Парк хай лайн в нью йорке: Недопустимое название

Содержание

Удивительный Хай-Лайн парк: samsebeskazal — LiveJournal

Я уже писал про этот удивительный парк разбитый прямо на заброшенной эстакаде старой железнодорожной ветки в районе Челси на Манхеттене. Сегодня мы были недалеко от него, и решили прогуляться по нему еще раз. Был отличный солнечный день и у меня получилось сделать некоторое количество фотографий, которые я и приглашаю вас посмотреть.

С улицы парк выглядит вот так. Это его южная оконечность. Эстакада идет над дорогой и зданиями, а над самой эстакадой построен новый бутик-отель "Стандарт" на длинных "ножках".

Под самой эстакадой до сих пор еще расположены промышленные здания, стоянки и склады. Но район постоянно меняется и развивается, и на место старых складов и производств приходят новые модные магазины и рестораны.

Один из входов в парк.

На сегодняшний день протяженность парка составляет 1.6 км, после окончательной реконструкции ветки, протяженность парка должна будет составить 2.33 км.

Сама эстакада была построена в 30-х годах прошло века для того, чтобы убрать товарные поезда с городских улиц, на которых они представляли угрозу для пешеходов и постоянно перекрывали движение остальному транспорту.

Высота эстакады составляет около 10 метров над землей.

Ветка Хай-Лайн была частью Нью-Йоркской Центральной железной дороги и была построена, чтобы связать производственные помещения со складскими. В некоторых местах рельсы заходили прямо внутрь зданий на высоте 2-го или 3-го этажей.

Начиная с 60-х годов, широко развернувшееся строительство скоростных автодорог по всей Америке значительно сократило объемы грузов перевозимых по железной дороге. С годами объемы перевозок продолжали падать и количество грузовых составов на железной дороге все сокращалось и сокращалось. В 1980 году последний поезд привез три вагона мороженной индейки на один из складов, после чего, движение по линии было прекращено а эстакада была заброшена.

В конце 80-х, власти при активном лоббировании владельцев земли находящейся под эстакадой, начали компанию по ее сносу, но им противостояла небольшая группа энтузиастов и жителей района выступающая за возрождение железнодорожной ветки.

Это было довольно трудно сделать, так как район тогда был совершенно иным, с большим количеством производств и складов и довольно высоким уровнем уличной преступности, а места под эстакадой были облюбованы проститутками и драгдилерами.

Судебные тяжбы продлились до конца 90-х, когда, наконец, был основан некоммерческий фонд "Друзья Хай-Лайн" и была разработана концепция по реконструкции ветки и превращению ее в парк. Концепция была представлена городским властям и в 2004 году, нашла поддержку у мэра Блумберга и фонду предоставили 50 миллионов долларов на создание нового парка.

После такой исторической справки, наверное можно немного рассказать о самом парке и окружающем его пространстве.

В парк можно подняться по нескольким входам. Где-то это просто лестницы.

Где-то лифты для тех кто с колясками, пожилых людей и инвалидов.

В одном месте сделано подобие театра со скамейками.

В качестве сцены и декораций - улица города.

Вот так это место выглядит с другой точки.

Большинство дорожек вымощены красивыми бетонными плитами. Плиты кое-где переходят в скамейки, а их края плавно исчезают в зарослях высокой травы.

Местами сделан деревянный настил напоминающий палубу корабля. Здесь тоже скамейки как бы вырастают из пола. Вечером они красиво подсвечиваются.

По парку расставлены столики со стульями, можно придти с кофе и бутербродами и перекусить наслаждаясь видами вокруг.

Люди вокруг гуляют.

На стенах соседних зданий можно найти следы деятельности Капитана Очевидность завуалированные под рекламу.
"Чем быстрее вы запаркуете свой автомобиль, тем быстрее вы перестанете думать о парковке своего автомобиля".

"Если вам не нравятся свадьбы между геями, не женитесь на гее".
Спасибо Кэп!

Открываются виды на известные здания.

Непривычный взгляд сверху на рекламные щиты.

Место довольно необычное но красивое.

Даже знаки на табличках красивые, хотя и совершенно не читаются издалека.

Парк налево (на север).

Парк на право (на юг).

Дома находятся совсем рядом.

Старые железнодорожные рельсы оставили как часть ландшафта парка.

Концептуальные скворечники и кормушки для птиц.

Внизу все еще склады.

Проходим мимо церкви.

И попадпем в густые заросли. Ну разве скажешь, что ты на эстакаде высоко над землей.

Это  недавно открытая часть парка. Народ греется на солнышке на деревянной конструкции.

Газон высадили совсем недавно, поэтому людей на него пока еще не пускают. Как вырастет, будут лежать и на нем. Вместе с созданием парка начался меняться и район вокруг. Появились необычные здания с дорогими квартирам.

Правда иногда, их окна неприлично близко от дорожки парка.

Старые дома тоже близко.

У дома интересный рельефный фасад из металла.

Внизу кипит жизнь, таксисты слетелись на Лукойл.

Улица внизу.

Дома в траве.

Еще один необычный фасад с интересным решением для наружной рекламы.

Мужики обнимаются.

Щель между промышленными зданиями.

Еще дома вокруг.

Парк поворачивает в сторону Гудзона. Мы почти дошли до конца.

А вот и конец. Тут работы еще не начинались. Так выглядела эстакада до реконструкции.

Питьевой фонтанчик. В дополнение к воде идет рассказ про то, как хорошо в этом парке. Рассказывает женский голос откуда-то изнутри.

На лавочках отдыхает народ.

Но лавочек много. На всех хватит.

Идем обратно.

Периодически, в парке встречаются вот такие столбики для экстренной связи с полицией. Питаются от солнечной батарей.

За бортом роскошные дома.

Производственные корпуса.

Еще дом, вроде обычный с виду, но если присмотреться к окнам.

То окажется, что внутри живут вовсе не люди. И так на всех этажах.

Новые дома.

Тесные дворики внизу.

Старые дома.

Вот тут раньше поезда ходили.

А теперь можно посидеть за столиком с ноутбуком.

Даже розетки есть.

Можно кофейку купить или мороженного.

Можно посмотреть на пробку внизу и красивый переход между зданиями.

Можно просто походить по воде.

Ну а кто устал от прогулки, может лечь и поспать.

Кто еще не устал, может пойти дальше.

Тут тоже поезда ходили. Да они собственно везде тут ходили.

Снова отель на ножках.

Интересно мужик собаку выгуливает.

Ну все, конец.

Вы можете и сами прогуляться по парку воспользовавшись сервисом Google street view.

У соседа сверху трава зеленее — Strelka Mag

Побороть успех и преодолеть популярность — директор парка «Хай-Лайн» рассказывает, какие ошибки одного из самых успешных парков мира не стоит повторять.

В совокупности 720 дизайн-проектов парка были предложены в 2003 году, включая проекты студий Steven Holl Architects и Zaha Hadid Architects.

В адрес нью-йоркского парка «Хай-Лайн» можно услышать обвинения, что его популярность повлекла за собой массовое строительство, увеличение плотности населения и рост цен, принуждающий местных жителей к переезду. Сооснователь Friends of the High Line рассказывает, как управляющая организация помогает парку преодолевать последствия собственной популярности и оставаться пространством, где есть место каждому ньюйоркцу.

Расположившийся поверх старых рельсов надземной железной дороги нью-йоркский парк «Хай-Лайн», пожалуй, один из наиболее часто упоминаемых примеров переформатирования общественного пространства. Каждый год подражатели рвутся скопировать использованные здесь дизайнерские решения и модели экономического развития. Вдоль парка то и дело вырастают здания, спроектированные ведущими архитекторами, включая единственный в городе жилой дом по проекту Захи Хадид. Многие объясняют возросшие объёмы нового строительства в близлежащих районах «эффектом „Хай-Лайна“»; другие настаивают, что изменения произошли бы и без парка. Но вне внимания часто остаётся то, что успехом «Хай-Лайн» обязан не только невероятно привлекательному дизайну, но и грамотно выстроенному менеджменту.

«Хай-Лайн» до реновации

Парк находится в собственности города Нью-Йорка, но за его управление, поддержку и развитие отвечает организация Friends of the High Line, работающая в партнёрстве с Нью-Йоркским департаментом парков и зон отдыха. Friends of the Park Line собирает 98 % годового бюджета парка. В центре внимания организации — посетители парка, и «друзья» сосредоточены на развитии парка прежде всего как общественного пространства для жителей близлежащих районов.

Выпускница «Стрелки» и руководитель проектов в Project for Public Spaces Анна Сиприкова встретилась с сооснователем и исполнительным директором Friends of the High Line и продюсером фильма «Гражданин Джейн: Битва за город» Робертом Хэммондом и поговорила о парке, амбициозной сети родственных проектов и многоликости общественных пространств большого города.

 

НОВЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К ОБЩЕСТВЕННЫМ ПРОСТРАНСТВАМ

Исполнительный директор некоммерческой организации Friends of the High Line местный житель Роберт соосновал «друзей» в 1999 году и организовал значительную общественную поддержку проекта «Хай-Лайн».

— Совсем недавно вы запустили объединение High Line Network — не могли бы вы рассказать о целях этого проекта?

— Мы запустили High Line Network во многом потому, что огромное количество людей обратилось к нам с просьбами помочь в структурировании собственных проектов. Самое любопытное то, что в High Line Network другие команды не просто учатся у нас — мы все учимся друг у друга. Отсюда и сетевая форма организации. Да, «Хай-Лайн» положил начало сети, но он не стоит в её главе. Здесь делятся опытом все, рассматривают, как разные команды подходили к одним и тем же проблемам. Мы уделяем особое внимание общественной составляющей: повлекут ли проекты за собой не только финансовые, но и социальные улучшения? Мы стремимся, чтобы этим задачам уделялось внимание с самых ранних стадий. Сеть включает в себя 19 проектов в США. Мы рассматриваем возможности расширения как внутри страны, так и за её пределами.

«Хай-Лайн» сильно повлиял на окружающие районы: средняя рыночная стоимость жилья подскочила на 103 процента между 2003 и 2011 годами.

Вдоль старых рельсов установлены отклоняющиеся сиденья. Согласно идеям, высказанным Уильямом Уайтом в 1980 году, здесь сидящие могут соприкоснуться с городским ландшафтом.

Standard Hotel спроектирован архитектором Тоддом Шлиманном из Ennead Architects (тогда Polshek Partnership). Он напоминает огромную книгу и открылся за несколько месяцев до запуска «Хай-Лайна» в 2009 году.

— Что делает «Хай-Лайн» достойным подражания, и как его опыт применим к другим проектам?

— Это открытый вопрос и одна из причин того, почему мы не спешим распространить нашу сеть на другие страны. Тут есть несколько отличий: все проекты нашей сети существуют в формате частно-государственных партнёрств, где в большинстве случаев частный компонент стоит у руля процесса. «Хай-Лайн» не управляется городом, и мы не орган публичной власти. Подавляющее большинство международных проектов управляются публичным сектором, городом, префектурой, государством. В таких проектах приходится бороться с бюрократами, которые не готовы идти на риск. Конечно, на руку им играет дополнительное финансирование: когда проект оплачивает государство, не нужно ломать голову, где найти денег. Поддержка государства также позволяет быстрее пробиться сквозь бесконечные слои нормативного регулирования.

Дизайн, менеджмент, активисты, программы — мы постоянно ищем всему место и применение. Как поддерживать пространства в должном состоянии, как проводить их строительство, какую программу им задавать? Строительство — лишь малая часть всего процесса. Более важно то, какую программу получит парк, верное понимание того, что в нём хотят делать посетители.

«Город, стремящийся к успеху, вынужден постоянно меняться»

К общественным пространствам возникают новые требования. Парк сегодня не может оставаться просто парком, города переросли этот этап. Любые общественные пространства должны сочетать две, три, а лучше четыре функции: музей, ботанический сад, место развлечений и центр услуг. Многие не замечают, что успех «Хай-Лайна» лежит не столько в дизайне, сколько в гибридной природе пространства. Это применимо ко всем проектам High Line Network, и этой многофункциональности мы тоже учимся друг у друга.

Многие международные проекты заинтересованы в привлечении частных капиталов, они ощущают в этом необходимость. Возникает вопрос: если мы возьмёмся за проект в Москве, будет ли это противоречить нашим принципам социального равенства? Если мы отправимся делать проект в отдельных странах Азии или Ближнего Востока, значит ли это, что мы предаём свои принципы? Или же наше усилие привнести эти ценности, даже самое незначительное, будет стоить того? Эти вопросы мы пытаемся для себя решить.

