Победа автомобиль фото: Как ковалась «Победа». История автомобиля, который «благословил» Сталин

Содержание

Наша Победа — Авторевю

В музее Авторевю пополнение — легендарная Победа. Символ эпохи, достижение державы, сокрушившей гитлеровский фашизм. От дебюта Победы нас отделяет 66 лет — целая человеческая жизнь. Реставраторы прошли этот путь за год, восстановив машину в полном соответствии спервоначальным видом.

Причины, по которым старые машины обретают новых хозяев, часто грустные. Вот и прежний владелец этой Победы много лет тому назад поставил машину в музей Авторевю на ответственное хранение, а вскоре умер. Затем его племяннице срочно потребовались средства на операцию — и серая Победа ГАЗ М-20 выпуска 1954 года (номер шасси 0124725, номер кузова 96296) перешла в собственность редакции.

Машина выглядела прилично — и кузов, и агрегаты, и даже рулевое колесо и пластмассовые детали, что встречается редко.

Ведь тогдашний пластик был недолговечным — со временем на ободе руля проступал липкий, напоминающий иней, белесоватый налет. То ли испарялся пластификатор, то ли виноваты бактерии, пожиравшие органический наполнитель, но шоферы говорили, что на руль «напала чума». Происходило это под воздействием солнечных лучей и сырости. Спасались от «чумы», на стоянках накидывая на руль и приборную панель какую-нибудь тряпку и протирая обод… тормозной жидкостью. И все же детали из такого материала со временем начинали крошиться, так что на большинстве восстановленных автомобилей уже давно ставят аккуратный «новодел». А на этой можно было оставить часть «родной» пластмассы.

Передние лонжероны (так называемая полурама) с установленными на них брызговиками и распоркой (на снимке установлена только одна) оказались в приличном состоянии

Кузов прошел пескоструйную обработку, ржавые фрагменты заменены новыми, далее — выравнивание поверхности, грунтование и покраска

Но как ни хороша кажется старая машина, а для реставрации ее нужно полностью разобрать. И тут начинаются открытия.

Зазоры между кузовными панелями Победы порой разнились на сантиметры! На заводе дефекты штамповки и сварки выводили свинцово-оловянным припоем

Прогнившие куски дверного проема вырезали

В чем-то реставраторов можно уподобить археологам. К примеру, в старых машинах выпуска 50-х годов часто находят денежные купюры под задним сиденьем — водители иногда подкладывали «трешку» справа и «пятерку» слева на удачу. Этакое суеверие, замена нынешних иконок на «торпеде», немыслимых во времена господства марксизма-ленинизма.

А вот такими оказались «родные» крылья: увы, в негодном состоянии

В крылья от автомобиля Warzsawa, которые использовали как запчасти, вварили торцевые элементы от ГАЗ М-20, отличающиеся местами крепления фар и подфарников — и шпаклевать, шпаклевать. ..

Передний амортизатор — рычажный — подготовлен к установке на автомобиль

Корпус воздушного фильтра перед покраской

В этой Победе тоже нашлись «артефакты»: обивка переднего сиденья скрывала под собой располовиненные части ватной телогрейки защитного цвета, а когда расплели дерматиновые чехлы задних рессор, оказалось, что рессоры вдобавок обернуты обрезками гимнастерки. Время было не сахар, многие и «на гражданке» донашивали офицерские галифе или выцветшие гимнастерки, а затем добротным сукном можно было обмотать рессоры, чтобы подольше держалась между листами графитовая смазка.

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

я уже подписан

характеристики, обзор модели, история авто и фото

«Победа М20 ДеАгостини» представляет собой уменьшенную сборную копию легендарного автомобиля ГАЗ-М20, который стал последователем версии М1. Выпуск начался в послевоенное время. Предшественник на тот момент морально устарел, да и много нареканий вызывала экономичность мотора, ненадежные тормоза, коробка передач без синхронизаторов, плохая плавность хода.

Историческая справка

Изначально машина «Победа М20 ДеАгостини» планировалась в двух версиях как и оригинальное авто. Модификация М25 оснащалась силовым агрегатом с шестью цилиндрами, а М20 – четырехцилиндровым аналогом. Цифровые обозначения свидетельствовали о принадлежности транспортных средств к новой производственной линейке Горьковского автокомбината. Эти модели отличались уменьшенным объемом моторов, по сравнению с довоенными аналогами. Позже продолжателями этого рода стал ГАЗ-21 и 24.

Динамика рассматриваемой машины была примерно идентична «Эмке» (М1). При этом конструкция силовой установки стала совершенней, обеспечивая лучшие показатели по экономии горючего без потери параметров мощности. В результате рабочий объем двигателя снизился с 3,5 до 2,1 литра. Модификации с шестью цилиндрами работы были вскоре свернуты по ряду причин, включая нецелесообразность монтажа подобного агрегата.

Характеристики

Ниже приведены тактико-технические показатели автомобиля, который стал прообразом «Победы М20 ДеАгостини»:

  • длина/ширина/высота – 4,66/1,69/1,64 м;
  • кузов – седан;
  • число посадочных мест – пять;
  • база колес – 2,7 м;
  • колея передняя/задняя – 1364/1362 мм;
  • просвет дорожный – 20 см;
  • передний/задний узел подвески – пружина винтовая/рессоры;
  • блок трансмиссии – трехрежимная механическая коробка с задним приводом;
  • тормоза – сзади и спереди барабанного типа;
  • вес полный/снаряженный – 1,82/1,46 т;
  • скорость по максимуму – 105 км/ч;
  • вместимость бензобака – 55 л;
  • разгон до «сотни» – 46 секунд.

Подробнее о двигателе

Любителям модели «Победа М20 ДеАгостини» будет интересно подробнее узнать об обновленном силовом агрегате оригинального авто. Его основные параметры:

  • размещение – фронтально-продольное;
  • объем рабочий – 2111 куб. см;
  • параметр мощности – 52 л. с.;
  • оборотистость – 3600 вращений в минуту;
  • крутящий момент – 127 Нм;
  • тип питания – карбюратор;
  • расположение четырех цилиндров – рядное;
  • компрессия – 6,2;
  • ход поршня – 10 см;
  • используемое горючее – бензин АИ-80.

Модификации

За время серийного производства (1946-1958 г.), ГАЗ-М20 выходил в нескольких версиях.

  1. Основным прототипом для «Победы М20 ДеАгостини» стала первая модификация (М20). Машина получила обогреватель, обдув лобового стекла, новые параболические рессоры и усовершенствованный термостат. С 1950 года авто оснащается КПП от машины ЗиМ и новым жидкостным насосом.
  2. Версия М20В – третье поколение модернизированной «Победы» (выпускалось с 1955 по 1958 г). Среди особенностей – мотор мощностью 52 «лошадки», радиоприемник и обновленная решетка радиатора.
  3. М20А. автомобиль сходил с конвейера в кузове седан-фастбэк, был ориентирован на эксплуатацию в службе такси (1949-1958).
  4. М20Б – кабриолет обладал усиленными дугами безопасности (1949-1953).
  5. ГАЗ-М20Д (1956-1958). Транспортное средство предназначалось для МГБ, имело форсированный мотор за счет усиления компрессии.
  6. М20Г (М26). Быстроходная версия с шестицилиндровой силовой установкой мощностью 90 лошадиных сил.
  7. М72. Модификация создана на базе армейского джипа с полноприводным шасси. Особенности – увеличенный дорожный просвет, наличие защитных щитков на арках колес, вездеходные протекторы.

ГАЗ-М20 «Победа ДеАгостини» 1:8

Эта сборная модель изготавливается издательством «Де Агостини» в масштабе один к восьми. Выпускается изделие двумя сериями 2013 и 2014 года, которые выходят параллельно. Среди преимуществ отмечается наличие подвижных частей, натуральные материалы отделки, максимальная точность с оригиналом как внешне, так и внутренне. Сборка копии станет увлекательным занятием, позволяя собрать макет, следуя пошаговой инструкции. Дополнительную помощь окажут различные схемы и иллюстрации.

Комплектация и параметры набора:

  • масштабирование – 1 : 8.
  • длина/ширина/высота – 58,2/21,2/2,03 см;
  • все четыре двери открываются, передние колеса поворачиваются;
  • фронтальные и задние световые элементы функционируют;
  • капот, багажник, форточки также активны;
  • элементы питания для стоп-сигналов и фар – три батарейки типа «ААА».

Где купить?

Приобрести модель «Победы М20 ДеАгостини», фото которой приведено ниже, можно двумя способами.

  • Во-первых, различные блоки и детали шли в специальном журнале. Для полного комплекта требуется сто выпусков.
  • Во-вторых, можно было собирать модель по этапам, либо дождаться и скупить все выпуски, чтобы заняться любимым хобби.

Как свидетельствуют отзывы, сейчас этот набор уже перешел в разряд раритетов, приобрести его можно только «с рук» или на официальном сайте производителя по заказу.

Полезная информация

В своих откликах пользователи отмечают ряд преимуществ рассматриваемой модели.

  1. Хорошую детализацию всех сборных элементов.
  2. Приемлемое качество того покрытия, чем покрашена «Победа М20 ДеАгостини» в штатном исполнении.
  3. Отсутствие разнотона в кузовных деталях.
  4. Эксклюзивность.
  5. Подвижные двери, колеса, работающие световые элементы.

Среди минусов владельцы указывают на довольно бедный пластик. Поэтому многие умельцы перекрашивают модель повторно, поскольку материал без дополнительной обработки смотрится невзрачно. Также может потребоваться замена светодиодов в фарах на более «теплые» аналоги. Для хранения готового изделия понадобится специальный шкаф или герметичный бокс.

Среди других особенностей:

  • в подкапотной части установлена катушка с проводками для подключения штатных компонентов;
  • в наборе предусмотрены технические таблички от фирменного производителя Wipillily;
  • прилагаемые номерные знаки той же компании.

При доработке изделия потребители рекомендуют изготовить диск для запасного колеса, подкрасить шильдики, капотные очертания, бамперы, радиаторные решетки. Это позволит усилить эксклюзивность экстерьера и общее впечатление от созерцания модели.

Рекомендации

Истинный белый колер «Победы» времен серии «М» был очень далек от современных автомобильных цветов. На тот период оттенок напоминал светло-серую гамму. Кроме того, многие реставраторы пытаются придать поверхности кузова глянцевое покрытие. Оригинальные машины послевоенного времени таким способом не отделывали. Дело в том, что советское покрытие имело низкое качество, глянец мог начать облазить еще на складе. Лучше отполировать кузов финишной полиролью «Тамия», а сверху можно покрыть «Ваксой».

Многие моделисты задаются вопросом, как подкрасить сколы на «Победе М20 ДеАгостини»? Это можно сделать при помощи водорастворимой краски типа XF, разбавленной водой с небольшим добавлением водки. Также для этой цели подойдет аналог разновидности Х, который смешивают с уайт-спиритом.

Выводы

Некоторые специалисты утверждают, что перекрасить рассматриваемую модель, конечно, можно, но не советуют этого делать. Подобные вещи в оригинальном исполнении через несколько лет будут иметь коллекционную ценность. Это подтверждают знающие антиквары и опытные коллекционеры. Кстати, многие относят цвет кузова «Победы» к колеру слоновой кости. На самом деле, такого оттенка на этих машинах никогда не было. Заводская покраска больше подходила к бежевому оформлению (кофе с молоком). Подобным образом обрабатывалась различная советская техника того периода, включая тяжелые мотоциклы. Стоит отметить, что оригинальный комплект «ДеАгостини» максимально приближен по цвету к оригиналу.

Почему Победу назвали Победой? Мифы из истории ГАЗ М-20

Полное (и наиболее правильное) название этой модели — ГАЗ М-20 «Победа»: литерой «М» до середины 1960-х обозначали легковые автомобили, а 20 — индекс разработки, притом индексы шасси и двигателя совпадают

«ГАЗ М-20 “Победа” — первый советский автомобиль, выпущенный после войны. Это первая и единственная советская разработка, при создании которой инженеры не ориентировались на зарубежные образцы. Её должны были назвать “Родиной”, но против выступил Сталин». А теперь перечитайте вышесказанное заново и навсегда забудьте — растиражированная история «Победы» соткана сплошь из выдумок! Как то…

… ГАЗ М-20 хотели назвать «Родиной», но против выступил Сталин

Согласно общепринятой версии, 19 июня 1945 года, за пять дней до парада Победы, новую машину, которую якобы планировалось назвать «Родиной», демонстрировали Иосифу Сталину. Дескать, именно во время этой «презентации» вождь народов сказал тогдашнему директору Горьковского автозавода Ивану Кузьмичу Лоскутову ставшее знаменитым:

И почём Родину продавать будете?


