homyrouz.ru — Банкетный зал Хоми Роуз

| Национальный фонд гуманитарных наук

WHITE HOUSE CITATION

За изменение жизни заключенных посредством получения высшего образования. Его программы предлагают возможности и вдохновение своим ученикам, давая пример другим для подражания.

В одной из самых известных тюрем Америки группа инструкторов-добровольцев обучает заключенных связи между знанием и свободой. Проект тюремного университета в государственной тюрьме Сан-Квентин является единственной программой высшего образования на местах в тюремной системе Калифорнии.

Внутри трейлера студенты из Сан-Квентина посещают занятия, проводимые профессорами и аспирантами колледжей Bay Area, и получают кредиты колледжа, обучение бесплатное. Программа колледжа Сан-Квентин началась в 1996 году с двумя инструкторами-добровольцами, пожертвованными учебниками и без бюджета, говорит Джоди Левен, исполнительный директор. Позже она основала некоммерческую организацию для поддержки программы, которая полностью финансируется за счет частных пожертвований.

В тюрьме есть очередь на программу. Каждый семестр около 350 заключенных Сан-Квентина проходят курсы подготовки к колледжу и колледжу по гуманитарным, математическим, социальным и физическим наукам. На сегодняшний день в ней приняли участие около 2000 заключенных Сан-Квентина, 150 из которых получили степень младшего специалиста Университета Паттена в Окленде. Левен сравнивает программу с небольшим гуманитарным колледжем. Укомплектованный преподавателями из Стэнфорда, Калифорнийского университета в Беркли, штата Сан-Франциско и других школ, он просто находится в тюрьме строгого режима. В этой отупляющей среде, по словам Левен, программа снабжает заключенных «кислородом», необходимым для того, чтобы представить себе другое будущее. «Их ощущение мира в целом развивается, — говорит она. «Они понимают, на что способны».

Среди выпускников программы Пэт Мимс, отсидевший 20 лет за убийство второй степени. Мимс поступил в тюрьму с девятым классом образования и десять лет скитался по калифорнийским тюрьмам, прежде чем его перевели в Сан-Квентин. Мимс сказал, что его занятия научили его критически мыслить и выражать свои идеи. В результате, по его словам, «я начал видеть другой образ жизни». Он вспоминает, как просыпался в 3 часа ночи, чтобы позаниматься в своей камере, прежде чем отправиться на свою тюремную работу клерком. «В течение дня я думал о статье, которую писал, — говорит он. «Это помогло мне сбежать из тюрьмы, пока я был там». После выхода в 2009 г., Мимс поступил в Государственный университет Сан-Франциско и начал работать в организации социальных служб, где он разработал полицейские протоколы для оказания помощи жертвам торговли людьми. Совсем недавно он помогал недавно освобожденным заключенным получить услуги повторного входа.

В настоящее время Проект Тюремного Университета обслуживает лишь небольшую часть из более чем 4000 заключенных Сан-Квентина. Левен надеется, что ее можно будет расширить, а также воспроизвести в других местах. Программа высшего образования, по словам Левен, является образцом того, «что вам нужно делать, если вы хотите включить всех и встретить их там, где они есть».

О Национальной медали за гуманитарные науки

Национальная медаль за гуманитарные науки, учрежденная в 1997 году, присуждается отдельным лицам или группам, чья работа углубила понимание нацией гуманитарных наук и расширила участие наших граждан в истории, литературе, языках, философии и других гуманитарных предметах. . Ежегодно может быть присуждено до 12 медалей.

МЕТРОКоридор Rapid University | Скоростной автобус | МЕТРО

Лучший доступ.

Этот проект предназначен для пассажиров в нескольких жилых, деловых и образовательных центрах. METRO активно работает с сообществом с 2021 года над разработкой и дизайном этого проекта.

Университетский коридор представляет собой 25,3 миль доступных услуг. Он начинается у Westchase Park & ​​Ride, недалеко от пересечения платной дороги Westpark и платной дороги Сэма Хьюстона. Он заканчивается у транзитного центра Тидвелл, недалеко от перекрестка. Тидвелл-роуд и шоссе США 59. По пути он проходит мимо Хьюстонского муниципального колледжа, Техасского Южного университета, Хьюстонского университета и Университета Сент-Томас.

Этот проект, являющийся частью плана METRONext Moving Forward Plan , направлен на улучшение качества обслуживания клиентов за счет сокращения времени в пути и повышения надежности расписания. В Университетском коридоре проходят одни из самых оживленных и загруженных улиц в регионе. В настоящее время автобусы коридора работают в смешанном режиме. Это снижает эффективность работы клиентов METRO и влияет на автомобилистов, которые ждут, пока автобусы загрузят и высадят пассажиров на общей полосе.

Мы разбили маршрут на пять разных сегментов. Вы можете увидеть изображения каждого сегмента, щелкнув или коснувшись кнопки ниже. Эти изображения лучше всего просматривать на настольном компьютере.

Просмотреть выравнивание Смотреть видео

Общие вопросы

Обзор

METRORapid — это первоклассная услуга, работающая по принципу легкорельсового транспорта и обеспечивающая более быструю связь и плавную и удобную поездку.

Особенности:

• Современный дизайн, обеспечивающий 100-процентную доступность, с более широкими дверными проемами и ровной посадкой
• Выдающиеся удобства для клиентов, такие как платформы в виде станций на каждой остановке
• Выделенная полоса, предназначенная только для транзита, для движения в пробках
• Удобное расписание для удобного планирования поездки

Максимальная вместимость транспортного средства METRORapid оценивается в 126 человек.