«Никто не хочет жить в плотно населённых районах, но, боюсь, это будущее любого здорово развивающегося города»

 

ПАРК ДЛЯ НЬЮЙОРКЦЕВ

— Экспериментируете ли вы с возможными мероприятиями до того, как включить их в стандартную ротацию? Планируете ли вы события, исходя из уже имеющейся аудитории или с целью привлечь новые группы посетителей?

— Мы не полагаемся на то, что вещи сами образуются, поэтому возможность тестировать и подстраивать очень важна для нас. Иногда нам приходят предложения со стороны — так появилась, например, Ночь сальсы, которую мы проводим по средам. Это была идея местного сообщества.

— Кто, по вашему мнению, составляет костяк сообщества «Хай-Лайна»?

— В центре нашего внимания — ньюйоркцы. Мы рады туристам, но прежде всего стараемся угодить жителям города. Но и среди ньюйоркцев до сих пор остаются незатронутые группы, те, кто думает, что «Хай-Лайн» — не для них. Сегодня мы особое внимание уделяем национальным меньшинствам. Их доля среди посещающих наши мероприятия недавно превысила 50 процентов.

Склады Бейкер и Уильямс: в 1940-е в этих зданиях под строгой государственной тайной тоннами складировали уран. Его изучение в итоге позволило создать первую атомную бомбу.

HL23 — первое здание, получившее имя благодаря парку «Хай-Лайн». Дизайн дома был создан лос-анджелесским архитектором Нилом Денари.

По всей длине парка установлены узнаваемые «вытянутые из пола» скамьи и деревянные палубные шезлонги.

— В 2015 году парк посетили 7,6 миллиона людей — почти в шесть раз больше, чем в первый год после открытия. Расскажите, как вы подсчитываете количество посетителей и как это помогает в управлении парком?

— Чтобы измерить демографию «Хай-Лайна», каждые два года мы проводим четыре опроса — по одному на сезон. Опрос нам составляет независимый подрядчик. Кроме того, в последний год мы начали сопровождать измерениями наши программы — мы предлагаем участникам ответить на ряд вопросов. У нас также есть сотрудники, подсчитывающие количество людей в парке с 95%-й точностью.

«„Общественное“ и „бесплатное“ не означают, что пространство одинаково комфортно для всех»

— Каждый день парк посещает больше людей, чем любой нью-йоркский музей. Как вам удаётся поддерживать парк в должном состоянии?

— То, что нас каждый день посещает огромное количество людей, сказывается на наших затратах. Больше посетителей — значит больше мусора, больше мелочей, которые приходится принимать во внимание. Наша основная проблема кроется в логистике. В обычном парке до всего необходимого обычно рукой подать. В «Хай-Лайне», растянувшемся на полторы мили, все объекты сгруппированы в одном конце, и передвижение до нужного места занимает порядочное время.

Это популярное место остановки фургонов с едой расположено рядом с «Хай-Лайном» и Музеем американского искусства Уитни.

Ключевую роль в развитии проекта играют волонтёры. Здесь встречаются люди со схожими взглядами, ищущие новые навыки и возможности.

 

ИЗЛИШНИЙ УСПЕХ

— «Хай-Лайн» часто обвиняют в возросших объёмах строительства в Челси и резко подскочившей стоимости жизни в районе. Как вы считаете, существует ли решение, при котором новая застройка не повлекла бы переселения местных жителей?

— Город, стремящийся к успеху, вынужден постоянно меняться. Полагаться можно только на ослабление негативных обстоятельств и активные перемены. Происходящие в районе изменения случились бы и без «Хай-Лайна». Я склонен считать, что парк ускорил этот процесс, но такова уж цена того, что миллионы ньюйоркцев могут наслаждаться отличным общественным пространством.

— Будет ли плотность населения только возрастать?

— У района есть определённые лимиты. Парк пролегает сквозь четыре исторических района. Гудзон Ярдс будет очень плотным, его вместимость уже почти исчерпана. Челси скоро также достигнет максимальной плотности застройки. Когда это случится, объём нового строительства резко упадёт. Я не думаю, что Джейн Джекобс была против нового Нью-Йорка, против новых зданий. Она отстаивала равенство старого и нового. Сегодня мы можем вживую наблюдать это смешение эпох.

У проблемы доступного жилья нет простых решений. Если не уплотнять город, цены будут расти, что бы вы ни попытались предпринять. Никто не хочет жить в плотно населённых районах, но, боюсь, это будущее любого здорово развивающегося города. В идеале наибольшая плотность должна существовать вокруг транспортных узлов. Далее нужно продолжать инвестировать в развитие транспортной инфраструктуры. Здесь Нью-Йорк допустил ошибку: мы повысили плотность населения, но не вложили достаточно ресурсов в общественный транспорт. Многим странам удалось этой ошибки избежать.

Часть нашего фильма посвящена феномену «излишнего успеха». Джейн Джекобс утверждает, что, становясь слишком успешными, районы утрачивают часть того, что привело их к успеху в первую очередь. Всё захватывает дорогущий ретейл, район начинает подстраиваться под нужды новых сверхобеспеченных жителей. Джекобс предупреждала об этом уже в 1960-е.

Амфитеатр над 10-й Авеню — излюбленный уголок парка Роберта Хэммонда.

Амфитеатр над 10-й Авеню — излюбленный уголок парка Роберта Хэммонда.

— Считаете ли вы, что концепция «излишнего успеха» применима и к публичным пространствам?

— Да. Именно поэтому очень важна правильная программа мероприятий. Важно, чтобы это не было пространство только для одной группы людей. «Общественное» и «бесплатное» не означают, что пространство одинаково комфортно для всех. Поэтому мы с помощью программы повлияли на демографию наших посетителей. Когда мы только открылись, у нас лишь 22 % посетителей были представителями национальных меньшинств. Мы добились того, что теперь их доля составляет 44 %.

— Как вы организуете торговлю едой в парке? Регулируете ли вы количество и часы работы торговцев и разнообразие их еды?

— Мы никак не влияем на работу фургонов: в глазах закона торговля ведётся на улице. Еда — приоритет номер один среди посетителей общественных мест. Маршрут «Хай-Лайн» пролегает сквозь Chelsea Market, и там есть фуд-корт. Мы раздумываем над тем, как использовать это для привлечения более разнообразной аудитории. У нас уже накопилось несколько историй успеха: например, Ла Ньюйоркина. Женщина еврейско-латиноамериканского происхождения, начинала с продажи мороженого в парке, и с тех пор её бизнес разросся до нескольких кафе. Blue Bottle Coffee открыли свою первую точку в Нью-Йорке именно у нас. Семейный бизнес La Sonrisa запустил свой ресторан, а начинали они с продажи испанских пирожков эмпанадас в нашем парке. Мы начали проводить опросы среди торговцев — это поможет нам переосмыслить уличную еду и создать новые форматы.

«Нужды разных городов и районов не похожи и изменяются со временем»

— Какие компоненты должно включать успешное общественное пространство образца 2017 года?

— Всё, что создаётся, должно отвечать общественным нуждам — не рабочим и уж точно не частным. Нужды разных городов и районов не похожи и изменяются со временем. То, что требовалось району в 1999 году, когда мы только запустили проект, радикально отличается от его нынешних требований. А в 2027-м понадобится что-то совсем иное. Поэтому я считаю, что пространства должны быть готовы меняться вместе с городом и его запросами. Это непросто: все любят повторять то, что хорошо работало раньше, — оторваться от этого и есть наша задача.

Фотографии: Istockphoto.com

Парк Хай-Лайн в Манхэттене, США

Название этого парка, расположенного в самом известном районе Нью-Йорка — Манхэттене — переводится как «высокая линия». Такое название полностью отвечает главной особенности парка — в отличие от других скверов он находится не на земле, а на высоте десяти метров от поверхности.

Раньше здесь находилась ветка надземной железной дороги, которую в 1980 году решено было закрыть. Что делать с освободившимся участком власти решали долго. Первоначально планировалось эстакаду и рельсы убрать полностью, но затем выиграли защитники природы, которые заявили, что в большом городе всегда ощущается нехватка зелени. Благодаря этому прямо на железной дороге появился очаровательный и очень необычный парк.

Строительство Хай-Лайн началось в 2006 году и велось в несколько этапов. Так что этот парк можно назвать одной из самых новых достопримечательностей Манхэттена. Сейчас Хай-Лайн достигает в длину 1,6 километра, но в будущем может быть продлен до 34-й улицы.

Ландшафтные дизайнеры, занимавшиеся обустройством Хай-Лайн, решили оставить рельсы, чтобы они напоминали о прошлом этого уголка города. Кроме того, сохранены фауна и флора, которые сложились здесь за двадцать лет, прошедших со дня закрытия железной дороги до начала обустройства парка.

Сейчас парк Хай-Лайн по праву называют самой длинной крышей мира, превратившейся в зеленый сад в центре мегаполиса. При обустройстве парка использовались современные технологии озеленения кровель, в частности, системы накопления и оттока дождевой воды.

Парк Хай-Лайн является излюбленным местом прогулок для местных жителей, которые обожают прогуливаться по его тротуарам, выстланным досками, отдыхать на удобных деревянных шезлонгах и любоваться видами Манхэттена. Каждый год этот необычный парк посещают порядка 4 миллионов человек.

Карта

Расположение на карте.

ВИДЕО

Walking tour of The High Line in Manhattan, New York City

Парк Хай-Лайн — ФОТО

Необычный парк в Нью-Йорке - Парк Хай Лайн (High Line Park).


Парк High Line в Нью-Йорке
  Почему-то принято считать, что в Нью-Йорке парк, который нужно увидеть – это Central Park. Не спорим, там действительно стоит побывать. Но есть не менее интересные парки в Нью-Йорке. Об одном из них мы уже упоминали Fort Tryon Park в северной части Манхеттена, где находиться музей The Cloisters.

Ещё один парк, ставший достопримечательностью Нью-Йорка, – парк High Line.

 Вид на район Челси с парка Хай Лайн

Расположен он в районе Челси в западной части острова Манхеттен (West Side).

На высоте 10 метров над землей и на протяжении более 2-х километров растянулась аллея парка с прогулочными дорожками, скамейками, столиками, местами отдыха, откуда открываются радующие глаз картинки на реку Гудзон и район Челси.


Парк Хай Лайн в Нью-Йорке


Парк Хай Лайн в Нью-Йорке

Парк High Line – это как раз тот случай, когда из развалин создаётся шедевр городской архитектуры, а заброшенный район превращается в новое место работы и отдыха Нью-Йоркской богемы.


Прогулочные зоны в парке High Line, Нью-Йорк

Парк расположен на месте ранее существовавшей ветки железной дороги, которая была построена в 1930-х годах с целью убрать товарные поезда с городских улиц, слишком уж они мешали движению и представляли опасность для пешеходов. Эта часть железной дороги соединяла производственные здания Нью-Йорка со складскими.
  Но начиная с 1960-х, благодаря строительству обширной сети автомагистралей и интенсивному автомобилестроению, грузовому в том числе, автоперевозки начали вытеснять железнодорожные. Количество товарных составов уменьшалось, объемы падали. И в результате, в 1980-м последний товарный состав отвез 3 вагона мороженой индейки на склад, и движение по линии было прекращено.

  Невостребованная эстакада оказалась заброшенной.


Старые рельсы решили оставить как элементы парка, High Line Park, Нью-Йорк

  В конце 1980-х власти приняли решение снести эстакаду (не последнюю роль в этом вопросе сыграли владельцы земли под этой самой эстакадой).

Но местные жители выступили на её защиту с желанием возродить движение.

  Судебный тяжбы длились не один год, и в результате было принято решение сохранить эстакаду, но создать на её основе парк.

Разработкой идеи парка занимался созданный из группки энтузиастов некоммерческий фонд «Друзья Хай Лайн» (“Friends of the High Line”).

Концепция была предоставлена городским властям и в 2004г. при поддержке мера Нью-Йорка Блумберга получила одобрение, а фонд получил 50 миллионов долларов на реализацию этого проекта. Блумберг также присутствовал на церемонии в апреле 2006г, ознаменовавшей начало строительства парка.

 
Прогулочная аллея Парка High Line в Нью-Йорке

Часть линии была открыта в 2009-м, ещё часть в 2011-м году. И последний (на данный момент), третий, участок Хай Лайн был открыт 21 сентября 2014 года. Уже после открытия первого участка парка было понятно, что проект более чем удачен. Несмотря на то, что парку в его нынешнем виде всего несколько лет, он ежегодно принимает не один миллион туристов.


Каких-то несколько лет - и заброшенная территория превращается в зелёную зону отдыха, Хай Лайн Парк, Нью-Йорк

Постепенно этот район из заброшенного местечка с достаточно высоким уровнем преступности превратился не только в новую достопримечательность Нью-Йорка, но и в новую арт-площадку, где есть место современному искусству. Здесь не только открываются галереи на месте бывших складских помещений, но и регулярно проводятся перформансы и инсталляции.