То, что газовцы не растерялись и предложили заранее припасённый вариант «Победа», — всего лишь красивая выдумка. В архиве ГАЗа есть фотоснимки, на которых отчётливо видно: к макету ГАЗ М-20, который построили летом 1944-го, уже прикреплена табличка «Победа»! Так что никакой «Родины» на Ивановской площади Московского Кремля, где проходили сталинские «смотрины», быть не могло (по информации Ивана Падерина, название «Родина» предлагалось для следующей модели, М-21).

О том, что главный конструктор Горьковского автозавода Андрей Александрович Липгарт решил назвать новинку «Победой» задолго до утверждения нового седана вождём, говорит и журнал «Автомобильная и тракторная промышленность», цитату из которого приводит историк Денис Орлов: «Сильное и точное слово победа возникло [… ] в суровые и радостные январские дни сорок третьего, когда 6-я германская армия была полностью окружена и разгромлена под Сталинградом».

…название «Победа» Сталину также не понравилось

Самым достоверным описанием кремлёвского показа является дневник Андрея Липгарта. Однако, подробно описывая диалоги со Сталиным, когда повествование доходит до обсуждения названия, Липгарт лишь сухо отмечает, что «товарищ Сталин дал согласие присвоить М-20 название Победа». Отсюда появилось предположение, что вождь якобы произнёс уничижительное:

Невелика победа, но пусть будет «Победа»

Может быть Иосиф Виссарионович имел в виду размер машины? Или сказанное касалось итогов Великой Отечественной войны? Тем более, что существует и третья неподтверждённая версия сталинского резюме: «Не такой “Победы” заслуживает советский народ!». В общем, даже если главковерх и сказал нечто подобное, какой посыл несла данная фраза, неясно.

… ГАЗ М-20 — первый послевоенный советский автомобиль

Ничего подобного! Первый послевоенный советский автомобиль — это представительский лимузин ЗИС-110. Выпуск 6-метрового исполина, предназначавшегося для обслуживания руководителей высшего звена, начался буквально через полгода после окончания войны. Так что «Победа», справившая формальную премьеру летом 1946-го, — лишь «автомобиль №2». Кстати, сама дата начала серийного выпуска «Победы» — предмет ожесточённых споров.

Нарком среднего машиностроения СССР Акопов и директор Горьковского автозавода Лоскутов считали, что новинке лучше всего подойдёт 6-цилиндровый мотор, но Сталин выбрал более экономичную «четвёрку»

В конце лета 1945 года вышло постановление ГКО «О восстановлении и развитии автомобильной промышленности», согласно которому производство новой модели марки ГАЗ было намечено на 28 июня 1946 года. Эту дату отечественные историки и считают днём рождения модели, слепо полагая: неужели во времена «железного Иосифа» могли ослушаться и сорвать утверждённые наверху сроки? Оказывается, могли. И тому есть крайне убедительное доказательство.

В июне на завод отправилась выездная редакция газеты «Правда», выпускавшая ежедневные отчеты. Благодаря этим отчётам мы знаем точные день и месяц сборки самой первой «Победы» — 14 августа 1946 года. А после наступил длительный простой, вызванный отсутствием необходимых комплектующих. В итоге, до конца года заводчане смогли собрать только 23 товарных экземпляра!

…это первая и единственная полностью «наша» разработка

Создатели ГАЗ М-20 никогда не скрывали, что многие решения были скопированы. У немецкого Opel Kapitaen позаимствованы принципиальная силовая схема кузова, конфигурация рычагов, шкворней и пружин… Также присутствуют элементы, подсмотренные на американских «Фордах» и «Крайслерах», а 4-цилиндровый двигатель сильно напоминает мотор «Виллиса».

Opel KapitaenГАЗ М-20 «Победа»

Впрочем, перечерчивалось (и обязательно усиливалось для наших условий) только самое передовое. В итоге, «Победа» получила независимую подвеску, гидроприводы, а главное — несущий кузов без выступающих крыльев, благодаря чему газовский седан смотрится современнее опелевского «Капитана» и других довоенных аналогов. Жаль только, что вместо изначально запланированной «шестёрки» (2,7 л, 70 л.с.) модель получила 4-цилиндровый мотор (2,1 л, 55 л.с.)…

…у «Победы» была версия для «богатой элиты»

Имеется в виду открытая версия машины ГАЗ М-20Б. Это сейчас кабриолет воспринимается признаком беззаботной курортной жизни. Истинная же причина появления «Победы» без металлической крыши — экономия. Из-за дефицита холоднокатанной стали Совет министров СССР выпускает постановление, которое требует сократить расход листового металла: Заводу имени Молотова половину выпускаемой легковой продукции необходимо заместить кабриолетами.

Отказ от жёсткой крыши потребовал внедрения Х-образных усилителей на стенке багажника, а также под днищем. Над дверями — мощные короба, а к рамке ветрового стекла перекинуты основательные «косынки»

Хотя каждый седан-кабриолет экономил один лист металла, сразу отметим, что план по количеству открытых «Побед» ГАЗ не выполнит, собрав только 14 222 экземпляра (при общем тираже модели на уровне 242 тысяч) — поначалу сказалась трудоёмкость сборки таких машин, а к началу пятидесятых стала менее острой проблема качественного проката.

К слову, вопреки распространённому мнению, ГАЗ М-20Б поставлялся не только на юг, но и в северные регионы. И там, и там новоиспечённые владельцы старались сразу же найти замену прорезиненному хлопчатобумажному верху: либо просто наваривали сверху подходящий стальной лист, либо срезали и устанавливали себе верх со списанных автомобилей.

…это самый качественный из советских автомобилей

Трудно поверить, но даже главный конструктор завода выступал против запуска «Победы»! Точнее, против того «полуфабриката», каким была машина по состоянию на лето 1946 года: с неровным кузовом, с несинхронизированной коробкой, без отопителя… Первые получатели жаловались на плохой разгон (машина была очень тяжёлой — кривые кузова выравнивали припоем), некачественные уплотнители и… высоко расположенный задний диван.

1 сентября 1948 года конвейер по распоряжению правительства СССР остановили. Через 60 дней из ворот завода начнут выходить качественно иные автомобили, которые будут называть «второй серией»: с ровными кузовами, нормальными уплотнителями, переработанными сидениями. .. Под занавес года горьковчане и вовсе отстроят полностью новый цех для «Победы» — качество снова вырастет. Теперь машиной будут довольны. Но это — другое время и другие автомобили.

Технические характеристики ГАЗ М-20 Победа 1946 – 1958: подробно — Бибипедия

Технические характеристики ГАЗ 20 1946: мощность, расход топлива на 100 км, вес (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус разворота, тип трансмиссии и тормозов, размеров кузова и шин

Характеристики двигателя

Модификации Объём двигателя, см3 Мощность, кВт (л.с.)/об Цилиндры Крутящий момент, Нм/(об/мин) Тип топливной системы Тип топлива
2.1 (52 лс) 2112 52 Рядное, 4 Карбюратор АИ-80

Привод и трансмиссия

Модификации Тип привода Тип трансмиссии (базовая) Тип трансмиссии (опционально)
2. 1 (52 лс) Задний привод 3-МКПП

Тормозная система и усилитель руля

Модификации
Тип передних тормозов
Тип задних тормозов Усилитель руля
2.1 (52 лс) Барабанные Барабанные Нет

Размер шин

Модификации Размер
2.1 (52 лс) 6.00-16

Размеры

Модификации Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Колея передняя/задняя, мм Колесная база, мм Дорожный просвет (клиренс), мм Объем багажника, л
2. 1 (52 лс) 4665 1695 1640 2700 200

Вес автомобиля

Модификации Снаряженная масса, кг Максимальная масса, кг Грузоподъёмность, кг
2.1 (52 лс)

Динамика

Модификации Максимальная скорость, км/ч Время разгона до 100 км/ч, с Cd (Коэффициент лобового сопротивления)
2. 1 (52 лс) 105 46

Видео тест-драйвы ГАЗ М-20 Победа 1946 – 1958

Победа концепт кар фото. Блог, авто новинки, фото

Содержание статьи:
  • Фото
  • Тюнинг автомобиля Победа. Авто, мото и транспорт. Добавил Расул Рамазанов — ASTKRAS.RU
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Виртуальный концепт-кар под названием Pobeda M20 Neoclassic сохранил 5-дверный кузов типа фастбек и характерные стилистические черты оригинальной модели ГАЗ М20, которая выпускалась с по год. Это профилированный капот с Т-образной решеткой радиатора, а также выступающие передние и задние крылья.

      И хотя автомобильный художник не показал рендеры интерьера неоклассической «Победы», глядя на концепт легко представить себе, что автомобиль мог бы получить роскошную отделку салона и мощный двигатель. По словам российского дизайнера, весь процесс моделинга занял у Сергея «около месяца работы по вечерам».

    КОНЦЕПТКАР «ПОБЕДА РС». Antonio Reedo Channel. Загрузка   Повторите попытку позже. Опубликовано: 15 июл. г. Новая «Победа». Единственная тачка в россии! Категория.  Самые Уникальные Концепт-Кары РАЗНЫХ ВРЕМЕН — Продолжительность: Tip Top 6 просмотра. Газ м20 победа на базе BMW E

    Победа концепт кар фото. BUICK Y-Job. Первый в мире Концепт. () — Сообщество «Концепт-Кар (Concept Car)» на DRIVE2.  Каталог лучших концепт — каров в истории автомобилестроения. В строке над машиной, показана: обобщенная оценка рейтинга автомобиля (в процентах от идеального %). Сделанный в России концепт — кар, получивший авторское название «Победа РС» вызывает удивление, даже шок у других участников движения.

    Наиболее известными концепт карами являются: Cadillac Cyclone, Chevrolet Volt, Ford Nucleon, Phantom Corsair, Pontiac Bonneville Special, Porsche , Volvo YCC, BMW GINA, Mercedes-Benz F, Ford Iosis.

    Наиболее известными концепт карами являются: Cadillac Cyclone, Chevrolet Volt, Ford Nucleon, Phantom Corsair, Pontiac Bonneville Special, Porsche 989, Volvo YCC, BMW GINA, Mercedes-Benz F700, Ford Iosis

    Эти транспортные средства выглядят так, словно их создали в альтернативной вселенной. Абрамович готов расстаться с «Челси» за каких-нибудь 3 млрд фунтов. За день За неделю За месяц Весь топ. Вагон ТА, поезд на магнитной подвеске, год.

    Concept car победа. Тенденции, объявления, фотографии

    Культовая модель советского автопрома давно стала достоянием истории. Один из отечественных автодизайнеров решил показать, как могла бы выглядеть «Победа» в современном исполнении. Ностальгическое отношение к советской «Победе» подтолкнуло независимого дизайнера Сергея Баринова к созданию проекта современного варианта этой модели.

    Это профилированный капот с Т-образной решеткой радиатора, а также выступающие передние и задние крылья. Прототип Баринова может похвастать современной передней оптикой и фонарями, которые, судя по эскизам, содержат в себе светодиодные источники света. Довершают образ массивные колесные диски с хромированным покрытием. И хотя автомобильный художник не показал рендеры интерьера неоклассической «Победы», глядя на концепт легко представить себе, что автомобиль мог бы получить роскошную отделку салона и мощный двигатель.

    По словам российского дизайнера, весь процесс моделинга занял у Сергея «около месяца работы по вечерам». Отметим, что данный безусловно, интересный проект представляет из себя лишь фантазию отдельного дизайнера и не имеет перспектив серийного воплощения. Предыдущая громкая работа Сергея Баринова — это концепт «Волги» будущего, которая получила массу позитивных отзывов от российских автолюбителей. Федеральное государственное унитарное предприятие «Всероссийская государственная телевизионная и радиовещательная компания» ВГТРК.

    Выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. Адрес электронной почты редакции: Для детей старше 16 лет. Все права на любые материалы, опубликованные на сайте, защищены в соответствии с российским и международным законодательством об интеллектуальной собственности. Любое использование текстовых, фото, аудио и видеоматериалов возможно только с согласия правообладателя ВГТРК.

    Новинки Тест-драйвы Фото и видео. Стало известно, когда в России подешевеет бензин. За сутки с Крымского моста эвакуировали четыре автомобиля. Новинки Названы российские цены на новый Mitsubishi Eclipse Cross.

    Богатые тоже бьются Дорогой Lamborghini протаранил дом. В России подорожали популярные модели Renault следующая — Lada На отечественном авторынке продолжается процесс планомерного, пусть и не слишком шокирующего роста цен.

    На этот раз переписала ценники на некоторые свои модели компания Renault, задействовав в процессе самые востребованные модели.

    АвтоВАЗ вскоре сделает то же самое. Новинки Тест-драйвы Фото и видео Отписаться от push-уведомлений Подписаться на push-уведомления.

    КОНЦЕПТКАР «ПОБЕДА-3000 РС»

    Возрождённая «Победа»: первые изображения — новости

    Независимые дизайнеры и свободные художники, которым небезразлична судьба отечественной автомобильной индустрии, продолжают выкладывать в интернет свои виртуальные проекты культовых советских машин. На этот раз дизайнер Сергей Баринов попытался показать миру, как могла бы выглядеть в наши дни автомобиль ГАЗ М20, больше известный под названием «Победа».

    Современный ремейк модели ГАЗ М20 «Победа»

    dmr-cars.blogspot.ru

    Стоит напомнить, что ранее независимый дизайнер Сергей Баринов выкладывал в сеть своё видение многих отечественных новинок, включая ремейк культового седана ГАЗ-24 «Волга». Новый проект российского дизайнера не менее привлекателен.

    Современный ремейк модели ГАЗ М20 «Победа»

    Фото: dmr-cars.blogspot.ru

    Как отмечает сам создатель виртуального проекта возрождённой «Победы», «всё делалось от и для души». Именно поэтому автомобиль ГАЗ М20 «Победа» в современной интерпретации от отечественного дизайнера смотрится более чем стильно, современно и привлекательно.

    Не пропустите:В России ужесточили наказание за «пьяные» ДТП

    Современный ремейк модели ГАЗ М20 «Победа»

    Фото: dmr-cars.blogspot.ru

    В дизайне виртуального автомобиля легко просматривается отсылки к классической модели «Победа», которая выпускалась советским автогигантом в середине прошлого столетия. Стоит лишь в очередной раз похвалить независимого дизайнера за его виденье культового автомобиля.

    Pobeda M20 Neoclassic ’18

    Также автор опубликованных изображений отметил, что «при разработке современной интерпретации модели ГАЗ М20 «Победа» подразумевалось, что машина построена на платформе с классическим задним приводом». На создания цифрового проекта дизайнер потратил около месяца. Жаль, что в настоящее время такой автомобиль существует только в виртуальном мире!

    Новости с доставкой: Вконтакте, Twitter, Telegram, Facebook, Яндекс.Дзен, Яндекс.Новости, Instagram

    Наша «Победа» | Наука и жизнь

    В отечественном автомобилестроении ГАЗ-М20 «Победа» занимает особое положение. Это и первая послевоенная модель Горьковского автозавода имени Молотова, и первый отечественный автомобиль серийного производства с несущим кузовом. У появившегося в 1945 году автомобиля не могло быть иного названия, кроме как «Победа».

    ГАЗ-М20 «Победа» (1949—1955).

    На переднем плане ГАЗ-М20 «Победа» с кузовом кабриолет (1949—1958).

    Такси ГАЗ-М20В «Победа» (1955—1958) с четырёхцилиндровым двигателем мощностью 55 л. с.

    Гоночная машина «Победа-Спорт».

    Полноприводный автомобиль ГАЗ-М72 (1954—1958).

    Английский легковой автомобиль «Стандарт вангард» с обтекаемым кузовом понтонной формы (1947—1963).

    Одна из моделей «Варшавы» с трёхобъёмным кузовом (фото из польского рекламного проспекта).

    Схема санитарного автомобиля М20.

    Шёл 1943 год. Красная армия выиграла Сталинградскую битву. В войне наступил перелом. В феврале Горьковский автозавод получил задание на проектирование новой модели легкового автомобиля. Работу над этой моделью возглавил А. А. Липгарт, проектирование вели инженеры Ю. Н. Сорочкин, Н. Г. Мозохин, Г. С. Хламов. Конструкцию кузова, взяв за основу довоенный немецкий «опель-капитан», разрабатывала группа кузовщиков под руководством А. Н. Кириллова.

    Летом 1943 года ГАЗ подвергся массированной бомбардировке. Во время 25 воздушных налётов на предприятии было разрушено около полусотни зданий, в цехах выведено из строя 9000 метров конвейерных линий и транспортёров, почти 6000 единиц технологического оборудования. Тем не менее к концу августа всё было восстановлено, и завод приступил к работе в прежнем ритме. Одновременно началась работа над оборудованием, инструментом и оснасткой для нового автомобиля.

    Главный конструктор ГАЗа П. С. Кучумов предложил оснастить новую машину доработанным шестицилиндровым двигателем ГАЗ-11, разработанным ещё в конце 1930-х годов. А. А. Липгарт предлагал модифицировать ГАЗ-11, убрав два цилиндра. Четырёхцилиндровый двигатель экономичнее и легче, и дальновидный Липгарт это учитывал. Однако начальственное мнение на первых порах одержало верх.

    Прототип был готов 6 ноября 1944 года. Помимо несущего кузова понтонного типа*, отличавшегося высокими аэродинамическими качествами, в машине было множество конструктивных новинок для советского автопрома. Прежде всего, это гидравлический привод тормозов, независимая подвеска передних колёс и навеска всех дверей на передних петлях. В компактном по сравнению с предыдущей моделью (М1, известной под названием «эмка») и в то же время просторном салоне с удобными сиденьями-диванами впервые в отечественном серийном автомобиле появился отопитель с системой обдува лобового стекла.

    По сложившейся традиции перед запуском новых автомобилей в серийное производство их осматривало высшее руководство страны, и оно решало, давать ли добро на выпуск.

    «Смотрины» состоялись 19 июня 1945 года. Присутствовали И. В. Сталин, В. М. Молотов, Н. А. Вознесенский. При осмотре вождь заметил, что автомобиль с шестицилиндровым двигателем будет недостаточно экономичным (Липгарт как в воду глядел), на что получил ответ, что заводом предусмотрен и четырёхцилиндровый двигатель мощностью 50 л. с., потребляющий 10 литров на 100 километров. «Такую конструкцию я признаю», — молвил Иосиф Виссарионович. «Монаршье» благоволение и определило, каким двигателем будет оснащаться автомобиль. Там же было принято решение назвать новую модель «Победа» — в честь победы нашего народа в Великой Отечественной войне (был и другой вариант названия: «Родина»). Автомобиль получил и заводское обозначение: ГАЗ-М20.

    К 28 июня 1946 года на заводе была собрана первая партия автомобилей, к 28 апреля 1947-го — вторая. Не всё складывалось удачно. Сжатые сроки освоения, недостаток времени на доводку конструкции и технологическую проработку привели к тому, что при испытаниях «Побед» выявились многочисленные недоработки. Автомобили медленно разгонялись, потребляли чересчур много топлива, кузов проседал, в салон проникали пыль, вода, быстро «садились» рессоры. Неудовлетворительно работали стеклоподъёмники, стояночный тормоз, глушитель. Из-за слишком высокого заднего сиденья и рывков при трогании пассажиры испытывали неудобства. Поэтому в 1948 году производство ГАЗ-М20 приостановили, а директора завода И. К. Лоскутова сняли с должности. А. А. Липгарта спасло от наказания заступничество министра автомобильной промышленности С. А. Акопова.

    При доработке конструкторы усилили кузов, увеличили высоту салона над задними сиденьями, перекомпоновали и модернизировали глушитель, устранили и другие недостатки. «Победы», выпущенные до осени 1948 года, имели облицовку радиатора из трёх уровней наборных штампованных брусьев. На моделях возобновившегося с 1 ноября 1949 года выпуска их стало два. Изменения коснулись и ходовой части: в подвеске применили рессоры из листов параболического профиля, в главной передаче увеличили передаточное число с 4,7 до 5,125.

    Первые «Победы» стали широко использовать как служебный транспорт. Поступили они и в продажу. На «Победах» ездили видные учёные, артисты, руководители различных рангов. «Победы» и «Москвичи» были доступны и рядовым покупателям, хотя ждать очереди приходилось подчас по несколько лет.

    С 1949 года выпускалась модификация с кузовом кабриолет, у которой в целях сохранения жёсткости кузова и безопасности на случай опрокидывания были оставлены жесткие стойки оконных рамок дверей.

    Разработчики и создатели «Победы» — А. А. Липгарт,
    Н. Г. Мозохин, Г. С. Хламов — в 1949 году были удостоены Сталинской премии. Следует отметить, что в 1948 году по заданию министерства автомобильной промышленности СССР специалисты НАМИ Ю. А. Долматовский, В. И. Арямов и Л. С. Терентьев усовершенствовали дизайн серийной «Победы». Был сконструирован трёхобъёмный кузов, изменена решётка радиатора. Компактные раздельные передние сиденья «ковшового типа» позволили передвинуть вперёд заднее сиденье и переднюю стенку багажного отделения, увеличив его объём. В институте изготовили два варианта такого автомобиля, однако в серийное производство они не пошли по технологическим причинам. К сожалению, автомобили «Победа-НАМИ» не сохранились.

    С 1950 года рычаг коробки передач стали устанавливать на рулевой колонке, а коробку передач оснащать синхронизаторами второй и третьей ступени. У машин, выпускавшихся с 1952 года, мощность двигателя была увеличена до 55 л. с. В ходе дальнейшего совершенствования изменения коснулись внешнего вида и внутреннего убранства салона: на моделях образца 1955 года стали устанавливать новую облицовку радиатора, рулевое колесо с кольцевой кнопкой сигнала и даже штатный радиоприёмник — немыслимая по тем временам роскошь. Всё это, а также улучшенная обивка салона, изготовленные по новым лекалам передние крылья позволяли говорить о настоящей модернизации «Победы». Теперь модель получила обозначение ГАЗ-М20В.

    Долгое время «Победы» использовались в качестве такси. Они имели особую расцветку из различных комбинаций светло- и тёмно-серого цветов с «шашечками» вдоль всего борта. Вместо радиоприёмника устанавливали таксометр, за лобовым стеклом — фонарик, который в народе прозвали «зелёным огоньком».

    Нашлось применение «Победам» и в милиции, в общем потоке эти автомобили выделялись окраской — тёмно-синим кузовом с красной полосой по бокам, за что получили прозвище «раковые шейки». На их крышах устанавливали громкоговоритель и дополнительную фару-искатель.

    Выпускались «Победы» для «Скорой помощи». Их окрашивали в белый цвет и наносили красные кресты. Больных перевозили сидя на заднем сиденье. Предусматривался и вариант перевозки лёжа на носилках. В этом случае заднее сиденье складывали и из-за недостатка места носилки устанавливали наискосок: голова пациента находилась у левого борта и спинки переднего сиденья, а ноги — у правого борта и крышки багажника.

    В 1950 году в НАМИ под руководством конструктора А. А. Смолина на базе кузова и агрегатов ГАЗ-М20 был построен гоночный автомобиль «Победa-Спорт», предназначенный для кольцевых гонок. Высоту кузова по сравнению с серийным уменьшили на 160 мм, из дюралюминия изготовили носовой и хвостовой обтекатели, из него же сделали щит, закрывавший низ машины. В 1951 году на «Победе-Спорт» устанавливали 105-сильный двигатель с роторными нагнетателями, а на одной из машин — экспериментальный двигатель НАМИ, у которого впускные клапаны располагались сверху, в головке блока цилиндров, а выпускные — снизу, в блоке (в двигателях серийных машин применялось нижнее расположение клапанов).