Этот проект является частью Плана продвижения вперед METRONext, направленного на создание более быстрого, надежного и более частого обслуживания. В проекте будет:

Выполнение утвержденного избирателями плана

Проект Университетского коридора был ключевым компонентом плана, который был одобрен почти 70% избирателей в 2019 году.

Повышение мобильности на одни из самых оживленных и загруженных улиц региона. В настоящее время автобусы коридора работают в смешанном режиме. Это снижает эффективность для клиентов МЕТРО и влияет на автомобилистов, которые ждут, пока автобусы загрузят и высадят пассажиров на общей полосе.

Новая линия METRORapid University будет предоставлять:

Частые рейсы в основные пункты назначения

Универсально доступные услуги для нескольких жилых, деловых и образовательных центров.

Более надежные поездки

Полосы, предназначенные только для транзитных пассажиров, помогут сократить время в пути и повысить надежность расписания для водителей.

Дополнительные возможности подключения

Линия будет соединяться с:

• Различные местные автобусные маршруты МЕТРО
• Metrorail Red, Green и Purple Lines
• Metrorapid Silver Line в Uptown
• Многочисленные Metro Park & ​​Ride Survents
• Многочисленные транзитные центры Metro

Access Access

• HERVER HISTERSTIONS
888888 888. регион
• Улучшение доступа к рабочим местам и экономическим возможностям

Маршрут / Связь

Линия будет предлагать одноместную поездку из Уэстчейза в северо-восточный Хьюстон. Он будет обслуживать следующие сообщества и не только:

• Westchase
• Gulfton
• Sharpstown
• Uptown
• Greenway / Upper Kirby
• Montrose
• Midtown
• Greater Third Ward
• Greater Eastwood
• Second Ward
• Greater Fifth Ward
• Denver Harbor
• Kashmere Gardens
• Eastex / Jensen

Линия проходит мимо или рядом с:

• Houston Community College (West Loop и Central Campus)
• University of St. Thomas
• Texas Southern University
• University of Houston (главный кампус)

В транзитном центре Westpark / Lower Uptown вы можете пересесть на METRORapid Silver Line. Эта линия проходит по бульвару Post Oak Blvd. через район Galleria, прежде чем закончиться в Северо-западном транзитном центре.

Вдоль университетской линии вы также сможете пересесть на:

• Различные местные автобусные маршруты МЕТРО
• METRORail Красная, Зеленая и Фиолетовая линия
• 377 Kashmere Late Night — curb2curb
• Несколько станций METRO Park & ​​Ride
• Несколько транзитных центров METRO

Управление проектом

Проект начался в начале 2021 года. Ожидается, что этап разработки проекта (который включает планирование, экологические исследования и 30% проектирования) будет завершен в 2023 году. Ожидается, что проектирование будет завершено к концу 2024 года. Ожидается, что строительство начнется в конце 2024 года. Ожидается, что строительство продлится более трех лет, а начало эксплуатации запланировано на 2028 год. Взаимодействие с общественностью и заинтересованными сторонами продолжается и будет продолжаться на протяжении всего проекта.

На этом раннем этапе проекта имеются первоначальные оценки стоимости проекта, которые будут уточнены и скорректированы на основе проектирования и проектирования, которые будут выполнены в ближайшие месяцы. METRO работает с Федеральной транспортной администрацией (FTA) и будет запрашивать до 60% федерального финансирования в рамках Программы грантов на капитальные инвестиции (CIG). Мы продолжаем следить за рыночными условиями, уточняя наши концепции и связанные с ними оценки затрат. Эта информация будет обновляться по мере уточнения стоимости проекта.

Компания METRO уведомила Федеральную администрацию общественного транспорта (FTA), что мы будем запрашивать до 60% федерального финансирования в рамках Программы грантов на капитальные вложения (CIG). Остальные средства будут генерироваться за счет возможностей финансирования облигаций METRO, одобренных избирателями Хьюстона, которые подавляющим большинством голосов одобрили План продвижения вперед METRONext в 2019 году.

Относящийся к окружающей среде

В исследовании будет рассмотрено потенциальное воздействие этого проекта на качество воздуха, шум, движение транспорта, землепользование, исторические и культурные ресурсы и качество воды, среди многих других факторов. Ожидается, что он будет завершен к концу 2023 года9.0007

METRO также движется к закупке транспортных средств с низким или нулевым уровнем выбросов к 2030 году. Ожидается, что будет смешанный парк автобусов с низким уровнем выбросов, таких как электрические топливные элементы и автобусы, работающие на сжатом природном газе.

В настоящее время осуществляется экологический процесс через федеральное Национальное агентство по охране окружающей среды (NEPA). Исследование поможет определить окончательное согласование и взаимодействие согласования проекта с окружающей потребностью в собственности. В настоящее время мы предлагаем максимально использовать существующую полосу отчуждения и свести к минимуму воздействие на имущество.

МЕТРО провело оценку всех деревьев на полосе отчуждения. Наша цель — сохранить как можно больше деревьев в процессе проектирования. METRO разработает план смягчения последствий вырубки любых деревьев, которые будут заменены вдоль коридора и вблизи границ проекта.

Дополнительные вопросы

Предстоящие события

В разное время в ходе проекта мы будем проводить очные и онлайн-встречи для получения отзывов сообщества. Когда события будут подтверждены, список календаря будет опубликован ниже. Если текущих списков нет, пожалуйста, проверьте здесь скоро.

Зарегистрируйтесь, чтобы получать новости о проекте. Просто укажите свой адрес электронной почты или номер мобильного телефона.