Эйнштейн явно что-то знает
На месте бывших складских помещений открываются новые галереи, р-н Челси, Нью-Йорк

На протяжении всего парка есть множество зелёных зон, есть места для отдыха, для перекуса.

В районе 10-й авеню часть парка представляет такой себе амфитеатр в воздухе – остеклённое пространство с лавочками, где хорошо отдыхать, наблюдая за движением на 10 Avenue.

"За стеклом" - смотровая площадка на Хай Лайн, Нью-Йорк
 


Вид на 10-ю авеню со смотровой площадки High Line.

Часы работы парка:

 

1 декабря – 31 марта:      7:00 – 19:00

1 апреля – 31 мая:            7:00 – 22:00

1 июня – 30 сентября:      7:00 – 23:00

1 октября – 30 ноября:     7:00 – 22:00

 

Вид на близлежащие улочки с высота парка High Line, Нью-Йорк
 

Добраться до парка High Line:

Серая ветка метро L или синяя ветка A, C, E до станции 14 street/8 Avenue

Синяя ветка метро С, Е до станции 23 street/8 Avenue

Красная ветка метро 1, 2,  3 до станции 14 street/7 Avenue

Красная ветка метро 1 до станции 18 street/7 Avenue или 23 street/7 Avenue

Подробно о передвижении на метро в Нью-Йорке здесь.

 

Автобусы:

M11 до Washington Street

M11 до 9th Avenue

M14 до 9th Avenue

M23 до 10th Avenue

M34 до 10th Avenue

 

На High Line есть множество подъемов вдоль всего парка.

Можно гулять по городу, подняться, прогуляться по парку, спуститься и осматривать город дальше.

Ниже список улиц, где можно подняться на Хай Лайн (парк доступен для посещения в инвалидных колясках).

 
Карта Парка Хай Лайн (High Line Park) в Нью-Йорке
 

 Gansevoort и Washington Street (есть лифт)

 14th Street (есть лифт)

 16th Street (есть лифт)

 18th Street

 20th Street

 23rd Street (есть лифт)

 26th Street

 28th Street

 30th Street (есть лифт)

 30th Street и 11th Avenue

 34th Street и 12th Avenue (есть пологий съезд)

 

Туалетные комнаты:

 На 16-й улице и 14-й улице (Gansevoort Street at the Diller - von Furstenberg Building)

Также есть магазины High Line Shop на 16-й и 30-й улицах (street), работающие с апреля по октябрь. (April – October).

 

Парк открыт для всех желающих, но здесь есть некоторые правила (10 метров над землёй как никак).

В парке нельзя:

·        ходить по территории зелёных насаждений

·        рвать цветы или растения

·        бросать какие бы то ни было предметы

·        сидеть на перилах или взбираться на них

·        кататься на роликах, скейтах, велосипедах, скутерах

·        распивать алкоголь, за исключением специальных мест

·        перекрывать любым образом проходы.

 

В парке запрещено курить и гулять с собаками.

Запрещена любая коммерческая деятельность (только при наличии специального разрешения).


Помимо парка High Line, Район Челси (Chelsea) интересен сам по себе. Здесь есть как старинные постройки, так и совершенно новые творения современных архитекторов.


Район Челси, Нью-Йорк 
Рынок Gansevoort, р-н Челси, Нью-Йорк
Вид с прогулочной аллеи парка High Line на здание Фрэнка Гери, Нью-Йорк

Гуляйте, наслаждайтесь!

 

И хорошего Вам отдыха!

 

High Line - история парка на рельсах

Этот парк сейчас — один из самых посещаемых в городе. А всего десятилетие назад здесь была всего лишь заброшенная ветка железной дороги на ржавых опорах и невзрачные дома вокруг.

Железная дорога здесь ходила еще с 19 века. Она соединяла причалы на Гудзоне и перерабатывающие фабрики. Поезда ходили прямо по улицам, и это стало реальной проблемой — лошади, везущие повозки, пугались паровозов, бежали, и попадали под поезда. Аварии случались настолько часто, что перед идущим поездом обычно ехал всадник с флагом — распугивал прохожих и повозки.  Таких всадников прозвали вестсайдскими ковбоями- WestSide Cowboys. А Десятая авеню, по которой проходила железка, получила прозвище «Авеню Смерти».

Поэтому в 1930-х годах было принято решение — поднять рельсы на 10 метров вверх. Так и появилась Хай-лайн. Аварии прекратились, «железка» заработала в полную мощь. Район этот в то время был складским, новая возвышенная железная дорога обслуживала сотни зданий, часто проходя просто между ними, что позволяло легко доставлять «молоко, мясо, продукты, сырье и промышленные товары».

Но в 1950-х годах расцвет железнодорожной ветки закончился — из-за увеличения автомобильных межгосударственных грузоперевозок. Она кое-как просуществовала до 1980 года и после была окончательно закрыта. Десять лет рельсы стояли, никому не нужные, постепенно разрушаясь.

В 90-х появились проекты по сносу этой железки, но все они были весьма дорогостоящими и в жизнь не воплощались. И тогда за дело взялись два активиста, живущие неподалеку — журналист Дэвид Джошуа и  историк Роберт Хаммонд. Они организовали группу «Друзья High Line» и предложили не сносить дорогу, а сделать на ее месте подвесной парк. За основу проекта друзья взяли парк Promenade Plantée в Париже, также построенный на месте бывшей железной дороги. Он начинается от площади Бастилии и идет до Венсенского леса.

Парк Promenade Plantée в Париже

Но быстро начать строительство не удалось — поддержку городских властей идея получила только в 2002 году и лишь на следующий год объявили конкурс на лучших проект. В соревновании участвовали более 700 команд из 36 стран. Выставку проектов организовали в здании Центрального вокзала, а проект-победитель демонстрировали в музее современного искусства. Обсуждал проект Хай-Лайн весь город. Наконец, началось строительство и в июне 2009 года открылась первая секция парка.

 

В 2011 году открыли вторую секцию парка, а спустя еще 3 года — третью. Все растения, посаженные в парке, были привезены из местных лесов. Деревянные скамейки вдоль дорожек — из специального дерева, которое не гниет до ста лет. Парк стал настолько популярным среди горожан и туристов, что сейчас его посещают около пяти миллионов человек ежегодно.

 

Вас также может заинтересовать:

Как сделать из старой эстакады лучший в мире парк – Варламов.ру – ЖЖ

Нью-Йорк, начало прошлого века, Вест-сайд: портовые склады вдоль Гудзона и промышленные кварталы. Параллельно реке шла так называемая авеню Смерти, печально известная авариями из-за пересекающихся потоков машин и поездов, перевозивших грузы. Было решено развести потоки, и в 1920-30е годы в городе появилась железнодорожная эстакада, пересекавшая Манхеттен с севера на юг. По ней возили товары на склады с производств. Пути иногда проходили непосредственно сквозь здания - это позволяло быстро загрузить вагон.

Но времена менялись, Нью-Йорк развивался как финансовый центр, промышленные предприятия переезжали в более дешевые районы по ту сторону реки. Железная дорога в Вест-сайде оказалась невостребованной, среди офисных зданий она выглядела нелепым атавизмом и просто ржавела, никому не нужная. В 1980-е снесли ее южную часть, активно обсуждалась идея убрать дорогу совсем, тем более что под эстакадой селились наркоманы, проститутки и прочие асоциальные элементы. Городские власти решили из ненужной эстакады сделать парк. Провели слушания, потом конкурс, который выиграло нью-йоркское бюро "Diller Scofidio + Renfro", именно они сделали проект парка Хай-Лайн. Парк устроен на месте старых путей и полностью повторяет их маршрут. Кстати, эта же студия выиграла конкурс на парк Зарядье в Москве.

Хай-Лайн - это кусочек "дикой" природы среди стеклянных небоскребов. Главный принцип - эклектика и тщательно продуманная небрежность, одна зона переходит в другую, ровная дорожка для бега - в подобие деревянного амфитеатра для тех, кто хочет отдохнуть. Материалы используются самые разные: камень, дерево, металл. Ржавые рельсы оплетают заросли травы. Растениям предоставлена практически полная свобода действий: по задумке архитекторов, таким образом удастся сохранить флору, которая возникла естественным образом за то время, пока железная дорога была закрыта и ждала решения своей участи. В Хай-Лайн люди бегают, устраивают пикники и свидания, справляют дни рождения, делают пейзажные фотографии, наблюдают за ночным небом, смотрят художественные инсталляции и уличные спектакли.

Следует отметить, что парк создавался в несколько этапов: открытие первого состоялось в 2009 году, второго - в 2011, третьего - в сентябре 2014-го. Высота - 10 метров, длина на сегодня - около 2.3 км.

01. Старые рельсы и растения, выросшие здесь во времена пока линия была заброшенной, сохранили.

02. Эти фотографии я делал в 2012 году.

03. В некоторых местах парк представляет собой просто узкую дорожку.

04. Потом он расширяется, появляются заросли травы.

05. Газоны и лавочки.

06.

07. Фонтанчики.

08.

09. Сейчас парк одно из любимых мест отдыха нью-йоркцев. Будете на Манхэттене - обязательно зайдите сюда.

10.

11.

12.

13.

14.

15. А вот так парк выглядит осенью. Эти фотографии я делал во время последней поездки в Нью-Йорк. За качество прошу прощения, снимал на телефон, так как камера благополучно скончалась.

16.

17.

18. Это третья часть, которую открыли пару месяцев назад.

19. Здесь практически нет растений.

20.

21. Очень крутая дорожка из старой линии ЖД. Между шпал положили асфальт, получилась идеально ровная поверхность. Можно хоть бегать, хоть на самокате кататься. Выглядит потрясающе.

22.

23.

24.

25.

26.

27.

28.

29. Деревья на старой части парка подросли.

30.

31.

32.

33.

34.

35.

36.

37.

38.

39.

40.

41.

42.

43.

44.

45.

46. Вот такой парк в самом центре города на месте ненужной эстакады.

Посты по теме:
Прогулка по Нью-Йорку: Манхэттен

Прогулка по Нью-Йорку: Гарлем и Брайтон-Бич

Прогулка по Нью-Йорку без фотоаппарата

Как сделать из грязи конфетку

Путевые заметки. Нью-йорк, день 1

Путевые заметки. Нью-йорк, день 2

---------------------------------------------

Советую подписаться на мои странички в:
 Фэйсбук
 ВКонтактик
 Основной Твиттер
 Спам Твиттер 
Одноклассники

Реклама в этом блоге
Чем я занимаюсь
За что я баню
Хотите дать совет? Вам сюда!
Я в других социальных сетях

Отели рядом с Парк Хай-Лайн в Нью-Йорке, Нью-Йорк — гостиницы около High Line in New York

Парк Хай-Лайн – очень интересное место в городе, которое привлекает как туристов, так и местных жителей. Отели рядом с парком Хай-Лайн входят в разряд не дешевых удовольствий, но проживание в них дарит людям незабываемые ощущения. Все гостиницы и отели здесь разные, но с отличными условиями проживания и расположения. От них легко можно дойти до любой точки центра города, посмотреть достопримечательности и посетить самые знаковые места.

Парк в Манхэттене Хай-Лайн расположен на высоте порядка десяти метров от поверхности земли. Он до 1980-х годов служил веткой у надземной железной дороги. А вот в 1980 году эта железнодорожная ветка была закрыта. Когда в 90-х годах собственники долго и мучительно решали вопрос по разбору этой железной дороги, было решено трансформировать эти пути в парковую аллею. И вот, были выделены деньги и создан этот прекрасный парк, место, где так приятно уединиться и погулять! В 2009 году все работы завершились, и парк был открыт.

Аллея протянулась до 20-й улицы, ее длина составляет 2,3 км. Но ведутся строительные работы, и предполагается, что аллея будет продолжена! И протянется вплоть до 34 улицы. Пока эти территории принадлежат железнодорожной компании, но власти города планируют их выкупить и продолжить парк.

Гостиницы и отели в этом районе настолько разнообразны, что вы потеряетесь в выборе. Остановиться в 4 звездочном Dream Downtown по улице 355 W 16th St или выбрать 3 звездочный The Desmond Tutu Center по адресу 180 Tenth Ave? Вам решать, остановиться ли в CHELSEA PINES INN, находящемся по адресу 317 West 14th Street или же выбрать экономичный вариант 2 звезды The Jane Hotel, расположенный по адресу 113 Jane St. За углом вас ждет ещё один вариант -3 звезды GEM Hotel - Chelsea, an Ascend Collection Hotel. И это еще не все возможные варианты для вашего выбора!

↑ Свернуть

The High Line: NYC Parks

High Line - это надземная грузовая железнодорожная линия, преобразованная в общественный парк на Вест-Сайде Манхэттена. Он принадлежит городу Нью-Йорку, обслуживается и управляется Friends of the High Line. Компания Friends of the High Line, основанная в 1999 году жителями общины, боролась за сохранение и преобразование Хай-Лайна в то время, когда историческое сооружение находилось под угрозой сноса. Теперь это некоммерческая организация по охране природы, работающая с Департаментом парков и отдыха Нью-Йорка, чтобы убедиться, что Хай-Лайн поддерживается как необычное общественное место для всех посетителей.В дополнение к надзору за техническим обслуживанием, эксплуатацией и общественными программами для парка, Friends of the High Line собирает финансирование для содержания и эксплуатации High Line и его программ как из частных, так и из государственных источников.

Для получения информации о парке, включая часы работы парка, посетите информационную страницу Friends of The High Line или позвоните на информационную линию High Line: (212) 206-9922.

Знай, прежде чем идти

Правила парка:
Запрещенные правила парка:

  • Ходьба по рельсам, гравию или растениям
  • Сбор цветов или растений
  • Метание предметов
  • Сидеть или забираться на перила
  • Велосипеды
  • Использование скейтбордов, коньков или прогулочных самокатов
  • Звук усиленный, без разрешения
  • Ходатайство
  • Коммерческая деятельность без разрешения или иного разрешения
  • Сорить
  • Препятствие входам или проходам
  • Распитие спиртных напитков, кроме разрешенных территорий
  • Съемка или фотосъемка, требующие оборудования или исключительного использования территории, за исключением разрешения
  • Мероприятия или собрания с участием более 20 человек, за исключением разрешения
  • Курение
  • Собаки, кроме служебных

Входы в парк:
Доступ к Хай-Лайн возможен через любую из точек доступа, перечисленных ниже:

  • Gansevoort Street и Washington Street (доступ к лифту)
  • 14-я улица (лифт)
  • 16-я улица (лифт)
  • 17-я улица (временный въезд)
  • 18-я улица (в стадии строительства)
  • 20-я улица,
  • 23-я улица (лифт)
  • 26-я улица,
  • 28-я улица,
  • 30-я улица (лифт)
  • 10-я авеню
  • 30-я улица и 10-я авеню
  • Подъезд к перекрестку (съезд на рампу)
  • 30-я улица и 11-я авеню
  • 34-я улица (съезд на пандус) - открытие в 7:00. м. до заката

Хай Лайн оборудован для гостей на инвалидных креслах.

Основные моменты: почему «Парк в небе» так популярен - My NY Tours

Изначально это была надземная грузовая железнодорожная линия, соединяющая склады и фабрики вдоль своего маршрута, а теперь Хай-Лайн, теперь искусно перепрофилированный общественный парк, стала одним из самых любимых и популярных мест отдыха Нью-Йорка. Один взгляд, и вы тоже поймете, почему этот парк является таким обязательным местом для посещения туристами, посещающими Большое Яблоко!

Высокая линия - 1.45 миль в длину и простирается от улицы Гансевоорт в районе Митпэкинг до 34-й улицы в районе Адской кухни, где она заканчивается у Хадсон-Ярдс. Стоит отметить тот факт, что надземный парк проходит через Западный Челси, широко известный буквально сотнями художественных галерей Манхэттена.

Хай-Лайн, подвешенный на 30 футов выше шумных городских улиц внизу, петляет через несколько кварталов; каждый со своим собственным характером. В этих кварталах вы найдете прекрасные эклектичные коллекции произведений искусства, роскошную кухню и множество общественных мероприятий.

История

High Line

Открытая в 1934 году в рамках проекта по благоустройству Вест-Сайда, Хай-Лайн изначально была построена как средство для безопасной и эффективной транспортировки товаров в крупнейший промышленный и производственный район Манхэттена и обратно по надземной железнодорожной системе. Многие склады, примыкавшие к железнодорожной линии, были спроектированы с огромными вырезами в зданиях, которые позволяли проезжать грузовые поезда, обеспечивая легкий доступ для приема и доставки транспортируемых товаров.Прогресс 1950–1960-х годов представил более совершенные и эффективные способы доставки грузов. Больше не было необходимости, были снесены огромные участки бывшей железной дороги. Намереваясь убрать оставшиеся секции, последний грузовой поезд прокатился по Хай-Лайн в 1980 году. В течение следующих 17 лет Хай-Лайн превратился в заброшенный оазис самосевной растительности, поскольку планы по его сносу вырисовывались и ожесточенная борьба спасти и перепрофилировать это началось бы.

В 1999 году местные жители, Джошуа Дэвид и Роберт Хаммонд, объединили свои усилия, чтобы создать «Друзья Хай-Лайн», организацию, которая будет настаивать на сохранении железнодорожной линии с идеей использовать ее в качестве общественного пространства.

Бывшая железнодорожная магистраль будет перепрофилирована поэтапно. Первый из трех завершенных участков Хай-Лайн Нью-Йорка «Park-in-the-Sky», открытый в 2009 году, за ним следуют второй и третий участки, которые откроются в 2011 и 2014 годах соответственно. После долгой и упорной битвы усилия Джошуа Дэвида, Роберта Хаммонда и членов организации «Друзья Хай-Лайн», наконец, принесли свои плоды; В результате получился впечатляющий линейный парк на возвышении, который понравился всем!

Сегодня эта новаторская, неожиданная и очень популярная туристическая достопримечательность привлекает как местных жителей, так и посетителей, желающих исследовать великолепие этой удивительной зеленой дороги.

Травы, кустарники, полевые цветы и многое другое

«Парк в небе» оправдывает свое название. Тщательно подобранная коллекция деревьев и многолетних растений служит естественной передышкой среди ярко выраженного городского пейзажа. Посадки выглядят так, как будто они растут несколько случайно и необузданно - своего рода организованная дикая местность, которая напоминает пейзаж старых заброшенных дорог, которые были захвачены природой.

Создается впечатление, что растения прижились благодаря замысловатому планированию природы, а не благодаря умелому мастерству Пита Удольфа, садовода из Нидерландов.

Используя ранее существовавшие растительные сообщества, когда-то присутствовавшие на Хай-Лайн, в качестве вдохновения, более 500 видов растительности в настоящее время произрастают в текущем ландшафте, тщательно отобранных и размещенных для создания экосистемы, которая является хорошо адаптированной, устойчивой к засухе и низкой -Обслуживание.

Этот целенаправленно дикий пейзаж - большая часть того, что делает Хай-Лайн настолько привлекательным - любопытное сочетание городского и природного ландшафта, искусно сосуществующего в их приподнятом доме - действительно «Парке в небе»!

Основные моменты

Архитектурная оценка

Развитие недвижимости процветает в последние годы, и виды с верхней части Хай-Лайн демонстрируют многие архитектурные достижения Нью-Йорка.Посетители, любящие элитную архитектуру, несомненно, будут поражены видами таких новаторских, современных зданий, как впечатляющее здание IAC на West 18 Street, спроектированное «звездным архитектором» Фрэнком Гери, и здание Vision Machine на West 19 Street, спроектированное Джин. Нувель.

Посмотрите в одном направлении, и вы увидите на расстоянии Эмпайр-стейт-билдинг, а в другом - Статуя Свободы.

Художественные и художественные инсталляции

Одну часть Хай-Лайн окружает район Западный Челси, известный местным жителям своими сотнями художественных галерей.Неудивительно, что сама Хай-Лайн стала центром как для паблик-арта, так и для арт-инсталляций. Посетители парка увидят множество заказных арт-инсталляций, как временных, так и постоянных.

Линейный парк - идеальное средство выражения современного искусства. Вы увидите художественные выражения, отображаемые не только НА Хай-Лайн, но и изредка видимые в окнах ближайшего дома или офиса, в резервуарах для воды на крышах, на улицах ниже и по сторонам зданий, когда вы рискуете пройти по зеленой дорожке.

Плинтус Хай-Лайн - это недавняя разработка, открытие которой запланировано на 2018 год, и он будет служить ориентиром на Хай-Лайн для международных общественных комиссий по искусству. Этот постамент, расположенный на отроге Хай-Лайн на 30-й улице и 10-й авеню, должен быть официально открыт где-то в этом году на четвертом и последнем участке, завершающем Хай-Лайн.

Развлечения для детей

На 30-й улице West вы найдете Perishing Square Beams, эксцентричную игровую площадку для детей.Здесь дети могут спокойно играть на оригинальной стальной балке и балочном каркасе рельсовой линии, надежно покрытом силиконом. Под балками расположены зоны затопления, где дети могут ползать, играть, веселиться!

Площадь 10-й авеню и обзор

Расположенный на Хай-Лайн на Западной 17-й улице, 10th Avenue Square Sunken Overlook представляет собой упрощенный дизайн, предлагающий пространство, подобное амфитеатру, где люди могут сесть и полюбоваться проспектом. До создания Хай-Лайн в 1934 году проспект внизу когда-то назывался «проспектом смерти» из-за множества трагических происшествий, происходящих между наземными грузовыми поездами и пешеходами.Сегодня это прекрасное место, чтобы расслабиться, пообщаться с друзьями и семьей, иногда насладиться шекспировским спектаклем или просто выпить напиток, любуясь видом на шумный город внизу.

Парк Хай Лайн - это поистине невероятное сочетание новаторства и красоты! Эта статья - лишь верхушка айсберга. Хотите узнать больше об этом саду чудес и его окрестностях? Прогуляйтесь по Хай-Лайн с My NY Tours, вашим лучшим источником для получения полного погружения не только в «Парк в небе», но и в некоторые из популярных мест, таких как Meatpacking District и близлежащий рынок Челси.

Раскройте секреты Хай-Лайн с нашими лицензированными местными гидами, которые расскажут вам обо всех подробностях этого необычного линейного парка и его районов.

Не сомневайтесь - забронируйте лучший тур High Line прямо сейчас!

The High Line Park NYC

High Line - это надземная железнодорожная линия, которая была перепрофилирована в общественную зеленую зону, открывшуюся в 2009 году. Парк проходит вниз по Манхэттэнс Вестсайд от Gansevoort Street в Meatpacking District до West 34th Street, между 10-я и 12-я авеню (Хадсон-Ярдс).Посещая Хай-Лайн, вы можете прогуляться по садам, полюбоваться произведениями искусства, посмотреть представление, насладиться едой или напитками или пообщаться с друзьями и соседями. И все это, наслаждаясь уникальным видом на Нью-Йорк.

Открыта ли линия High?

С 16 июля 2020 года High Line снова будет открыта семь дней в неделю с 12:00 вечера. - 8:00 вечера. каждый день. Хай-Лайн закрыли из-за Covid-19. Вы можете заехать на High Line только на улице Gansevoort .Лестницы на 14-й, 16-й, 20-й и 23-й улицах будут доступны только для выхода, как и лифты на 14-й и 23-й улицах, за исключением людей с ограниченными физическими возможностями.

Парк, построенный на старых эстакадах грузовых поездов, пока будет открыт только между Gansevoort и 23-й улицей, потому что это самые широкие участки High Line.

Где начинается и заканчивается Highline?

Возникнув в районе Митпэкинг, парк проходит от Гансевоорт-стрит - на три квартала ниже 14-й улицы - через Челси до северного края Вест-Сайд-Ярда на 34-й улице рядом с центром Джавитса.Хай Лайн оборудован для гостей на инвалидных креслах.

Где входы на Хай Лайн?

Сейчас, после их открытия 16 июля, пешеходное движение будет идти только в одном направлении от , один подъезд - север, с улицы Гансевоорт, с выходами на 14, 16, 20 и 23 улицах. (Лифты на 14-й и 23-й улицах открыты как вход для людей с ограниченными возможностями.) Обычно это входы на Хай-Лайн.

  • Gansevoort Street 14th Street (доступ к лифту)
  • 16th Street (доступ к лифту)
  • 18th Street
  • 20th Street
  • 23rd Street (доступ к лифту)
  • 26th Street
  • 28th Street
  • 29th Street (доступ к лифту) )
  • 30-я улица
  • 34-я улица (доступ к лифту)

Сколько времени нужно, чтобы пройти Хайлайн?

Прогулка по Хай-Лайн в Нью-Йорке займет у вас около 30 минут.Итак, какова длина High Line? Пешеходное движение по эстакаде длиной 1,45 мили (2,3 км) будет идти на север в одном направлении, на 23-ю улицу.

Бесплатная ли линия High Line?