    Первые общесоюзные соревнования по кольцевым гонкам прошли под Москвой в 1950 году. Их выиграл на «Победе-Спорт» горьковчанин Михаил Метелёв. На автомобилях «Победа-Спорт» были выиграны кольцевые гонки в 1955 и 1956 годах. В 1955 году появилась спортивная версия с открытым кузовом и новым верхнеклапанным двигателем ГАЗ-21.

    В 50-х годах ХХ века для органов государственной безопасности в небольших количествах выпустили автомобили ГАЗ-М20Г, внешне ничем не отличавшиеся от обычных «Побед», но оснащённые более мощными шестицилиндровыми двигателями. В народе такие автомобили называли «догонялками».

    1954 год ознаменовался началом производства полноприводной модели ГАЗ-М72, у которой кузов серийной «Победы» был оборудован узлами и агрегатами автомобиля ГАЗ-69. На таком симбиозе двух разных машин впервые в отечественной практике появился омыватель лобового стекла, действовавший от педали. По оценке Н. С. Хрущёва, такие автомобили, как ГА3-М72 и «Москвич-410» (полноприводный автомобиль с кузовом «Москвича-402», выпускавшийся на МЗМА с 1957 по 1961 год), — неплохое подспорье для председателей колхозов и директоров совхозов.

    Высоко ценили «Победы» за рубежом — эти автомобили поставлялись не только в социалистические страны, но и в Бельгию, Финляндию, Австрию, некоторые другие западные страны. В Финляндии, в частности, «Победы» широко использовались как такси. В 1952 году в английском журнале «The Motor» писали: «Это автомобиль исключительно русский… Самая сильная сторона «Победы» — способность передвигаться по любым дорогам… На «Победе» не надо бояться быстрой езды по плохим дорогам, даже когда автомобиль полностью нагружен».

    О том, что наши конструкторы уловили мировую тенденцию использовать кузов понтонного типа, можно судить хотя бы по тому, что начавший выпускаться в 1947 году в Англии автомобиль «Стандарт вангард» по своему силуэту очень походил на «Победу», хотя наша машина выглядела, пожалуй, изящнее.

    Более 20 лет, с 1951-го до начала 1970-х годов, по советской лицензии ГАЗ-М20, но уже под маркой «Варшава», выпускался на заводе FS0 в Польской Народной Республике. Машины не раз модернизировали, дорабатывали, и в Польше их было изготовлено 253 тысячи — больше, чем «Побед» в СССР (235 599).

    Последняя «Победа» ГАЗ-М20В сошла с конвейера 30 мая 1958 года и отправилась в заводской музей.

    При изготовлении кузовов «Победы» для устранения огрехов штамповки и сварки широко применялась ручная рихтовка с последующей оплавкой оловянистым припоем. В среднем на один автомобиль уходило до 17 килограммов припоя. В какой-то степени этим можно объяснить долголетие машин.

    Сохранившиеся «Победы» можно увидеть не только в музеях, на автомобильных шоу и фестивалях, но и на улицах и дорогах — несмотря на свой возраст, они продолжают ездить, и вполне успешно. Правда, во многих из них почти не осталось «родных» агрегатов. Двигатели, коробки передач, мосты не могут служить вечно, и на «Победы» ставят новые «внутренности»: чаще всего используют агрегаты следующей модели ГАЗа — «Волги» ГАЗ-М21.

    Комментарии к статье

    *Понтон — тип кузова, популярный в 1940—1950-х годах, со слившимися передними и задними крыльями с единой верхней линией.

    китайских авто — Страница не найдена

    Китайские автомобили Рус
    • Китайские автомобили
      • Все
      • Легковые автомобили
      • Внедорожники
      • Внедорожники
      • Автобусы
      • Грузовые автомобили
      • Электромобили
    • Фото
    • Испытания на безопасность
    • Данные о продажах
    • Бренды
      • Все
      • Haval
      • Chery
      • Geely
      • Лифан
      • Великая стена
      • Дунфэн
      • Чанган
      • Brilliance
      • FAW
      • Zotye
      • Другие автомобили
    • Chery
      • Тигго 8
      • Tiggo 8 Pro
      • Tiggo 7 Pro
      • Тигго 5
      • Тигго 4
      • Тигго 3
      • Тигго 2
      • CheryExeed TXL
      • Tiggo FL
      • Тигго
      • Другие автомобили
    • Geely
      • Джили Атлас
      • Джили Кулрей
      • Emgrand X7
      • GS
      • Тугелла
      • Эмгранд EC7
      • Другие автомобили
    • Haval
      • Haval F7
      • Haval F7x
      • Haval Jolion
      • Haval H6
      • Haval H9
      • Haval H5
      • Другие автомобили
    • Лифан
      • X70
      • X60
      • Х50
      • Мурман
      • Солано II
      • Другие автомобили
    • Чанган
      • Changan CS35 плюс
      • Changan CS35
      • Changan CS55
      • Changan CS75 FL
      • Другие автомобили
    • Дунфэн
      • DongFeng AX7
      • Донгфэн 580
      • DongFeng h40 Кросс
      • DongFeng S30
      • Другие автомобили
      • Грузовики Dongfeng
    • FAW
      • Besturn X80
      • Besturn X40
      • Другие автомобили
      • Грузовики FAW
    • Великая стена
      • Поэр
      • Вингл 7
      • Наведение H5
      • Hover h4 Новый
      • Парение h4
      • Ховер
      • Вингл 5
      • Сейф
      • Олень
      • Другие автомобили
    • GAC
      • GAC GS8
      • GAC GS5
      • GAC GN8
      • Другие автомобили
    • JAC
      • Jac S3
      • Jac S5
      • Як S7
      • Jac J7
      • Jac T6
      • Jac iEV7S
      • Другие автомобили
    • Другие
      • Автобусы ►
        • Донгфэн
        • Золотой дракон
        • Higer
        • Кинг Лонг
        • Мудан
        • SHEN LONG
        • Щучи
        • Ютонг
      • Грузовики ►
        • BAW
        • Beifang
        • CAMC
        • Донгфэн
        • FAW
        • Foton
        • JAC
        • Дзимбэй
        • JMC
        • Howo
        • Шэньси
        • Юэцзинь
      • BAIC
      • Brilliance
      • BYD
      • Чанфэн
      • Foton
      • Хафэй
      • Хайма
      • Гавайи
      • JMC
      • Landwind
      • MG
      • Корос
      • Roewe
      • Zotye
      • ZX Авто
      • Прочие. ..
    • На главную
    • Фотографии
    • Испытания на безопасность
    • Данные о продажах автомобилей
    • Иностранные бренды
    • Седаны, хэтчбеки
    • Грузовики 6
    • 903
      9000 Внедорожники
    • Электромобили
    • Бездорожье в России

    Страница не найдена: ((


    Электронная почта: inbox @ chinamobil.RU

    Волнение победы — Агония консоли

    Волнение победы — Агония консоли

    — текст и фото Рода Траверса

    Если вы посмотрите на Grand Wagoneer конца 80-х, то можете подумать, что это довольно современный автомобиль. Он имеет квадратные фары, шикарную отделку и даже систему «бесключевого доступа», также известную как дистанционные дверные замки. Классический визуальный дизайн — воплощение работы знаменитого промышленного дизайнера Брукса Стивенса. Однако, если вы удалите переднюю решетку с 91-го года, вы увидите те же штампы окружения фар, которые они использовали в 1963 году. последний Grand Wagoneer сошел с конвейера в Толедо, штат Огайо. Снизу эта вещь действительно «винтажная». Получающаяся в результате мешанина механических обновлений и косметических добавок — часть того, что придает GW его очарование — и его потрясающих гремлинов.

    Jeep Grand Wagoneer

    Рода 1991 года Эти гремлины вызывают у владельцев GW много разочарования («до того, как это будет исправлено») и удовлетворения («после того, как это будет исправлено»). К счастью, изображения «до» и «после» могут быть довольно терапевтическими для объявления победы над гремлином. Они отлично подходят для демонстрации резкого контраста между двумя моментами времени. Нам, автомобильным людям, нравятся такие картинки. Как фотография ржавой машины перед новой покраской, а затем вторая фотография, на которой та же машина выглядит совершенно новой. Тем не менее, такие картины затушевывают время, деньги, труд, разочарование, иррациональность, отчаяние и десяток других вещей, которые переживаются в это аморфное время между «до» и «после».

    Подпись к фотографии: Мой случай начинается с этой фотографии «до».

    А вот и потолочная консоль от Jeep Grand Wagoneer 1991 года выпуска. Это маленькое окошко из темного стекла в нижней части изображения должно показывать температуру наружного воздуха в британских или метрических градусах вместе с кардинальными и межкардинальными точками компаса, указывающими направление движения.Я пытаюсь использовать здесь причудливые термины, чтобы оправдать то, что произошло между «до» и «после». Как видите, дисплей удручающе пустой.

    Эти консоли печально известны своими провалами, как знает каждый владелец Grand Wagoneer. И их становится все труднее найти на складах и в Интернете. Chrysler также использовал их в бесчисленных минивэнах и Jeep Cherokee XJ, но работоспособные, тем не менее, трудно найти. Так что лучше всего попытаться исправить тот, который у вас есть. Или, что более рационально, просто жить, не зная температуры наружного воздуха и направления движения.Кого действительно волнует, какая температура?

    Но, как знает каждый автомобильный человек, мы просто не можем позволить себе подобное. Мы хотим, чтобы эти вещи загорелись, как и положено. И вот в один прекрасный день по прихоти я разобрал приставку. Внутри я обнаружил пыльную печатную плату с большим количеством проводов и разъемов, чем следовало бы. Я переустановил соединения, сдул пыль, отполировал экран и снова собрал все вместе. И ничего. Я сказал себе забыть об этом.

    Подпись к фотографии: Сборка печатной платы

    Но из-за гравитационного притяжения этой устаревшей консоли, затуманившего мой разум, в течение часа я просматривал форумы и обнаружил, что в Нью-Джерси есть «парень», который исправляет эти вещи.Подробностей было скудно, но я читал, что этого парня можно найти, выполнив поиск по неизвестному нику на Ebay. Конечно же, он был там. Но его сайт был тревожно минимальным. Там просто говорилось, что вы вносите плату заранее, отправляете ему плату по почте, он исправит ее и отправит обратно. Это звучало подозрительно, но из-за того, что меня преследовал пустой дисплей, я плохо спал, поэтому пришлось рискнуть.

    Я заплатил и отправил по почте. Прошли недели… ничего. Итак, я отправил «сообщение» через Ebay парню из Джерси.Все на Ebay анонимно, поэтому я понятия не имел, кому я переписываюсь. «Просто регистрация… без спешки», — сказал я. Я был вежлив на случай, если это был родственник Тони Сопрано. Ничего такого. Теперь мой сон снова страдал, я беспокоился, что меня обманом заставили заплатить кому-то, чтобы тот скрылся с моей редкой консолью, и я даже заплатил почтовые расходы!

    Через несколько дней я получил сообщение от этого парня на Ebay. «Я работаю над этим. Я буду на связи.» Шли дни. Потом еще одно сообщение. «Я восстанавливаю некоторые из проводников на печатной плате.Очевидно, в консоли вашего джипа произошел небольшой пожар, и часть платы была повреждена. Хотя нет проблем ». Что ж, я думаю, что пожар в консоли — это проблема, но я смогу с этим смириться, если я могу просто знать температуру наружного воздуха и направление моего движения.

    Через несколько недель прибыла отремонтированная печатная плата. Разумеется, следы были отремонтированы, и все новые проводники были покрыты свежей изолирующей эпоксидной смолой. И снова причудливые термины. Я был ошеломлен тем объемом работы, который он проделал. Кто занимается ремонтом на уровне платы? Ну, я знаю псевдоним парня из Джерси…

    Я собрал все заново и вставил консоль обратно в обшивку потолка.Я подумал о том, чтобы созвать семейное собрание, чтобы все смогли увидеть, как загорается дисплей после долгих лет бездействия. Но моей жене наплевать на температуру на улице, и мои дети уехали из дома, когда мое эксцентричное отношение к подобным вещам ухудшилось, так что, увы, публики не было. Я пристегнул ремень безопасности, завел машину и приготовился к длительному тест-драйву с полным набором данных. И ничего.

    Подпись к фотографии: Схема подключения

    После нескольких часов мрачного отчаяния и нескольких холодных напитков я достал вольтметр и электрическую схему Jeep для консоли.Эта конкретная схема подключения сообщает вам цвет проводов и их положение на каждом из четырех разъемов, питающих консоль. Не сказано, для чего нужны провода. И я дальтоник. Серьезно.

    Снова на форумы, где какая-то бедняжка все обрисовала и пометила — наверное, так же, как его дети поспешно уезжали. Я проверил все провода, и все они работали, как задумано. Я тестировал печатную плату на стенде, и она тоже работала. Мне даже удалось увидеть, как загорелся дисплей.

    Я был рад узнать, что печатная плата ориентирована на северо-восток, когда я тестировал ее на стенде. Но когда я положил все обратно в Wagoneer, дисплей снова упорно оставался пустым. Еще напитки.

    Подпись к фотографии: Стендовое испытание печатной платы

    Затем я построил своего рода коммутационную коробку, которая позволила бы мне косвенно подключить консоль к автомобилю и проверить ее на месте. По сути, то, что я построил, было 10-жильным удлинителем, укомплектованным штекерными и гнездовыми клеммами, которые позволили мне подключать и отключать один или несколько проводов по своему желанию.Теоретически это выявило бы, какая нестабильная цепь не работала, когда консоль была подключена к автомобилю.

    Подключив все и как-то не разжигая новый огонь, повернул ключ. С неба светили солнечные лучи, гармонично пел хор, и экран загорелся. Наружная температура составляла 77 градусов по Фаренгейту, и Wagoneer смотрел на юг. Частичная победа после двух безумных дней!

    Подпись к фотографии: 10-жильный удлинитель

    Не должно было работать.Все, что я сделал, это добавил «удлинитель» к основному разъему, что, вероятно, должно было создать новые проблемы, но вместо этого заставило дисплей работать правильно. Непонятно. Я снял удлинитель и подключил все напрямую. И…. Назад ни к чему.

    После очередного дня диагностики выяснилось, что на контакте 12 главного разъема было нестабильное соединение (да, контакт 12, хотя проводов всего 10). По какой-то причине, когда он вставлялся прямо в плату, он не давал хорошего соединения, даже несмотря на то, что проводники были недавно очищены, и они определенно плотно соприкасались.Но когда я использовал провод для косвенного подключения платы к пину 12 на разъеме, все заработало. Я сделал тонкий кусок меди и вставил его в гнездо для контакта 12, чтобы плотнее прилегать. Когда я переподключил все, все заработало. Полная победа через три дня! Да, у истории счастливый конец с этой картиной «после».

    Подпись к фотографии: Изображение «после»

    Хотя я никогда не верну те три дня назад, теперь, сидя на диване в моем Grand Wagoneer, я могу точно сказать вам, какая температура на улице, и я могу сказать вам, в каком направлении Я иду.И я могу мгновенно переключиться с Фаренгейта на Цельсий. Кому нужен iPhone, когда у меня есть эта консоль эпохи точечной матрицы? Теперь, если бы я только мог понять, почему круиз-контроль добавляет 10 миль в час, когда я его установил…

    Новый Wagoneer появится в 2021 году
    Jeep недавно объявил, что в 2021 году представит совершенно новый Grand Wagoneer по цене около 100000 долларов. Это, вероятно, поразило бы тех, кто выпустил оригинальный Wagoneer еще в 1963 году. Подробнее читайте на сайте www.jeep.com.

    Цены на подержанные автомобили падают с головокружительной высоты, сигнализируя о маленькой победе экономики

    ДОРОГОЙ, Мичиган (AP). В течение нескольких месяцев любого, кто забредал на участок у дилера в поисках подержанной машины, можно было простить за то, что он сделал двойной дубль — а затем сразу же покинул участок.

    Цены взлетели более чем на 40% от своих уровней непосредственно перед вирусной пандемией, в среднем почти до 25 000 долларов.Поставка автомобилей сократилась. Есть ли надежда на переговоры по цене? Удачи с этим.

    Но теперь появилась надежда. Казалось бы, бесконечная полоса стремительного роста цен на подержанные автомобили, похоже, подходит к концу.

    ПОДРОБНЕЕ: Четверть американцев обеспокоены инфляцией. Вот 4 вещи, на которые стоит обратить внимание

    Не то, чтобы кому-то следовало ожидать скидок. Хотя средние оптовые цены, которые платят дилеры, постепенно снижаются, они, вероятно, останутся близкими к рекордным уровням.То же самое и с розничными ценами для потребителей. Предложение остается ограниченным. И хотя спрос немного снизился, постоянный поток покупателей может удерживать цены на необычно высоких уровнях еще пару лет.

    «Это краткосрочное исправление», — предположил Пол Сугарс, менеджер по продажам подержанных автомобилей в Jack Demmer Lincoln в Дирборне, штат Мичиган. «Покупатели сидят на заборе и ждут, что же произойдет».

    Сахарам надо знать. Поскольку интернет и посещаемость его автосалона упали за последние несколько недель, он начал снижать цены на некоторые из 70 подержанных автомобилей на своем участке.Теперь, по его словам, покупатели начинают возвращаться.

    Одна из них — Джессика Питтс из Детройта, которая начала покупать подержанный автомобиль в прошлом году после того, как ее машина сломалась. Но поскольку цены росли все выше, Питтс откладывала свою покупку. Однако недавно, после того как Сахарс снизила цену на красный Lincoln MKC, который она смотрела, Питтс обратил на это внимание.

    «Вот что привлекло мое внимание», — сказала она. «Цена немного снизилась».
    Красный компактный внедорожник с пробегом 58 000 миль стоил Питтсу примерно 27 500 долларов, что немного ниже 28 000 долларов.

    Возвращение таких покупателей, как Питтс, заставило экспертов предположить, что спрос будет достаточно высоким, чтобы цены на подержанные автомобили не упали. Одна из причин заключается в том, что предложение по-прежнему невелико.

    По данным Cox Automotive, в прошлом месяце у дилеров было достаточно автомобилей, чтобы удовлетворить спрос на 34 дня — на 11 дней меньше, чем в том же месяце 2019 года, прошлом году, который считался нормальным для продаж подержанных автомобилей.

    Мало кто думает, что небольшое снижение цен на подержанные автомобили предвещает какое-либо замедление или разворот общей инфляции в экономике.Если не считать заметного исключения цен на пиломатериалы, которые вначале взлетели до небес, многие товары, компоненты и услуги — от полупроводников и бензина до одежды, обедов в ресторанах и предметов домашнего обихода — стали все дороже. То же самое и с затратами на рабочую силу, поскольку нехватка рабочих во многих отраслях заставляет работодателей повышать заработную плату.

    Тем не менее, Федеральная резервная система во главе с Джеромом Пауэллом прогнозирует, что инфляция в конечном итоге снизится после решения проблемы нехватки предложения. Инвесторы в облигации, похоже, согласны.Доходность 10-летних казначейских облигаций, которая в целом отражает прогноз инфляции, снизилась в последние недели, что является признаком того, что инвесторов по-прежнему больше беспокоит перспектива экономического спада, чем рост инфляции.

    До тех пор, пока пандемия не выровняла экономику в марте 2020 года и не сократила предложение как новых, так и подержанных автомобилей, средние оптовые цены на подержанные автомобили, уплачиваемые дилерами, ежегодно росли лишь незначительно. Средние цены ненадолго упали в апреле прошлого года, но, по данным Manheim, группы аукционных домов, где дилеры покупают автомобили, выросли более чем на 60% до пика в мае этого года.

    Любое снижение, даже небольшое, будет долгожданным облегчением для покупателей. В июне средняя розничная прейскурантная цена подержанного автомобиля была чуть меньше 25 000 долларов, что стало рекордом. Цены выросли настолько высоко, что некоторые подержанные автомобили двухлетней давности, что противоречит интуиции, продавались по цене, превышающей рекомендованную цену, когда они были новыми.

    Особенно пострадали покупатели с низкими доходами. Любой, кто был вынужден купить подержанную машину для поездки на работу, часто ограничивался транспортными средствами с пробегом от 100 000 миль и более.Тем не менее, по данным Edmunds.com, средняя цена даже на эти автомобили за последний год подскочила на 31% — до 16 489 долларов. Покупка машины — любой машины — стала для многих недоступной.

    Некоторое повышение цен было вызвано государственными стимулирующими выплатами, которые поступили в марте, когда соответствующая семья из четырех человек могла получить 5600 долларов. Розничные цены на подержанные автомобили выросли настолько высоко, что в апреле, мае и июне на них пришлось около одной трети всего роста индекса потребительских цен в США.В июне цены на подержанные выросли на рекордные 10,5%, что помогло снизить инфляцию до 5,4% по сравнению с тем же месяцем годом ранее. Это был самый высокий такой рост с 2008 года.

    К концу июня и началу июля покупатели подержанных автомобилей насмотрелись. Многие решили подождать, пока безумие закончится, и их откат привел к небольшому снижению оптовых цен. Дилеры опасались, что заплатили слишком много за автомобили на своих участках. Некоторые начали снижать цены.

    «Безумие закончилось, поэтому запасы начинают немного увеличиваться», — сказала Мишель Кребс, аналитик Cox Automotive.«Обычно цены на подержанные автомобили падают после возврата налогов и проверок стимулов».

    Алекс Юрченко, старший вице-президент по данным Black Book, который отслеживает стоимость транспортных средств, ожидает, что цены немного снизятся, но еще пару лет останутся значительно выше уровней 2019 года. В конечном итоге, предполагает он, цены будут продолжать падать, поскольку предложение догонит спрос.

    Джонатан Смоук, главный экономист Cox Automotive, предостерегает от ожидания снижения цен на подержанные автомобили до уровня, предшествовавшего пандемии.

    «Это, — сказал он, — потребует значительного снижения спроса и одновременного увеличения предложения.Ни то, ни другое вряд ли произойдет ».

    Весь сумасшедший ценовой цикл начался со вспышки пандемии, когда многие штаты издали приказы о домохозяйствах. Цены резко упали, и автопроизводители закрыли заводы на восемь недель. В результате сокращение предложения произошло так же, как многие скованные потребители захотели новый или подержанный автомобиль, чтобы добираться на работу или совершать поездки, не вступая в контакт с другими.

    ПОДРОБНЕЕ: Потребительские цены в США в июне выросли максимально с 2008 года

    В то время как автомобильные заводы были закрыты в апреле и мае прошлого года, производители компьютерных микросхем перенесли производство, чтобы удовлетворить огромный спрос на ноутбуки, игровые устройства и планшеты.Это привело к нехватке чипов автомобильного класса, что остается острой проблемой, которая может быть решена не раньше следующего года.

    В связи с сокращением запасов новых автомобилей и высоким спросом в результате скачок цен на новые автомобили направил многих покупателей на рынок подержанных автомобилей. Их спрос снизил предложение и поднял цены на подержанные автомобили.

    У некоторых дилеров по продаже новых автомобилей закончились самые продаваемые модели пикапов и больших внедорожников. Для некоторых моделей на дилерских площадках достаточно автомобилей, чтобы удовлетворить потребительский спрос на восемь дней.Производители предпочитают иметь под рукой 60 дней, чтобы обеспечить хороший выбор.

    Эрни Гарсиа, генеральный директор выскочки Carvana, сказал, что слишком большое количество переменных не позволяет предсказать, куда пойдут цены на подержанные автомобили. Они могут упасть, если будут устранены нехватка микросхем и другие узкие места в цепочке поставок, а цены на новые автомобили снизятся. Но при определенных обстоятельствах они могли стрелять и в обратном направлении.

    «Будет трудно восстановить нормальные цены на автомобили до тех пор, пока не будет нормализована цепочка поставок автопроизводителей», — сказал Гарсия.

    Каждый, кто предсказывал цены на автомобили в прошлом году, сказал он, «очень быстро ошибался».

    Milestone для Буббы Уоллеса, одержавшего первую победу в NASCAR.

    ТАЛЛАДЕГА, штат Алабама. (AP) — Сложнее всего было не уклониться от аварии и затем выехать на передовую часть поля на Talladega Superspeedway. Это было всего лишь инстинктом Буббы Уоллеса.

    Вызов состоялся через 45 минут после того, как Уоллес взял на себя инициативу, когда небо открылось, и он с тревогой сидел под дождем — надеясь, желая, молясь, — что NASCAR отменит перенесенную гонку в понедельник и объявит его победителем.

    С толпой, собравшейся за его пит-тридом, скандировавшей свою поддержку — один мужчина сказал своему 6-летнему сыну, одетому в рубашку Уоллеса и прыгавшему вдоль забора, что он «был свидетелем истории» — NASCAR потянул за собой Вилка и Уоллес стали вторым чернокожим гонщиком, выигравшим гонку на уровне кубковой серии.

    «Теперь мое имя заслужило доверие, — сказал Уоллес, впервые выигравший Кубок за свои 143 старта. «Я просто говорю:« Наконец-то я победитель и победитель на уровне Кубка », и это похоже на« Черт возьми! »Это была огромная тяжесть, снятая с моих плеч.»

    Это было намного больше, чем просто первая победа.

    Уоллес — первый темнокожий гонщик, победивший на высшем уровне в серии элитных серийных автомобилей со времен Венделла Скотта в 1963 году, гонки, в которой он не был объявлен победителем до тех пор, пока Бак Бейкер уже не был награжден трофеем. НАСКАР наконец подарил семье Скотта его трофей с той гонки два месяца назад.

    «Вы не можете плавать, стоя на берегу !!», — написал в Твиттере Уоррик Скотт-старший, внук Скотта. «Покойся с миром Венделл Скотт.Поздравляю @bubbawallace !! » Во втором посте дедушка стоял, прислонившись к машине, и гласил: «Папа был там все время, простуженный под дождем».

    Победа Уоллеса заслужила похвалу от рэпера Биг Шона, футбольной команды Университета Теннесси и Билла Лестера, чернокожего пилота, который периодически участвовал в гонках NASCAR с 1999 года на старт сезона грузовиков в этом сезоне.

    «Наконец-то официально, вы сделали это!» Лестер отправил. «Я так горжусь тобой и твоими достижениями.Ваша победа продвигает иглу @NASCAR вперед по многим направлениям. Рад, что был свидетелем.

    Гонка была освещена в «Nightly News» канала NBC в начале трансляции понедельника, демонстрируя, насколько важна в культурном отношении победа Уоллеса для NASCAR, спорта, в котором преобладают белые, с глубокими южными корнями и давним поклонением символам Конфедерации.

    Как бы сильно Уоллес ни хотел, чтобы этот момент был посвящен исключительно его первой победе в карьере, он не мог игнорировать важность этого момента.

    «В этом году было определенно сложно ехать на некоторые треки, сейчас мы получаем одни из самых востребованных», — сказал Уоллес.«Все говорят, что пока они издают шум, это нормально, но, знаете, меня освистывают по разным причинам, и это сложно проглотить. Я ценю всех, кто там танцевал с нами под дождем, тянул за нас, поддерживал меня на протяжении всей моей карьеры, но особенно тех, кто поддерживал меня во всем, что происходило в последние 15-16 месяцев ».

    В июне 2020 года в Талладеге NASCAR обнаружило петлю в гараже, назначенную Уоллесу. Обнаружение было сделано всего через неделю после того, как NASCAR запретил флаг Конфедерации на своих мероприятиях по настоянию Уоллеса.

    ФБР провело расследование и обнаружило, что петля была привязана к концу дверной петли гаража и находилась там в течение нескольких месяцев, а это означает, что Уоллес не был жертвой преступления на почве ненависти. Тем не менее, серия сплотилась вокруг него и солидарна с Уоллесом перед стартом сетки.

    Запрет флага продолжает оставаться проблемой в Талладеге, где колонна транспортных средств маршировала вверх и вниз по Спидвей-Бульвару у главного входа на автодром в течение всех четырех гоночных уик-эндов с тех пор, как NASCAR объявил о запрете.Колонна вернулась в эти выходные и включала одну машину с прицепом, в котором находилась пушка времен Гражданской войны.

    Уоллес назвал инцидент с петлей неудачным моментом, и он подвергся преследованию в Интернете, которое в прошлом году даже включало твит тогдашнего президента Дональда Трампа, в котором он ложно обвинял Уоллеса в создании петли. Хотя Уоллес никогда не видел петлю и ему рассказал об этом только президент NASCAR Стив Фелпс после того, как ФБР было вызвано для расследования, многие в обществе обвиняли его в организации розыгрыша розыгрыша.

    Когда гонка в понедельник была остановлена ​​во главе с Уоллесом, социальные сети загорелись комментариями с нападками на 27-летнего уроженца Алабамы, чей день рождения наступит позже на этой неделе.

    «Они просто ненавистники. Это все, что вы можете сказать об этом », — сказал Денни Хэмлин, совладелец команды Уоллеса и его коллега-водитель. «Я пытаюсь сказать ему:« Не поймите вашу мотивацию, пытаясь доказать, что ненавистники неправы. Вместо этого получайте мотивацию, пытаясь сделать людей, которые поддерживают вас, гордыми ».

    « Вот откуда будет исходить мотивация, это люди, которые будут поддерживать вас в хорошие и плохие времена », — сказал Хэмлин. .

    Уоллес проехал через аварию и вышел вперед за пять кругов до второй остановки гонки из-за дождя. Когда он вырвался вперед, и все поле понимало, что дождь может остановить гонку в любой момент, занявший второе место Брэд Кеселовски понял, что Уоллес, вероятно, только что выиграл гонку своим пасом.

    «Я подумал:« Ой, блин. Хотел бы я сделать этот шаг », — сказал Кеселовски. «(Его) был правильным шагом в нужное время».

    NASCAR пытался высушить трассу в течение почти 45 минут, но отменил это, так как приближался закат, а дождь не подавал никаких признаков прекращения.

    Уоллес ждал на вершине своего пит-стенда и бурно праздновал со своей командой, когда было принято решение. Уоллес в своем первом сезоне выступает за 23X1 Racing, команду, принадлежащую Хэмлину и Майклу Джордану.

    «Я так счастлив за Буббу и всю нашу команду 23XI Racing. Это огромная веха и историческая победа для нас », — сказал Джордан в своем твиттере. «С того дня, как мы подписали его, я знал, что у Буббы есть талант побеждать, и мы с Денни не могли больше им гордиться. Пойдем!»

    Уоллес заплакал, когда вернулся в свой припаркованный дом No.23 Toyota — номер машины, выбранный для Джордана, который носил 23 в НБА.

    «Это для всех детей, которые хотят иметь возможность и все, чего они хотят достичь, и быть лучшими в том, что они хотят делать», — сказал Уоллес, сдерживая слезы. «Вам предстоит пройти через много (BS). Но вы всегда должны оставаться верным своему пути и не позволять глупости дойти до вас.

    «Оставайся сильным. Оставайся скромным. Оставаться голодным. Я много раз хотел сдаться ».

    Уоллес отправился на импровизированный переулок победы в пустом гараже, чтобы отпраздновать это событие вместе со своей командой, которая три гонки назад сменила состав и назначила Бути Баркера своим начальником команды.Это была первая победа Баркера в более чем 400 гонках в качестве руководителя экипажа Кубка.

    Организация была сформирована год назад, и Уоллес был центром всех корпораций, которые вступили в NASCAR в поддержку Уоллеса и его усилий по социальной справедливости. В следующем сезоне 23XI расширится до двух машин, и к команде присоединится бывший чемпион серии Курт Буш.

    возглавил гонку на выбывание на следующей неделе в Шарлотте, Северная Каролина.

    Хэмлин, трехкратный победитель Daytona 500, отпраздновал победу вместе с Уоллесом, заняв седьмое место.

    «Это намного эмоциональнее, потому что я знаю, насколько это сложно. Эти ребята так много работали последние 10 месяцев, чтобы собрать эту команду », — сказал Хэмлин. «Мы все еще находимся в начальной стадии нашей команды. Мы все еще растем. У нас на горизонте много замечательных вещей. Это просто отличный подъём морального духа для всех ».

    Кеселовски финишировал вторым, за ним на паре Фордов последовал товарищ по команде Team Penske Джои Логано.Буш был четвертым на Chevrolet.

    Кевин Харвик, Кристофер Белл, Алекс Боуман и Уильям Байрон направляются к Шарлотте в опасности уничтожения.

    ВВЕРХ ДАЛЕЕ

    Финальная гонка второго раунда плей-офф состоится на трассе «Ровал» на трассе Шарлотт Мотор Спидвей. Гибридный дорожный ход / овал — это место, где поле из 12 будет сокращено до восьми. Чейз Эллиотт — двукратный победитель защищающихся гонок на The Roval. Его победа в октябре прошлого года была его первой из трех побед в последних пяти гонках, которые привели Эллиота к его первому чемпионскому титулу в Кубке.

    ___

    Больше автогонок AP: https://apnews.com/hub/auto-racing и https://twitter.com/AP_Sports

    Веха для Буббы Уоллеса, когда он зарабатывает первую победу на NASCAR

    ТАЛЛАДЕГА, штат Алабама. (AP) — Самым сложным было не уклониться от аварии и затем выехать на переднюю часть поля на Talladega Superspeedway. Это было всего лишь инстинктом Буббы Уоллеса.

    Проблемой стали 45 минут после того, как Уоллес взял на себя инициативу, когда небо открылось, и он с тревогой сидел под дождем — надеясь, желая, молясь, — что NASCAR отменит перенесенную гонку в понедельник и объявит его победителем.

    Когда за его пит-тридом собралась толпа, скандировавшая его поддержку — один мужчина сказал своему 6-летнему сыну, одетому в рубашку Уоллеса и прыгавшему вдоль забора, что он «был свидетелем истории» — NASCAR отключил а Уоллес стал вторым чернокожим гонщиком, выигравшим гонку на уровне кубковой серии.

    «Теперь мое имя заслуживает доверия», — сказал Уоллес, впервые выигравший Кубок за свои 143 старта. «Я просто говорю:« Наконец-то я победитель и победитель на уровне Кубка », и это похоже на« Черт возьми! »Это была огромная тяжесть, снятая с моих плеч.”

    Это было намного больше, чем просто первая победа.

    Уоллес — первый темнокожий гонщик, победивший на высшем уровне в серии элитных серийных автомобилей после Венделла Скотта в 1963 году, гонки, в которой он не был объявлен победителем до тех пор, пока Бак Бейкер не был награжден трофеем. НАСКАР наконец подарил семье Скотта его трофей с той гонки два месяца назад.

    «Вы не можете плавать, стоя на берегу !!», — написал в Твиттере Уоррик Скотт-старший, внук Скотта. «Покойся с миром Венделл Скотт.Поздравляю @bubbawallace !! » Во втором посте дедушка стоял, прислонившись к машине, и гласил: «Папа был там все время, простуженный под дождем».

    Победа Уоллеса заслужила похвалу от рэпера Биг Шона, футбольной команды Университета Теннесси и Билла Лестера, чернокожего пилота, который периодически участвовал в гонках NASCAR с 1999 года на старт сезона грузовиков в этом сезоне.

    «Наконец-то официально, вы сделали это!» Лестер отправил. «Я так горжусь тобой и твоими достижениями.Ваша победа продвигает иглу @NASCAR вперед по многим направлениям. Рад, что был свидетелем.

    Гонка была освещена в программе «Nightly News» канала NBC в начале трансляции понедельника, демонстрируя, насколько важна в культурном отношении победа Уоллеса для NASCAR, спорта, в котором преобладают белые, с глубокими южными корнями и давним приверженцем символов Конфедерации.

    Как бы сильно Уоллес ни хотел, чтобы этот момент был посвящен исключительно его первой победе в карьере, он не мог игнорировать важность этого момента.

    «В этом году было определенно сложно ехать на некоторые треки, сейчас мы получаем одни из самых восторженных отзывов», — сказал Уоллес.«Все говорят, что пока они издают шум, это нормально, но, знаете, меня освистывают по разным причинам, и это сложно проглотить. Я ценю всех, кто там танцевал с нами под дождем, тянул за нас, поддерживал меня на протяжении всей моей карьеры, но особенно тех, кто поддерживал меня во всем, что происходило в последние 15-16 месяцев ».

    В июне 2020 года в Талладеге NASCAR обнаружило петлю в гараже, назначенную Уоллесу. Обнаружение было сделано всего через неделю после того, как NASCAR запретил флаг Конфедерации на своих мероприятиях по настоянию Уоллеса.

    ФБР провело расследование и обнаружило, что петля была привязана к концу дверной петли гаража и находилась там в течение нескольких месяцев, что означает, что Уоллес не был жертвой преступления на почве ненависти. Тем не менее, серия сплотилась вокруг него и солидарна с Уоллесом перед стартом сетки.

    Запрет флага продолжает оставаться проблемой в Талладеге, где колонна транспортных средств маршировала вверх и вниз по Спидвей-бульвару у главного входа на автодром в течение всех четырех гоночных уик-эндов с тех пор, как NASCAR объявил о запрете.Колонна вернулась в эти выходные и включала одну машину с прицепом, в котором находилась пушка времен Гражданской войны.

    Уоллес назвал инцидент с петлей неудачным моментом, и он подвергся преследованию в Интернете, которое в прошлом году даже включало твит тогдашнего президента Дональда Трампа, в котором он ложно обвинял Уоллеса в создании петли. Хотя Уоллес никогда не видел петлю и ему рассказал об этом только президент NASCAR Стив Фелпс после того, как ФБР было вызвано для расследования, многие в обществе обвиняли его в организации розыгрыша розыгрыша.

    Когда в понедельник гонка была остановлена ​​с Уоллесом в качестве лидера, социальные сети загорелись комментариями с нападками на 27-летнего уроженца Алабамы, чей день рождения наступит позже на этой неделе.

    «Они просто ненавистники. Это все, что вы можете сказать об этом », — сказал Денни Хэмлин, совладелец команды Уоллеса и его коллега-водитель. «Я пытаюсь сказать ему:« Не поймите вашу мотивацию, пытаясь доказать, что ненавистники неправы. Вместо этого получайте мотивацию, пытаясь сделать людей, которые поддерживают вас, гордыми «.

    «Вот откуда будет исходить мотивация, это люди, которые будут поддерживать вас в хорошие и плохие времена», — сказал Хэмлин.

    Уоллес проехал через аварию и вышел вперед за пять кругов до второй остановки гонки из-за дождя. Когда он вырвался вперед, и все поле понимало, что дождь может остановить гонку в любой момент, занявший второе место Брэд Кеселовски понял, что Уоллес, вероятно, только что выиграл гонку своим пасом.

    «Я подумал:« Ой, блин. Хотел бы я сделать этот шаг », — сказал Кеселовски. «(Его) был правильным шагом в нужное время».

    NASCAR пытался просушить трассу в течение почти 45 минут, но отменил это, так как приближался закат и дождь не подавал никаких признаков прекращения.

    Уоллес ждал на вершине своего пит-стенда и бурно праздновал со своей командой, когда было принято решение. Уоллес в своем первом сезоне выступает за 23X1 Racing, команду, принадлежащую Хэмлину и Майклу Джордану.

    «Я так счастлив за Буббу и всю нашу команду 23XI Racing. Это огромная веха и историческая победа для нас », — сказал Джордан в своем твиттере. «С того дня, как мы подписали его, я знал, что у Буббы есть талант побеждать, и мы с Денни не могли больше им гордиться. Пойдем!»

    Уоллес заплакал после того, как вернулся в свой припаркованный дом No.23 Toyota — номер машины, выбранный для Джордана, который носил 23 в НБА.

    «Это для всех детей, которые хотят иметь возможность и все, чего они хотят достичь, и быть лучшими в том, что они хотят делать», — сказал Уоллес, сдерживая слезы. «Вам предстоит пройти через много (BS). Но вы всегда должны оставаться верным своему пути и не позволять глупости дойти до вас.

    «Оставайся сильным. Оставайся скромным. Оставаться голодным. Я много раз хотел сдаться ».

    Уоллес отправился на импровизированный переулок победы в пустом гараже, чтобы отпраздновать это событие со своей командой, которая три гонки назад сменила состав и назначила Бути Баркера своим начальником команды.Это была первая победа Баркера в более чем 400 гонках в качестве руководителя экипажа Кубка.

    Организация была сформирована год назад, и Уоллес был центром всех корпораций, которые вступили в NASCAR в поддержку Уоллеса и его усилий по социальной справедливости. В следующем сезоне 23XI расширится до двух машин, и к команде присоединится бывший чемпион серии Курт Буш.

    Ни один из пилотов плей-офф не выиграл гонку в Талладеге в эти выходные — Trucks, Xfinity и Cup впервые стали победителями на одной и той же трассе в тот же уик-энд — и только Хэмлин заблокирован в третьем раунде плей-офф Кубка. в гонку на выбывание на следующей неделе в Шарлотте, Северная Каролина.

    Хэмлин, трехкратный победитель Daytona 500, праздновал вместе с Уоллесом, заняв седьмое место.

    «Это намного эмоциональнее, потому что я знаю, насколько это сложно. Эти ребята так много работали последние 10 месяцев, чтобы собрать эту команду », — сказал Хэмлин. «Мы все еще находимся в начальной стадии нашей команды. Мы все еще растем. У нас на горизонте много замечательных вещей. Это просто отличный подъём морального духа для всех ».

    Кеселовски финишировал вторым, за ним на паре Фордов последовал товарищ по команде Team Penske Джои Логано.Буш был четвертым на Chevrolet.

    Кевин Харвик, Кристофер Белл, Алекс Боуман и Уильям Байрон направляются к Шарлотте в опасности уничтожения.

    ВВЕРХ ДАЛЕЕ

    Финальная гонка второго раунда плей-офф проходит на трассе «Ровал» на трассе Шарлотт Мотор Спидвей. Гибридный дорожный ход / овал — это место, где поле из 12 будет сокращено до восьми. Чейз Эллиотт — двукратный победитель защищающихся гонок на The Roval. Его победа в октябре прошлого года была его первой из трех побед в последних пяти гонках, которые привели Эллиота к его первому чемпионскому титулу в Кубке.

    этапов для Буббы Уоллеса, одержавшего первую победу в NASCAR

    Гонки автомобилей во время автогонок серии NASCAR Cup в понедельник, 4 октября 2021 года, в Талладеге, штат Алабама (AP Photo / John Amis) Джон Эмис AP ТАЛЛАДЕГА, Алабама.

    Сложнее всего было не уклониться от аварии и затем выехать на передний край поля на Talladega Superspeedway. Это было всего лишь инстинктом Буббы Уоллеса.

    Испытание было через 45 минут после того, как Уоллес взял на себя инициативу, когда небо открылось, и он с тревогой сидел под дождем — надеясь, желая, молясь, — что NASCAR отменит перенесенную гонку в понедельник и объявит его победителем.

    С толпой, собравшейся за его пит-тридом, скандировавшей свою поддержку — один мужчина сказал своему 6-летнему сыну, одетому в рубашку Уоллеса и прыгавшему вдоль забора, что он «был свидетелем истории» — NASCAR потянул за собой Вилка и Уоллес стали вторым чернокожим гонщиком, выигравшим гонку на уровне кубковой серии.

    «Теперь мое имя заслуживает доверия, — сказал Уоллес, впервые выигравший Кубок за свои 143 старта. «Я говорю:« Наконец-то я победитель и победитель на уровне Кубка », а это похоже на« Черт возьми! »Это был огромный груз, который свалил с моих плеч».

    Это был намного больше, чем просто первая победа.

    Уоллес — первый темнокожий гонщик, победивший на высшем уровне серии элитных серийных автомобилей после Венделла Скотта в 1963 году, гонки, в которой он не был объявлен победителем до тех пор, пока после Бака Бейкер уже был награжден трофеем.НАСКАР наконец подарил семье Скотта его трофей с той гонки два месяца назад.

    «Вы не можете плавать, стоя на берегу !!», — написал в Твиттере Уоррик Скотт-старший, внук Скотта. «Покойся с миром Венделл Скотт. Поздравляю @bubbawallace !! » Во втором посте дедушка стоял, прислонившись к машине, и гласил: «Папа был там все это время, простуженный под дождем».

    Победа Уоллеса заслужила похвалу от рэпера Биг Шона, футбольной команды Университета Теннесси и черного Билла Лестера. гонщик, который периодически участвовал в гонках NASCAR с 1999 года через старт серии грузовиков в этом сезоне, среди прочих.

    «Наконец-то официально, вы сделали это!» Лестер отправил. «Я так горжусь тобой и твоими достижениями. Ваша победа продвигает иглу @NASCAR вперед по многим направлениям. Рад, что был свидетелем.

    Гонка была освещена в «Nightly News» NBC в начале трансляции понедельника, демонстрируя, насколько важна в культурном отношении победа Уоллеса для NASCAR, спорта, в котором преобладают белые, с глубокими южными корнями и давним поклонением символам Конфедерации.

    Как бы сильно Уоллес ни хотел, чтобы этот момент был посвящен исключительно его первой победе в карьере, он не мог игнорировать важность этого момента.

    «В этом году определенно было сложно ехать на некоторые треки, сейчас мы получаем одни из самых восторженных отзывов», — сказал Уоллес. «Все говорят, что пока они издают шум, это нормально, но знаете, меня освистывают по разным причинам, и это сложно проглотить. Я ценю всех, кто был там, танцевал с нами танец дождя, тянул за нас, поддерживал меня на протяжении всей моей карьеры, но особенно тех, кто поддерживал меня во всем, что происходило в последние 15-16 месяцев ».

    В июне 2020 года в Талладеге NASCAR обнаружило петлю в гараже, назначенную Уоллесу.Обнаружение было сделано всего через неделю после того, как NASCAR запретил флаг Конфедерации на своих мероприятиях по настоянию Уоллеса.

    ФБР провело расследование и обнаружило, что петля была привязана к концу двери гаража и находилась там в течение нескольких месяцев, а это означает, что Уоллес не был жертвой преступления на почве ненависти. Тем не менее, серия сплотилась вокруг него и солидарна с Уоллесом перед стартом сетки.

    Запрет флага продолжает оставаться проблемой в Талладеге, где колонна транспортных средств маршировала вверх и вниз по Спидвей-Бульвару у главного входа на автодром в течение всех четырех гоночных уик-эндов с тех пор, как NASCAR объявил о запрете.Колонна вернулась в эти выходные и включала одну машину с прицепом, в котором находилась пушка времен Гражданской войны.

    Уоллес назвал инцидент с петлей неудачным моментом, и он стал жертвой онлайн-преследований, которые в прошлом году даже включали твит тогдашнего президента Дональда Трампа, в котором он ложно обвинял Уоллеса в создании петли. Хотя Уоллес никогда не видел петлю и ему рассказал об этом только президент NASCAR Стив Фелпс после того, как ФБР было вызвано для расследования, многие в обществе обвиняли его в организации розыгрыша розыгрыша.

    Когда в понедельник гонка была остановлена ​​с Уоллесом в качестве лидера, социальные сети загорелись комментариями с нападками на 27-летнего уроженца Алабамы, чей день рождения наступит позже на этой неделе.

    «Они просто ненавистники. Это все, что вы действительно можете сказать об этом », — сказал Денни Хэмлин, совладелец команды Уоллеса и его коллега-водитель. «Я пытаюсь сказать ему:« Не пытайтесь доказать, что ненавистники неправы. — это люди, которые будут поддерживать вас в хорошие и плохие времена », — сказал Хэмлин.

    Уоллес проехал через аварию и вышел вперед за пять кругов до второй остановки гонки из-за дождя. Когда он вырвался вперед, и все поле понимало, что дождь может остановить гонку в любой момент, занявший второе место Брэд Кеселовски понял, что Уоллес, вероятно, только что выиграл гонку своим пасом.

    «Я подумал:« Ой, блин. Хотел бы я сделать этот шаг », — сказал Кеселовски.« (Его) был правильным шагом в нужное время ».

    NASCAR пытался высушить трассу в течение почти 45 минут, но отменил это, так как приближался закат, а дождь не подавал никаких признаков прекращения.

    Уоллес ждал на вершине своего пит-стенда и бурно праздновал со своей командой, когда было принято решение. Уоллес в своем первом сезоне выступает за 23X1 Racing, команду, принадлежащую Хэмлину и Майклу Джордану.

    «Я так счастлив за Буббу и всю нашу команду 23XI Racing. Это огромная веха и историческая победа для нас », — сказал Джордан в своем твиттере. «С того дня, как мы подписали его, я знал, что у Буббы есть талант побеждать, и мы с Денни не могли больше им гордиться. Пойдем!»

    Уоллес заплакал, когда вернулся в свой припаркованный дом No.23 Toyota — номер машины, выбранный для Джордана, который носил 23 в НБА.

    «Это для всех детей, которые хотят иметь возможность и все, чего они хотят достичь, и быть лучшими в том, что они хотят делать», — сказал Уоллес, сдерживая слезы. «Вам предстоит пройти через много (BS). Но вы всегда должны оставаться верным своему пути и не позволять глупости дойти до вас.

    «Оставайся сильным. Оставайся скромным. Оставаться голодным. Я много раз хотел сдаться ».

    Уоллес отправился на импровизированный переулок победы в пустом гараже, чтобы отпраздновать это событие со своей командой, которая три гонки назад сменила состав и назначила Бути Баркера своим начальником команды.Это была первая победа Баркера в более чем 400 гонках в качестве руководителя экипажа Кубка.

    Организация была сформирована год назад, и Уоллес был центром всех корпораций, которые вступили в NASCAR в поддержку Уоллеса и его усилий по социальной справедливости. В следующем сезоне 23XI расширится до двух машин, и к команде присоединится бывший чемпион серии Курт Буш.

    возглавил гонку на выбывание на следующей неделе в Шарлотте, Северная Каролина.

    Хэмлин, трехкратный победитель Daytona 500, праздновал вместе с Уоллесом, заняв седьмое место.

    «Это намного эмоциональнее, потому что я знаю, насколько это сложно. Эти ребята так много работали за последние 10 месяцев, чтобы собрать эту команду, — сказал Хэмлин. — Мы все еще находимся на начальных этапах создания нашей команды. Мы все еще растем. У нас на горизонте много замечательных вещей. Это просто отличный подъём морального духа для всех ».

    Кеселовски финишировал вторым, за ним на паре Фордов последовал товарищ по команде Team Penske Джои Логано.Буш был четвертым на Chevrolet.

    Кевин Харвик, Кристофер Белл, Алекс Боуман и Уильям Байрон направляются к Шарлотте в опасности уничтожения.

    ВВЕРХ ДАЛЕЕ

    Финальная гонка второго раунда плей-офф состоится на трассе «Ровал» на трассе Шарлотт Мотор Спидвей. Гибридный дорожный ход / овал — это место, где поле из 12 будет сокращено до восьми. Чейз Эллиотт — двукратный победитель защищающихся гонок на The Roval. Его победа в октябре прошлого года была его первой из трех побед в последних пяти гонках, которые привели Эллиота к его первому чемпионскому титулу в Кубке.

    Вех для Буббы Уоллеса, одержавшего первую победу в NASCAR | Новости Тайваня

    ТАЛЛАДЕГА, штат Алабама. (AP) — Самое сложное было не уклоняться от аварии и затем выезжать на передовую часть поля на Talladega Superspeedway. Это было всего лишь инстинктом Буббы Уоллеса.

    Проблемой были 45 минут после того, как Уоллес взял на себя инициативу, когда небо открылось, и он с тревогой сидел под дождем — надеясь, желая, молясь, — что NASCAR отменит перенесенную гонку в понедельник и объявит его победителем.

    Когда за его пит-тридом собралась толпа, скандировавшая его поддержку — один мужчина сказал своему 6-летнему сыну, одетому в рубашку Уоллеса и прыгавшему вдоль забора, что он «был свидетелем истории» — NASCAR отключил и Уоллес стал вторым чернокожим гонщиком, выигравшим гонку на уровне кубковой серии.

    «Теперь мое имя заслуживает доверия, — сказал Уоллес, впервые выигравший Кубок за свои 143 старта.«Я говорю:« Наконец-то я победитель и победитель на уровне Кубка », и это похоже на« Черт возьми! »С моих плеч свалилась огромная тяжесть».

    Это было намного больше, чем просто первая победа.

    Уоллес — первый темнокожий гонщик, победивший на высшем уровне в серии элитных серийных автомобилей после Венделла Скотта в 1963 году, гонки, в которой он не был объявлен победителем до тех пор, пока Бак Бейкер уже не был награжден трофеем.НАСКАР наконец подарил семье Скотта его трофей с той гонки два месяца назад.

    «Вы не можете плавать, стоя на берегу !!», — написал в Твиттере Уоррик Скотт-старший, внук Скотта. «Покойся с миром Венделл Скотт. Поздравляю @bubbawallace !! » Во втором посте дедушка стоял, прислонившись к машине, и гласил: «Папа был там все время, простужаясь под дождем».

    Победа Уоллеса заслужила похвалу от рэпера Биг Шона, футбольной команды Университета Теннесси и Билла Лестера, чернокожего пилота, который периодически участвовал в гонках NASCAR с 1999 года до старта серии грузовиков в этом сезоне.

    «Наконец-то официально, вы сделали это!» Лестер отправил. «Я так горжусь тобой и твоими достижениями. Ваша победа продвигает иглу @NASCAR вперед по многим направлениям. Рад, что был свидетелем.

    Гонка была освещена в «Nightly News» канала NBC в начале трансляции понедельника, демонстрируя, насколько важна в культурном отношении победа Уоллеса для NASCAR, спорта, в котором преобладают белые, с глубокими южными корнями и давним приверженцем символов Конфедерации.

    Как бы сильно Уоллес ни хотел, чтобы этот момент был посвящен исключительно его первой победе в карьере, он не мог игнорировать важность этого момента.

    «В этом году определенно было сложно ехать по некоторым трекам, сейчас мы получаем одни из самых востребованных», — сказал Уоллес. «Все говорят, что пока они издают шум, это нормально, но знаете, меня освистывают по разным причинам, и это сложно проглотить.Я ценю всех, кто был там, танцевал с нами танец дождя, тянул за нас, поддерживал меня на протяжении всей моей карьеры, но особенно тех, кто поддерживал меня во всем, что происходило в последние 15-16 месяцев ».

    В июне 2020 года в Талладеге NASCAR обнаружило петлю в гараже, назначенную Уоллесу. Обнаружение было сделано всего через неделю после того, как NASCAR запретил флаг Конфедерации на своих мероприятиях по настоянию Уоллеса.

    ФБР провело расследование и обнаружило, что петля была привязана к концу дверной петли гаража и находилась там в течение нескольких месяцев, а это означает, что Уоллес не был жертвой преступления на почве ненависти.Тем не менее, серия сплотилась вокруг него и солидарна с Уоллесом перед стартом сетки.

    Запрет флага продолжает оставаться проблемой в Талладеге, где колонна транспортных средств маршировала вверх и вниз по Спидвей-бульвару у главного входа на автодром в течение всех четырех гоночных уик-эндов с тех пор, как NASCAR объявил о запрете. Колонна вернулась в эти выходные и включала одну машину с прицепом, в котором находилась пушка времен Гражданской войны.

    Уоллес назвал инцидент с петлей неудачным моментом, и он стал жертвой онлайн-преследований, которые в прошлом году даже включали твит тогдашнего президента Дональда Трампа, в котором он ложно обвинял Уоллеса в создании петли. Хотя Уоллес никогда не видел петлю и ему рассказал об этом только президент NASCAR Стив Фелпс после того, как ФБР было вызвано для расследования, многие в обществе обвиняли его в организации розыгрыша розыгрыша.

    Когда в понедельник гонка была остановлена ​​с Уоллесом в качестве лидера, социальные сети загорелись комментариями с нападками на 27-летнего уроженца Алабамы, чей день рождения наступил позже на этой неделе.

    «Они просто ненавистники. Это все, что вы действительно можете сказать об этом », — сказал Денни Хэмлин, совладелец команды Уоллеса и его коллега-водитель. «Я пытаюсь сказать ему:« Не пытайтесь доказать, что ненавистники неправы.

    «Вот откуда будет исходить мотивация — люди, которые будут поддерживать вас в хорошие и плохие времена», — сказал Хэмлин.

    Уоллес проехал через аварию и вышел вперед за пять кругов до второй остановки гонки из-за дождя. Когда он вырвался вперед, и все поле понимало, что дождь может остановить гонку в любой момент, занявший второе место Брэд Кеселовски понял, что Уоллес, вероятно, только что выиграл гонку своим пасом.

    «Я подумал:« Ой, блин. Хотел бы я сделать этот шаг », — сказал Кеселовски.«(Его) был правильным шагом в нужное время».

    NASCAR пытался просушить трассу в течение почти 45 минут, но отменил это, так как приближался закат и дождь не подавал никаких признаков прекращения.

    Уоллес ждал на вершине своего пит-стенда и бурно праздновал со своей командой, когда было принято решение. Уоллес в своем первом сезоне выступает за 23X1 Racing, команду, принадлежащую Хэмлину и Майклу Джордану.

    «Я так счастлив за Буббу и всю нашу команду 23XI Racing. Это огромная веха и историческая победа для нас », — сказал Джордан в своем твиттере. «С того дня, как мы подписали его, я знал, что у Буббы есть талант побеждать, и мы с Денни не могли больше им гордиться. Пойдем!»

    Уоллес заплакал после того, как вернулся в свою припаркованную Тойоту № 23, номер машины, выбранный для Джордана, который в НБА носил 23.

    «Это для всех детей, которые хотят иметь возможность и все, чего они хотят достичь, и быть лучшими в том, что они хотят делать», — сказал Уоллес, сдерживая слезы. «Вам предстоит пройти через много (BS). Но вы всегда должны оставаться верным своему пути и не позволять глупости дойти до вас.

    «Оставайся сильным. Оставайся скромным. Оставаться голодным. Я много раз хотел сдаться.”

    Уоллес отправился на импровизированный переулок победы в пустом гараже, чтобы отпраздновать это событие со своей командой, которая три гонки назад поменяла состав и назначила Бути Баркера своим начальником команды. Это была первая победа Баркера в более чем 400 гонках в качестве руководителя экипажа Кубка.

    Организация была сформирована год назад, и Уоллес был центром всех корпораций, которые вступили в NASCAR в поддержку Уоллеса и его усилий по социальной справедливости.В следующем сезоне 23XI расширится до двух машин, и к команде присоединится бывший чемпион серии Курт Буш.

    Ни один из пилотов плей-офф не выиграл гонку на Талладеге в эти выходные — у Trucks, Xfinity и Cup впервые оказались победители на одной и той же трассе в один уик-энд — и только Хэмлин заблокирован в третьем раунде плей-офф Кубка, который направляется в гонка на выбывание на следующей неделе в Шарлотте, Северная Каролина.

    Хэмлин, трехкратный победитель Daytona 500, праздновал вместе с Уоллесом, заняв седьмое место.

    «Это намного эмоциональнее, потому что я знаю, насколько это сложно. Эти ребята так много работали за последние 10 месяцев, чтобы собрать эту команду, — сказал Хэмлин. — Мы все еще находимся на начальных этапах создания нашей команды. Мы все еще растем. У нас на горизонте много замечательных вещей. Это просто отличный подъём морального духа для всех ».

    Кеселовски финишировал вторым, за ним на паре Фордов последовал товарищ по команде Team Penske Джои Логано.Буш был четвертым на Chevrolet.

    Кевин Харвик, Кристофер Белл, Алекс Боуман и Уильям Байрон направляются к Шарлотте в опасности уничтожения.

    ВВЕРХ ДАЛЕЕ

    Финальная гонка второго раунда плей-офф состоится на трассе «Ровал» на трассе Шарлотт Мотор Спидвей. Гибридный дорожный ход / овал — это место, где поле из 12 будет сокращено до восьми.Чейз Эллиотт — двукратный победитель защищающихся гонок на The Roval. Его победа в октябре прошлого года была его первой из трех побед в последних пяти гонках, которые привели Эллиота к его первому чемпионскому титулу в Кубке.

    ___

    Больше автогонок AP: https://apnews.com/hub/auto-racing и https://twitter.com/AP_Sports

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *