машин неизвестно.
Фото: из архива Владимира Майбороды
«Ленинград»
Одним из самых красивых советских спорткаров стал «Ленинград». Гигантский родстер на основе ГАЗ-12 построил инженер-любитель Аркадий Бабич. Создание машины заняло у него три года. Своеобразным рекордом для этого автомобиля стало путешествие из Симферополя в Москву, которое заняло у двухдверного родстера 20 часов.
Фото: Джон Шульц
Впрочем, вскоре в СССР были приняты серьезные ограничения, касающиеся «самоделок», и о таких роадтрипах спорткару пришлось забыть.
В движение автомобиль приводил 3,5-литровый агрегат мощностью 90 л.с. Максимальная скорость — 130 км/ч.
Фото: raw21.com
ГАЗ ТР «Стрела»
Этот экстремальный спорткар создали в 1950-х на Горьковском автозаводе. ГАЗ ТР «Стрела» (турбореактивный) оснастили двигателем от истребителя МиГ-17 мощностью 1000 лошадиных сил. По расчетом инженеров, с таким машина агрегатом могла бы разогнаться до 800 км/ч и установить абсолютный рекорд скорости. В конструкции машины применялись алюминий и дюраль, а в качестве тормоза использовался парашют.
Фото: autowp.
ru
Основной проблемой в установлении рекорда стало отсутствие в СССР подходящих шин, которые были бы рассчитаны на такие безумные скорости. В результате испытания на взлетно-посадочной полосе Горьковского аэродрома закончились аварией, в которой первый советских гиперкар был полностью разрушен. За рулем ГАЗ ТР в этом момент находился двукратный чемпион СССР по автоспорту М. Метелев — он сломал в аварии палец.
Фото: autowp.ru
«Лаура»
Сложно представить, что очень стильный дорожный спорткар «Лаура» был построен в обычном гараже на окраине Ленинграда двумя инженерами-любителями Геннадием Хаиновым и Дмитрием Парфеновым.
Автомобиль оснастили передним приводом, что было достаточно редким явлением в 1985 году, и электрическими стеклоподъемниками.
Фото: autowp.ru
Пятиместный спорткар получил двигатель от «ВАЗ-2105» мощностью 77 л.с., а коробку передач позаимствовал у «Запорожца». Вес машин составил около тонны, а максимальная скорость — 160 км/ч. Всего было построено несколько экземпляров «Лауры», которые немного отличались внешне. Автомобили нередко принимали участие в автомобильных выставках, в том числе и за рубежом.
202400020 Масленка ГАЗ-24 заднего моста (ОАО ГАЗ) — 20-2400020
202400020 Масленка ГАЗ-24 заднего моста (ОАО ГАЗ) — 20-2400020 — фото, цена, описание, применимость.
Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru
Распечатать Применяется: ГАЗ, РАФАртикул: 20-2400020
Код для заказа: 019620
Только самовывоз Код для заказа 019620 Артикулы 20-2400020 Производитель ГАЗ Каталожная группа: ..Мост заднийТрансмиссия Ширина, м: 0.
029 Высота, м: 0.029 Длина, м: 0.037 Вес, кг: 0.05 Где применяется
Сертификаты
Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час.
При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.
Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.
Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.
Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.
f52b6144ad74725b22c10ab366534697
Добавление в корзину
Код для заказа:
Доступно для заказа:
Кратность для заказа:
ДобавитьОтменить
Товар успешно добавлен в корзину
!
В вашей корзине на сумму
Закрыть
Оформить заказ18 Хаотические снимки нехватки газа
- Перемотка назад
000Z»> Опубликовано 12 мая 2021 г. Напоминает мне старые добрые времена накопления туалетной бумаги.
Итак, если вы не следите за последними новостями о бензине, вот вам сенсация: кибератака на Колониальный трубопровод, основной источник топлива, который поставляет половину газа и дизельного топлива для востока Соединенных Штатов, временно перекрыла трубопровод и привел к падению поставок бензина в пострадавшие районы.
Логан Сайрус / AFP через Getty ImagesИтак, что делают американцы, когда сталкиваются с дефицитом, который может закончиться к концу недели?
3. Они поместили его в большие металлические бочки в кузове пикапа:
4. Наполните им мусорные баки:
5.
Они наполняют газом баллоны размером с джакузи:7. Или буксировать за грузовиком гигантские бочки с бензином:
8. Люди копят столько бензина, что не помещают его в свою крошечную машину:
9. Методично сокращайте недостачу:
10.Заполнение каждой канистры с бензином в гараже:
11. Как и каждая канистра:
12. В час ночи были строчки:
Twitter: @ KRB4В час ночи есть линия 4 Газ, только 1 насос работает @QuikTrip.# gasshortage2021
14. Люди сверлят ямы в U-Hauls !!!!!!
Twitter: @washingtonpostМужчина, который хотел украсть бензин, просверлил дыры в цистернах припаркованных грузовиков U-Haul в Джорджии — пролил до 45 галлонов бензина перед тем, как скрыться с места происшествия https: // t.co / HGXWyK7vHI
16. Я не могу понять, почему:
17. Не может быть, потому что люди наполняют большие гигантские бочки бензином, не так ли?
ОБНОВИТЬ
Несколько изображений были удалены из этого поста, потому что они не связаны с текущим дефицитом газа. При этом заправлять бензин в полиэтиленовые пакеты по-прежнему — плохая идея.
BuzzFeed Daily
Будьте в курсе последних новостей дня с помощью бюллетеня BuzzFeed Daily!
Проверка фактов: фотография, показывающая, что цена на газ в Калифорнии составляла 5 долларов за галлон до администрации Обамы
Пользователи социальных сетей делились в Интернете фотографией, на которой показаны цены на бензин на заправочной станции Shell, и утверждали, что эти высокие цены произошли в то время, когда Джо Байден был вице-президентом США.
Reuters Fact Check. REUTERS
Примеры можно увидеть здесь и здесь.
Фотография в иске является фотографией Getty Images, датированной 23 июня 2008 года и предшествующей годам правления Обамы. Это можно увидеть здесь.
Описание фотографии гласит: «Цены на бензин выше 5 долларов за галлон указаны на станции Shell 23 июня 2008 года в Сан-Матео, Калифорния. Цены на бензин продолжают расти, поскольку средний показатель по стране для обычного неэтилированного бензина достиг нового рекордного уровня в 4 доллара.10 на галлон ».
Президент Барак Обама и вице-президент Джо Байден находились у власти в период с 20 января 2009 года по 20 января 2017 года. Фотография, представленная в этом заявлении, относится к 2008 году, поэтому указывать эту ссылку в этих утверждениях неверно.
Агентство Reuters Fact Check ранее опровергало две фотографии, на которых также утверждалось, что другие указатели цен на бензин в Калифорнии, превышающие 5 долларов за галлон, были сделаны здесь во время администрации Обамы.
На цены на бензин влияет множество факторов.Управление энергетической информации США (EIA) связывает их в основном с ценой на неочищенную нефть, а также со спросом и предложением.
«Мировые цены на сырую нефть достигли рекордного уровня в 2008 году в результате высокого мирового спроса на нефть по сравнению с предложением». (здесь)
Снижение спроса и Великая рецессия 2008 г. (более подробно объясняемая здесь и здесь) привели к возможному снижению цен на газ (здесь). В 2012 году газета Atlantic сообщила, что повышение цен на газ могло сыграть роль в том, чтобы спровоцировать здесь Великую рецессию.
В более широком смысле, Калифорния известна более высокими ценами на газ из-за меньшего количества источников поставок, чем в других штатах. В EIA поясняется, что «нефтеперерабатывающие заводы Калифорнии должны работать почти на полную мощность, чтобы удовлетворить потребности штата в бензине. Если у нескольких заводов одновременно возникнут проблемы с эксплуатацией, цены на бензин в Калифорнии могут существенно вырасти ». (здесь)
Цены на газ в Калифорнии были на том же уровне, что и в этом заявлении, как в октябре 2019 года при администрации Трампа (здесь), так и в марте 2011 года при администрации Обамы (здесь).
График, показывающий цены на газ в Калифорнии за последние два десятилетия, можно увидеть на веб-сайте EIA здесь.
График, показывающий цены на газ в США и их колебания за последние десятилетия, можно увидеть на веб-сайте EIA здесь, а также в данных Бюро статистики труда США здесь (пользователи должны выбрать «Бензин, неэтилированный бензин, на галлон» под выбранные элементы для просмотра). Графики показывают резкое падение после роста в 2008 году.
ВЕРДИКТ
Частично неверно.Фотография в иске не была сделана в то время, когда Джо Байден был вице-президентом и фактически предшествовал администрации Обамы. Однако цены на газ в Калифорнии поднялись до аналогичного уровня при администрациях Обамы и Трампа.
Эта статья подготовлена командой Reuters Fact Check. Узнайте больше о нашей работе по проверке фактов здесь.
Стоимость газа в год вашего рождения
Используя данные Бюро статистики труда (BLS), FindTheData нашла среднюю цену на газ в год с 1935 года.
Данные представляют собой комбинацию наблюдаемых средних цен и оценок, основанных на индексе потребительских цен (ИПЦ). *
* Цены за 1935-1977 гг. Рассчитаны на основе ведра бензина ИПЦ. После 1978 года FindTheData использовала среднегодовые показатели, предоставленные BLS.
1935
около 1935 г .: Бензонасос для обочины с ручным управлением, типичный для представленных на континенте. (Фото Keystone / Getty Images)
Бензин Цена: $ 0.16
Изменение по сравнению с предыдущим годом: Нет данных
1936
12 июня 1936 г .: Поставка бензина с плавучей заправочной станции Shell на реке Хэмбл. (Фото Э. Филлипса / Fox Photos / Getty Images)
Цена на бензин: $ 0,16
Изменение по сравнению с предыдущим годом: $ 0,00
1937
около 1937 г .: Два самолета заправляются на заправочной станции . (Фото Hulton Archive / Getty Images)
Бензин Цена: $ 0.17
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,01 доллара США
1938
Мужчина доливает масло в своей машине на заправке Esso в Нью-Йорке в 1938 году (фото Keystone View / FPG / Getty Images)
Цена на бензин: 0,16 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: -0,01 доллара
1939
1939: Женщина-автомобилистка передает свою карточку на бензин на автозаправочной станции Wandsworth в Лондоне. (Фото Агентства актуальной прессы / Getty Images)
Цена бензина: $ 0.15
Изменение по сравнению с предыдущим годом: $ -0,01
1940
1 апреля 1940 года: автомобиль с бензобаком на крыше заправляется квотой бензина на заправочной станции в Гайд-парке в Лондоне. (Фото Дж. А. Хэмптона / Агентство актуальной прессы / Getty Images)
Цена на бензин: $ 0,15
Изменение по сравнению с предыдущим годом: $ 0,00
1941
8 декабря 1941 г .: на следующий день после Перл-Харбора (Жемчужина Harbour) и после приказа об эвакуации японцев, проживающих в Америке, владелец этого магазина в Окленде, Калифорния, который является выпускником Калифорнийского университета японского происхождения, повесил это уведомление на фасаде своего магазина.(Фото Доротеи Ланге / Getty Images)
Цена на бензин: $ 0,16
Изменение по сравнению с предыдущим годом: $ 0,01
1942
27 марта 1942 года: модифицированный автомобиль Austin 12 1930 года выпуска удваивается как трактор. ферма г-на Джеймса Джаппа в Креатхэме. Автомобиль адаптирован для буксировки плуга Ransome, но его также можно выводить на рынок как обычный автомобиль. (Фото Гарланд / Fox Photos / Getty Images)
Цена бензина: $ 0.17
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,01 долл. США
1943
3 марта 1943 года: автобус с бензиновым двигателем проезжает мимо автобуса с бензиновым двигателем на лондонской Парк-лейн во время испытаний для сравнения эффективности нового источника топлива. (Фото Дэвиса / Агентства актуальной прессы / Getty Images)
Цена на бензин: $ 0,17
Изменение по сравнению с предыдущим годом: $ 0,00
1944
августа 1944 г .: Вечеринка, организованная американскими летчиками и членами Американский Красный Крест на аэродроме в Англии, чтобы отпраздновать 100-ю успешную миссию группы бомбардировщиков Liberator 8-й воздушной армии США.На крыше джипа — мисс Корнелл Кинси и мисс Мэри Кэрролл из Красного Креста. (Фото Central Press / Getty Images)
Цена на бензин: $ 0,17
Изменение по сравнению с предыдущим годом: $ 0,00
1945
21 августа 1945 г .: Группа друзей на пикнике у машины Райли в британской деревне. (Фото Fox Photos / Getty Images)
Цена на бензин: $ 0,17
Изменение по сравнению с предыдущим годом: $ 0.00
1946
29 ноября 1946 г .: Линия королевских автомобилей, произведенных компанией Daimler, на набережной Королевских доков Альберта в Лондоне в ожидании погрузки на корабль «Город Мадрас». (Фото JA Hampton / Topical Press Agency / Getty Images)
Цена на бензин: $ 0,17
Изменение по сравнению с предыдущим годом: $ 0,00
1947
Мужчина выкапывает свою машину из снега в 1947 году (Фото Keystone View / FPG / Getty Images)
Бензин Цена: $ 0.19
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,02 доллара США
1948
Переоборудованный автомобиль Rolls-Royce использовался в качестве эвакуатора в гараже Bell’s Sevice Garages в Кингстоне-апон-Темзе, Лондон, около 1948 г. (Фото Central Press / Hulton Archive / Getty Images)
Цена на бензин: 0,22 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,03 доллара
1949
Линия автомобилей Tucker припаркована у здания федерального суда, где федеральное большое жюри проводило расследование Корпорация Такер, Чикаго, Иллинойс, 21 февраля 1949 года.(Фото Hulton Archive / Getty Images)
Цена бензина: $ 0,23
Изменение по сравнению с предыдущим годом: $ 0,01
1950
СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ — Около 1950-х: Старая автозаправочная станция. (Фото Джорджа Маркса / Retrofile / Getty Images)
Цена на бензин: $ 0,22
Изменение по сравнению с предыдущим годом: $ -0,01
1951
16 октября 1951: Новый Austin Seven, обычно называемый А30 / А35.(Фото Агентства актуальной прессы / Getty Images)
Цена на бензин: 0,23 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,01 доллара
1952
21 июля 1952 года: BRM номер 8 в Beckett’s Corner, Сильверстоун, Нортгемптоншир . (Фото Express / Express / Getty Images)
Цена на бензин: 0,24 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,01 доллара
1953
23 октября 1953 года: ряд пустых бензонасосов, знакомое зрелище во время нехватки топлива.(Фото Central Press / Getty Images)
Цена на бензин: 0,25 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,01 доллара
1954
Загружены два старинных американских автомобиля: Biddle 1918 года и Kissel 1923 года. на железнодорожный вагон на складе товаров Камдена в Лондоне, на обратном пути в Соединенные Штаты, 14 сентября 1954 года. Они только что приняли участие в пробеге Эдинбург-Гудвуд. (Фото Дж. А. Хэмптона / Агентство актуальной прессы / Getty Images)
Бензин Цена: $ 0.26
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,01 доллара США
1955
1955: Нью-Йоркское шоссе, одна из самых длинных платных автомагистралей в США. Разработанный для максимальной безопасности, он не имеет светофоров, перекрестков и крутых поворотов. (Фото Агентства актуальной прессы / Getty Images)
Цена на бензин: $ 0,26
Изменение по сравнению с предыдущим годом: $ 0,00
1956
около 1956 года: студенты Бруклинской школы автомобильных торгов и члены Автомобильный клуб Custom Crafters Club обязуется предоставлять честные услуги автолюбителям бесплатно.(Фото Three Lions / Getty Images)
Цена на бензин: 0,27 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,01 доллара
1957
22 августа 1957 года: Стирлинг Мосс побил 5 рекордов скорости на BMC MGX — 181, в соляных квартирах Бонневиль в штате Юта. (Фото Central Press / Getty Images)
Цена на бензин: 0,28 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,01 доллара
1958
Американская актриса Зса Зса Габор позирует 12 мая 1958 года перед ее автомобиль Мерседес.AFP PHOTO (фото следует читать — / AFP / Getty Images)
Цена на бензин: $ 0,28
Изменение по сравнению с предыдущим годом: $ 0,00
1959
Porsche в классе спортивных автомобилей в пред. Национальный чемпионат по дрэг-рейсингу на военно-морской базе Чарльзтауна, Род-Айленд. (Фото Carsten / Getty Images)
Цена на бензин: $ 0,28
Изменение по сравнению с предыдущим годом: $ 0,00
1960
около 1960 г .: Две женщины садятся в первое британское такси Austin, получившее лицензию в Нью-Йорк.(Фото Hulton Archive / Getty Images)
Цена на бензин: $ 0,29
Изменение по сравнению с предыдущим годом: $ 0,01
1961
Январь 1961: Президент Джон Кеннеди проезжает по многолюдным улицам со своим жена Джеки в день его инаугурации. (Фото Keystone / Getty Images)
Цена на бензин: $ 0,29
Изменение по сравнению с предыдущим годом: $ 0,00
1962
Американский автогонщик Дэн Герни выигрывает свою первую гонку Формулы-1 за рулем Porsche 804 на Гран-при Франции в Руане, 8 июля 1962 года.(Фото Central Press / Hulton Archive / Getty Images)
Цена на бензин: $ 0,29
Изменение по сравнению с предыдущим годом: $ 0,00
1963
1 апреля 1963 года: 36-летний певец, кинозвезда и Член клана Синатра Сэмми Дэвис Младший (1925–1990) скачет на своем «Роллс-Ройсе», он находится в Англии на неделю, чтобы выступать в Эмпайр-Театре в Ливерпуле. (Фото Keystone / Getty Images)
Бензин Цена: $ 0.29
Изменение по сравнению с предыдущим годом: $ 0,00
1964
Июль 1964 года: американский автогонщик Фил Хилл сидит в своей машине в Brands Hatch. (Фото А. Фостера / Central Press / Getty Images)
Цена на бензин: $ 0,29
Изменение по сравнению с предыдущим годом: $ 0,00
1965
13 сентября 1965 г .: Механики на производственной линии в Shelby American Inc. в Лос-Анджелесе работает над спортивными автомобилями Cobra и Mustang GT 350.(Фото Fox Photos / Getty Images)
Цена на бензин: 0,30 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,01 доллара
1966
7 января 1966 года: работник бензоколонки с удивлением видит, что из него вылезает лев. из задней части фургона, который он наполняет. (Фото Keystone / Getty Images)
Цена на бензин: 0,30 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,00 долларов США
1967
Американские актеры Берт Уорд (слева) в роли Робина и Адам Уэст в роли Бэтмен, едущий на Бэтмобиле в кадре из телесериала «Бэтмен» c.1967. (Фото 20th Century Fox / любезно предоставлено Getty Images)
Цена на бензин: 0,31 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,01 доллара
1968
Мини-гонки в Сильверстоуне, 10 июля 1968 г. ( Фото Evening Standard / Hulton Archive / Getty Images)
Цена на бензин: $ 0,32
Изменение по сравнению с предыдущим годом: $ 0,01
1969
Члены американской молодежной субкультуры обычно называют «прогулкой хиппи» дороги забиты движением на пути к большому скалистому холму под названием Вудсток, Бетел, Нью-Йорк, август 1969 года.Иногда автомобилисты-единомышленники водят их на своих автомобилях или на них. (Фото Hulton Archive / Getty Images)
Цена на бензин: $ 0,33
Изменение по сравнению с предыдущим годом: $ 0,01
1970
Люди проходят мимо автомойки в Нью-Йорке, штат Нью-Йорк, примерно 1970 г. (Фото Leo Vals / Getty Images)
Цена на бензин: $ 0,33
Изменение по сравнению с предыдущим годом: $ 0,00
1971
Гоночный автомобиль Jaguar D-типа (рег. MWS 302), принадлежит Hexagon of Highgate, в аэропорту Хитроу, Лондон, 9 июля 1971 года.Автомобиль был поставлен гоночной команде Ecurie Ecosse в 1955 году и сейчас выставлен в Musee des 24 Heures du Mans, Ле-Ман, Франция. (Фото Evening Standard / Hulton Archive / Getty Images)
Цена на бензин: $ 0,33
Изменение по сравнению с предыдущим годом: $ 0,00
1972
Рекламный портрет популярной музыкальной и телевизионной группы The Monkees as они сидят в кабриолете с боковыми выхлопами, начало 1970-х. Слева направо: Майкл Несмит, Дэви Джонс, Питер Торк и Микки Доленц.(Фото NBC Television / любезно предоставлено Getty Images)
Цена на бензин: $ 0,34
Изменение по сравнению с предыдущим годом: $ 0,01
1973
5 декабря 1973 г .: Машины в очереди за топливом во время бензинового кризиса 1973. (Фото Evening Standard / Getty Images)
Цена на бензин: 0,37 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,03 доллара
1974
1974: Эль, или эстакада, которая выходит на поверхность от системы метро Нью-Йорка за последние две мили Бродвея.(Фото Питера Кигана / Keystone / Getty Images)
Цена на бензин: $ 0,50
Изменение по сравнению с предыдущим годом: $ 0,13
1975
примерно 1975: американские автомобили на дороге и автовоз. (Фото Hulton Archive / Getty Images)
Цена на бензин: 0,53 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,03 доллара
1976
4 августа 1976 года. причал в Даммаме в ожидании сбора их новыми владельцами.(Фото Central Press / Getty Images)
Цена на бензин: 0,56 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,03 доллара
1977
Британский чемпион по мотоциклам Барри Шин (1950 — 2003) на своем Suzuki опережает Кенни Робертса из Америки на Yamaha во время встречи John Player Transatlantic Trophy в Брэндс-Хэтче, апрель 1977 года. В конечном итоге трофей был вручен Америке. (Фото Дэвида Эшдауна / Keystone / Hulton Archive / Getty Images)
Бензин Цена: $ 0.59
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,03 доллара США
1978
Космический шаттл «Энтерпрайз» (NASA Orbiter Vehicle 101) движется по Ридеут-роуд (трасса 255 штата Алабама) возле Хантсвилла, штат Алабама, 15 марта 1978 г. • Здание штаб-квартиры Центра космических полетов им. Маршалла НАСА, здание 4200, расположено слева, за автостоянкой. Предприятие направляется к зданию 4755 для проведения испытаний на сопряженную вертикальную вибрацию грунта (MVGVT). (Фото Space Frontiers / Getty Images)
Бензин Цена: $ 0.65
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,06 доллара США
1979
Дежурный на заправочной станции Texaco на 1-й авеню и 37-й улице, Нью-Йорк, во время нехватки топлива, 19 июня 1979 г. (Фото Брайана Альперта / Keystone / Hulton Archive / Getty Images)
Цена на бензин: $ 0,88
Изменение по сравнению с предыдущим годом: $ 0,23
1980
Ноябрь 1980 г .: гоночный автомобиль Alfa Romeo Formula 1, названный «1790» за рулем которого на чемпионате мира 1981 года выступят американский гонщик Марио Андретти и итальянец Джакомелли.(Фото Keystone / Getty Images)
Цена на бензин: 1,22 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,34 доллара
1981
24 апреля 1981 года: космический шаттл, «Колумбия» несколько раз поднимается с площадки секунд после 07.00. На борту находились астронавты Джон Янг и Боб Криппен, которые пробыли на орбите 54 часа, прежде чем вернуться на самолетоподобную посадку на базе ВВС Эдвардс в Калифорнии. (Фото NASA / Central Press / Getty Images)
Цена бензина: $ 1.35
Изменение по сравнению с предыдущим годом: $ 0,13
1982
Манфред Винкельхок из Германии управляет командой №9 ATS ATS D5 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 во время практики на Гран-при Toyota в Лонг-Бич 3 апреля 1982 г. уличная трасса Лонг-Бич в Лонг-Бич, Калифорния, США. (Фото Getty Images)
Цена на бензин: 1,28 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: -0,07 доллара
1983
1983: Опель Монца 3.OE C Coupe. (Фото Keystone / Getty Images)
Цена на бензин: 1,22 доллара США
Изменение по сравнению с предыдущим годом: -0,06 доллара США
1984
Роботы и мультисварщики во время точечной сварки кузовов автомобилей Ford Автомобили Sierra на заводе Ford, май 1984 г. (Фото Keystone / Hulton Archive / Getty Images)
Цена на бензин: $ 1,20
Изменение по сравнению с предыдущим годом: -0,02 $
1985
Легковые автомобили Выстроиться на передней прямой, готовясь к старту гонки «24 часа Ле-Мана» чемпионата мира по спортивным автомобилям FIA 15 июня 1985 года на трассе де ла Сарт, Ле-Ман, Франция.(Фото Майка Пауэлла / Getty Images)
Цена на бензин: $ 1,19
Изменение по сравнению с предыдущим годом: -0,01 долл. США
1986
LANDOVER, США: «Monster Truck» выступает на выставке Capitol Center в Лэндовере, штат Мэриленд, 8 ноября 1986 года. Люк ФРАЗЗА / AFP ФОТО (фото следует читать LUKE FRAZZA / AFP / Getty Images)
Цена на бензин: $ 0,93
Изменение по сравнению с предыдущим годом: $ — 0.26
1987
1987: Общий вид болельщиков во время гонки Indianapolis Indy Car 500 в Индианаполисе. Обязательный кредит: Allsport / ALLSPORT
Цена на бензин: 0,96 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,03 доллара
1988
1988: Айртон Сенна из Бразилии проезжает мимо болельщиков на своем McLaren Honda во время бразильской гонки. Гран-при на автодроме Рио в Бразилии. Сенна был дисквалифицирован за незаконную смену машины перед стартом.\ Обязательный кредит: Simon Bruty / Allsport
Цена на бензин: $ 0,96
Изменение по сравнению с предыдущим годом: $ 0,00
1989
ANAHEIM — 1989: Bigfoot Fastrax сокрушает автомобили во время ралли монстр-траков на стадионе Анахайм в 1989 году в Анахайме, Калифорния. Фото: Тим Дефриско / Getty Images
Цена на бензин: $ 1,06
Изменение по сравнению с предыдущим годом: $ 0,10
1990
Автомобиль едет по дороге в сторону Долины Монументов в Кайенте, Аризона, октябрь 1990 г. (фото Фрэнсис М.Ginter / Getty Images)
Цена на бензин: 1,22 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,16 доллара
1991
МОНТЕРИ, Калифорния — 1991: Общий вид винтажных автомобилей на трассе Laguna Seca Raceway во время Исторических автомобильных гонок Монтерея в августе 1991 года в Монтерее, Калифорния. (Фото Стивена Данна / Getty Images)
Цена на бензин: $ 1,20
Изменение по сравнению с предыдущим годом: -0 $.02
1992
Porsche Kremer Racing Porsche 962 CK6 за рулем Мануэля Рейтера, Джона Нильсена и Джованни Лаваджи во время 24-часового чемпионата мира по спортивным автомобилям FIA в гонке Ле-Ман 20 июня 1992 года на трассе Circuit de la Sarthe, Ле. Ман, Франция. (Фото Паскаля Рондо / Getty Images)
Цена на бензин: $ 1,19
Изменение по сравнению с предыдущим годом: $ -0,01
1993
Британский гонщик Найджел Мэнселл останавливается у топливных баков и Замена шин во время 77-й гонки в Индианаполисе 500 на автодроме Индианаполис, штат Индиана, 30 мая 1993 года.Мэнселл занял третье место. (Фото Стива Свопа / Getty Images)
Цена бензина: $ 1,17
Изменение по сравнению с предыдущим годом: -0,02 долл. США
1994
10 СЕНТЯБРЯ 1994: ИТАЛИЯ MAX BIAGGI НАБИРАЕТ ЛУЧШИЙ СТАРТ В 250cc ГРАН-ПРИ МОТОЦИКЛА США НА LAGUNA SECA. Обязательный кредит: Майк Купер / ALLSPORT
Цена на бензин: $ 1,17
Изменение по сравнению с предыдущим годом: $ 0,00
1995
ЛОНГ-БИЧ, Калифорния — 13 апреля: Брайан Херта из США маневрирует на своей машине вокруг трассы во время Гран-при Toyota в Лонг-Бич в Лонг-Бич, Калифорния, 13 апреля 1995 года.(Фото: Дэвид Тейлор / Getty Images)
Цена на бензин: $ 1,21
Изменение по сравнению с предыдущим годом: $ 0,04
1996
2 апреля 1996 г .: Движение в час пик в центре Атланты, штат Джорджия. Обязательный кредит: Мэтью Стокман / ALLSPORT
Цена на бензин: $ 1,29
Изменение по сравнению с предыдущим годом: $ 0,08
1997
12 сентября 1997 г .: Энди Грин из Великобритании во время испытание на наземную скорость в пустыне Блэк-Рок, штат Невада.Обязательный кредит: Дэвид Тейлор / Allsport
Цена на бензин: 1,29 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,00 долларов США
1998
10 марта 1998 г .: Бобби Гордон из США обслуживает свой автомобиль во время гонок мероприятие в Нью-Йорке, Нью-Йорк. Обязательный кредит: Эзра О. Шоу / Allsport
Цена на бензин: 1,12 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: -0,17 доллара
1999
26 июня 1999: Дик Джонсон из команды Shell Helix Racing, смог только квалифицироваться на стартовой решетке 14-м в прощальной гонке в Сэндауне.1999 Чемпионат Шелл. Sandown International Raceway, Мельбурн, Австралия. Обязательный кредит: Robert Cianflone / ALLSPORT
Цена на бензин: 1,22 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,10 доллара США
2000
370169 05: Автомобили выстраиваются в очередь для покупки бензина со скидкой 26 мая 2000 года на Citgo АЗС в Вобурне, Массачусетс. Многие потребители стекались на эту станцию, которая предлагала специальные низкие цены на шесть часов перед повышением цен на выходные в День поминовения.(Фото Даррена МакКоллестера / Newsmakers)
Цена на бензин: $ 1,56
Изменение по сравнению с предыдущим годом: $ 0,34
2001
388930 01: Пробки при выезде на шоссе 110, 7 мая, 2001 год, в центре Лос-Анджелеса, штат Калифорния. Ежегодный отчет Техасского института транспорта о заторах заявил, что в Анджеленосе самая большая загруженность дорог из 68 городских районов, где в среднем 56 часов в год проводят в пробках.С 1982 года средний показатель по стране, составляющий 36 часов, увеличился более чем в три раза. В пятерке лучших в Калифорнии входят три города. (Фото Дэвида МакНью / Newsmakers)
Цена на бензин: 1,53 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: -0,03 доллара
2002
405809 01: Трафик на межгосударственной автомагистрали 495 24 мая растет раньше обычного 2002 год, недалеко от Силвер-Спринг, штат Мэриленд. Из-за сохраняющихся опасений по поводу авиаперелетов и более низких цен на бензин, чем в это время в прошлом году, ожидается, что в течение трехдневных выходных, посвященных Дню поминовения, интенсивное движение будет перекрывать национальные автомагистрали.(Фото Стефана Заклина / Getty Images)
Цена на бензин: $ 1,44
Изменение по сравнению с предыдущим годом: $ -0,09
2003
ЛОС-АНДЖЕЛЕС — 25 МАРТА: Цены на бензин остаются высокими, как гигант Американский флаг висит на заднем плане на нефтеперерабатывающем заводе ARCO, месте, вызывающем озабоченность в связи с возможной террористической атакой, в знак патриотизма 25 марта 2003 года в Лос-Анджелесе, штат Калифорния, в районе Карсон. Цены на газ в Калифорнии, самые высокие в стране, остаются значительно выше 2 долларов за галлон, даже несмотря на резкое падение цен на сырую нефть, что вызывает опасения по поводу возможной рецессии.(Фото Дэвида МакНью / Getty Images)
Цена бензина: $ 1,64
Изменение по сравнению с предыдущим годом: $ 0,20
2004
Глендейл, США: (ФАЙЛЫ) Это 26 марта 2004 г. изображение файла показывает водителя грузовика для доставки бензина Роберта Кларка, который готовится заправить подземные бензобаки на станции Shell в Глендейле, Калифорния. По словам аналитиков, цены на нефть достигли рекордно высоких отметок 8 августа 2005 года из-за опасений по поводу поставок после того, как из-за неустановленной угрозы США закрыли свое посольство в Саудовской Аравии — крупнейшем в мире экспортере нефти.AFP PHOTO / FILES / Robyn BECK (Фото должно быть написано ROBYN BECK / AFP / Getty Images)
Цена на бензин: $ 1,92
Изменение по сравнению с предыдущим годом: $ 0,28
2005
SAN FRANCISCO — AUGUST 16. Дэниел Шерман заправляет свою машину бензином на заправочной станции Chevron 16 августа 2005 года в Сан-Франциско, Калифорния. Розничные цены на бензин выросли на 18,2 цента до рекордного среднего показателя по стране в 2,55 доллара за галлон, что стало самым большим еженедельным скачком с августа 1990 года.Ожидается, что цены продолжат расти до начала сентября, поскольку высокие цены на сырую нефть перекладываются на плечи автомобилистов. (Фото Джастина Салливана / Getty Images)
Цена бензина: $ 2,34
Изменение по сравнению с предыдущим годом: $ 0,42
2006
МАЙАМИ — 18 ИЮЛЯ: Чарли Санчес заправляет свой бак на заправочной станции июль 18 декабря 2006 года в Майами, Флорида. По данным Американской автомобильной ассоциации, по стране средняя цена на обычный неэтилированный бензин сейчас составляет 2,98 доллара за галлон.(Фото Joe Raedle / Getty Images)
Цена на бензин: $ 2,63
Изменение по сравнению с предыдущим годом: $ 0,29
2007
WRAY, КОЛОРАДО — 27 июня. Мужчина едет на старинном автомобиле. шоссе 27 июня 2007 года в Рэй, Колорадо. Когда 50 лет назад Джек Керуак описал сельскую Америку в своем автобиографическом романе «В дороге», это была Америка, полная многообещающих и экономических возможностей, где величественная открытость земли была переплетена с культом автомобиля.Сегодня, частично из-за потери независимой семейной фермы, сельская Америка переживает экономический и демографический спад. Несмотря на эти изменения с тех пор, как Керуак и его друзья мчались через огромную американскую ночь, большая часть визуального ландшафта сельской местности Соединенных Штатов осталась прежней. (Фото Spencer Platt / Getty Images)
Цена на бензин: $ 2,85
Изменение по сравнению с предыдущим годом: $ 0,22
2008
TAFT, CA — 21 июля: нефтяная вышка к югу от города добывает нефть 21 июля 2008 г. в Тафте, Калифорния.Окруженный богатейшими нефтяными месторождениями Калифорнии, нефтяной городок с населением 6700 человек, застой в экономике и ограниченными возможностями для расширения, разработал амбициозный план по аннексии обширных земель, простирающихся на восток до межштатной автомагистрали 5, в 18 милях от них, и захвата различных бедняков. некорпоративные сообщества утроят свое население примерно до 20 000 человек. При цене на легкую малосернистую нефть по рекордно высоким ценам Chevron и другие компании изо всех сил стараются пробурить новые скважины и повторно открыть старые скважины, которые когда-то считались нерентабельными.Возобновление прибылей нефтяников округа Керн, куда поступает более 75 процентов всей нефти, добываемой в Калифорнии, не означает прямого увеличения доходов Taft. Городской совет Тафта хочет нажиться на новом нефтяном буме за счет увеличения налоговых поступлений от трассы NASCAR и будущих разработок вблизи автострады. В период раннего нефтяного бума Тафт был местом, где в 1910 году произошел Lakeside Gusher, крупнейший нефтяной фонтан, когда-либо замеченный в США, который разрушил вышку и отправил 100 000 баррелей в день в озеро с сырой нефтью.(Фото Дэвида МакНью / Getty Images)
Цена на бензин: 3,32 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,47 доллара
2009
БАННИНГ, Калифорния — 8 декабря: дизельные грузовики и легковые автомобили едут по 10 автостраде 8 декабря 2009 г. недалеко от Баннинга, Калифорния. Согласно новому анализу Всемирной метеорологической организации, опубликованному на переговорах по климату в Копенгагене, устойчивое глобальное потепление не показывает никаких признаков ослабления. Хотя глобальная температура колеблется из года в год, в целом десятилетие 2000-х годов, вероятно, является самым теплым десятилетием за последние 150 лет, охватываемых докладом.Это десятилетие теплее, чем 1990-е, которые были теплее 1980-х, и так далее. Этот вывод согласуется с независимым анализом Национального центра климатических данных и НАСА. (Фото Дэвида МакНью / Getty Images)
Цена на бензин: $ 2,40
Изменение по сравнению с предыдущим годом: $ -0,92
2010
БЕРЛИН — 23 МАРТА: Дежурный заправочной станции закачивает дизельное топливо в машина на заправочной станции 23 марта 2010 года в Берлине, Германия.Президент Германии Хорст Келер заявил в воскресенье, что более высокие цены на бензин являются самым надежным средством убедить традиционно любящих автомобили немцев искать более экологически чистые альтернативы, и его комментарий уже вызвал гнев автомобильного лобби. (Фотоиллюстрация Шона Гэллапа / Getty Images)
Цена бензина: $ 2,84
Изменение по сравнению с предыдущим годом: $ 0,44
2011
САН-РАФАЭЛЬ, Калифорния — 25 января: Клиент Chevron заправляет бензин в ее Hummer на станции технического обслуживания шевронов 25 января 2011 года в Сан-Рафаэле, Калифорния.Цены на газ продолжают расти и за последний год выросли на 14%, или 0,39 доллара за галлон. Сырая нефть в настоящее время торгуется по цене чуть менее 90 долларов за баррель, и некоторые аналитики предполагают, что в следующем году она может резко подняться выше 150 долларов за баррель. (Фото Джастина Салливана / Getty Images)
Цена бензина: $ 3,58
Изменение по сравнению с предыдущим годом: $ 0,74
2012
HAZLET TOWNSHIP, Нью-Джерси — 1 ноября: Мужчина наполняет канистры бензин в ожидании очереди 1 ноября 2012 года в поселке Хазлет, штат Нью-Джерси.Соединенные Штаты. Ураган «Сэнди», оставивший миллионы людей без электричества и воды, продолжает влиять на бизнес и повседневную жизнь на большей части восточного побережья. (Фото Эндрю Бертона / Getty Images)
Цена на бензин: 3,70 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,12 доллара США
2013
ЛОС-АНДЖЕЛЕС, Калифорния — 25 апреля. Утренний транспорт заполняет шоссе SR2 на 25 апреля 2013 года в Лос-Анджелесе, Калифорния. Второй по величине город страны, Лос-Анджелес, снова был признан Американской ассоциацией легких по загрязнению озоновым слоем и четвертым по количеству твердых частиц в ежегодном отчете о качестве воздуха.Озон — это компонент смога, который образуется, когда солнечный свет вступает в реакцию с выбросами углеводородов и закиси азота. Загрязнение твердыми частицами включает такие вещества, как пыль и сажа. (Фото Дэвида МакНью / Getty Images)
Цена бензина: 3,58 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: -0,12 доллара
2014
САН-АНСЕЛЬМО, Калифорния — 27 октября. Цены на бензин указаны на АЗС Gas & amp Shop 27 октября 2014 г. в Сан-Ансельмо, Калифорния.Цены на бензин упали до самого низкого уровня за четыре года, при этом средний показатель по стране на галлон обычного бензина упал до 3,08 доллара. (Фото Джастина Салливана / Getty Images)
Цена на бензин: $ 3,43
Изменение по сравнению с предыдущим годом: $ -0,15
2015
МИДЛЕНД, Техас — 5 февраля: рядом с нефтяной скважиной Строительная площадка для домов и офисных зданий 5 февраля 2015 года в Мидленде, штат Техас. Поскольку цены на сырую нефть упали почти на 60 процентов в мире, американские сообщества, зависящие от доходов от нефти, готовятся к тяжелым временам.Техас, который извлек выгоду из гидроразрыва пласта и революции в бурении сланцев, утроил добычу нефти за последние пять лет. До глобального падения цен в техасскую экономику поступили сотни миллиардов долларов. По всему штату сокращаются бюджеты на бурение, и компании уведомляют рабочих о предстоящих увольнениях. Согласно федеральной статистике труда, в нефтегазовой отрасли Техаса работает около 300 000 человек, что на 50 процентов больше, чем четыре года назад. (Фото Спенсера Платта / Getty Images)
Бензин Цена: $ 2.51
Изменение по сравнению с предыдущим годом: $ -0,92
Изучите дополнительные данные ИПЦ на FindTheData
Да, вирусное фото показывает накопление газа в Алабаме
Газопроводы становятся длиннее после закрытия колониального трубопровода
Colonial Pipeline, протяженность которого составляет более 5 500 миль, угрожает оставить на Юго-восточных заправках практически полное отсутствие бензина.
Видео персонала, США СЕГОДНЯ
Заявление: Фотография показывает паническую закупку газа в Алабаме после закрытия Colonial Pipeline
По мере того, как опасения по поводу нехватки топлива распространились после новостей об атаке программы-вымогателя Colonial Pipeline, также увеличились фотографии, показывающие длину некоторых люди якобы пойдут запасаться бензином.
На одной вирусной фотографии один человек стоит у бензоколонки и наполняет красный газовый баллончик, а другой присматривает за большим количеством баллончиков на заднем сиденье белого автомобиля. Три канистры с бензином уже стоят на земле перед автомобилем, как видно на фото, и еще четыре можно увидеть внутри.
Фотография была сделана на заправочной станции в Алабаме, но распространилась по всей стране. С 10 мая им сотни раз поделились в социальных сетях, включая исходный пост в Facebook. Это даже привлекло внимание генерального прокурора Северной Каролины Джоша Стейна, который разместил фотографию в Твиттере, чтобы воспрепятствовать накопительству.
Атака программы-вымогателя Colonial Pipeline 7 мая вызвала остановку работы и вызвала опасения по поводу наличия топлива вдоль восточного и южного побережья. По данным CNN, запаниковавшие водители выкупили станции в Северной Каролине и Вирджинии, а отключение электричества распространилось также на Джорджию, Флориду и Южную Каролину.
Но действительно ли вирусная фотография — одна из нескольких, распространенных в социальных сетях — показала, что пара запасается топливом на фоне панических покупок, последовавших за новостями о нападении?
В интервью USA TODAY владелец заправочной станции в Алабаме, где была сделана фотография, подтвердил местоположение, а первый фотограф поделился записью экрана, которая показывает время и место съемки.
«Эта штука сошла с ума», — сказал о фотографии Энтони Кинг, владеющий заправочными станциями Cenergy в южной Алабаме.
Паника покупает
Майк Маклеод сказал USA TODAY, что он и его жена собирались уезжать из города 11 мая, когда он сделал снимок на заправке Cenergy в Андалусии, штат Алабама.
На заправочной станции в то время не было посетителей, но Маклеод сказал, что заметил, как пара наполняла канистры бензина в его зеркало заднего вида, пока его жена покупала выпивку.Он повернулся, чтобы сделать снимок, и вскоре разместил его в Facebook.
«То, что они делали, было действительно небезопасно, — сказал 44-летний Маклеод из Андалусии.
Mcleod предоставил США СЕГОДНЯ запись экрана, показывающую время и данные о местоположении для фотографии. Кинг подтвердил, что на фотографии, на которой изображен баннер Cenergy на верхней части насоса на заднем плане, изображена его станция по адресу 13759 Brooklyn Road.
Станция является одной из трех станций, принадлежащих Кингу в округе Ковингтон штата Алабама, недалеко от границы Алабамы и Флориды Панхандл.
Газ для этих станций поступает из другого трубопровода, но Кинг сказал, что панические закупки начались после того, как распространились новости об атаке программ-вымогателей на Colonial Pipeline. По словам Кинга, на станции на Бруклин-роуд закончился бензин в ту же ночь, когда Маклеод опубликовал фотографию.
Этот регион используется для перебоев в электроснабжении, сказал он, из-за его близости к ураганам, исходящим из Мексиканского залива.
«Понедельник, мы этого даже не ожидали.В нашей части света мы находимся в довольно хорошем месте (для поставок топлива) », — сказал он.
В тот день обслуживающий персонал был слишком занят, чтобы следить за клиентами, у которых, возможно, осталось лишнее топливо, сказал он.
«Опасно класть канистры с топливом в кузов внедорожника, но никогда не знаешь, каковы чьи-то конкретные обстоятельства», — сказал он.
Дефицит газа в других местах
Высокий спрос вызвал нехватку газа на всей территории юго-востока США на неделе 10 мая, несмотря на заверения Colonial о том, что к концу недели компания пытается восстановить газопровод.
Фотографии, на которых запечатлены люди, наполняющие канистры, бочки и другие емкости с топливом, распространились по Интернету на фоне нехватки топлива. Это даже вызвало предупреждение Комиссии по безопасности потребительских товаров США о безопасном хранении и использовании бензина.
«Не наполняйте полиэтиленовые пакеты бензином», — написало агентство в Твиттере 12 мая.
Алабама, где была сделана фотография, оказалась среди штатов, наименее пострадавших от нехватки бензина. GasBuddy.com сообщил, что на 12:37 без топлива осталось около 6% станций.м. 12 мая.
Однако к этому моменту дефицит в других штатах нарастал. Почти две трети заправочных станций Северной Каролины сообщили о перебоях в подаче топлива в полдень 12 мая. Около 42% заправочных станций в Джорджии, Южной Каролине и Вирджинии испытывали нехватку топлива.
«После перезагрузки текущих отключений по штатам меня просто озноб», — написал в Твиттере глава нефтегазового анализа Патрик Де Хаан в Twitter во второй половине дня 12 мая. два человека, наполняющие канистры с газом на фоне панических покупок после закрытия колониального трубопровода, — ИСТИНА.Владелец заправочной станции подтвердил ее местонахождение в Андалусии, штат Алабама, а человек, снявший исходное изображение, предоставил метаданные, подтверждающие его время и местоположение.
Наши источники проверки фактов:
- Twitter, 11 мая, Генеральный прокурор Северной Каролины Джош Стейн
- США СЕГОДНЯ, 12 мая, цены на газ достигли 3-х долларов: что вам нужно знать о нехватке газа, кибератака Colonial Pipeline
- CNN , 11 мая, всплеск спроса на бензин в нескольких штатах после взлома трубопровода
- Google Maps, по состоянию на 12 мая, заправочная станция Cenergy, 13759 Brooklyn Road, Андалусия, Ала.
- Columbia Pipeline, доступ 12 мая, новости СМИ о закрытии трубопровода
- GasBuddy.com, доступ 12 мая, отключение топлива по штатам
- Twitter, 12 мая, Патрик Де Хаан, руководитель отдела нефтяного анализа Gas Buddy
- Правда или вымысел , 11 мая, «Пара в Алабаме» о нехватке газа сообщила
- США СЕГОДНЯ, 12 мая, «Не наполняйте полиэтиленовые пакеты бензином»: Комиссия по безопасности потребительских товаров США высказывается по поводу нехватки газа на юго-востоке
- Twitter, 12 мая, США Комиссия по безопасности потребительских товаров
Спасибо за поддержку нашей журналистики.Вы можете подписаться на нашу печатную версию, приложение без рекламы или копию электронной газеты здесь.
Наша работа по проверке фактов частично поддерживается грантом Facebook.
| АДМИНИСТРАТИВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ | ||
| A-1 | AD21-1-000 | Административные вопросы агентства. |
| A-2 | AD21-2-000 | Вопросы клиентов, надежность, безопасность и рыночные операции. |
| A-3 | AD21-18-000 | 2021 Холодная погода в Техасе и южной части Центральной США |
| ELECTRIC | ||
| E-1 | ER21-1111-002 | Энергетическая компания Алабамы. |
| ER21-1112-002 | Dominion Energy South Carolina, Inc. | |
| ER21-1114-002 | Louisville Gas and Electric Company. | |
| ER21-1115-000, ER21-1115-001, ER21-1115-002 | Duke Energy Carolinas, LLC и Duke Energy Progress, LLC. | |
| ER21-1116-002 | Duke Energy Carolinas, LLC. | |
| ER21-1117-002 | Duke Energy Progress, LLC. | |
| ER21-1118-002 | Louisville Gas and Electric Company. | |
| ER21-1119-002 | Энергетическая компания Джорджии. | |
| ER21-1120-002 | Kentucky Utilities Company. | |
| ER21-1121-002 | Энергетическая компания штата Миссисипи. | |
| ER21-1125-000, ER21-1125-001, ER21-1125-002 | Alabama Power Company. | |
| ER21-1128-002 (объединенный) | Dominion Energy South Carolina, Inc. | |
| E-2 | EL21-47-000 | Green Development, LLC v. New England Power Company и Наррагансетт Электрик Компани. |
| E-3 | ER10-2881-035, ER21-184-000 | Alabama Power Company. |
| ER10-2882-036 | Southern Power Company. | |
| ER10-2883-034 | Энергетическая компания штата Миссисипи. | |
| ER10-2884-034 | Энергетическая компания Джорджии. | |
| ER16-2509-005 | Rutherford Farm, LLC. | |
| ER17-2400-006 | SP Butler Solar, LLC. | |
| ER17-2401-006 | SP Decatur Parkway Solar, LLC. | |
| ER17-2403-006 | SP Pawpaw Solar, LLC. | |
| ER17-2404-006 | SP Sandhills Solar, LLC. | |
| E-4 | Опущено | |
| E-5 | ER19-391-002 | Panda Hummel Station LLC. |
| E-6 | ER20-1006-001 | DATC Path 15, LLC. |
| E-7 | ER19-13-000, ER19-1816-000, ER20-2265-000 | Pacific Gas and Electric Company. |
| E-8 | ER19-2462-004 | Macquarie Energy LLC. |
| ER18-2264-007 | Macquarie Energy Trading LLC. | |
| ER10-2630-003 | NGP Blue Mountain I. LLC. | |
| ER16-1914-003 | Patua Acquisition Company, LLC. | |
| E-9 | EC21-87-000 | PPL Corporation и Narragansett Electric Company. |
| E-10 | ER21-787-003 EL21-26-001 | ISO New England Inc. Power Generators Association, Inc. против ISO New England Inc. |
| E-11 | ER21-2348-000 | Midcontinent Independent System Operator, Inc. и Мичиганское государственное энергетическое агентство. |
| E-12 | ER21-1965-000 | Wisconsin Electric Power Company. |
| Начать печатную страницу 52456 | ||
| E-13 | ER21-2025-000 | Tampa Electric Company. |
| E-14 | ER10-3078-005 | Commonwealth Chesapeake Company, LLC. |
| ER10-3079-017 | Tyr Energy, LLC. | |
| ER19-2564-001 | Hickory Run Energy, LLC. | |
| E-15 | ER10-2834-007 | Munnsville Wind Farm, LLC. |
| ER17-1438-002 | Radford’s Run Wind Farm, LLC. | |
| ER20-173-001 | RWE Renewables Energy Marketing, LLC. | |
| ER17-2056-001 | RWE Renewables O&M, LLC. | |
| ER10-2821-007 | Stony Creek Wind Farm, LLC. | |
| ER12-1329-007 | Wildcat Wind Farm I, LLC. | |
| E-16 | ER15-2013-011 | Talen Energy Marketing, LLC. |
| ER12-2510-010 | Brandon Shores LLC. | |
| ER15-2014-007 | Brunner Island, LLC. | |
| ER10-2435-018 | Camden Plant Holding, L.L.C. | |
| ER10-2440-013 | Dartmouth Power Associates Limited Partnership. | |
| ER10-2442-015 | Элмвуд Парк Пауэр, ООО. | |
| ER12-2512-010 | H.A. ООО «Вагнер». | |
| ER19-481-003 | ООО «Проектная компания ЛМБЭ». | |
| ER15-2018-006 | Martins Creek, LLC. | |
| ER18-2252-002 | MC Project Company LLC. | |
| ER10-3286-014 | Millennium Power Partners, L.P. | |
| ER15-2022-006 | Montour, LLC. | |
| ER10-3299-013 | New Athens Generating Company, LLC. | |
| ER10-2444-017 | Партнерство по когенерации Newark Bay, L.P. | |
| ER10-2446-013 | Pedricktown C Generation Company LP. | |
| ER15-2026-006 | Susquehanna Nuclear, LLC. | |
| ER10-2449-015 | York Generation Company LLC. | |
| ER19-2250-003 | TrailStone Energy Marketing, LLC. | |
| E-17 | ER13-55-025 | Homer City Generation, L.P. |
| E-18 | ER20-1906-001 | Story County Wind, LLC. |
| E-19 | ОТСУТСТВУЕТ | |
| E-20 | EL21-62-001 | Jackson Generation, LLC v.PJM Interconnection, L.L.C. |
| E-21 | ER20-2271-000, ER20-2755-000 | Caithness Long Island, LLC. |
| ER20-2276-000 | Moxie Freedom LLC. | |
| РАЗНОЕ | ||
| M-1 | RM21-20-000 | Контрольные номера OMB для требований к сбору информации о комиссии. |
| ГАЗ | ||
| G-1 | ОТСУТСТВУЕТ | |
| G-2 | RP21-628-000 | Continental Resources, Inc.v. Трубопроводная компания на Северной границе. |
| HYDRO | ||
| H-1 | P-14858-003 | McMahan Hydroelectric, LLC. |
| H-2 | P-2082-068 | PacifiCorp. |
| P-14803-005 | Klamath River Renewal Corporation, штат Орегон и штат Калифорния. | |
| H-3 | P-3251-010 | Корнельский университет. |
| H-4 | P-2520-083 | Great Lakes Hydro America, LLC. |
| H-5 | P-13417-008 | Западный технический колледж и ReNew Hydro Power, LLC. |
| H-6 | P-935-140, P-935-147, P-2071-082, P-2071-084, P-2111-080, P-2111-082 | PacifiCorp. |
| P-2213-043, P-2213-044 | Район коммунальных услуг № 1 округа Коулитц, штат Вашингтон. | |
| H-7 | P-2101-161 | Коммунальный округ Сакраменто. |
| H-8 | P-12532-006 | Pine Creek Mine, LLC. |
| H-9 | P-14308-011 | Carbon Zero LLC и North Bennington Hydroelectric LLC. |
| H-10 | P-15105-000 | Solia 9 Hydroelectric, LLC. |
| H-11 | P-2444-037 | Энергетическая компания северных штатов — Висконсин. |
| H-12 | P-553-240 | Город Сиэтл, Вашингтон. |
| Сертификаты | ||
| C-1 | CP21-31-000 | Texas Eastern Transmission, LP. |
| C-2 | CP15-490-002 | Delfin LNG LLC. |
| C-3 | CP95-35-000 | EcoElectrica, LP |
Цены на газ в Великобритании могут вызвать нехватку продовольствия в течение нескольких недель
Компания CF Industries (CF) из Иллинойса заявила на прошлой неделе, что она остановится на двух заводах в Великобритании на неопределенный срок из-за высокой цены на природный газ.Эти заводы поставляют 60% пищевого CO2 в Соединенном Королевстве в качестве побочного продукта производства удобрений, согласно Британской ассоциации мясопереработчиков (BMPA), которая предупредила в пятницу, что шок предложения может вызвать нехватку продовольствия в течение 14 дней. текущие запасы СО2 газа закончились.
Газ используется для оглушения животных на убой, а также в упаковке для продления срока хранения свежих, охлажденных и хлебобулочных изделий, а также при производстве газированных напитков.
Генеральный директор BMPA Ник Аллен сказал BBC в субботу, что с момента закрытия заводов его «завалили» звонками. «Розничные торговцы действительно обеспокоены этим», — добавил он.
«Этот кризис подчеркивает тот факт, что британская цепочка поставок продуктов питания находится во власти небольшого числа крупных производителей удобрений (четыре или пять компаний), разбросанных по всей Северной Европе», — говорится в заявлении Аллена.
Подчеркивая давление на отрасль, другой европейский производитель удобрений, норвежская компания Yara (YARIY), заявила в пятницу, что сокращает производство аммиака в Европе примерно на 40%, в том числе на заводе в Великобритании, из-за «рекордно высокого уровня природного газа. Цены.«» «Сейчас невыгодно производить аммиак в Европе», — сказал в понедельник CNN Business генеральный директор Yara Свейн Торе Холзетер. Он сказал, что компания, которая ежедневно отслеживает ситуацию, будет временно полагаться на производство аммиака в других частях мира. Завод Yara’s Hull не производит CO2
Британский консорциум розничной торговли в понедельник призвал правительство Великобритании обеспечить достаточные поставки CO2 для производителей продуктов питания и «избежать значительных перебоев в поставках продуктов питания».
Бизнес-секретарь Великобритании Кваси Квартенг встретился с генеральным директором из CF Industries, Тони Уилл, в воскресенье, чтобы обсудить кризис.«Мы обсудили проблемы, с которыми сталкивается бизнес, и изучили возможные пути продвижения жизненно важных поставок, в том числе для нашей пищевой и энергетической промышленности», — написал Квартенг в Твиттере.Представитель правительства Великобритании также должен был встретиться с боссами энергетической отрасли в понедельник на фоне растущих опасений, что многие поставщики газа и электроэнергии могут обанкротиться из-за роста оптовых цен, в результате чего коммерческие и розничные клиенты останутся без надежных поставок.
Представитель правительства сообщил CNN Business в понедельник, что официальные лица внимательно следят за ситуацией и поддерживают регулярные контакты с продовольственными и сельскохозяйственными организациями.
Надвигающийся дефицит CO2 наступает в трудное время для британских производителей продуктов питания, которые уже борются с острой нехваткой водителей грузовиков и нарушенными цепочками поставок. Британский совет по птицеводству предупредил в пятницу об угрозе национальной продовольственной безопасности, если производство CO2 не будет поддержано правительством в преддверии Рождества.
«Поскольку до Рождества осталось менее 100 дней, и уже сейчас наблюдается растущая нехватка рабочей силы, британскому птицеводству меньше всего нужно давление», — сказал в своем заявлении генеральный директор British Poultry Council Ричард Гриффитс.
«Речь идет уже не о том, будет ли Рождество в порядке, а о том, чтобы колеса вращались и свет горел, чтобы мы действительно могли добраться до Рождества», — сказал BBC Ричард Уокер, управляющий директор сети супермаркетов Iceland Foods. в понедельник. «Это не проблема, которая появится через несколько месяцев».
По данным S&P Global Platts, в сентябре цены на природный газ в Великобритании подскочили на 420% в годовом исчислении. Цены на газ также резко растут в других странах Европы из-за истощенных запасов, конкуренции с Азией за сжиженный природный газ и низких поставок из России.
Но проблема стоит особенно остро в Великобритании, где дефицит предложения усугубляется отсутствием крупных складских помещений и значительным снижением добычи в Великобритании в этом году из-за плотного графика планового технического обслуживания и задержек с новыми проектами, S&P Global Platts говорится в исследовательской записке на прошлой неделе.— Джулия Горовиц предоставила репортаж.
Увеличение экспорта газа для обеспечения ограниченного европейского рынка
Equinor и его партнеры получили разрешение на увеличение экспорта газа с двух месторождений на норвежском континентальном шельфе для поставок на ограниченный европейский рынок.Разрешения на добычу на месторождениях Осеберг и Тролль были увеличены на 1 миллиард кубометров (млрд кубометров) на газовый год, начинающийся 1 октября.
Уже в июне Equinor предприняла шаги по оценке и разработке концепций увеличения производства и экспорта на европейский рынок. Результатом этой работы стало получение от Министерства нефти и энергетики дополнительных разрешений на добычу на месторождениях Осеберг и Тролль.
В частности, Equinor и его партнеры получили разрешения на добычу газа на 2021 год (начиная с 1 октября), каждое из которых на 1 млрд кубометров больше, чем в текущем году, т.е.е. увеличение с 5 до 6 млрд кубометров для Осеберга и с 36 до 37 млрд кубометров для Тролля.
«Разрешения на добычу позволяют нам добывать больше газа на этих двух важных месторождениях этой осенью и зимой. Мы считаем, что это очень своевременно, поскольку Европа сталкивается с необычайно узким рынком природного газа. В Equinor мы работаем над мерами по увеличению экспорта с наших месторождений на NCS, — говорит Хельге Хаугане, старший вице-президент Gas & Power.
Рост добычи на Troll
После 25 лет значительного экспорта газа из Troll около 50% газа остается в земле.Для дальнейшего развития региона Тролль и усиления нашей способности обеспечивать поставки газа в Европу в ближайшие десятилетия компания Equinor недавно завершила проект Тролль Фаза 3.
Извлекаемые объемы на этапе 3 Troll, на котором будет добываться газовая шапка Troll West с ведущими в отрасли низкими выбросами CO 2 , оцениваются в 347 миллиардов стандартных кубических метров газа. Общий извлекаемый объем газа, оставшийся в Troll, оценивается в 715 миллиардов стандартных кубических метров.
«Сейчас мы наращиваем добычу на Тролле после завершения проекта Фазы 3 и ожидаем выхода на плато с 1 октября.Мы гордимся тем, что являемся долгосрочным и надежным поставщиком энергии, и рады, что смогли найти способы экспортировать как можно больше на этот узкий рынок », — говорит Хельге Хаугане.
Фаза 3 Troll продлит срок службы Troll A и перерабатывающего завода Kollsnes после 2050 года, а также период плато на 5-7 лет.