Парк Хай-Лайн в Нью-Йорке бесплатный и снова открыт с 16 июля с социальным дистанцированием и упором на бесплатное бронирование по времени. Сейчас необходимо сделать предварительный заказ, чтобы убедиться, что High Line может работать с ограниченной производительностью. В типичный прекрасный выходной день Хай-Лайн мог принимать 40 000 посетителей в день (а в некоторые дни - 60 000).Однако теперь будет разрешено лишь нескольким тысячам человек поддерживать социальное дистанцирование и достаточно места для посетителей. Новые часы с 16 июля: полдень - 20:00 ежедневно

Как и когда я могу зарезервировать свое бесплатное время входа на High Line?

Бесплатные пропуска будут доступны через Eventbrite. Первая партия пропусков для посещения с 16 по 26 июля будет доступна с 9 июля в 10:00 по восточному времени. После первоначального запуска абонементы будут выдаваться на следующие две недели каждый понедельник, начиная с 20 июля в 10 часов утра.Имейте в виду, что на High Line рекомендуется, но не обязательно, носить маску. Мы настоятельно рекомендуем вам это сделать.

Получите бесплатный пропуск

Что было раньше?

High Line - это некоммерческая организация и общественный парк в Вест-Сайде Манхэттена. Благодаря своей потрясающей работе с сообществами на Хай-Лайне и за ее пределами они стремятся переосмыслить общественные пространства для создания связанных, здоровых районов и городов. В те времена Хай-Лайн была надземной железнодорожной линией, но Хай-Лайн всегда задумывался как нечто большее, чем парк.

Экскурсии с гидом по парку Хай-Лайн

Экскурсии по Хай-Лайн стали популярными с годами из-за неизвестных секретов и истории, которые местные жители могут рассказать туристам о Хай-Лайн. Это наш список лучших туров по Хай Лайн в Нью-Йорке:

Хай Лайн | История, описание, план и факты

Посмотрите дизайн и планирование проекта парка Хай-Лайн, а также сцены церемонии закладки фундамента его третьей секции

Обсуждение парка Хай-Лайн в Нью-Йорке и сцены из церемонии закладки фундамента для свой третий раздел в сентябре 2012 года.

Great Museums Television (партнер по изданию Britannica) См. Все видео к этой статье

Хай-Лайн , надземный парк и набережная, построенные на заброшенной грузовой железнодорожной линии в Вест-Сайде Манхэттена, Нью-Йорк, США. открылся в 2009 году. С завершением своего последнего участка в 2014 году Хай-Лайн простиралась примерно на 1,5 мили (2,4 км) от улицы Гансевоорт в районе Митпэкинг (официально - рынок Гансевоорт) в Гринвич-Виллидж на запад и север до 34-й Западной улицы, занимая 22 из 41 квартала, через который проходила железная дорога.Парк был вдохновлен Парижской набережной Планте (1994) и подкреплен Законом о национальной системе пешеходных маршрутов (1968 года, с поправками несколько раз).

the High Line

New York City's High Line (зеленая зона в центре), проект, который превратил заброшенную эстакаду в длинный узкий парк, открылся в июне 2009 года.

Ричард Дрю / AP Images

Послушайте Рикардо Скофидио рассказывая о вдохновении и разработке дизайна High Line в Нью-Йорке

Отрывок из документального фильма Diller Scofidio + Renfro: Reimagining Lincoln Center and High Line (2012), в котором архитектор Рикардо Скофидио обсуждает вдохновение и разработка дизайна High Line в Нью-Йорке.

Checkerboard Film Foundation (издательский партнер Britannica) Посмотрите все видео к этой статье

Первоначальная уличная железная дорога, которая проходила через этот район, была построена в середине 19 века. Это привело к такому количеству аварий и смертельных исходов, что участки 10-й и 11-й авеню стали называть «Авеню смерти». Последующие десятилетия принесли непрекращающийся хаос, и в 1929 году был реализован проект благоустройства Вестсайда; он призывал к строительству надземных железнодорожных линий и ликвидации уличных линий, последняя из которых была удалена с 11-й авеню в 1941 году.Надземная линия, открывшаяся в 1934 году, поднялась на 30 футов (9 метров) над уровнем улицы. Однако через десятилетия межгосударственные грузовые перевозки начали конкурировать с грузовыми поездами линии и в конечном итоге вытеснить их. По словам историков Хай-Лайн, последний поезд, который ходил на путях, в 1980 году перевозил три вагона с замороженными индейками.

Проектирование и планирование парка Хай-Лайн было выполнено фирмами James Corner Field Operations и Diller Scofidio + Renfro вместе с голландским дизайнером растений Питом Удольфом.Посадки в парке, в основном местные виды, были спроектированы так, чтобы вызвать дикий и спонтанный рост, который произошел на путях после того, как железнодорожная линия вышла из строя. В дополнение к примечательному разнообразию растений Хай-Лайн содержит несколько архитектурных особенностей, в том числе так называемую смотровую площадку, смотровую площадку с сиденьями, похожими на трибуны, и панорамный вид, окруженный большой рамой. Парк также включает в себя несколько индивидуальных или групповых зон отдыха с различной конфигурацией, а также террасу для загара.Кроме того, Хай-Лайн является домом для постоянно меняющейся выставки произведений искусства художников со всего мира.

Популярность Хай-Лайн и одновременное изменение зоны района вдоль нее вызвали строительный бум поблизости. Музей американского искусства Уитни построил новое здание (2015 г.) Ренцо Пиано на южной оконечности Хай-Лайн, а частная фирма по недвижимости построила многофункциональный комплекс (Hudson Yards) на северной оконечности парка. Он включает в себя The Shed (2019), центр искусств, спроектированный Diller Scofidio + Renfro; спиральная конструкция под названием Vessel (2019) от Heatherwick Studio; офисный парк; элитное жилье; и торговый центр.Между тем всемирно известные архитекторы, такие как Жан Нувель и Заха Хадид, спроектировали роскошные кондоминиумы (2010 и 2018 годы соответственно), а Жанна Ганг построила офисную башню (2019) рядом с парком. О планах по расширению High Line было объявлено в 2021 году.

Получите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту. Подпишитесь сейчас

Карта Хай Лайн, входы и путеводитель

Этот пост представляет собой путеводитель по Хай Лайн, инновационному городскому парку, построенному на заброшенной эстакаде грузовой железной дороги в Челси.

Мы даем советы по планированию вашего визита, а также о том, где поесть в этом районе, какие туры доступны и многое другое.


ПЛАНИРУЙТЕ ПОСЕЩЕНИЕ

Хай-Лайн находится в 1,45 мили (2,33 км) и касается нескольких кварталов, Гринвич-Виллидж, района Митпэкинг, Челси и Мидтаун Манхэттена.

Здесь есть на что посмотреть, и вам действительно стоит спланировать, чем вы будете заниматься до и после посещения Хай-Лайн.


Прежде чем вы прочитаете нашу десятку лучших, подумайте о том, чтобы послушать эпизод нашего подкаста NYC Travel Tips, посвященный High Line.

Этот подкаст предлагает небольшие аудиоклипы с советами о том, как спланировать поездку в Нью-Йорк. Вы можете получить наш подкаст, где бы вы ни находили свои подкасты.


ГДЕ НАЧИНАЕТСЯ ВЫСОКАЯ ЛИНИЯ?

Нет отправной точки к Высокой Линии. Вы можете войти в High Line с нескольких точек доступа, поэтому начало High Line будет там, где вы захотите войти!

Думайте о High Line как о книжной полке с подставками для книг с обеих сторон. Северный конец Хай-Лайн находится на 34-й улице.И 12-я авеню

Его южный конец находится на улицах Гансевоорт и Вашингтон, недалеко от Музея американского искусства Уитни.

Отсюда начинаются наши прогулки с гидом и аудиотуры с GPS.

Поскольку Хай-Лайн тянется почти на 20 кварталов, между 14-й и 34-й улицами есть несколько точек доступа.

В идеале, вы хотите пройти всю длину парка и входить в него либо с южной, либо с северной стороны. Но даже если вы можете прогуляться только по части парка, это того стоит.


ТОЧКИ ВХОДА ВЫСОКОЙ ЛИНИИ

Вот список всех точек доступа к Высокой Линии. Все точки доступа имеют лестницу. Отмечаются те, у которых есть лифты и пандусы.

Щелкните карту, чтобы увеличить версию.

  • Гансевоорт-стрит и Вашингтон-стрит (доступ к лифту)
  • 14-я улица (доступ к лифту)
  • 16-я улица (доступ к лифту)
  • 17-я улица (временный доступ)
  • 18-я улица (в стадии строительства)
  • 20-я Улица
  • 23-я улица (доступ к лифту)
  • 26-я улица
  • 28-я улица
  • 30-я улица (доступ к лифту)
  • 10-я авеню
  • 30-я улица и 10-я авеню
  • Перекресток (подъезд к рампе)
  • 30-я и 11-я Авеню
  • ,
  • , 34-я улица (подъезд к рампе),

Ниже мы включили ссылки на Google Maps под направлениями метро.Вы можете использовать эти ссылки независимо от того, как вы выберете путь.

На метро:

  • Северный конец (карта) High Line: A / C / E до 34th St / Penn Station или поезд 7 до 34th St / Hudson Station
  • Middle of High Line: C / E до 23-й улицы 1 поезд до 18-й улицы, 23-й улицы или 28-й улицы
  • Южный конец (карта) Хай-Лайн: A / C / E до 14-й улицы; 1/2/3 поезда до 14-й улицы.

Автобусом:

  • Crosstown M34, M23, M14
  • Uptown-Downtown M11, M20

Для получения информации о том, как купить MetroCard и сделать большую часть своих денег читайте в нашем блоге с полезной информацией.

На машине: Едете на High Line? Используйте Google Maps, чтобы проложить маршрут, и Parking Panda, чтобы зарезервировать место для парковки в этом районе.


High Line Hours
  • с 1 апреля по 31 мая с 7:00 до 22:00
  • с 1 июня по 30 сентября с 7:00 до 23:00
  • с 1 октября по 30 ноября 7: 00:00 - 22:00
  • 1 декабря - 31 марта 7:00 - 19:00


ЭКСКУРСИИ ПО ВЫСОКОЙ ЛИНИИ

Мы надеемся, что вы дадите нам возможность показать вам это самое необычный и увлекательный городской парк на одной из пешеходных экскурсий с гидом.

Мы предлагаем несколько платных туров по Хай Лайн, включая:

Самостоятельный + аудиотур с поддержкой GPS

Аудиотур по Хай Лайн с поддержкой GPS, рассказанный одним из наших профессионалов. гидов, где вы можете услышать некоторые из тех же великих историй и исторических фактов, что и во время нашего живого тура.

https://freetoursbyfoot.com/wp-content/uploads/2018/11/High-Line-Audio-Tour.mp3

Самостоятельная бумажная экскурсия

Самостоятельная экскурсия с картой расположена ниже в этом посте.

Вы можете использовать этот тур прямо на своем смартфоне или, если вы хотите сэкономить заряд батареи и не использовать минуты данных, вы можете загрузить файл PDF здесь: High Line Self Guided Tour.

Оба самостоятельных тура должны занять от 60 до 90 минут.

Слайд-шоу

30-минутный видеотур на Youtube.

Сэкономьте больше денег со скидкой на туристический проездной и обязательно ознакомьтесь с нашими другими бесплатными самостоятельными экскурсиями по Нью-Йорку.


Щелкните здесь, чтобы увидеть полную карту самостоятельного тура по Хай Лайн


Остановка A Начало - Южный вход на Хай Лайн

The Manhattan Refrigeration Company built здание, которое вы видите перед собой в 1898 году.В здании имелось 1,6 миллиона кубических футов изотермических складских помещений и четыре 150-тонных холодильных машины. Компания доставляла в это здание охлажденную рассолом воду, подаваемую из реки Гудзон по трубам под Вест-стрит.

В прохладном помещении было все, начиная от овощей и фруктов, меха и, конечно же, мяса. Подобные здания были обычным явлением до того, как домашнее охлаждение стало стандартом.

Сегодня Хай-Лайн начинается здесь, но когда рельсы выше уровня были впервые установлены, компания Manhattan Refrigeration Company построила часть своего комплекса, чтобы поезда могли останавливаться и продолжать движение на юг еще на 5 кварталов.

Сегодня здание закрыто зеленой и серой плиткой. Круг показывает вам, где когда-то проходили поезда через здание.


Остановка B - Standard Hotel

Поднимаясь по лестнице на Хай-Лайн, вы не можете не заметить большой бетонный отель прямо перед вами. Этот элитный отель может похвастаться 338 номерами, все с прекрасным видом на город и красивый парк внизу.

Если вы хотите удовлетворить вуайеристскую сторону, то внимательно посмотрите внутрь некоторых открытых окон.Отель Standard вызывал споры, когда впервые открылся, когда стало известно, что отель может поощрять своих пышных сотрудников и гостей устраивать пип-шоу в окнах высотой до потолка. Чтобы прочитать об этом, прочтите эту статью в New York Magazine.

Прочтите отзывы об отеле на сайте TripAdvisor.


Остановка C - Музей американского искусства Уитни

Уитни посвящен коллекции и экспозиции американского искусства ХХ века и современного искусства.Его новое местоположение - 9 этажей и 200 000 кв. Футов (19 000 кв. М) торговой площади, включая 50 000 кв. Футов (4700 кв. М) выставочных площадей, кинотеатр на 170 мест, ресторан, торговые площади и многое другое. Здание было спроектировано Ренцо Пьяно.

Здесь также находился форт Гансевоорт, оборонительное сооружение, построенное федеральным правительством США в рамках подготовки к британскому вторжению во время войны 1812 года, а также здание таможни, где когда-то работал Герман Мелвилл.

Посетите веб-сайт музея Уитни для получения дополнительной информации о музее.


Вернуться к началу


Продолжайте движение по High Line и посмотрите налево. Вы должны смотреть на рефрижераторы (грузовики), припаркованные к низко расположенным зданиям.


Остановка D - Мясной центр на рынке Гансевоорт

В Митпэкинговом районе по-прежнему находятся 9 мясоперерабатывающих предприятий, что намного меньше, чем примерно 200 компаний, которые работали здесь несколько десятилетий назад. Раньше Мясной центр был больше, но он отказался от места, которое сейчас используется для нового здания музея Уитни, в обмен на продление срока его аренды.

Продолжайте движение по Хай-Лайн по узкому проходу через заросли небольших березовых и ягодных деревьев (известный как Гансевортский лесной массив), пока не проедете под отелем Standard и не дойдете до перекрестка West 13th St. более 200 видов растений и деревьев на Хай-Лайн. Они были спроектированы так, чтобы имитировать естественный рост, который произошел на рельсах в период заброшенности Хай-Лайн.

Stop E - Hogs and Heifers

Перед тем, как пройти под другим зданием, пересекающим Хай-Лайн, посмотрите вниз на улицу справа от вас.Открытый в начале 1990-х годов, когда арендная плата в Meatpacking была еще очень низкой, Hogs and Heifers (свиньи, как на мотоциклах Harley, и телки, что означает девственные коровы), почти гарантированно пахло черствым пивом и чем-то еще хуже, относительно дешевым пиво, привлекательные и легко одетые бармены, которые вместе с завсегдатаями известны тем, что танцуют в баре.

Пол Маккартни, как полагают, танцевал в баре. Фильм «Гадкий койот» снимали прямо на улице, и многие считают, что «Свиньи и телки» вдохновили на создание этого довольно забывчивого фильма.

Владельцы «Гадкого Койота» в Ист-Виллидж не согласны. Судя по всему, создателей фильма не впечатлил сам бар «Койот», и они захотели использовать кабанов и телок. Создателям фильма было отказано в разрешении сниматься там, когда они отказались изменить название фильма. Вместо этого они создали фальшивый бар, чтобы выглядеть как кабаны и телки на улице.

Теперь перейдите на другую сторону Хай-Лайн и посмотрите на вид с Западной 13-й улицы на реку Гудзон, где вы должны увидеть чугунную оболочку того, что когда-то было воротами пирса 54.


Вернуться к началу


Остановка F - пирс 54

Более века назад пирс 54 был частью причалов Челси. Представьте себе огромные трансатлантические пассажирские корабли, пришвартованные здесь, на юге Манхэттена, на реке Гудзон.

Пирс 54 принадлежал компании Cunard Line, и именно с этого пирса в 1915 году высадился RMS Lusitania, прежде чем он был потоплен немецкой подводной лодкой, что ускорило вступление США в Первую мировую войну. Когда в 1912 году RMS Carpathia спасла выживших на Титанике, они доставили их сюда, на пирс 54.

Теперь пройдите под этим вторым зданием, пока не дойдете до перекрестка с 14-й Западной улицей. Посмотрите налево на реку Гудзон, на большое бежевое сооружение.


Stop G - Pier 57

Pier 57, построенный в начале 50-х годов, примечателен тем, что построен на плавающих бетонных кессонах или коробках. Построенный вверх по реке Гудзон, он был затем спущен на воду до его нынешнего местоположения в Челси. Когда-то в нем размещался Городской департамент морского флота и авиации.

В апреле 2013 года городские власти решили превратить 57-й пирс в интегрированное торговое и культурное пространство, включающее более 100 000 квадратных футов парковых зон, торговых площадей, кинотеатров и ресторанов. Один из самых интересных планов включает в себя перепрофилирование бывших в употреблении транспортных контейнеров в ларьки с едой и одеждой.

Продолжайте движение на север по Хай-Лайн мимо нескольких скамеек справа от вас и игривого водного пространства слева от вас, пока не дойдете до перекрестка с 15-й Западной улицей. Вы идете по террасе для загара Диллер-фон Фюрстенберг, где растут травы, многолетники и кустарники, в том числе несколько видов водно-болотных угодий.

Stop H - Chelsea Market

Большинство из 22 зданий, которые вы видите вокруг 14-й и 15-й улиц, были построены для Национальной компании по производству печенья. Сюда поезда привозили масло, муку, сахар и шортенинг, чтобы приготовить соленые соли, орео, инжир-ньютон, ванильные вафли, крекеры Barnum’s Animal Crackers и Mallomars. По легенде, именно здесь изобрели Oreo.

В 1959 году компания Nabisco перенесла производство в Fair Lawn NJ, что привело к упадку коммерческой недвижимости в этом районе.Сегодня комплекс, закрепленный за рынком Челси, включает в себя торговый центр, городскую точку питания, телевизионные центры и офисный торговый центр, городскую точку питания, телевизионные производственные объекты и офисы, в том числе Oxygen и Food Network (Emeril Live). как офисы для Высшей лиги бейсбола (MLB) и Google.

Дополнительную информацию можно получить в нашем сообщении Chelsea Market.


Вернуться к началу


Щелкните здесь, чтобы увидеть полную карту High Line


Теперь пройдите под главным зданием Nabisco и посмотрите налево.


Остановка I - Южный отрог

«Отроги» Хай Лайн - это изогнутые трассы, которые отклоняются от основной дороги. Южный отрог соединял рельсы со складом Набиско, и железнодорожные вагоны могли заходить прямо в здание. Вы все еще можете увидеть надпись «NBC» на южном отроге, что означает Национальная компания по производству печенья (также известная как Набиско).

Как только вы выйдете снизу, вы окажетесь на 16-й Западной улице. Встаньте с левой стороны от High Line.


Остановка - J - Склад торговой холодильной компании

Железнодорожные пути, составляющие Хай-Лайн, вели прямо внутрь этого здания, открытого в 1918 году. В то время у торговцев и предприятий не было личных холодильных систем. Вместо этого они сдали в аренду место в таком здании, чтобы хранить вещи холодными или замороженными.

Это также известно как Северный отрог , спроектированное, чтобы вызвать дикий пейзаж, который когда-то был обычным явлением на Хай-Лайн.

Продолжайте движение на север по Хай-Лайн, пока не дойдете до зоны отдыха с видом на 10-ю авеню.


Stop K - 10th Avenue Overlook

Из этой зоны отдыха открывается редкий вид на оживленный проспект. Пешеходы могут сидеть и отдыхать, глядя на безумие 10-й авеню.

Как бы плохо ни выглядело движение, пока вы там сидите; помните, что это даже близко не так плохо, как когда-то!

Десятая авеню в конце 19 века была известна как «Аллея смерти».«Улицы были настолько забиты фургонами и тележками, не говоря уже о грузовых поездах, которые тащили по рельсам, что переход улицы был азартной игрой.

Сотни людей были убиты на этом проспекте между 1880 и 1920 годами. Опасность и перегруженность 10-й и 11-й авеню были ключевыми факторами в решении поднять железнодорожные пути.


Вернуться к началу


Когда вы подниметесь обратно к Хай-Лайн от смотровой площадки, вы увидите рощу с тремя цветочными кленовыми деревьями, известную как 10th Ave Square .Посмотрите вдаль на юг, и вы увидите Статую Свободы.

Продолжайте движение на север, пока не дойдете до Западной 17-й улицы и посмотрите на реку Гудзон слева от вас.


Остановка L - пирс 59

Трудно представить, как раньше выглядели причалы Челси, глядя на современный комплекс, которым он является сегодня. Но пирсы на западной стороне Манхэттена раньше принимали огромные океанские лайнеры таких линий, как Cunard и White Star Lines.

Хотя пирс 59 сегодня является местонахождением пивоваренной компании Chelsea Brewing Company, когда-то он был местом назначения для долгожданного прибытия в Нью-Йорк: «Титаника». После трагической гибели корабля выжившие были доставлены в Нью-Йорк на судне R.M.S. Карпатия.

Пока «Карпатия» выгружала выживших у пирса 54, корабль сначала сделал короткую остановку у пирса 59, чтобы выгрузить спасательные шлюпки с «Титаника». Затем они вернулись к пирсу 54, где тысячи убитых горем людей ждали выживших.

Белое здание, которое странно выглядит как айсберг, - это здание IAC, спроектированное Фрэнком Гери в 2007 году. IAC - материнская компания, которой принадлежат Newsweek и Match.com.

Теперь продолжайте движение на север, пока не дойдете до West 18th Street, и посмотрите на низкое здание слева от вас.


Stop M - сайт ночного клуба Roxy

Ночной клуб Roxy открылся как роликовая дискотека в 1978 году и был описан как «Студия 54 катков.«В 1980-х годах клуб стал местом проведения хип-хоп музыки и спонсорских соревнований по брейк-дансу.

Roxy продолжал меняться с каждым десятилетием и проводил один из крупнейших еженедельных танцевальных вечеров в городе в 1990-х годах под названием «Roxy Saturday».

Художники, украшавшие Рокси в это время, включали Шер, Мадонну, Бетт Мидлер и Синди Лаупер. К сожалению, это легендарное место в последний раз закрыло свои двери в 2007 году.

Продолжайте движение на север через серию узких проходов, пока не дойдете до Западной 19-й улицы.

Однако попутно посмотрим, сможете ли вы выровнять Эмпайр-стейт-билдинг с башней в Духовной семинарии.

Теперь вы идете по территории, известной как Chelsea Grasslands , которая представляет собой смесь разноцветных луговых трав и многолетних растений, выбранных для добавления цвета и текстуры в течение всего года.


Stop N - The Kitchen

The Kitchen, 512 West 19 Street, первое здание слева от вас на южной стороне улицы, является некоммерческой площадкой для искусства и представлений.Организация была основана в 1971 году и получила свое название от своего первоначального местоположения: кухня Центра искусств Мерсер, где видеохудожники демонстрировали свои работы.

Хотя организация изначально создавалась для демонстрации работ видеохудожников, она расширилась, включив в нее все виды искусства и перформанса. В первую очередь они ориентированы на местных и начинающих художников, чьи работы носят экспериментальный характер. Среди выпускников The Kitchen Филип Гласс и Брайан Ино, и The Beastie Boys дали первое выступление там в 1983 году.

Когда в 1986 году организация переехала на свое нынешнее место, это посчитали смелым и немного странным выбором, учитывая, что в то время в районе в основном находились автомастерские. New York Times сообщила о переезде: «Этот район станет следующим Сохо». (Пророческий, Нью-Йорк Таймс!)

Продолжайте движение, пока не дойдете до Западной 20-й улицы, и посмотрите на большой красный комплекс справа от вас.


Stop O - Общая теологическая семинария и Клемент Кларк Мур

Весь этот район когда-то был большим семейным поместьем под названием «Челси.Поместье было названо в честь его первоначального владельца, майора Томаса Кларка. Майор Кларк был британским ветераном французской и индийской войны, и он назвал свое поместье в честь лондонского госпиталя, который обслуживал ветеранов войны.

Его поместье было передано по наследству семье и в конечном итоге перешло во владение его внука, Клемента Кларка Мура. Когда был разработан план комиссаров 1811 года (который создал сеточную систему Манхэттена), Кларк Мур был категорически против этого. План предусматривал, что 9-я авеню должна проходить прямо через его поместье.

В конце концов он понял, что не может бороться с растущим городом, и продал свою землю партиями состоятельным жителям Нью-Йорка. Однако он отложил свой яблоневый сад. Это было передано епископальной епархии, чтобы там можно было построить семинарию. Неоготическое здание было построено в 1927 году. Оно все еще стоит и занимает большую часть 20-й и 21-й улиц между 9-й и 10-й авеню.

Однако наследие Клемента Кларка Мура не ограничивается семинарией. Он написал стихотворение «Визит св.Николая »для своих детей. Сегодня это известно как «Ночь перед Рождеством».


Stop P - Manhattan Project Testing

На этих складах слева от Хай-Лайн на Западной 20-й улице в 1940-х годах хранилось несколько тонн урана. Это было сделано в рамках Манхэттенского проекта - так назван проект исследований и разработок, в результате которого была создана первая атомная бомба.

Продолжайте движение на север, пока не дойдете до West 21st Street, и посмотрите на церковь справа от вас.


Остановка Q - Католическая церковь ангелов-хранителей

Это странное место для церкви. Церковь Ангелов-Хранителей была построена специально при соединении с надземной железной дорогой. Прихожане собирались в церкви, расположенной дальше в центре города, прямо на пути приближающихся железнодорожных линий, поэтому они были вынуждены снести свое здание и переехать. Новая церковь была построена в 1930 году, прямо напротив новой Хай-Лайн. Воскресная месса часто сопровождалась грохотом проезжающих поездов.

Щелкните здесь, чтобы увидеть полную карту High Line

Stop R - The Dia Foundation

Сегодня Западная 22-я улица находится в самом сердце района художественных галерей Челси. Когда в 1987 году известный фонд Dia Foundation открыл четырехэтажный переоборудованный склад под названием Dia: Chelsea, это было только начало. На пике популярности Dia: Chelsea посещало 60 000 человек в год.

Он был закрыт на реконструкцию в феврале 2004 года, но ремонт, необходимый для здания, был настолько обширным, что организация продала здание за 38 долларов.55 миллионов в феврале 2007 года. Фонд Dia рассматривал возможность открытия музея у входа на Хай-Лайн, но в 2009 году они объявили, что вернутся на W 22nd Street. Новый Dia будет иметь 15 670 квадратных футов галереи и 3625 квадратных футов площади на крыше.

Теперь пройдите один квартал на север до 23-й Западной улицы, где вы попадете в футуристический жилой дом из стекла и стали, расположенный рядом с Хай-Лайн, под названием HL-23, спроектированный Нилом Денари. Создание парка Хай-Лайн послужило катализатором для строительства многих новых многоквартирных домов с многомиллионными квартирами.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы планируете купить билет на автобус hop-on-hop-off в Нью-Йорке, имейте в виду, что автобусная остановка Big Bus Tours находится здесь на 10-й авеню и 23-й улице. Обязательно прочитайте наш путеводитель, в котором рассказывается, какой автобусный тур по Нью-Йорку лучше всего подходит для вас.


Вернуться к началу


Stop S - London Terrace Apartments

Этот массивный жилой комплекс справа от вас на другой стороне 10-й авеню когда-то был самым большим в мире.Строительство началось в 1929 году на этом комплексе, который включает около 1700 квартир и бассейн олимпийских размеров. Проект возглавил Генри Мандель, и он выбрал место из-за близости к центру Манхэттена. Он хотел создать жилье по умеренной цене для белых воротничков. Однако он встретил сопротивление в лице Тилли Харт.

Изображение любезно предоставлено www.livinthehighline.com

Тилли жила в доме, сданном в субаренду, в котором, по ее утверждениям, она имела право находиться до мая 1930 года.Срок аренды дома истек, поэтому Мандель имеет законные права на собственность. Тем не менее, Тилли Харт отказалась сдвинуться с места. Строительство продолжалось, и все дома вокруг нее были снесены. Тилли держалась твердо. Она забаррикадировалась внутри и отражала злоумышленников, бросая в них кирпичи и камни. В октябре 1929 года полиция ворвалась в ее дом и вывезла все ее имущество на тротуар. Она спала внутри на голом полу. На следующий день она сдалась и съехала.Ее дом был снесен, и был заложен краеугольный камень апартаментов London Terrace. Однако Тилли Харт, возможно, получила момент удовлетворения, когда Генри Мандель, человек, который снес ее дом, в конечном итоге разрушил его строительный проект. Здание, строительство которого стоило 25000000 долларов, обанкротилось к 1933 году. Мандель объявил о личном банкротстве с долгами в 14000000 долларов (около 220 миллионов долларов с поправкой на сегодняшнюю инфляцию).

Stop T - Cass Gilbert Building

На северной стороне of W 25th St - это несколько невзрачное здание, построенное для компании RC Williams Wholesale Grocery Company.RC Williams начинал как небольшой семейный магазин на Мэйден-лейн в 1809 году, но к тому времени, когда это здание было построено в 1927-1928 годах, они были достаточно процветающими, чтобы нанять одного из лучших архитекторов Америки: Кэсс Гилберт. Люди, знакомые с другими работами Гилберта, такими как Вулворт-билдинг, Верховный суд США в Вашингтоне или таможня Александра Гамильтона, удивляются, когда видят это простое здание. В нем нет орнаментов из наиболее известных произведений Гилберта. Это было целиком нарочно - здесь целью была простота.Гилберт сказал: «Есть что-то прекрасное в огромной серой массе здания. Все одного цвета, все одного тона, но измененные солнечным светом или тенью до жемчужно-серого изумительного деликатеса ». Для меня это достаточно хорошее объяснение!

Теперь идите на север до 26-й Западной улицы и посмотрите налево (на запад) до конца квартала на 11-ю авеню.

Stop U - Starrett Lehigh Building

Это блочное здание было складом и грузовым терминалом, открывшимся в 1932 году.Поезда можно было въезжать прямо в пространство на первом этаже здания. Это массивное сооружение было совместным предприятием компаний Starrett, занимающихся недвижимостью, и компании Lehigh Valley Railroad, и в здании было 26 миллионов кубических футов пространства. Линии и закругленные края делают это здание относительно изящным, особенно для склада. Красота встречается с функциональностью. Участок, на котором он построен, также был местом бывшего грузового терминала железной дороги Lehigh Valley Railroad. Во времена Великой депрессии здание переживало тяжелые времена.Старрет был выкуплен, и железная дорога Лихай-Вэлли продержалась до 1944 года, когда они тоже отмежевались от здания. Железнодорожные пути были сняты в 1966 году, и концерн Helmsley, занимающийся недвижимостью, купил здание в 1998 году. Право собственности переходило из рук в руки еще несколько раз, но нынешними арендаторами здания являются Марта Стюарт Омнимедиа и Томми Хилфигер США.

Stop V - Центр распространения почты США

Здесь обрабатывается большая часть почты Нью-Йорка.В 2001 году этот центр серьезно испугался, когда он обрабатывал почту, зараженную сибирской язвой, что вызвало панику в Нью-Йорке. Хотя здание немного изношено снаружи, крыша претерпела значительные изменения и стала одной из самых больших зеленых крыш в Нью-Йорке. Распределительный центр находится на месте бывшего депо Гудзонской железной дороги. Гудзонская железная дорога контролировала линии, которые проходили по западной стороне Манхэттена, а западные пути использовались как для пассажирских, так и для грузовых поездов.

Когда Корнелиус Вандербильт купил все железнодорожные линии в Нью-Йорке, включая Гудзон, западные пути были обозначены как «только грузовые». Это произошло потому, что он хотел, чтобы все пассажирские линии проходили через новый терминал на 42-й улице: Grand Central Depot. Однако до этого перехода в депо Гудзонской железной дороги на 30-й улице был очень известный посетитель. 15 февраля 1861 года Авраам Линкольн и Мэри Тодд Линкольн высадились в Гудзонском депо для своего первого визита в Нью-Йорк в качестве президента Соединенных Штатов.Его приветствовали ликующие толпы. Четыре года спустя, 25 апреля 1865 года, скорбящие сопровождали тело Линкольна, которое накануне хранилось в мэрии, в депо на 30-й улице для начала поездки по пересеченной местности, которая вернет Линкольна в его родной город. Спрингфилд, штат Иллинойс.

Это конец Высокой Линии в ее нынешнем виде. Ближайшие годы будут захватывающими, так как завершен последний этап строительства этого прекрасного парка! Наслаждайтесь изучением Хай-Лайн и его окрестностей.Хай-Лайн прекрасна в любое время года и в любое время дня, но постарайтесь сделать это на закате, если сможете!


Вернуться к началу


ОТЕЛИ И РАЗМЕЩЕНИЕ

Отели рядом с High Line варьируются от роскошных эксклюзивных отелей, сетевых отелей, таких как Hiltons и Holiday Inns, до уютных гостиниц типа «постель и завтрак». Цены могут варьироваться от 125 до 400 долларов. Обязательно прочтите наш пост о поиске доступного жилья в Нью-Йорке.Ниже приведены 2 отеля, которые, по нашему мнению, являются доступными и удобными местами для проживания недалеко от Хай-Лайн.

  • Chelsea Lodge 318 W. 20th St., между 8 и 9 авеню. 212-243–4499. Идеально подходит для людей с ограниченным бюджетом и не нуждающихся в большом количестве удобств. Туалеты есть, но в каждой комнате свой душ и раковина. Если вы планируете много гулять, это отличный выбор. - Лодж расположен всего в одном квартале от Хай-Лайн, художественных галерей Челси и рынка Челси.
  • The Jane 113 Jane St.возле West Street 212-924-6700. Недорогой бутик-отель недалеко от южной оконечности Хай-Лайн. В период с начала до середины 1900-х годов в этом небольшом морском отеле размещались моряки, прибывающие в порты через дорогу. В 1912 году здесь поселились многие уцелевшие «Титаники». Сегодня номера современные, но похожие на капсулы, с односпальными односпальными кроватями. Необычный, но получивший высокую оценку отель.


Вернуться к началу


РЕСТОРАНЫ И ЕДА ​​

Рядом с Хай-Лайн и соседним Челси вы можете найти восхитительную еду от 5 до 125 долларов на человека! Мы все за хорошее питание по гораздо более разумной цене.Один из лучших и простых вариантов еды - это Chelsea Market на 9-й авеню. 15 и 16 свв. Он находится всего в одном квартале от Хай-Лайн и предлагает широкий выбор кухонь и ценовых диапазонов. Дополнительную информацию см. В нашей публикации на Chelsea Market.

  • Artichoke Basille Pizza 114 10th Ave. bet. 17 и 18 свв. Это одно из лучших мест с пиццей в Нью-Йорке, наряду с другими заведениями в Гринвич-Виллидж и Ист-Виллидж. Возьмите их богатый сливочно-фирменный ломтик артишока или ломтик традиционного красного соуса Маргарита.Вы не ошибетесь!
  • Empire Diner 210 10th Ave. на 21st St. Местный фаворит, расположенный в историческом вагоне-ресторане поезда, подает классические американские закусочные.


Вернуться к началу


ХУДОЖЕСТВЕННЫЕ ГАЛЕРЕИ

В районе Хай-Лайн и Челси расположено более 300 галерей, большинство из которых расположены вдоль переулков (с 20-й по 27-ю улицы). ) между 10-й и 11-й авеню.

Вы можете найти любой стиль и среду искусства, от картин, инсталляций, скульптур и многого другого.Самыми известными галереями, расположенными на улицах между Хай-Лайн и 11-й авеню, являются Галерея Дэвида Цвирнера 525 W. 19-я улица, Hauser Wirth 511 W. 18-я улица и Галерея Роберта Миллера 524 W. 26th St.

Полный список см. В этом каталоге художественных галерей Челси.


Наверх


Об авторе

Стивен является генеральным директором Free Tours by Foot и руководил преобразованием местной компании по организации пешеходных экскурсий в глобальное туристическое сообщество и платформу для советов путешественников.Он лично провел тысячи групповых туров в США и Европе и является экспертом в планировании поездок и осмотре достопримечательностей, уделяя особое внимание путешественникам с ограниченным бюджетом.

Стивен был опубликован и фигурирует в десятках публикаций, включая The Wall Street Journal, BBC, Yahoo, Washington.org и другие.

История за High Line

Ранее в прошлом году для публики открылась третья и последняя секция High Line, приподнятого парка в Нью-Йорке. Теперь посетители могут подняться по лестнице в парк и совершить неторопливую, непрерывную прогулку по безупречным и благоустроенным дорожкам.Этот парк длиной 1,45 мили привлекает миллионы посетителей каждый год, привлекая внимание всего мира как символ переосмысления городов. Многие партнеры в нашей сети проявили интерес к тому, чтобы узнать больше о том, как создавалась High Line. Ниже приведены некоторые ключевые моменты, которые, как мы надеемся, вдохновят другие сообщества на переосмысление собственных недостаточно используемых общественных пространств для создания уникальных, полезных для здоровья и ярких общественных объектов.

Исходя из транспортной безопасности + эффективности. Надземная железнодорожная линия, которая стала Хай-Лайном, была построена в начале 1930-х годов для устранения опасных условий, создаваемых грузовыми и пассажирскими поездами, пересекающими город на уровне улиц. Когда он открылся в 1934 году, эстакада была провозглашена «одним из величайших общественных улучшений в истории Нью-Йорка». Однако к 1960-м годам железная дорога уступила власть системе межгосударственных автомагистралей в качестве предпочтительного средства перевозки грузов. , а последний поезд ехал по Хай-Лайн в 1980 году.Начиная с того года эстакада лежала под паром, привлекая только сорняки и время от времени бесстрашных нарушителей.

Представляя новое будущее. В 1999 году право собственности на Хай-Лайн перешло в руки CSX Transportation Corporation. CSX заказала исследование Ассоциации регионального планирования (RPA), в котором было рекомендовано, что лучше всего использовать рельсы, чтобы превратить их в парк. представлен на заседании совета сообщества, на котором случайно присутствовали Джошуа Дэвид и Роберт Хаммонд, два гражданина, которые в конечном итоге сформировали Друзья Хай-Лайн.Эта организация изначально начиналась как гражданская группа по интересам, занимавшаяся спасением строения от сноса, а в конечном итоге превратилась в финансирование, обслуживание и управление им.

Настойчивый, несмотря на невзгоды. Друзья Хай Лайн (Друзья) столкнулись с серьезными проблемами. Группа местных жителей, известных как «владельцы собственности в Челси», увидела в возвышении ограды вред для ландшафта и препятствие на пути их собственного развития. Хотя Друзья хотели использовать Закон о национальных системах следования, чтобы «ограждать» линию, предохраняя ее от сноса и поддерживая ее в качестве пешеходных дорожек или велосипедных дорожек, Национальным советом по наземному транспорту уже был издан приказ об условном отказе, поданный Национальным советом по наземному транспорту. под снос.В декабре 2001 года «Друзья» подали иск, в котором утверждалось, что городские власти обязаны пройти Единый процесс проверки землепользования (ULURP) перед сносом сервитута.

Оцинкованная многогранная опора. Со временем «Друзья Хай Лайн» создали впечатляющую сеть сторонников, приверженных сохранению железной дороги как парка. Информационно-пропагандистскую поддержку оказали многие проектные организации, такие как Общество муниципальных искусств, Американский институт архитекторов, Архитектурная лига, Альянс искусств и Американская ассоциация планирования.Между тем, местные предприятия и покровители вложили значительные средства в эту работу. Друзья также провели технико-экономическое обоснование, сделав вывод, что Хай-Лайн принесет городу гораздо больше доходов от налогов на недвижимость, чем будет стоить строительство.

Обеспечение обязательств государственного агентства. Мэр Майкл Блумберг пришел в офис с грандиозным видением по увеличению и обновлению общественных парков, включая Хай-Лайн. В 2002 году городские власти подали в Национальный совет по наземному транспорту заявку на получение рейса на Хай-Лайн.Городские власти взяли на себя обязательства по финансированию в конечном итоге достигли 61 миллиона долларов и обеспечили значительные федеральные и государственные ассигнования.

Реализация творческой политики. Единственная оставшаяся оппозиция исходила от владельцев собственности Челси. Осенью 2003 года Департамент городского планирования начал процесс изменения зонирования нового района Западного Челси между Шестнадцатой и Тридцатой улицами, который включал создание транспортного коридора Хай-Лайн (HLTC). Владельцы собственности в рамках HLTC получили право продавать неиспользованные права на застройку выше и рядом с Хай-Лайном на назначенных принимающих участках.План изменения зонирования стал предметом ожесточенных переговоров среди многих заинтересованных групп, и по мере того, как он приближался к завершению, фундамент для Хай-Лайн стал на свои места: владельцы собственности в Челси сняли свои возражения; Хай-Лайн контролировался Советом по наземному транспорту; и CSX пожертвовала городу большую часть надземной железной дороги.

Совершенство дизайна. После многих лет усилий, направленных на то, чтобы сделать High Line публичным ресурсом, требовался выдающийся дизайн. В 2004 году для этой работы была выбрана команда разработчиков Field Operations и Diller, Scofidio & Renfro.Работая с друзьями Хай-Лайн и города, команда дизайнеров придумала променад, который отдаст дань уважения истории железных дорог и естественному разрастанию прошлого Хай-Лайна, а также представит новые общественные места в будущем. Сегодня великолепный ландшафтный дизайн, пешеходные дорожки, зоны отдыха и места для встреч отмечают оживление отношений между Хай-Лайн и его окрестностями.

Саша Хлявич Хайнс - соавтор Центра активного дизайна.В прошлом она занималась коммерческими тяжбами, живет и пишет в Бруклине, штат Нью-Йорк.

✅ Хай Лайн Парк в Нью-Йорке - данные, фото и планы

Некоторые части этой статьи были переведены с помощью системы переводов Google. Мы понимаем, что качество этого перевода оставляет желать лучшего, и работаем над тем, чтобы заменить его высококачественными переводами, выполненными человеком.

Введение

В январе 2003 года Друзья Высокой Линии выступили с предложением по Дизайну и Восстановлению Высокой Линии.Открытое общество, международный конкурс идей привлекают инновационные предложения по повторному использованию High Line. Предложения не обязательно должны быть практичными или реалистичными, участников поощряли к смелости и созданию видений, столь же уникальных и неожиданных, как и сама High Line.

720 человек и команд из 36 стран подали заявки на участие в конкурсе, из них было четыре финалиста. В октябре 2004 года Руководящий комитет, состоящий из представителей города Нью-Йорка и друзей Хай-Лайн, выбрал Джеймса Уголок полевых операций (ландшафтная архитектура) и Диллер Скофидио + Ренфро (архитектура), чтобы начать работу, парк в высотой 9 метров над уровнем земли и общей длиной 2.33 км.

История

Хай-Лайн был построен в 1930 году для устранения опасностей, связанных с перевозкой товаров на улицах Манхэттена. По этой железной дороге молоко, мясо, сырье и промышленные товары доставлялись на погрузочную площадку, в верхних эшелонах которой располагались магазины и фабрики. Последние поезда, курсирующие по Хай-Лайну, были в 1980 году и перевозили груз замороженных индеек.

Расположение

Extensión High Line

Хай-Лайн находится на западе Манхэттена.Он проходит от улицы Гансевоорт в районе Митпэкинг до 34-й улицы, между авеню 10 и 11. Секция 1, открытая для публики 9 июня 2009 года, проходит от улицы Гансевоорт до 20-й улицы, секция 2 - от 20-й Западной улицы до 30-й улицы. В 2011 году в 2014 году была открыта третья фаза, от 30-й западной до 34-й западной улицы. В 2015 году планируется открыть небольшой участок 30-й улицы с доступом к лифтам в этом секторе.

Доступ: Доступ к Высокой Линии может осуществляться в следующих точках:

  • Гансевоорт улица (индекс
  • )
  • 14-я улица - с лифтом
  • 16-я улица - с лифтом
  • 18-я улица,
  • 20-я улица,
  • 23-я улица - с лифтом
  • Западная 26-я улица
  • Западная 28-я улица
  • West 30th St - с каждым доступом в несколько метров по лестнице и на лифте
  • Западная 34-я улица

Из парка Хай-Лайн вы можете увидеть некоторые из самых известных достопримечательностей Большого Яблока, такие как Статуя Свободы или Эмпайр-стейт-билдинг, через реку Гудзон и финансовый район Манхэттена.

Концепт

Вдохновленный меланхоличной красотой и мятежностью Хай-Лайн, где природа вернула жизненно важный элемент городской инфраструктуры, компьютер превращает этот коммерческий автомобиль в постиндустриальный инструмент досуга, жизни и роста. Изменяя правила взаимодействия между растениями и пешеходами, стратегия «агротехники» сочетает в себе органические и строительные материалы в смешанных пропорциях, изменяя и адаптируясь к природе, культуре, близости и гиперсоциальности.

В отличие от скорости Гудзон-Ривер-Парк, этот параллельный линейный опыт характеризуется медлительностью, рассеянностью и другой мирской атмосферой, которая сохраняет странный характер Хай-Лайн. Обеспечивая гибкость и отзывчивость к изменяющимся потребностям, возможностям и желаниям динамического контекста, предложение обречено оставаться вечно незавершенным, зарождаясь и поддерживая изменения с течением времени.

Строительство

Восстановление Хай-Лайн в Нью-Йорке проводилось в несколько этапов.

Первым шагом была очистка и удаление некоторых элементов старых построек, чтобы очистить, укрепить и модернизировать партию, которая должна была быть повторно использована.
Во многих местах снятые части были восстановлены и возвращены на места их происхождения, например, старые железнодорожные пути, которые использовались при формировании цветочных клумб для посадки.

Заключительный этап перехода Хай-Лайн в общественный парк - создание ландшафта парка.

Дорожки в парке, созданные из плоских конических плит и цемента, были размещены над водонепроницаемым слоем бетона, оставляя между ними места для электропроводки и дренажа.

Строительство лестниц и лифтов позволяет посетителям входить с уровня улицы. Он также имеет доступ для инвалидных колясок в точках доступа, где нет лифта.

Пространства

Сохранение металлической конструкции и опорных рельсов, проектирование зеленой платформы, где проходят тротуары открытых дорог, зоны отдыха, рестораны, выставки и малые предприятия. Спектакль основан на воссоздании старинных звеньев и железнодорожных путей с большими цветниками и небольшими перерывами.

Проект проводился в несколько этапов:

  • Этап 1 - Участок проходит от улицы Гансевоорт до 20-й улицы, начался в 2006 году и был открыт в июне 2009 года.
  • Этап 2 - Хай-Лайн с улицы Гэнклуорт до 30-го дома был открыт в 2011 году.
  • Этап 3 - Третья и последняя фаза была официально открыта для публики 21 сентября 2014 года и достигнет 34-й улицы. К 2015 году компания планирует открыть короткий перекресток, соединяющий 10-ю авеню с 30-й улицей.

Достопримечательности

Самая большая привлекательность на протяжении почти 2,50 км пути - это насладиться природой и восстановленными пейзажами, с рекой Гудзон на ее стороне, небоскребами и другими зелеными насаждениями, основанными на растительности, которая росла со временем между неиспользуемыми путями в сочетании с построенными разместить плантации.На некоторых участках курса были приспособлены к размещению скамейки, расположенные для наблюдения за ландшафтом, отдыха или принятия солнечных ванн на удобных стульях. В парке также есть культурные пространства для временных шоу, которые, по прогнозам, со временем будут расширяться. Летом 2010 года была отмечена инсталляция художника Стивена Витиелло, чьи звонкие колокола звенели на многих улицах Нью-Йорка. Во время строительства фазы между 20-й и 30-й улицами были установлены два произведения искусства: «Натюрморт с пейзажем» Сара Сзе между 20-21 улицами из стали и дерева, «Empathy Digital» Джулианна Шварц, рабочие звуковые сообщения, используемые в ванных комнатах, лифтах. и источники воды.

Структура

Реформа

Прежде чем новая бетонная конструкция могла сформироваться, необходимо было удалить все элементы прежней, начиная со стальных рельсов, гравия, земли и мусора, а также первого слоя старого бетона. Все, что требовалось, чтобы добраться до стальной конструкции Хай Лайн и произвести необходимый ремонт.
Некоторые из этих ремонтов касались гидроизоляции стальных балок в бетоне, а дренажные системы должны быть установлены на старой конструкции.

  • Лестница - В некоторых местах балки сняты, чтобы позволить лестнице разрезать структуру Хай-Лайн от центра для посетителей и встретиться лицом к лицу со стальными балками на пути в парк.
  • Экранирование для голубей - Этот момент также учли при ремонте при установке металлических полос, предотвращающих посадку голубей на балки нижней части конструкции.

Материалы

Освещение

светодиодных элемента, интегрированных в ткань High Line, освещают дорожки парка в ночное время.Фонари размещены на уровне земли, что создает безопасность для ходьбы, позволяя пешеходам наслаждаться окружающим освещением. Эти фонари также размещены внизу между балками, чтобы мягко освещать тротуар. Конструкции освещения выполнены из алюминия и нержавеющей стали.

Растения

Земельный участок распределен под разные насаждения. Растения были выбраны в питомниках этой области и высажены бригадами садоводов плана High Line ландшафтными архитекторами Джеймсом Корнером и Питом Удольфом.Растительность варьируется от различных видов травы, кустарников, луковиц, многолетних деревьев до тропических растений, таких как банановые деревья.

Тротуары были выложены из сборного железобетона с использованием дерева Ipe и состаренных стальных плантаторов, таких как боковые стены подъездной лестницы.

Реставрация

Железная дорога

Во время транспортировки каждый участок железной дороги был отмечен и нанесен на карту его местоположение для хранения для последующего возврата на место происхождения и интеграции вместе с различными декоративными насаждениями.

После переезда стальные элементы конструкции High Line были обработаны пескоструйной очисткой для удаления свинца с оригинальной окраски.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *