Сантьяго Калатрава и архитектура миражей • Интерьер+Дизайн
Валенсиец Сантьяго Калатрава (Santiago Calatrava) — удивительный архитектор. Его творчество никто не критикует, им восхищаются коллеги, его здания обожает публика, далекая от архитектуры. Cегодня 67-летний архитектор Сантьяго Калатрава (р.28.07. 1951) знаменит на весь мир. Где только он не возводит белоснежные ажурные здания-миражи, прославляя родную Испанию, — в Канаде, Китае, США, Швейции, Венеции и так далее.
Шедевр современной архитектуры — Оперный театр Аудиторио-де-Тенерифе (Auditorio de Tenerife) — одно из самых известных зданий в Испании и достопримечательностей Канарских островов. 2003.Калатрава родился под счастливой звездой: практически всю свою творческую жизнь с конца 1970-х до 2010-х он строит, как видит, при этом труд его востребован и высоко оценен. Он изучал живопись, рисунок и архитектуру в родной Валенсии, потом получил серьезное инженерное образование в Цюрихе. Там начал собственную архитектурную практику, и до сих пор в Швейцарии реализовано его построек больше, чем где-либо.
Калатрава очень много проектировал для Америки. Милуоки гордится парадным павильоном Музея искусств с раскрывающимися солнцерезами, Нью-Йорк — пересадочной станцией на Граунд Зеро, площадка создана на месте трагически разрушенных башен Всемирного торгового центра. Чикаго — гигантским белым «сверлом» Сhicago Spire. Небоскреб высотой 610 метров признан самым высоким жилым зданием в США.
Американцы не только любят Калатраву, они устраивают ему музейные выставки и напряженно размышляют о его творчестве. Каждый раз они сравнивают Калатраву с Фрэнком Гери. Оба архитектора производят очень зрелищные формы, которые обладают сильным эффектом.
Барочный театральный архитектор, как называют его многие исследователи, мастер не ограничивает себя инженерной надобностью, никакого «форма следует функции» в опусах Калатравы не сыщешь днем с огнем. Еще со студенческих лет основной лабораторией по выработке формы являлся для него рисунок обнаженной натуры. Это его ноу-хау — исследовать анатомию, смотреть, как работают все «механизмы» человеческого тела в движении и переносить наблюдения в архитектурный объем. Постройка, которую едут смотреть студенты архитектурных школ со всего мира, — небоскреб в шведском городе Мальмё, так и называется — «Поворачивающийся торс».
В архивах Сантьяго Калатравы сотни акварельных рисунков, изображающих фигуры на коленях, кувыркающихся атлетов и изгибающихся красавиц.
Еще один характерный элемент — крыло. Летящие мосты-крылья, построенные в разное время в Буэнос-Айресе, Барселоне, Севилье, Бильбао, — особая тема для архитектора. Облака просвечивают сквозь легкие ажурные конструкции. Мосты, как и почти все постройки Калатравы, имеют белый цвет и заставляют смотреть в небо. Оптимальное положение его зданий — над водой. Калатрава парит над городской суетой в диалоге с мирозданием.
1991-2005. Мост женщины Puente de la Mujer, Буэнос-Айрес, Аргентина. 1998–2001. Музей искусств Милуоки, США. 1994–2001. Павильон Quadracci, пристройка к Музею искусств, Милуоки. 2001. Ботега Исиос (Ysios). Винодельня у подножия Сьерра де Кантабрия. Испания. 2010. Мост Мира. Калгари, Канада. 2012.
оригинальная архитектура с фото испанских объектов
Испания богата архитектурными талантами. Причем, новое поколение мастеров сменяет своих достойных предшественников и придумывает проекты, завораживающие весь мир. В XXI веке удивляет всех своими работами Сантьяго Калатрава – валенсиец, получивший признание не только на родине. Сооружения по его проектам украшают оба полушария нашей планеты.
Однако архитектор не обделил вниманием родной город.
В Валенсии он построил самый большой комплекс, включающий несколько объектов, как будто прибывших к нам из космоса.
Архитектурный ансамбль смело можно назвать Городом будущего, но, опираясь на содержательную программу комплекса, ему нашли другое имя собственное – Город искусств и наук. Об этом комплексе фантастических объектов я уже рассказывала во всех деталях. Когда их построили и каково назначение каждого, можно узнать, воспользовавшись ссылкой.
Данный пост касается творчества Santiago Calatrava и выразительных черт его архитектурных произведений.
На фото изображен музей наук. Архитектор спроектировал ажурное здание, в котором стены созданы из металлических опор, шипов и стекла. Взглянув на протяженную сторону, так и представляешь скелет огромного животного. Но если смотреть поперечный фасад – как на фото, — в первую очередь отмечаешь динамичность композиции. Кажется, что объект, полуоткрывшись, внезапно застыл.
Другой инопланетный корабль уже на старте.
Того и гляди, сейчас все компоненты плотно закроются, сооружение превратится в гладкий шар и поднимется в воздух.
Это дворец искусств. С такого ракурса он выглядит массивным и тяжеловесным, что неудивительно при его размерах. Высоту здания можно приравнять к 14-15-этажному дому. Дворец — самый «многоликий» объект комплекса. Если осматривать его с противоположной стороны, то он превратится в привлекательную рыбку.
Автор, реализуя полет своей безудержной фантазии, обеспечивает города достопримечательностями нового поколения. В среде профессионалов появилось определение стиля футуристических проектов Сантьяго Калатрава – его индивидуальный стиль называют био-тек.
Работы Сантьяго Калатрава в других городах
Много проектов Калатрава создал для европейских стран. Но коль мы говорим об Испании, то некоторые работы архитектора можно посмотреть в Барселоне. Самым интересным объектом является телекоммуникационная вышка Олимпийского комплекса, построенная к олимпиаде 1992 года.
Высота этой очаровательной конструкции вас удивит – 136 метров. И если «мерить» этажами обычного жилого дома, то имеем свечку примерно в 34 этажа! А для автора это просто художественное воплощение руки атлета, держащей факел.
Вышка станет первым объектом, который поприветствует ваше прибытие в Барселону, когда будете ехать из аэропорта Эль Прат в город. Эта большая игла на постаменте маячит на Монтжуик, контрастно выделяясь своей белоснежностью на рыжеватом склоне горы.
Мелькнет башня своим пояском и во время автобусной экскурсии по Барселоне, но в совершенно другом облике.
Обострите внимание, когда будете проезжать по высоким дорогам Монтжуик мимо Олимпийского кольца. Но, чтобы увидеть в полный рост оригинальную телевизионную вышку, нужно выйти из автобуса и посетить спортивный комплекс.
Мосты Сантьяго Калатрава
Архитектор, похоже, неравнодушен к таким образам, как игла и струны. В различных конфигурациях и сочетаниях эти конструктивные составляющие находят себе место в мостах, которых С.
Калатрава изобрел уже десятки.
Мосты архитектора похожи на огромные струнные музыкальные инструменты. Самый доступный из них к осмотру находится в том же научно-культурном Городе Валенсии. Как огромная арфа поднимается над всем комплексом мостовая стрела, удерживая металлическими струнами длинную несущую часть без опор.
Оригинальная конструкция имеет сходство и с так называемым мостом женщины, сооруженным по проекту Калатравы в столице Аргентины, и с мостом от этого же автора в Севилье. Может, кому-то из нас однажды посчастливится побывать в Аргентине?.. В таком удачном случае увидим вроде бы простой, но, в то же время, технически сложный проект, посвященный женщине.
Позаимствовала фото в интернете. И, может, на данном изображении недостаточно ярко видны те струны, которые использованы в конструкции данного моста, но они там есть и полностью заполняют острый угол, образованный стрелой и основной плоскостью.
Мост пешеходный и умеет поворачиваться вокруг массивной «ножки», чтобы освободить путь судам.
Назначение сети металлических струн как раз и состоит в том, чтобы удерживать длинный поворачивающийся фрагмент. Но это описание с технической стороны. А какова идея в основе создания проекта! Калатрава вдохновлялся образом пары, танцующей аргентинское танго!
Интересно, с чем связано название?.. Оказывается, в прилежащих районах города есть несколько улиц, названных в честь героинь страны. И мостом подчеркнули их значимость.
Вы удивитесь, но я сейчас приглашу вас еще заглянуть под мост. Благо, это легко сделать в том же Городе искусств и наук в Валенсии. Обычно, это не то место, которое интересно зрителям. Но только не в отношении авторских мостов. В валенсийском комплексе и здесь все чудесно.
Крупные дугообразные мостовые конструкции здорово сочетаются с арками других сооружений. Под мостом между двух водоемов создана пешеходная дорога, установлены скамейки. Просто идеальные условия, чтобы укрыться от солнца в жаркий день и спокойно наслаждаться отличными видами.
Сантьяго Калатрава на пике своей творческой деятельности. Он создает проекты по заказу многих стран. Хотелось бы увидеть неповторимые вокзалы Лиссабона и бельгийского города Льеж, творения архитектора в Швейцарии и Франции, Италии и Германии… Имя мастера уже давно известно не только специалистам, но и далеким от создания проектов людям. Если в Барселону путешественников притягивают творения Гауди, то в Валенсию манит архитектура будущего от Калатравы.
Авангардному мастеру только немногим за 65 лет, и значит, его смелые идеи еще многократно найдут воплощение в столь изумляющих воздушных проектах в различных уголках земного шара.
Ваш euro-проводник Татьяна
Сантьяго Калатрава: архитектор, воплотивший в реальность чудеса природы
Испанского архитектора Сантьяго Калатраву знает весь мир, его проекты являются одними из самых дорогих и необыкновенных, а его талант настолько многогранен, что выходит за грани профессии архитектора. Он проявляет себя в своих проектах одновременно как архитектор, инженер и скульптор.
Большинство его проектов находятся на стыке архитектуры и инженерии, невозможного и реального. «Калатрава переводит на язык архитектуры чудеса природы» – написал о гениальном испанце критик журнала New Yorker.
Сантьяго Калатрава Вальс родился в солнечной Испании 28 июля 1951 года. С детства будущий архитектор проявлял художественный талант. В детстве посещал художественную школу, изучал основы живописи. В 13 лет родители будущего архитектора отправили его в Париж, чтобы тот смог соприкоснутся с архитектурным наследием этого города. В 1973 году Калатрава заканчивает архитектурный факультет Политехнического университета Валенсии. Темой дипломной работы он выбрал проблему застройки города. Не желая останавливаться на достигнутом, молодой архитектор уезжает в Цюрих (Швейцария), где учится, участвует в конкурсах, а затем работает в собственной студии-мастерской.
Калатрава является признанным лидером направления «био-тек» –соединения ультрасовременных технологий и природных форм.
Здания в стиле «био-тек» заимствуют формы из живой и неживой природы. Био-тек, или иначе бионика, на практике появился относительно недавно, лет 20-30 назад. Пионерами этого направления были Норман Фостер, Фрай Отто, Николай Гримшоу и, конечно же, Сантьяго Калатрава.
Но элементы био-тека можно обнаружить в немецком архитектурном экспрессионизме 1920-х годов или в структурном экспрессионизме 1960-х годов. Тогда было отмечено, что прямое и внешнее копирование биологических форм ведет за собой формирование нефункциональных зон в здании. Уже в конце XX века ведущие современные архитекторы стали сочетать функционал и экономическое решение с биоморфными криволинейными и фрактальными формами, ведь это и есть главная задача био-тека.
Кстати говоря, в Советском Союзе в начале 1960-х гг. после симпозиума в Дайтоне (США), посвященном вопросам архитектурной бионики, были предприняты попытки создавать нечто похожее, но это не увенчалось успехом – очень многое оставалось в теории, для реализации проектов нужны были более продвинутые технологии.
Примерами могут послужить известные постройки: ресторан «Бермет» в Бишкеке (раньше г. Фрунзе) и Останкинская телевизионная башня в Москве.
Кафе “Бермет”, г. Бишкек (ранее г. Фрунзе), Киргизия. Фото 2000 г.
Арх.: Н.В, Никитин, Д.И. Бурдин, М.А. Шкуд. Останкинская башня, 1967, г. Москва. Фото 1960-е, строительство башни
Био-тек – стиль развивающийся, популярный и перспективный. Архитектура меняется вместе с нашим мировоззрением, на повестке стоят вопросы сохранения природы, человеческого будущего, забота об экологии; появляются новые науки, новые технологии. Это не просто очередной модный стиль, а уже совершенно другая парадигма, новая грамматика архитектуры, которая делает вызов языкам классицизма и модернизма. Благодаря таким архитекторам, как Калатрава, развивается новая философия, новая архитектура и новый язык.
***
Для эстетики Калатравы характерно новаторское конструктивное решение, тонкие и изящные формы объекта и одновременное сохранение функционала, воплощенная в архитектурном объекте скульптурная пластика.
Проекты Калатравы чаще всего имеют асимметричные плавно перетекающие формы, похожие на коконы, крылья птиц и насекомых, рыбьи плавники, перья, яичную скорлупу и другие природные структуры. Он черпает вдохновение в природе; его работы напоминают живые организмы – они целостны, органичны и подвижны. Все постройки Калатрава делает белыми, объясняя это тем, что белый является суммой множества цветов, он формируется из всех базовых цветов. «Я очень ему симпатизирую, хотя и строил здания, используя и другие цвета: бордово-красный, черный антрацит и естественный цвет материалов: например, алюминия и нержавеющей стали. Но белый цвет — как свет солнца» – говорит Калатрава.
Его постройки – гипнотические экзо-скелеты, будоражащие зрителя своим изяществом, филигранностью, выразительностью.
Только открыв свою студию, Калатрава стал создавать проекты, в основном это были мосты и вокзалы.
Самой знаменитой постройкой раннего Калатравы является мост Аламильо в Севилье (Испания).
С. Калатрава. Мост Аламильо с ночной подсветкой. Севилья, Испания, 1992. Длина: 250 м, высота: 140 м.
Асимметричный мост пересекал реку Гвадалквивир и соединял с большой землей пустынный остров Ла Картуха, где в 1992 году проходила Всемирная выставка Экспо-92. Мост состоял всего из одной опоры, наклоненной под углом в 58°; ее уравновешивали 13 вант, натянутых словно струны. Внутри устремленного ввысь пилона располагались стальные лестницы, сужающиеся кверху, а под мостом находились отверстия в пролетах, которые пропускали солнечный свет. Кажущаяся неустойчивость и хрупкость моста стала ключом к успеху – приезжающая публика забывала, что собиралась посетить выставку и вместо этого любовалась на новую достопримечательность Севильи.
С. Калатрава. Мост Аламильо. Севилья, Испания, 1992. Длина: 250 м, высота: 140 м.
Калатрава обрел всемирную популярность после постройки телекоммуникационной башни Монжуик в Барселоне, приуроченной к Олимпийским играм 1992 года.
С Калатрава. Телекоммуникационная башня Монжуик. Барселона, Испания, 1992. Высота: 136 м.
Башня облицована белой мозаикой по технике «тренкадис», разработанной Антонио Гауди, и изображает атлета, держащего факел с Олимпийским Огнем. Тут Калатрава продемонстрировал свой неординарный взгляд на обычные конструкции – он «вывернул и закрутил» башню так, что с любой точки зрения она выглядит многолико.
С. Калатрава. Телекоммуникационная башня Монжуик. Ракурс снизу. Барселона, Испания, 1992. Высота: 136 м. Фото: ©lifeglobe.net.
Здание железнодорожного вокзала на ветке «Лион – аэропорт Сент-Экзюпери» – один из примеров использования объектов живой природы в качестве концептуальной основы проекта.
С. Калатрава. Здание железнодорожного вокзала на ветке «Лион-аэропорт Сент-Экзюпери». Вид с крыши. Лион, Франция, 1994.
В изящной конструкции из стали и бетона угадывается силуэт птицы с распростертыми крыльями. «Крылья», вес которых достигает 1300 тонн, закрывают основное здание вокзала. Стальная крыша состоит из четырех соединенных вместе скругленных сводов, образующих некий арочный хребет. Скульптурная V-образная бетонная опора поддерживает арки в их точке схода. Застекленные боковые экраны заполняют пространство между центральными арками зала платформы и двумя наружными стальными пролетами настила крыши, уравновешивая конструкцию. Интерьер вокзала Калатрава делает похожим на интерьер рядом расположенного готического собора Сен-Жан в Лионе – подчеркнуто вертикальным, со сводчатым перекрытием и неким подобием нервюр. Так была отдана дань традиции, осуществлена связь далекого прошлого и настоящего.
С. Калатрава. Интерьер железнодорожного вокзала на ветке «Лион-аэропорт Сент-Экзюпери».
Лион, Франция, 1994. Фото: © Michael Burgstahler via flickr.com.
С. Калатрава. Здание железнодорожного вокзала на ветке «Лион-аэропорт Сент-Экзюпери». Вид с торца. Лион, Франция, 1994.
В 1991 году Калатрава представляет проект Города искусств и наук в Валенсии. Этот футуристический «город» ежегодно собирает миллионы посетителей, жаждущих изучать науку, технику, искусства и природу. Проект был задуман еще в 1989 году президентом Валенсии Жуаном Лерма, который мечтал построить огромный научный музей. Архитектура комплекса должна была быть уникальной и необыкновенной, поэтому реализацию проекта предоставили никому иному как Сантьяго Калатраве. Строительство запустили в 1994 году.
С. Калатрава. Город искусств и наук в Валенсии. Валенсия, Испания, 1996-2005. Фото: © papelpsiquico.com.
Этот уникальный архитектурный комплекс на осушенном дне реки Турия включает в себя шесть основных сооружений, каждое из которых по-своему прекрасно и имеет свои особенности.
Полусферический кинотеатр и планетарий «Hemisferic» представляет собой огромную комнату с экраном в 900 кв. метров! Облицованный стеклом полусферический объем будто утопает в окружающем его бассейне.
С. Калатрава. Павильон «Hemisferic» ночью, город Искусств и Наук в Валенсии. Валенсия, Испания, 1998. Фото: © Diego Delso.
Оранжерея и галерея «Umbracle» является своеобразным музеем биологии – здесь часто проходят выставки тропических растений, а также выставки современной скульптуры и живописи. Конструкция «Umbracle» полностью открыта – крыша представляет собой ажурные дуги-арки.
С. Калатрава. Павильон «Umbracle», город Искусств и Наук в Валенсии. Валенсия, Испания, 2000. Фото: © hdwallpapers.li.
Музея науки Принца Фелипе, который представляет собой большой интерактивный научный центр, стал самым посещаемым местом в стране. Основная цель – поощрять детское любопытство и критическое мышление.
Посетителей встречает лозунг: «Запрещено не трогать, не чувствовать, не думать!».
С. Калатрава. Музей науки Принца Фелипе, город Искусств и Наук в Валенсии. Валенсия, Испания, 2000. Фото: © ilovevalencia.ru.
«Oceanografico» – самый большой в Европе аквариум представляет собой 12 построек разнообразных форм – здание со скругленными белыми «лепестками», огромный айсберговидный павильон, шар из стального каркаса, дугообразный дельфинарий и прочее.
С. Калатрава. Павильон «Oceanografico» город Искусств и Наук в Валенсии. Валенсия, Испания, 2003.
В комплекс также входит дворец искусств Королевы Софии, построенный в форме белоснежного дельфина, ныряющего в воду и универсальное пространство «Агора», похожее на рыбий спинной плавник; там проходят матчи, концерты, конгрессы.
С. Калатрава. Дворец искусств Королевы Софии, город Искусств и Наук в Валенсии. Валенсия, Испания, 2005.
С. Калатрава. Павильон «Агора», город Искусств и Наук в Валенсии. Валенсия, Испания, 2005. Фото: © weatlas.com.
Одним из первых «заокеанских» проектов Сантьяго Калатравы стала реконструкция Музея искусств Милуоки (штат Висконсин, США). Павильон «Квадраччи» по проекту Калатравы сочетает в себе самые новейшие технологии и инженерные традиции современности. Созданное из белого бетона и стали футуристическое сооружение, напоминающее корабль, сразу же приобрело популярность и международное признание.
С. Калатрава. Павильон Квадриччи Музея искусств Милуоки. Милуоки, Висконсин, США, 2001.
Вестибюль павильона представляет собой стеклянную параболлическую конструкцию высотой 27 метров, на опорном контуре которой установлена кинетическая солнцезащитная структура – бриз-солей – в форме крыльев с размахом в 66 метров. Раскрываясь в солнечную погоду и закрываясь в непогоду, эти «крылья» регулируют температурный режим и естественное освещение в здании.
Эффектно трактованная система «бриз-солей» несет не только эстетическую функцию, но и утилитарную – этого добивался архитектор.
С. Калатрава. Павильон Квадриччи Музея искусств Милуоки. Система «бриз-солей». Милуоки, Висконсин, США, 2001.
Оперный театр в Санта-Крус – Аудиторио-де-Тенерифе им. Адана Мартина, построенный Калатравой, является настоящим символом столицы Тенерифе и Канарских островов. Здесь испанский архитектор демонстрирует игру объемов и линий, форм и фактур.
С. Калатрава. Оперный театр Аудиторио-де-Тенерифе им. Адана Мартина. Санта-Крус, Тенерифе, Канарские о-ва, 2003.
Бетонное здание характеризуется впечатляющим и эффектным размахом крыши. Крыша, словно огромная волна, поднимается с основания архитектурного объема, взлетает на высоту 58 метров и, изгибаясь вниз, сужается. Благодаря этой «волне» театр является лучшим в Европе по акустике. Вход в здание находится под изогнутой бетонной аркой. Выпирающие клинья основного объема удалены от центра на 15°, образуя при этом ярко выраженный гребень.
Это было сделано в первую очередь для отличной акустики, а потом уже для эстетики. Все здание оснащено подсветкой, которая в вечерние и ночные часы придает постройке наибольшую эффектность и театральность.
С. Калатрава. Оперный театр Аудиторио-де-Тенерифе им. Адана Мартина. Санта-Крус, Тенерифе, Канарские о-ва, 2003.
Калатрава продолжает работать по сей день, создавая впечатляющие проекты. В своих последних работах можно заметить, что архитектор стал более смелым, нежели в ранних постройках; сейчас он создает на первый взгляд совсем невозможные и ирреальные здания.
В 2015 году он спроектировал Музей завтрашнего дня в Рио-де-Жанейро.
С. Калатрава. Музей завтрашнего дня. Рио-де-Жанейро, Бразилия, 2015.
Музей и прилежащие сады Порто Маравилья являлись крупным урбанистическим проектом, подготовленным городом для Олимпийских игр 2016 года. Калатрава говорил, что этот проект совершенно иного профиля и рознится с нашими представлениями о музее.
Музей завтрашнего дня будет ориентирован на проблемы экологии, изучать вопросы, связанные с окружающей средой и нашей жизнью. Здание музея низкое и длинное, напоминает нечто из растительного и животного миров – прожилки листьев, их структуру, туловища насекомых, легкое птичье перышко, упавшее на водную гладь. На нижнем уровне расположены административные помещения, магазин, ресторан, лобби, зал, архивы. Консольная крыша с большими мобильными крыльями и структурным фасадов распростерлась в длину пирса, на котором стоит здание. Этим самым здание визуально вытягивается, его ширина минимизируется. Бассейны, окружающие музей, дарят иллюзию полета постройки.
С. Калатрава. Музей завтрашнего дня. Рио-де-Жанейро, Бразилия, 2015.
С. Калатрава. Музей завтрашнего дня. Рио-де-Жанейро, Бразилия, 2015.
Среди новых реализованных проектов Калатравы особенно хочется отметить Транспортно-пересадочный узел во Всемирном торговом центре в Нью-Йорке, который открылся совсем недавно.
Окулус – так называется проект – соединяет 11 линий метрополитена, станцию пригородного железнодорожного сообщения и паромную переправу. Станция стала самой дорогой в мире – 5,2 млрд. $! В 2004 году архитектор представил этот проект для Нижнего Манхэттена, недалеко от Башен-Близнецов, взорванных в результате террористического акта 11 сентября 2001 года. Огромный Окулус стал своеобразным монументом в память жертвам теракта. Проект представляет собой свободно стоящую конструкцию, напоминающую изогнутый хребет с ребрами, расправленными в разные стороны. Постройка, состоящая из стальных ребер и стекла, сделана в виде большого эллипса. Остекление между ребрами позволяет солнечному свету проникать внутрь пространства с двумя уровнями магазинов.
С. Калатрава. Транспортно-пересадочный узел в ВТЦ. Нью-Йорк, США, 2015.
Сочетание естественного света, кристально белого цвета и скульптурных форм придают образу постройки изящество и благородство. Создав этот проект, Калатрава подарил Нью-Йорку потрясающий памятник современного искусства.
С. Калатрава. Транспортно-пересадочный узел. Визуализация проекта, 2004. Нью-Йорк, США, 2015.
Калатраву можно по праву назвать человеком мира: он свободно знает шесть языков, реализация его проектов происходит по всему миру, он всегда в разъездах. Перед созданием какого-либо проекта Калатрава предпочитает приезжать на будущее место своей постройки, пропитаться энергетикой и атмосферой этого места. «Необходимо понаблюдать за этим местом, посидеть или даже поспать — все это позволяет месту слиться с человеком, а человеку — осознать все его особенности: что находится рядом, а что вдалеке, что означает это место, какой его окружает пейзаж, как выглядят горы на горизонте или берег реки. Это называется genius loci — гений места» — говорит Калатрава в одном из интервью.
Штаб-квартира Калатравы расположена в роскошном трехэтажном офисе на Пятой авеню в Нью-Йорке. Отсюда он каждый день проводит видеоконференции с отделениями в Валенсии и Цюрихе. На верхнем этаже – личная студия мастера.
Сюда не рискует заходить даже его главный юрист и по совместительству жена Робертина. «В студии нет никаких средств связи с внешним миром. Мне каждый день необходимо хотя бы на час выпадать из реальности. И рисовать. Иногда новые проекты, иногда просто бессмысленные узоры» – откровенно говорит архитектор.
В свободное от работы время он пишет картины, занимается керамикой и скульптурой – в 2005 году в музее Метрополитен прошла его выставка абстрактной скульптуры.
Сантьяго Калатрава представил на суд публики разных стран и континентов многочисленные свидетельства своего неповторимого таланта, который отметили 12 ведущих университетов Европы и Америки, присвоившие испанскому архитектору почетное звание доктора Honoris causa (прим.автора: присвоения докторской степени без защиты диссертации, дается за большие заслуги в гуманитарных сферах).
Но Калатрава скромно уходит в тень, не тратя время на всякие выступления по телевизору, и очень много работает, даря миру свои потрясающие и удивительные постройки.
«Я не рвусь в высшую лигу архитекторов и терпеть не могу названия вроде “мост Калатравы”. Я хочу строить так, чтобы оставались только здания. Никто, кроме историков, не помнит имен Анфимия из Тралл и Исидора Милетского, строителей Софии Константинопольской (Стамбул). Они, кстати, были не архитекторами, а математиками. И когда попадаешь в этот собор, кажется, никаких имен у них и быть не могло, потому что не может это идеальное пространство быть делом рук человеческих. Поэтому лучше все же вернуться к тому, чему меня учили в Валенсии. Архитектор – не шоумен в погоне за сенсацией. Он тот же рабочий. Матисс писал картины каждый день и считал себя ремесленником от живописи. Вот и я бы хотел так же заниматься архитектурой. С восьми утра до восьми вечера. Каждый день».
Текст: Анастасия Бойе
красота мира в каждом кадре
Один из главных архитекторов современности, испанец Сантьяго Калатрава в сопровождении кинокамеры наших коллег из CNN прошел по улицам родной Валенсии и рассказал о любимых местах города.
Центральный рынок Старый город «Здание Центрального рынка сейчас реставрируют. Это главное в городе сооружение в стиле модерн, его закончили строить в 1928 году. В боковом крыле сохранилась оригинальная крыша. Обратите внимание на купол и на конструкцию, которая его поддерживает. Чудесный контраст – изящная архитектура и простая еда. Вы только посмотрите на эту рыбу. Красота, правда? По-моему, это самый интересный рынок в Испании. Валенсия – настоящий средиземноморский город, как Неаполь или Палермо. Пожалуй, еще Рим чем-то напоминает, особенно когда гуляешь по Старому городу. Валенсия – самый свободный, самый открытый город в Испании». Mercado Central Plaza del Mercado, пн–сб 7:30–14:30 Шелковая биржа Старый город «Валенсия всегда была торговым городом. Лонха-де-ла-Седа, Шелковая биржа, построенная в XV веке, – это настоящий шедевр позднеготической архитектуры. Сейчас мы в Колонном зале. Взгляните, какая любопытная деталь – совершенно ровная стена вдруг будто скручивается в колонну.
На ткань похоже, да? Вообще, в Валенсии колоссальное художественное наследие – здесь есть и готическая архитектура, и романская, и барокко. По-скольку город в Средние века и в эпоху Возрождения был очень богатый, у нас осталось много памятников от тех времен». La Lonja de la Seda Plaza del Mercado, вт-сб 10:00–14:00, 16:30–20:30, вс 10:00–15:00, вход €2, сб–вс бесплатно Город искусства и науки Правый берег реки Турия «А это наш Город искусства и науки. Вот здание, похожее на глаз, – «Полусфера», там внутри кинотеатр IMAX и планетарий. Когда только начинали строить, это был самый скучный район города – сплошные промышленные постройки да пыль. А теперь здесь кипит жизнь, люди – и местные, и туристы – приезжают сюда погулять, селиться в этих краях стало модно. Конечно, мне приятно было работать над таким крупным проектом в родном городе! Была бы возможность, я бы и еще лет пятнадцать его строил – у меня же тут полгорода родственников. Мне повезло, что я рос в Валенсии: с одной стороны, это большой город, но в то же время вокруг море, горы, сады.
.. Лучший город на свете!» Ciudad de las Artes y las Ciencias www.cac.es
Архитектор Сантьяго Калатрава и его знаменитые проекты
Вдохновение, изучение ландшафта, технические решения, сталь и бетон – основные составляющие великолепных и функциональных сооружений, созданных легендарным архитектором, чьи строения невозможно забыть, если один раз увидеть. Это Сантьяго Калатрава. Его работы реализованы в Испании, Швейцарии, Америке, Канаде. Творения этого человека особенные, узнаваемые во всем мире и скандальные. Калатрава возрождает любое место, делая его красивее и функциональнее. Испанский архитектор заполучил признание благодаря футуристическому стилю, техническим инновациям и эстетике в разрабатываемых и реализуемых строениях.
Сантьяго Калатрава: биография
Недалеко от Валенсии 28 июля 1951 года родился будущий строитель мостов, вокзалов, театров и прочих конструкций, поражающих своим необычным видом. Профессия отца Сантьяго хоть и была ориентирована на коммерческую деятельность, но он любил искусство и хотел привить художественно-творческое восприятие мира своему сыну.
Так, в раннем возрасте мальчик побывал в музее Прадо и начал проявлять интерес к рисованию и скульптуре. В восемь лет Сантьяго Калатрава достопримечательности уже изображал на ватмане в художественной школе в Валенсии.
Неспокойные годы в Испании определили дальнейшее получение образования за пределами родного государства. В 13 лет родители добились поездки сына в Париж по программе студенческого обмена, где он проникся величием архитектуры этого прекрасного города. Следующим этапом в получении профессии стало обучение в Политехническом университете Валенсии, который Сантьяго Калатрава окончил в 1973 году. Через два года парень уехал в Швейцарию, где продолжил изучать любимое дело в области строительства, но в качестве инженера. Четыре года Сантьяго учился в Технологическом университете Цюриха. К 1981 году стал доктором технических наук и основателем студии архитектуры и строительства в Швейцарии.
Первые работы и признание
Одним из первых проектов, который принес международное признание Сантьяго, был железнодорожный вокзал (Штадельхофен) в Цюрихе.
Хотя проблески архитектурного воображения появились у Сантьяго еще в аспирантуре. Со своими научными коллегами он спроектировал и построил бассейн. Но это было не совсем простое спортивное сооружение, его реализация позволяла наблюдать прохожим за пловцами снизу.
Проекты Сантьяго Калатравы в 1986 году дополнил новый разработанный план реализации железобетонного моста автомобильного назначения в родной Валенсии. И через год молодой специалист за эту работу получил премию Международного союза архитекторов.
В 1989 году Калатрава со своими работами вышел на завоевание французского строительного рынка. Одновременно он открыл в Париже свою студию и сконструировал железнодорожный вокзал Лиона. Сантьяго Калатрава в 1991 году открыл в Валенсии офис архитектуры и строительства.
Олимпийские игры
Страны, в которых проходят международные спортивные соревнования, как правило, всегда стараются по достоинству встретить гостей, удивить приезжих архитектурными строениями и организацией праздника.
Поэтому во все годы лучшие специалисты привлекались для подготовки Олимпийских игр. В 1992 году летние спортивные состязания проходили в Барселоне, и для их трансляции требовалась телекоммуникационная башня. Конечно же, архитектор Сантьяго Калатрава был выбран правительством как специалист для строительства объекта в знаковом месте страны.
На горе Монжуик за три года была возведена 136-метровая башня. Идеей Калатравы было создание конструкции в виде атлета с факелом в руке. На этом ее необычайность не заканчивалась. Шпиль является своеобразной стрелкой часов, которая падает тенью на основание телебашни, тем самым показывает время.
Летняя олимпиада 1992 года — не единственное спортивное мероприятие, где оставил отпечаток своего творчества испанский творец. В 2004 году Сантьяго Калатрава был приглашен для реконструкции Афинского спортивного комплекса.
Движение – основа работ архитектора
В реализованных проектах архитектора прослеживается его тяготение к усовершенствованию транспортной системы и перемещению людей.
Но среди работ мастера нельзя не отметить жилой небоскреб в Мальме. Клаузуры Сантьяго Калатравы, ставшие основой для создания необычайного дома, состояли из идеи движения. В одной из лекций, проведенной в московском институте, Сантьяго сказал: «Архитектура существует для людей, а человеческие тела влияют на архитектуру в плане пропорций, ритма и размеров».
Здание состоит из девяти сегментов–пятиугольников, в каждом из которых размещается по пять этажей. Каждый сегмент скручен по отношению к предыдущему, и последний свит на 90 градусов относительно первого. Строилось здание четыре года. В 2005 году 190-метровая башня была официально открыта. По сей день она является одной из главных достопримечательностей Швеции и вторым по высоте зданием Европы.
Начало 21-го века: выход на новый континент
В 2001 году в штате Висконсин, возле существующего комплекса музея искусств, возвысился третий павильон Квадраччи. Сводчатые потолки, солнцезащитный подвижный козырек, напоминающий размах крыльев птицы, – основные конструктивные решения здания, созданные таким гением, как Сантьяго Калатрава.
Фото динамичной конструкции поражает своей эстетикой и привлекает толпы туристов к озеру Мичиган. Стеклянный вестибюль павильона имеет форму параболы. Все здания музея Калатрава соединил в единый комплекс сложной сетью пешеходных мостов.
Еще одна достопримечательность, только уже в Южной Америке, была реализована в 2001 году по идее испанского зодчего. Ею стал Мост Женщины. Инженерное изобретение заключалось в подвижности центральной части моста для прохода крупногабаритных судов. По словам творца, вдохновила его на постройку этого сооружения местная музыка. И архитектор воплотил услышанные ритмы в создание моста в Буэнос-Айресе.
«Город искусств и наук»
Инженерные изобретения Сантьяго Калатравы не могли обойти стороной родную страну. Неподалеку от Валенсии, на территории площадью 350 000 м2, расположился уникальный комплекс, посвященный культурному и научному развитию. Первыми элементами «города» стали: планетарий, кинотеатр и театр лазерных постановок.
В 2000 году открылся музей науки, а также благоустроенный парк. Спустя некоторое время состоялось открытие самого большого в Европе океанариума в форме кувшинки. Работа принадлежала Феликсу Канделе, архитектору, параллельно участвующему с Калатравой в возведении достопримечательности в Валенсии. Последним зданием «города» стал оперный театр. Архитектурный комплекс предназначен для ознакомления человека с различными аспектами искусства, природы, науки и техники.
Ночью, когда свет исходит изнутри зданий, а вокруг темно, все эти творения напоминают скелеты животных.
Критика
Проекты Сантьяго не только узнаваемые, но и дорогостоящие. Причем окончательная цена работ превышает первоначальную смету, да и по срокам реализации встречаются споры. В последние годы постройки Калатравы являются центром скандала.
«Город искусств и наук» обошелся в 900 млн евро, что в три раза превысило первоначальный бюджет. В зданиях комплекса при сдаче его в эксплуатацию отсутствовали запасные выходы и пожарные лестницы, хотя позже ошибки были устранены Сантьяго, но за счет государственных средств.
Инженер Сантьяго Калатрава, создавая терминал аэропорта в Бильбао, не учел пропускную способность сооружения. Поэтому пассажиры, прошедшие таможенный контроль, вынуждены были ожидать получение багажа на улице. В 2000 году аэропорт также подвергался устранению просчетов.
Мост Субисури, вымощенный из стеклянных плит, в дождливую погоду оказался травмоопасным местом. Мост Конституции в Венеции также подвергся критике. Причинами стали не только сроки и превышающая в три раза стоимость проекта, но и функциональность. В нем отсутствуют пандусы, он слишком крутой, что делает передвижение пожилых людей затруднительным.
Железнодорожная станция в Нью-Йорке
Строительство подземной станции скоростной железной дороги в Нью-Йорке на месте башен-близнецов также осуществляется по проектам Калатравы. Дизайн сооружения над нулевой отметкой напоминает птицу, высвободившуюся из рук ребенка. Внутри находятся метрополитены, автобусные остановки, станции, стены которых выполнены из мрамора.
Завершение работ планируется к 2016 году с затратами в 4 млрд, хотя первоначально на строительство было рассчитано выделить 1,9 млрд долларов.
Одно авторитетное издание в публикации утверждало, что стоимость конструкции станции заведомо завышена. Тому подтверждение аудит фирмы, заказавшей проект у испанского архитектора.
Заключение
В ответ на критику можно в защиту архитектора сказать, что нынешние его клиенты – это повторные покупатели. «Задача моих построек – это делать уникальными города и обогащать человеческий опыт», — сказал Сантьяго Калатрава. Достопримечательности – это его призвание. Казалось бы, чем может удивить разработка и реализация жизненно необходимых объектов архитектуры, таких как мосты, станции? Работы, созданные испанским творцом, становятся зданиями, памятниками архитектуры, сооружениями, заслуживающими внимания.
Он является автором полусотни архитектурных строений, и более десятка работ состоит еще в процессе разработки.
Мост-Маяк.
Архитектор Сантьяго КалатраваСантьяго Калатрава
Мост-Маяк
Иерусалим, Израиль.
Местоположение
Мост-Маяк располагается в непосредственной близости от Восточных Ворот, ведущих в историческую часть древнего Иерусалима. Выбор места для размещения объекта неслучаен — Мост трактуется как «современный вход» в Вечный город — Иерусалим. В древние времена эта дорога связывала историческую часть Древнего Иерусалима с дорогой на Тель-Авив, Джаффой, что на Средиземном Море и в настоящее время является одной из важнейших артерий Нового Иерусалима — Проспекта Герцеля.
Конструкция моста
С. Калатрава спроектировал этот мост, используя натяжные вантовые тросы с единственной наклонной опорой по центру , которая задает четкое визуальное направление движения к центру города . Тросы закреплены на параболической форме , которая развивается в трехмерном пространстве, таким образом еще больше усиливают выразительность визуального восприятия этого строения.
Форма этого сооружения, с ее «натянутыми струнами» напоминает гигантскую арфу — арфу Царя Давида, которая является символом священного города. Таким образом «Струнный мост» является местом притяжения местных жителей и путешественников — побуждает городских жителей посетить «Струнный мост» .
Формулировка решений архитектора
«Идея Иерусалимского моста-маяка, предназначенного для движения по нему трамвайной линии, заключается в создании легкой и не заметной конструкции, пролет которой должен перекрывать новую главную площадь при въезде в Иерусалим. Это были те условия, которые я получил от заказчика — Ehud Olmert, который был мэром Иерусалима в то время. Он сказал: Иерусалим — один из древнейших городов в мире, поэтому я должен построить для него самый красивый мост. Uri Shetrit, главный инженер города, который также является и архитектором, был поглощен мыслями о том как сделать этот район более урбанизированным , как сделать его более доступным для пешеходов, потому что транспортное движение в этом месте колоссальное.
Автобусная станция, находящаяся в непосредственной близости от моста, и множество машин, прибывающих в Иерусалим должны пройти через этот перекресток. Мы хотели объединить воедино все пути в этом месте и придать ему выразительный характер. Таким образом, мост является связующим звеном как для трамвайной линии, так и для пешеходов. Но он также служит поводом для создания главной площади — придает месту уникальный характер и объединяет это сложное, деликатное место — вход в Иерусалим.
Мои первые наброски моста были очень абстрактны и направлены на соединение воедино изогнутого плана моста с подъемом и его гармоничной взаимосвязью с окружающей средой. Я придавал этому очень большое значение. Кроме того, поскольку я хотел сделать мост прозрачным, я спроектировал конструкцию с одной легкой опорой и вантовыми тросами, расходящимися от нее веером. Во всем этом и заключается главное впечатление от сооружения. В итоге окончательная форма моста начала напоминать струнный инструмент-арфу.
Концепция моста, представленная в образе арфы кажется мне великолепной. Я думал что город Давида заслуживает моста, который выглядит как арфа, тем более что арфа была музыкальным инструментом, на котором он играл. S образная форма моста является следствием технических требований для постройки легкой подвесной трамвайной линии. Ее геометрия точно определена ходом движения трамвая, который идет от Улицы Yaffo, идущей через площадь, и до улицы Теодора Герцеля.
Изогнутая линия моста была продиктована не только ходом движения трамвайной линии, но и скоростью движения самого поезда и какой угол подъема он может преодолеть. Творческий замысел архитектора и конструктивные решения задач сплелись воедино в окончательном облике моста.
Большинство современных мостов носят характер минимализма, поскольку лишены элементов декора и классических форм, которые использовали в строительстве мостов древние зодчие. Мы имеем только несколько приемов, с которыми можем работать. Наиболее определяющий элемент — тот, который принадлежит к физической природе моста — статическая система, как ведет себя конструкция моста в процессе эксплуатации .
Также, я полагаю, что исходное место строительства очень значимо; и то как мост касается земли является основополагающим. Наконец, появился маршрут, по которому могут перемещаются люди и использовать мост в качестве транспортной связи города. Это основные задачи, на которые я всегда обращаю внимание в первую очередь. Для этого моста в Иерусалиме дать новое качество жизни и качество города — чутко реагировать на место — очень важная вещь .
Мосты служат инструментами мира.
Они объединяют пространства, которые были изначально отделены друг от друга. Они позволяют людям встречаться, подчас являются местом встреч. Они созданы ради движения вперед и ради простых граждан. Подчас они содержат религиозный аспект. Слово религиозный берет свое начало из Латинского языка, обозначающее «создающий связь». Эта значение слова имеет очень глубокий смысл, особенно в Иерусалиме, который содержит в своем имени слова — мир, согласие, покой. Мост несет в себе очень большой смысл особенно в таком городе, как Иерусалим.
«
Сантьяго Калатрава.
Фото макета предоставлено арх.Сантьяго Калатрава
Длина моста : 360 метров
Ширина моста: 14.82 метра
Высота несущего пилона:118 метров
Мост был введен в эксплуатацию -25 Июня 2008 года.
Проектирование коттеджей
Заказчик: MORIAH – The Jerusalem Development Co.
Архитектор и Инженер: Santiago Calatrava
Мост ломастера боится Постройки «звездного» архитектора Сантьяго Калатравы разрушаются одна за другой: Архитектура: Культура: Lenta.ru
Сантьяго Калатрава — одна из звезд современной архитектуры. 62-летний уроженец Валенсии, со штаб-квартирой бюро в Цюрихе и филиалами в Париже и Нью-Йорке, он прославился своими футуристическими постройками, сочетавшими лаконичность и масштабность хай-тека с естественностью и разнообразием природных форм. На Калатраву одновременно повлияли Ле Корбюзье и Антонио Гауди; его называют продолжателем традиций испанского модернизма Феликса Канделы и нового экспрессионизма Ээро Сааринена.
Работы Калатравы очень узнаваемы, очень дороги и очень востребованы. Однако в последние годы к этим постоянным артибутам добавился еще один: очень скандальны. Практически каждую новую постройку сопровождает одна и та же история: она сдается гораздо позже сроков, во много раз превышает смету, а затем требует доделок или сразу — ремонта. В январе 2014 года на несовершенства сооружений Калатравы указали власти Венеции и его родной Валенсии.
12 января стало известно, что строители начали сдирать мозаику с фасада здания Дворца искусств королевы Софии — оперного театра в Валенсии. Здание стоит закрытым с декабря 2013 года, когда из-за сильных ветров облицовка начала осыпаться. Отменить пришлось не только рождественские представления, но и январскую премьеру оперы Пуччини «Манон Леско», поставленной покровителем театра Пласидо Доминго. После переговоров Калатрава и строительные компании согласились не только удалить с фасада хрупкие плитки, но и покрыть стоимость ремонтных работ — три миллиона евро.
Представитель архитектора заявил, что причины падения мозаики неясны. Калатрава украшал фасад театра тысячами маленьких фрагментов мозаики, подражая барселонцу Антонио Гауди. Теперь же их все отдерут, а стены закрасят белой краской, по крайней мере до тех пор, пока не придумают, как закрепить мозаику намертво.
Дворец искусств королевы Софии
Фото: Heino Kalis / Reuters
Дворец является частью Города искусств и наук — современного развлекательного комплекса с океанариумом, IMAX-кинотеатром, музеем науки и ботаническим садом, который Калатрава спроектировал еще в середине 1990-х во славу родной Валенсии. Комплекс, стоящий на дне осушенной реки Турия, действительно привлекает туристов и местных жителей; как говорит сам Калатрава, он не только «поместил Валенсию на карту», но и создал второй по посещаемости испанский архитектурный комплекс после Альгамбры. Однако театр, открытый в 2005 году и завершивший строительство Города, оказался втрое дороже изначального бюджета в 300 миллионов евро. Таких денег у кризисного испанского региона не было; по состоянию на 2013 год, долг в 700 миллионов за Дворец искусств все еще числился на Валенсии.
На родине Калатрава давно сочетает популярность с дурной славой: так, местный политик Игнасио Бланко открыл сайт Calatravatelaclava, что можно перевести примерно как «Калатрава обдерет тебя, как липку». Бланко отмечает, что за работу над зданием театра Калатраве заплатили 94 миллиона евро — и это при том, что в нем оказались 150 мест, с которых не видно сцену. Музей науки изначально был построен без аварийных выходов и лифтов для инвалидов, жалуется Бланко.
Одновременно в январе стало известно, что на Калатраву собирается подать в суд Венеция — за его мост Конституции. Четвертый мост через Большой канал был задуман в 1999 году. Власти города захотели, чтобы он соединял железнодорожный вокзал Санта-Лючия с пьяццале Рома, площадью с автовокзалом, через которую в город въезжают машины. Таким образом, мост должен был обозначить своеобразные ворота в город. Калатрава спроектировал футуристический и помпезный 95-метровый мост из стекла и камня и подсветил его флуоресцентными лампами. Мост, по задумке архитектора, сначала был полностью собран, а затем установлен.
Сооружение стало скандальным еще до того, как венецианцы его увидели. Жители говорили, что четвертый мост городу попросту не нужен — тем более в непосредственной близости от третьего, моста Скальци, а четыре миллиона евро можно потратить более рационально. Возмущение вызывал и сам проект — современный вид сооружения с трудом гармонировал с венецианским барокко. Возведение моста затянулось: первые пешеходы должны были пройти по нему в 2004-м, но открыли мост лишь четырьмя годами позже; из-за протестов власти решили отказаться от торжественной церемонии. В 1990-е, когда проект задумывали, бюджет Венеции предполагал 4-миллионные траты, в итоге же мост обошелся городу более чем в 11 миллионов евро.
Мост Конституции
Фото: Manuel Silvestri / Reuters
Последней каплей стало то, что проект испанского архитектора не учитывал нужд горожан и туристов, передвигающихся на инвалидных колясках, а крутой подъем оказался труден для пожилых людей. Обеспечить доступ на мост людям с ограниченными возможностями власти города потребовали от Калатравы еще в 2003 году, однако передвижная платформа для инвалидных колясок на мосту Конституции заработала лишь осенью 2013-го — спустя пять лет после открытия. Как и сам мост, механизм стоил вдвое дороже изначально запланированной суммы — в итоге заплатили 1,8 миллиона евро. Впрочем, мост был источником бед и для обычных пешеходов: туристы оступались из-за разного расстояния между ступенями (прекрасные венецианские виды вокруг мешали им смотреть под ноги). Правда, трудно было и тем, кто все же смотрел: их дезориентировало чередование стеклянных и каменных фрагментов на поверхности моста.
В итоге в 2013 году власти города начали судиться с архитектором: первое заседание прошло в минувшем ноябре. За срыв сроков строительства и превышение сметы от Калатравы требуют 3,8 миллиона евро. Тот отвечает, что ни в чем не виноват: дескать, ошиблись те, кто считал бюджет на первой стадии планирования, а сам он в процессе возведения моста был скорее консультантом, чем контролером. Сейчас же Венеция придумала новый повод подать на Калатраву в суд: власти заявляют, что за пять лет мост уже потребовал ремонта на 464 тысячи евро, а эксперты Политехнического университета Турина подготовили отчет, согласно которому причиной тому явились недостатки, заложенные в конструкции моста изначально.
Винодельня Исиды
Это лишь две последние, хотя и самые громкие, неудачи выдающегося архитектора; ими список не ограничивается. В том же 2013 году на Калатраву подала в суд виноторговая компания Domecq, для которой архитектор спроектировал винодельню Исиды в баскской Алаве. Оказалось, что у необыкновенной красоты здания протекает крыша, что для виноделия, разумеется, критично. Как утверждает заказчик, архитектор не учел резких перепадов температур и дождливого климата Страны Басков. Поскольку рабочие строительной компании, изначально сотрудничавшей с Калатравой, никак не могли починить кровлю, сделанную из дерева и алюминия, владелец заявил, что хочет получить от архитектора два миллиона евро. На эти деньги планировалось нанять других архитекторов и строителей — тех, которые могли бы справиться с протечками.
Сразу две крупных постройки Калатрава создал в Бильбао: это новый терминал аэропорта, открытый в 2000 году, и мост Субисури через реку Нервьон, по которому удобно добираться до музея Гуггенхайма. Аэропорт, имеющий очертания птицы и прозванный за это голубкой — La Paloma, пришлось переделывать в середине нулевых. В нем, среди прочего, не хватало места не только для магазинов, но даже для пассажиров, которые после прохождения таможни были вынуждены мерзнуть под открытым небом. Субисури же успели прозвать мостом сломанных ног: в дождливую погоду стеклянные плитки становятся опасно скользкими.
Аэропорт в Бильбао
В Нью-Йорке Калатрава перестраивает станцию подземной скоростной железной дороги PATH, располагавшуюся под Всемирным торговым центром и уничтоженную терактами 11 сентября. Временная станция была открыта в 2003 году, новая откроется в конце 2015-го — на шесть лет позже плана. Стоить она будет, как и все у Калатравы, вдвое дороже сметы — 4 миллиарда долларов. Источники The New York Times утверждали, что архитектор ради своих творческих амбиций сознательно усложнил конструкцию станции, а заодно потребовал, чтобы некоторые необходимые элементы были размещены в близлежащих зданиях — например, вентиляция. В 2012 году организация, заказавшая Калатраве этот непростой проект, прошла аудит и была признана раздираемой конфликтами и недееспособной.
Любое издание, которое пишет про спорные сооружения Калатравы, непременно оговаривается: все они очень красивые. Сам архитектор за собой недоделок не признает, однако с журналистами, доискивающимися правды, почти не разговаривает. В кратком письменном заявлении, переданном в The New York Times, Калатрава заявил, что задача его построек — делать города уникальными и обогащать человеческий опыт. Осуществлялись все эти проекты по высочайшим стандартам, заявляет архитектор — умалчивая о завышенной стоимости и, очевидно, списывая скорые поломки на инженеров и строителей. The Guardian, обозревая скандалы вокруг работ Калатравы, кажется, сочла, что проще назвать те из них, с которыми не произошло ничего плохого (газета упоминает мосты в Дублине и Манчестере, вокзалы в Лиссабоне, Льеже и Лионе, здания в Нью-Йорке и Милуоки).
Тем не менее непохоже, чтобы скандалы останавливали заказчиков: в списке построек Калатравы, готовящихся к завершению, более 10 пунктов. Возможно, от его услуг все же откажутся после последней неудачи, самой неприятной: строившийся конференционный центр в Овьедо (испанский регион Астурия) в один непростой день 2011 года просто рухнул. Летом 2013-го суд признал Калатраву ответственным за инцидент и обязал его выплатить три миллиона евро.
Художественный музей Милуоки | инфо
Архитектор и скульптор Сантьяго Калатрава родился в Валенсии, Испания, в 1951 году. Он получил степень в области архитектуры, а затем в области гражданского строительства. Его заинтриговала математика, лежащая в основе исторической архитектуры. В начале своей карьеры Калатрава работал инженером и начал участвовать в архитектурных конкурсах, полагая, что это его наиболее вероятный способ получить комиссионные. Его первое предложение, выигравшее конкурс в 1983 году, касалось проектирования и строительства железнодорожного вокзала Штадельхофен в Цюрихе.В следующем году Калатрава спроектировал и построил мост к Олимпийским играм в Барселоне; это было началом серии мостовых проектов, которые установили его международную репутацию.
В середине 1980-х Калатрава начал наниматься для крупномасштабных общественных проектов, и он открыл офисы своей компании в Цюрихе, Париж. и Валенсия. В этот период он также начал выставлять свои абстрактные скульптуры в музеях и галереях. Калатрава регулярно пересекает границу между искусством и архитектурой; его здания часто называют скульптурными, а его скульптуры и картины подобны эскизам зданий.
Калатрава известен своими плавными изогнутыми зданиями. Он использует сталь, бетон и новое компьютерное моделирование для создания композиций, которые одновременно кажутся естественными и структурно невозможными. Если «форма следует за функцией» было сплоченным лозунгом современной архитектуры, постмодернистские структуры Калатравы перевернули эту максиму с ног на голову. Его проекты предполагают стилизованные природные объекты — волны, крылья или выгоревшие на солнце скелеты с рядами белых бетонных ребер, изогнутых в искаженные параболические арки. Истинное назначение этих драматических контуров обычно скорее эстетическое, чем структурное.
Художественный музей Милуоки был первым проектом Калатравы в Соединенных Штатах. Чувствуя себя неуверенно в отношении работы в США, он фактически отказался от участия в процессе отбора в 1994 году только для того, чтобы его уговорили вернуться. Сегодня Калатрава завершила строительство десятков зданий и мостов по всему миру, и многие другие находятся в стадии строительства. Его театральные, вдохновляющие проекты сразу узнаваемы, и часто его здания, такие как Павильон Квадраччи, выглядят готовыми взлететь на ветру.
Калатрава в Художественном музее Милуоки
После завершения строительства павильона Квадраччи Сантьяго Калатрава рассказал, как он спроектировал пристройку, и попытался интегрировать музей в городской и природный ландшафт вокруг него. Приведенные ниже отрывки взяты из его речи на открытии павильона Квадраччи в октябре 2001 года.
«Для меня проект по расширению Художественного музея Милуоки был возможностью помочь людям извлечь максимум из чрезвычайной ситуации.
Дизайн не является результатом эскиза. Это стало результатом тесного сотрудничества с клиентами … которые действительно хотели от меня лучшей архитектуры, которую я мог сделать. Их амбициями было создать что-то исключительное для своего сообщества.
Вместо того, чтобы просто добавить что-то к существующим зданиям, я также хотел добавить что-то на берегу озера. Поэтому я постарался придать зданию определенную чувствительность к культуре озера — лодки, паруса и постоянно меняющийся ландшафт.
Пристройка как таковая представляет собой своего рода павильон, прозрачный и светлый, контрастирующий с массивным компактным зданием Сааринен. Из павильона Квадраччи, как протянутая к городу рука, простирается мост.
Мост является не только связующим звеном с городом, но и частью композиции. Его наклонная мачта передает ощущение направления, движения, которое воспринимается крышей, тросами и навесами, которые простираются с каждой стороны. Кульминацией этих сильных линий стала модель Burke Brise Soleil, которая воплотила их динамизм в реальном движении.
Надеюсь, что … мы спроектировали не здание, а кусок города ».
10 удивительных сооружений Сантьяго Калатрава, архитектора и инженера
Слева направо: Транспортный узел Всемирного торгового центра Нью-Йорка (The Oculus), Олимпийский парк Афин, железнодорожный вокзал Льеж-Гийемен, башня Дубай-Крик, извилистый торс, мост Аламилло, искусство Милуоки. Музей, Музей будущего
Испано-швейцарский архитектор Сантьяго Калатрава известен своими невероятно высокими строениями.Он один из тех звездных архитекторов, чей стиль настолько четко определен, что его узнают люди, которые не обязательно считают себя любителями архитектуры. Отчасти уникальный стиль Калатравы определяется впечатляющими конструктивными возможностями его зданий в сочетании с их скульптурной элегантностью. В этом есть смысл, поскольку Калатрава — архитектор, инженер-строитель, скульптор и художник. Вы можете найти эти художественные и технические влияния в следующих структурах.
Калатрава был вдохновлен работами Ле Корбюзье , одного из самых влиятельных архитекторов, которые когда-либо жили. От него Калатрава узнал, что архитектура может быть отдушиной, которая позволяет ему сочетать качества искусства и архитектуры. Решив стать многопрофильным дизайнером, Калатрава изучал архитектуру и урбанизм, прежде чем получить еще одну степень инженера. «Я был полон решимости отложить в сторону все, чему я научился в архитектурной школе, — сказал он, — и научиться рисовать и думать как инженер.«Кажется, что это инженерное мышление следовало за ним на протяжении всей его карьеры, но оно всегда использовалось для развития дизайнерского мышления в соответствии с его архитектурными и художественными интересами.
СтильКалатравы сравнивают с Ээро Саариненом , другим архитектором и инженером, чей стиль дизайна был тесно связан с его структурными знаниями. Сам Калатрава утверждает, что на него гораздо больше повлияли такие инженеры, как Роберт Майяр . Тем не менее Калатрава с гордостью считает, что ни один архитектурный критик не может окончательно найти стиль, который бы идеально описал его работу.
Мы оставим решение на ваше усмотрение! Мы выбрали десять наших любимых проектов Калатравы, которые, по нашему мнению, лучше всего демонстрируют его стиль, чтобы помочь вам понять, что, по вашему мнению, описывает архитектуру Сантьяго Калатравы.
Знаковая архитектура Сантьяго Калатрава
Мост АламиллоМост Аламилло в Севилье, Испания (Фото: Фотографии Франсиско Хавьера Альсерреки Гомеса / Shutterstock)
Важно включить один из мостов Калатравы в этот список, потому что он также был инженером в дополнение к своей работе в качестве архитектора.Одним из самых известных проектов Калатравы является мост Аламилло , который пересекает канал Альфонсо XIII, соединяющий Севилью с полуостровом Картуха.
Дизайн моста Аламилло основан на одной из скульптур Калатравы под названием Running Torso . Эта работа включает в себя натянутые тросы, как это видно на мосту. Он также поддерживает мраморные кубы, которые сложены и размещены на крутом склоне. Эта конструкция создала новый стиль вантовых мостов с консольными лонжеронами, новый метод, который был опробован при строительстве моста Аламилло.
Хотя конструкция Калатравы представляла собой мост нового типа, это не значит, что он был лучше существующих консольных вантовых мостов. Фактически, критики отметили, что для этого типа моста он был гораздо менее эффективен, чем другие конструкции. Для любителей архитектуры и умных инженеров красота дизайна стоит дополнительных материалов.
Художественный музей МилуокиХудожественный музей Милуоки в Милуоки, штат Висконсин, США (Фото: Stock Photos from Checubus / Shutterstock)
Павильон Квадраччи из Художественного музея Милуоки ( м) — одно из самых знаковых архитектурных произведений Калатравы и часть одного из крупнейших музеев мира.Если вы видите связь между работами Ээро Сааринена и Калатравы, вам может быть интересно узнать, что оба архитектора работали над проектами для Художественного музея Милуоки. Коллекция была перенесена в военный мемориал Сааринена в округе Милуоки в 1957 году, а павильон Квадраччи в Калатраве был создан в 2001 году.
ДополнениеCalatrava известно своими впечатляющими крыльями, которые действуют как система затенения. Структура имеет размах крыльев около 217 футов и перемещается в течение дня. Он может складываться при необходимости и перед опасной погодой.Поскольку это здание было спроектировано как часть более крупного Художественного музея Милуоки, павильон Квадраччи часто ласково называют «Калатрава».
Художественный музей Милуоки в Милуоки, штат Висконсин, США (Фото: Stock Photos from Helioscribe / Shutterstock)
Афинский Олимпийский паркОлимпийский парк Афин в Афинах, Греция (Фото: Stock Photos from Aerial-motion / Shutterstock)
Калатрава была выбрана для перепроектирования Афинского Олимпийского парка к Олимпийским играм в Афинах 2004 .Его главная задача заключалась в том, чтобы объединить существующие структуры в едином стиле дизайна, который отражал бы светлое будущее Афин по мере того, как игры возвращались на родину. Влияние и фирменный стиль Калатравы можно найти во всем комплексе.
Его самым узнаваемым дополнением к Олимпийскому парку Афин стали работы на Олимпийском стадионе и Афинском олимпийском велодроме , арене, посвященной велоспорту на треке. Его прославление инженерной мысли можно найти в сдвоенных натяжных конструкциях, поддерживающих новую крышу, и входных навесах, которые приветствуют посетителей недавно спроектированного комплекса.
Олимпийский парк Афин в Афинах, Греция (Фото: Stock Photos from Anastasios71 / Shutterstock)
Город искусств и наукГород искусств и наук в Валенсии, Испания (Фото: Фотографии Дэвида Морено Эрнандеса / Shutterstock)
Город искусств и наук , или Сьюдад-де-лас-Артес-и-лас-Сьенсиас , является прекрасным примером интереса Калатравы к урбанизму и архитектуре. Комплекс был построен между Валенсией, и Назаретом в высохшем русле реки Турия, Испания.Технически он находится в Валенсии, что делает его отличным примером влияния Калатравы в его родном городе.
Проект состоит из трех крупных зданий, посвященных культуре и науке, включая Оперный театр , Планетарий и театр IMAX и Музей науки Принсипи Фелипе . Помимо выставочных и конференц-залов, комплекс также включает в себя L’Umbracle, который частично состоит из гаража и частично для променада. Хотя эта структура более утилитарна, чем другие, она по-прежнему имеет тот же футуристический дизайн.
Каждое из зданий комплекса демонстрирует свой характер, связанный с выставочными площадями и другими помещениями, входящими в него. Тем не менее, все эти структуры связаны друг с другом как часть одного и того же языка дизайна. Все они легко узнаваемы как прекрасные образцы футуристического стиля дизайна Calatrava.
Город искусств и наук в Валенсии, Испания (Фото: фондовые фотографии Татьяны Поповой / Shutterstock)
Вращающийся торсTurning Torso в Мальмё, Швеция (Фото: фотографии Томаша Варшевского / Shutterstock)
Turning Torso — это жилой дом в Мальмё, Швеция, основанный на предыдущей одноименной скульптуре Калатравы.Оригинальный Turning Torso был основан на форме человека, искажающего свое тело. У здания также есть интересный рассказ о комиссии. Джонни Орбэк, бывший управляющий директор ассоциации кооперативов HSB Malmö, увидел оригинальную скульптуру, узнав об архитектурных работах Калатравы. Затем он решил поручить архитектору построить HSB Turning Torso.
Каждый сегмент здания состоит из пяти этажей и закручен по часовой стрелке от центрального ядра.Большая часть здания состоит из жилых единиц, доступных для аренды, но Turning Torso также включает в себя смотровую площадку, частный клуб, ресторан и зал для общественных мероприятий.
Железнодорожный вокзал Льеж-ГийеменЖелезнодорожный вокзал Льеж-Гийемен в Льеже, Бельгия (Фото: Stock Photos from Dennis van de Water / Shutterstock)
Стальной и стеклянный навес Calatrava на железнодорожном вокзале Льеж-Гийемен выступает в качестве полного ограждения здания, а не является дополнительным оформлением фасадов.Архитектор поясняет, что характер станции будет зависеть исключительно от навеса, закрывающего пять платформ. Рассмотрение станции как обширной системы кровли имеет большой смысл, учитывая, что этот проект соединил город, который ранее был отделен существующими железнодорожными путями. Жест буквально простирается, чтобы соединить каждую сторону города.
Железнодорожный вокзал Льеж-Гийемен в Льеже, Бельгия (Фото: Stock Photos from Allard One / Shutterstock)
Флоридский политехнический университет науки, инноваций и технологийФлоридский политехнический университетский городок науки, инноваций и технологий в Лейкленде, Флорида (Фото: стоковые фотографии Ника Фокса / Shutterstock)
Здание Инновации, науки и технологий в Калатраве часто считается жемчужиной Политехнического университета Флориды .В нем есть проход, который огибает здание и частично покрыт стальной решеткой, которая изящно выходит наружу из центра крыши здания. Другая внешняя особенность — крыша с солнцезащитными элементами. Как и многие другие проекты Calatrava, он разработан, чтобы двигаться вместе с солнцем.
Проект был первым зданием в большом кампусе Политехнического университета Флориды и, таким образом, включал множество применений, включая лекционные залы, амфитеатр, учебные лаборатории, технические лаборатории, кабинеты преподавателей и многое другое.Многие из этих пространств сосредоточены вокруг «Общего собрания» — большого зала, выделенного ребристым потолочным окном, проходящим по всей длине помещения.
Музей будущегоМузей будущего в Рио-де-Жанейро, Бразилия (Фото: Stock Photos from vitormarigo / Shutterstock)
Музей завтрашнего дня или Museu do Amanhã — это музей, созданный Калатравой для Рио-де-Жанейро, Бразилия. Он включает в себя впечатляющую консоль, поскольку здание парит над окружающей водой, что подтверждает его репутацию инновационного научного музея.
Этот проект — отличный пример интереса Калатравы к архитектуре, которая помогает оживить общественное пространство. «Город Рио-де-Жанейро подает миру пример того, как восстановить качественные городские пространства посредством радикального вмешательства и создания культурных объектов, таких как Музей будущего и новый Музей искусств», — сказал Калатрава.
Музей завтрашнего дня в Рио-де-Жанейро, Бразилия (Фото: Stock Photos from Donatas Dabravolskas / Shutterstock)
Транспортный узел Всемирного торгового центра Нью-Йорка (The Oculus)Транспортный узел Всемирного торгового центра Нью-Йорка (The Oculus) (Фото: стоковые фотографии Алекса Цимбала / Shutterstock)
Всемирный торговый центр Станция , или Oculus, является одним из самых знаковых проектов Калатравы.Драматические белые крылья пронизывают небо New York , изображая взлетающего голубя, а футуристический дизайн Oculus делает его легко узнаваемым ориентиром для пассажиров, приближающихся к транзитному узлу.
Не менее впечатляет интерьер Oculus . Он определяется массивным атриумом с тонким центральным потолочным окном, который проходит по всей длине помещения. Атриум находится в идеальном центре двух распростертых крыльев. Пространство почти полностью белое и не нарушается никакими крупными программами атриума.Вместо этого все постоянные магазины выдвинуты к периметру атриума, а центральная часть зарезервирована для циркуляции и гибких мероприятий и выставок.
Калатрава объясняет, что его монументальный проект был попыткой пополнить коллекцию знаковых транспортных проектов Нью-Йорка. «Я только что учился в Нью-Йорке делать что-то экстраординарное, — говорит он. «Меня вдохновил весь город. Я хотел войти в этот контекст. Я хотел подражать, не подражать, а подражать Центральному вокзалу, такому гражданскому памятнику и такому красивому месту.”
Хотя Oculus действительно стал памятником Нью-Йорку и уникальным транзитным узлом, он определенно получил критику. Некоторые думают, что белый зал слишком велик и прост для такого массивного пространства. Другие указывают на столь же большой бюджет проекта и технические проблемы, такие как протекающая крыша, которая изначально была спроектирована так, чтобы открываться, но позже была списана, а также мелкие детали конструкции, которые не совпадают по всему проекту. Этим критикам, вероятно, следует также учитывать тот факт, что многие проблемы с бюджетом были результатом расширения масштабов проекта клиентами, а не полностью по вине архитектора.
Неважно, смотрите ли вы на Oculus критическим взглядом или более снисходительным взглядом, трудно не удивиться этому футуристическому дизайну.
Транспортный узел Всемирного торгового центра Нью-Йорка (The Oculus) (Фото: стоковые фотографии с сайта andersphoto / Shutterstock)
Дубай Крик ТауэрDubai Creek Tower в Дубае, Объединенные Арабские Эмираты (Фото: Santiago Calatrava Architects & Engineers)
Окончательная высота Dubai Creek Tower официально не опубликована, но мы знаем, что она будет превосходить высоту Бурдж-Халифа, небоскреба в Дубае, который в настоящее время является самым высоким зданием в мире.После завершения строительства в 2022 году она станет самой высокой опорной башней в мире.
Башня спроектирована Calatrava и инженерной фирмой Aurecon и отличается стальными тросами, которые поддерживают невероятно высокий железобетонный сердечник, придающий конструкции ее высоту. Хотя он, несомненно, станет памятником для города и всей страны, на него также могут подняться посетители, и на нем есть десять смотровых площадок, с которых открывается полный вид на весь город.
Dubai Creek Tower в Дубае, Объединенные Арабские Эмираты (Фото: Santiago Calatrava Architects & Engineers)
Сантьяго Калатрава: Веб-сайт | Instagram | Twitter | LinkedInСтатьи по теме:
20 стульев, разработанных архитекторами, по сравнению со зданиями, которыми они славятся
The Oculus: Эксклюзивный взгляд на транспортный узел Нью-Йорка и трогательный памятник 11 сентября
Архитектура Фрэнка Ллойда Райта: 10 исторических зданий легендарного американского архитектора
Архитектура Захи Хадид: 10 великих построек Королевы Кривой
Thresholds / Сантьяго Калатрава: структура и выражение
Выставка работ испанского архитектора и инженера Сантьяго Калатрава открывает серию «Пороги» Музея современного искусства, посвященную тематическим исследованиям современных проблем архитектуры и дизайна. Santiago Calatrava: Structure and Expression фокусируется на темах трансформации и движения в девяти проектах, разработанных или построенных за последнее десятилетие.
Выставка демонстрирует влияние двойной подготовки Калатравы в области архитектуры и инженерии на его работу, которая отличается выразительным использованием технологий и изобретательской формой. Матильда МакКуэйд пишет: «В период роста специализации в архитектуре Калатрава сочетает архитектурные и инженерные дисциплины со своим собственным творческим видением.Это видение, которое может не только омолодить архитектурную среду, но и, в конечном итоге, сам дух строительства ».
Сантьяго Калатрава: структура и выражение организовано по проектам и включает шестнадцать альбомов для рисования, примерно двадцать фото панелей и одиннадцать моделей. Кроме того, специальные инсталляции расположены в Саду скульптур Эбби Олдрич Рокфеллер, у входа на выставку, и в Образовательном центре Эдварда Джона Нобла. Вместе модели и альбомы демонстрируют процесс проектирования, с помощью которого Калатрава достигает необычных органических гибридов, характерных для его работ.
При разработке дизайна и технических требований к своим проектам Калатрава делает множество эскизов. В них он медленно превращает образы природы — деревья, животных, человеческое тело, например, — в мосты, здания и другие сооружения. Его рисунки часто напоминают скелеты, крылья и кости сложных животных. Г-жа Маккуэйд пишет: «Работа Калатравы может увлекать, общаться и вдохновлять с помощью визуального процесса. Мы чувствуем знакомство с ним, которое часто поддается определению, но не связано с каким-то одним источником.Элементы его мостов и железнодорожных станций можно представить в музее естествознания так же легко, как и в их городском контексте ».
Первый проект выставки, Ernsting’s Warehouse (Coesfeld, Германия, 1983–85), демонстрирует интерес Калатравы к пластической природе архитектуры. Механизированная модель демонстрирует, как Калатрава проектирует дверь и стену как непрерывные части одного и того же элемента. В закрытом состоянии двери напоминают фасад здания; в открытом состоянии они превращаются в зубчатый навес.
Другие проекты, включенные в выставку: железнодорожный вокзал Штадельхофен (Цюрих, 1983–1990 гг.), В котором бетон и сталь напоминают плоть и кости; мост Аламилло и виадук Картуга (Севилья, 1987–92), в которых статические структурные элементы вызывают ощущение движения; и павильон Кувейта (Всемирная выставка 1992 года, Севилья), в котором движущиеся части крыши символизируют движущиеся на ветру пальмовые листья. Четырнадцатифутовая модель Музея науки, планетария и телекоммуникационной башни (Валенсия, 1991), расположенная в центре выставочного пространства, демонстрирует продолжающееся исследование Калатравой органических и анатомических взаимосвязей.
Три инсталляции на выставке демонстрируют интерес Калатравы к визуальному движению природных объектов, скульптурному качеству железобетона и кинетическим компонентам архитектуры. Вход на выставку представляет собой инсталляцию, озелененную четырьмя пятнадцатиметровыми деревянными древовидными формами. Тени отбрасываются на пол светом, падающим через узор их прямоугольных решетчатых верхушек. Инсталляция «Сад скульптур», «Машина для создания теней» , представляет собой механизированную бетонную скульптуру с двенадцатью щупальцами длиной двадцать шесть футов, парящими на высоте десяти футов над землей.Несмотря на свой материал и вес, они порхают и раскачиваются волнообразными движениями.
Последняя инсталляция в Образовательном центре состоит из непрерывно воспроизводимого видео и демонстрации материалов, исследующих процесс создания моделей Калатравы.
Сантьяго Калатрава родился в 1951 году недалеко от Валенсии. Он получил степень в области архитектуры в Escuela Technica Superior de Arquitectura de Valencia и степень доктора технических наук в Eidgenosische Tecniche Hochschule (ETH), Цюрих.Он практикует десять лет и имеет офисы в Цюрихе и Париже.
Организатор: Матильда МакКуэйд, помощник куратора Департамента архитектуры и дизайна.
архитектор как универсальный художник
Цюрих — его дом, но его великие постройки можно найти по всему миру. В Ground Zero в Нью-Йорке он спроектировал транзитную станцию, крыша которой открывается в виде крыла. В интервью Сабине фон Фишер он описывает жизнь в движении между культурами.
«Назад к обзору статьи
Испанский архитектор Сантьяго Калатрава (левое фото) рассматривает картину, написанную им (правое фото) в библиотеке, которую он построил для юридического факультета Цюрихского университета. Скульптура позади него — тоже его работа.
Г-н Калатрава, вы создаете железнодорожные станции и высотные здания, а также скульптуры и картины. Ваше искусство вдохновляет вашу архитектуру?
Совершенно верно. Мое искусство вдохновляет мои архитектурные проекты.
И наоборот? Архитектура тоже вдохновляет искусство?
Нет, на меня влияние не так. «L’art précède la science». (Искусство предшествует науке.) Тем не менее, я всегда утверждал, что архитектура — это искусство, даже если оно зависит от технологий и науки. По этой теме Роден сказал: «Скульптура, не имеющая отношения к огромному жанру архитектуры». (Скульптура — это только один вид из огромного рода архитектуры.)
И вы согласны с этим?
Да, конечно.Взгляните, например, на готические церкви. Двери украшены фантастическими скульптурами, созданными лучшими скульпторами. Они являются частью общего внешнего вида. В своей книге о соборах Франции Роден описывает гармоничный баланс как структурных элементов, так и атмосферное взаимодействие света и тени как важнейшие элементы архитектуры. Ле Корбюзье, должно быть, тоже читал эту книгу. Его знаменитая цитата «L’architecture est le jeu savant, right et magnifique, de formes assemblées dans la lumière» (Архитектура — это виртуозная, правильная и великолепная игра масс, соединенных в свете), как мне кажется, явно вдохновлена Роден.
Но архитектура и скульптура — это не одно и то же.
Генри Мур сформулировал интересное сравнение архитектуры и скульптуры. Он писал, что архитектура в человеческом масштабе превосходит скульптуру, потому что человек может проникнуть в архитектуру, войти в нее и быть окруженным ею со всех сторон. Мур пытался преодолеть это, как и Чиллида, Дюбаффе и Колдер. Все они построили скульптуры настолько большие, что в них можно перемещаться. В этом отношении архитектура обладает силой, которой не обладает никакое другое искусство.
Изучив архитектуру в Испании, вы пошли изучать инженерное дело в ETH Zurich, получив докторскую степень в 1981 году, защитив диссертацию о складываемости космических рам. Что вас в этом заинтересовало?
В то время я просто не думал, что готов строить дома. Я хотел узнать больше. Я попытался лучше понять математические и механические основы структур. От космических систем отсчета я перешел к топологическим исследованиям и работал над динамическими равновесиями.
Вид в каталог и читальный зал библиотеки юридического факультета, справа на заднем плане скульптура Калатравы (фото слева). Архитектор на переходе над путями железнодорожного вокзала Штадельхофен в Цюрихе, над которым работал с 1983 по 1990 год (фото справа).
Вы планировали остаться в Цюрихе надолго?
Нет, совсем нет. Сначала я просто жил для жены. Она еще не закончила юридическое образование, поэтому мы остались здесь.Наш первый ребенок родился вскоре после того, как я получил диплом инженера-строителя. Моей жене еще предстояло закончить еще один год в университете; за это время я поступил в докторантуру. Потом мы ждали второго сына. Я начал делать небольшую работу с моими коллегами-архитекторами, так я стал самозанятым.
Оглядываясь назад, я думаю, что это был хороший способ войти в профессию. Сначала у меня не было никакого опыта работы с торговцами или того, как вести стройку. Например, друзья-архитекторы выиграли конкурс на строительство школы и сказали: «Спроектируйте для нас крыши.»Один был деревянным, один из бетона, один из стали. У меня была возможность внести интересные вещи и в то же время немного поэкспериментировать.
Это были небольшие контракты, но вы знаете, для меня каждый балкон был также мостом, навес создавал те же проблемы, что и большой вокзал. Это была хорошая школа, потому что она позволила мне сделать первые шаги с людьми, которые действительно хотели создать что-то хорошее. Работа с Бруно Райхлином и Фабио Рейнхартом над фасадом дистрибьюторского центра в Германии многому меня научила — например, как принимать этические взгляды в профессии архитектора.Железнодорожный вокзал Штадельхофен также стал результатом такого сотрудничества, в данном случае с архитектором Арнольдом Амслером.
Калатрава в здании своей студии в Цюрихе с одной из своих скульптур (фото слева). Архитектор в галерее здания, выходящей в сад (фото справа).
Сейчас вы выполняете крупные международные проекты, но по-прежнему живете в Цюрихе. Почему вы не переехали в другое место?
Это что-то вроде головоломки. Моя семья прожила 12 лет в Париже и 16 лет в Нью-Йорке, где сейчас живут трое моих детей.Но мы всегда сохраняли свой дом и офис в Цюрихе. Поездки на работу заставляли меня много двигаться. Какое-то время я работал над крупными проектами в Испании, поэтому я также открыл там офис. Мы работали более чем в 20 странах. Одним из больших преимуществ Цюриха является то, что мы можем найти здесь высококвалифицированных людей, которые отлично выполняют свою работу. И есть хорошие связи со всеми крупными городами. Но больше всего привлекает то, что здесь так мирно. Это не беспокойное место.
Вот что удерживает вас здесь более 40 лет?
Есть несколько вещей, которые удерживают меня здесь.Здесь я могу прокатиться на велосипеде по Цюрихбергу утром, поиграть в теннис в течение часа, затем позавтракать, покрасить и, наконец, прийти в офис. А еще есть атмосфера, которая не имеет ничего общего ни с профессиональной, ни с академической жизнью. Сущность Цюриха делает его тем, чем он является. Никто не остается так долго на одном месте, если ему это не нравится.
Всемирно известный архитектор из Цюриха
Сантьяго Калатрава отметил свое 70-летие 28 июля в Верхнем Энгадине, где его семья проводит летние каникулы более 30 лет.Родился в Валенсии в 1951 году, учился в Париже, Валенсии и Цюрихе. Он архитектор, инженер, художник и скульптор, а также создал гравюры, керамику и мебель. Не обращая внимания на тенденцию современной эпохи к специализации, он живет в соответствии с идеалом эпохи Возрождения — универсальным художником, сведущим во всех дисциплинах.Первым проектом, который ему разрешили спроектировать как полноценное произведение искусства, от несущего каркаса конструкции до внутренней отделки, был театр Табуреттли в Базеле в 1989 году.Он получил международное признание благодаря своему первому успеху в конкурсе дизайнеров в Цюрихе, где с 1983 по 1990 год он руководил инженерными работами на пассажирских платформах и подземных торговых пассажах на городском вокзале Штадельхофен. Его художественная подпись также обогатила другие работы, такие как портик вестибюля железнодорожного вокзала Люцерна, который был спроектирован в его качестве инженера-строителя.
Вторым крупным строительным проектом Калатравы в Цюрихе была реконструкция здания университета Германом Фицом для юридического факультета Цюрихского университета.Помимо наблюдения за тщательной реконструкцией, он создал впечатляющее здание библиотеки во внутреннем дворе, которое было открыто в 2004 году. Он снова использовал изогнутые формы, чтобы создать пространственную динамику и индивидуальность этого места.
По всему миру выполняются заказы на железнодорожные вокзалы гораздо большего размера, а также на мосты, музеи, концертные залы и аэропорты. Офис в Цюрихе открыл филиалы сначала в Париже и Валенсии, затем в Нью-Йорке, Дохе и Дубае, каждый во главе с женой Робертиной или одним из его сыновей.
На выставках начала 1990-х годов, первоначально в частной галерее и Музее гештальтунга в Цюрихе, были представлены скульптурные этюды, акварель и архитектурные эскизы Калатравы. По мере того, как его международная репутация росла, выставки также становились все масштабнее и заметнее, проводились в Нью-Йорке в Музее современного искусства и Метрополитен-музее, а также в Токио в галерее MA Gallery и других местах. Выставку «Nella Luce di Napoli» в настоящее время можно увидеть в Неаполе в музее Real Bosco di Capodimonte, а в июне следующего года запланирована еще одна выставка в Государственных собраниях древностей и музее глиптотек в Мюнхене.
Я прохожу мимо станции Stadelhofen почти каждый день. Помимо библиотеки юридического факультета, это ваша единственная основная работа в Цюрихе на сегодняшний день. Вы сожалеете об этом?
Люди могут подумать, что меня здесь почти нет. Но на самом деле я много времени провожу в Цюрихе. Я бы хотел построить в этом городе что-нибудь еще. В конце концов, мы все еще в бизнесе. Скоро начнутся работы над Haus zum Falken, недалеко от вокзала Штадельхофен. Формально это отдельное здание, но оно имеет прочную функциональную связь со станцией, с прямым доступом к подземному гаражу для велосипедов и улучшенным доступом к Платформе 1.В конечном итоге от этого выиграют и здание, и станция.
Ваши комиссионные доставят вас в Рио-де-Жанейро, Доху, Дубай, Нью-Йорк. Однако транзитный узел в Граунд Зиро подвергся критике за очень существенную стоимость в 4 миллиарда долларов.
Только часть стоимости, около 700 миллионов долларов, была потрачена на саму станцию, то есть на здание и платформы. Эта общая сумма также включает затраты на подземную инфраструктуру, необходимую для окружающих башен, а также на временную железнодорожную станцию и административные функции.Кроме того, были также дополнительные расходы, связанные с требованиями и политическими решениями, которые неоднократно менялись в ходе проекта и мешали процессу строительства. Например, после терактов в Мадриде и Лондоне требования к безопасности резко возросли. Одно только это привело к дополнительным расходам в размере 700 миллионов долларов. Для администрации порта Нью-Йорка строительство станции было очень сложной задачей. Не только из-за множества пересекающих здесь транспортных линий, но и из-за истории этого места.Нам пришлось привлечь много людей, не только архитекторов или других специалистов, но и семьи погибших и местных жителей. Были бесконечные встречи. Однако я считаю, что с этой станцией, которую мы называем Oculus, мы доставили городу достойное здание.
Как транзитный узел, он функционален, но также является символическим жестом.
Крыша открывается каждый год 11 сентября с 8:46 до 10:28, в период между падением первого самолета и обрушением второй из башен-близнецов.Ориентация здания отличается от жесткой уличной сетки Манхэттена, так что в этот день, когда светит солнце, свет падает точно по центральной оси на пол большого холла, прямо под небом Нью-Йорка, создавая некое подобие «Пути света». Это напоминание об ужасных событиях, чувство уязвимости, но, прежде всего, символ надежды.
Станция — это место, где можно вспомнить трагедию, но это также место, которое дает ощущение идентичности для повседневной жизни.Ежедневно станцией пользуются несколько сотен тысяч человек, в том числе множество обычных людей, которые могут жить довольно далеко за городом, которые каждый день ездят на работу и много работают. Если здание может сказать им: «Вы ценный человек» и если оно станет частью их жизни, я достиг своей цели. Этот транзитный центр — не работа, которая висит в музее, чтобы мы восхищались ею. Архитектура по ул. Это часть повседневной жизни. Вокзалы, мосты, культурные объекты — это центральные элементы города.Я очень горжусь тем, что большая часть моей работы была направлена на создание общественных структур.
Кадр из фильмов, представляющих избранные проекты Калатравы.
Santiago Calatrava Architects & Engineers
Не все, что вы делаете, постоянно. Например, вы также создавали декорации в Нью-Йорке. Вы когда-нибудь мечтали, чтобы они использовались больше, чем несколько вечеров?
Директор New York City Ballet Питер Мартинс попросил меня сделать это. Я представил ему пять вариантов, и Мартинс сказал: «Мы сделаем все пять.»Мы разработали целый балетный сезон под названием« Архитектура танца ». Между прочим, я делал все это на общественных началах. Мне понравилось работать со всеми артистами — хореографами, композиторами, музыкантами, танцорами. Одна из моих акварелей была напечатана в гигантской форме на занавесе сцены. Это сочетание музыки и танца, а также декорации, которые сами по себе были в движении, переходя от кругов к облакам, были прекрасны.
Помимо зданий и декораций, вы также проводите выставки своих скульптур и картин.Один в настоящее время проходит в Неаполе, а другой скоро откроется в Мюнхене. Как ты со всем этим справляешься?
Вы знаете, я все время работаю. Не поймите меня неправильно: я люблю людей, иногда я ищу толпы только для того, чтобы быть среди людей. Но в основном я живу уединенной жизнью в Цюрихе. Моя работа и моя семья — самые важные для меня.
Есть ли у вашей фирмы план преемственности?
У меня трое сыновей и дочь. Они приобретают собственный опыт, что немаловажно, они должны прокладывать свой собственный путь в этом мире.Иногда я высказываю свое мнение, но позволяю им это делать. Один сын — независимый инженер и архитектор из Нью-Йорка, другой — инженер с финансовым образованием и возглавляет офис в Дубае и Дохе. Эти двое хорошо дополняют друг друга. Мой старший сын — кстати, он юрист, — и моя дочь живут в Нью-Йорке. В настоящее время она работает над получением второй степени магистра компьютерных наук. Это хороший век для женщин, хотя многое еще можно поправить. В наши дни для них открыты все возможности, и это хорошо.
Калатрава смотрит из своей мастерской в сад во внутреннем дворе.
NZZ — один из выдающихся источников новостей в немецкоязычном мире с более чем 240-летними традициями независимой высококачественной журналистики.
«NZZ in English» поможет вам получить новую глобальную перспективу благодаря избранным англоязычным статьям о международных новостях, политике, бизнесе, технологиях и обществе.
Этот этап тестирования поможет нам оценить, следует ли продолжать и расширять «NZZ на английском языке».На этапе тестирования у вас есть бесплатный доступ ко всему англоязычному контенту. Пожалуйста, помогите нам улучшить наш продукт, отправив отзыв по адресу [email protected].
Подпишитесь на @NZZenglish в Twitter, чтобы получать последние статьи на английском языке.
Архитектурный дизайн Сантьяго Калатрава — электронный архитектор
Сантьяго Калатрава Архитектор, Здание, Испания, Фотографии мостов, Архитектурная студия, Инженерные проекты
Практика современного архитектора, Архитектурная студия в Цюрихе, Швейцария
сообщение обновлено 15 августа 2021 г.
Сантьяго Калатрава Строительные новости
4 февраля 2017 г.
Гринвичский проект на сумму 1 млрд фунтов стерлингов, архитектор Сантьяго Калатрава
Испанский архитектор представил схему на специальном мероприятии по запуску 2 февраля вместе с мэром Лондона Садиком Ханом, Питером Мюрреем из NLA, Ричардом Маргри и Сэмми Ли из разработчиков Knight Dragon:
Гринвичский проект, Сантьяго Калатрава
27 января 2017
Фирма, стоящая за продолжающимся восстановлением полуострова Гринвич на юго-востоке Лондона, собирается представить проект стоимостью 1 миллиард фунтов стерлингов.
Испанский архитектор представит схему на специальном мероприятии по запуску 2 февраля вместе с мэром Лондона Садиком Ханом и высшим руководством девелоперской компании Knight Dragon, сообщает CLADnews.
О проекте мало что известно, за исключением того факта, что он будет расположен «в центре» растущего жилого и культурного района, который занимает территорию площадью 150 акров вокруг O2 Arena к югу от реки Темзы.
Knight Dragon ранее сообщал, что на полуострове Гринвич появятся 15 720 новых домов в семи районах, дизайнерская зона для стартапов, множество развлекательных заведений и общественных мест, крупнейшая киностудия в центре Лондона и 5-километровая «скульптурная беговая дорожка».
Другие известные архитекторы, работающие над этой схемой, включают Скидмор, Оуингс и Меррилл — создатели Дубайского небоскреба Бурдж-Халифа и нового Всемирного торгового центра в Нью-Йорке — которые спроектировали жилые дома в престижном районе Аппер-Риверсайд.
Knight Dragon заявляет, что в полуостров будет инвестировано 8,4 млрд фунтов стерлингов (10,5 млрд долларов США, 9,8 млрд евро), в том числе 500 млн фунтов стерлингов (628,6 млн долларов США, 584,4 млн евро) в общественные места.
4 марта 2016 г.
Транспортный узел ЦМТ , Нью-Йорк, штат Нью-Йорк, США
Нью-Йорк открывает самую дорогую станцию в мире рядом с местом 11 сентября:
Самая дорогая станция в мире открылась для публики в Нью-Йорке, недалеко от места нападений 11 сентября на Всемирный торговый центр.Транспортный узел WTC в Нью-Йорке, как ожидается, будет ежедневно обслуживать более 200 000 пассажиров пригородных поездов.
фото Кристины Д. К. Хоппнер из Веллингтона, Новая Зеландия — Строящийся новый транспортный узел напротив мемориала 11 сентября, CC BY-SA 2.0, http://commons.wikimedia.org/w/index.php? curid = 424124475
WTC West Concourse от Сантьяго Калатрава от Мо Дауда на Vimeo.
«Нью-Йорк Таймс» пишет об этом смелом органическом здании: «Крылатый голубь Сантьяго Калатравы, усиленный в соответствии с требованиями безопасности, превратился в тушу динозавра.Стоимость проекта взлетела до головокружительных, бессовестных 4 миллиардов долларов государственных денег за то, что, по сути, является 18-й по загруженности станцией метро в Нью-Йорке, спрятанной внутри торгового центра, в квартале от другого торгового центра ».
Статья в New York Times: Транспортный узел Всемирного торгового центра в Нью-Йорке
фото Дока Серлза из Санта-Барбары, США — 2015_06_14_nyc-wtc_077, CC BY 2.0, http://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=41110233
16 фев 2016
Dubai Creek Harbour Tower , ОАЭ
image © Architects office
Эта архитектурная студия выиграла архитектурный конкурс на проектирование смотровой башни для проекта Dubai Creek Harbour.
10 дек 2015 г.
Новые переходы через реку Янцзы в Китае
image © Santiago Calatrava LLC
Новые переходы через реку Янцзы в Китае, автор: Сантьяго Калатрава
Мосты Хуашань, расположенные в центральной китайской провинции Хубэй, облегчат движение автомобилей, пешеходов и велосипедистов через недавно построенный городской канал реки Янцзы.
18 ноября 2015 г.
Архитектор получил европейскую премию в области архитектуры 2015 г.
Более сотни профессионалов в области дизайна и соратников архитектора Сантьяго Калатравы собрались в нижнем Манхэттене, на десятом этаже Всемирного торгового центра Seven, в пространстве, выходящем на его транзитный узел. в настоящее время на сайте.Чикагский атенеум удостоен этой награды совместно с Европейским центром архитектуры, искусства, дизайна и урбанистики.
11 апреля 2014
Major Santiago Calatrava Building
Новые увеличенные фотографии ключевого здания всемирно известного архитектора:
Город искусств и наук в Валенсии, Испания:
Новости Сантьяго Калатрава
Новости архитектуры — последние добавления на эту страницу в хронологическом порядке:
Иерусалимский мост легкорельсового транспорта , восточный Израиль — добавлено 14 мая 2013 г.
фотография © Адриан Велч
Здания университета Юань Цзе , Тайвань
Дата постройки: 2012-
предоставлено архитектурной практикой
Здания университета Юань Цзе — 12 февраля 2012 года
Проект будет состоять из Центра исполнительских искусств, новой школы искусства и дизайна и Ю.Мемориальный зал З. Сю, посвященный основателю университета г-ну Юй-Цзян Сю. В Центре исполнительских искусств разместятся концертный зал на 1200 мест и театр на 500 мест, которые можно будет использовать как для традиционных, так и для экспериментальных представлений.
Реконструкция Южного терминала международного аэропорта Денвера , Колорадо, США
Дата постройки: 2010-
фото: Santiago Calatrava LLC
Девелопмент аэропорта Денвера
Музей будущего , Бразилия
Музей будущего Рио-де-Жанейро
NYC Ballet Stagesets , New York, USA
Дата постройки: 2010
фото: Пол Кольник
New York City Ballet Stagesets
Мост Сэмюэля Беккета , Ирландия
Дата постройки: 2009 г.
фото: Питер Барроу Фотографы
Мост Сэмюэля Беккета
Железнодорожный вокзал Льеж-Гийемен , Бельгия
фото: www.palladium.de, B.Burg / O. Schuh
Бельгийский вокзал скоростных поездов
Мост Маргарет Хант Хилл , Техас, США
фото: Santiago Calatrava LLC
Мост Маргарет Хант Хилл, Даллас
Мост мира , Калгари, Канада
фото: Santiago Calatrava LLC
Peace Bridge Calgary
Рекомендуемые здания Цюрихской архитектурной практики
Сантьяго Калатрава Здания / Проекты , в алфавитном порядке:
Мост Аламилло , Севилья, Испания
фото © Gonzalo Navarro
Мост Аламилло
Мост Бак-де-Рода Фелипе II , Испания
image © Thomas Boczko
Проект моста в Барселоне
Город искусств и наук , Валенсия, Испания
image © Paul Zanre
Город искусств и наук
Башня связи , Монжуик, Испания
фото © Адриан Велч,
Башня Монжуик, Барселона
City Point , Лондонский Сити, Великобритания
фотография © Адриан Велч
City Point London
Quarto Ponte sul Canal Grande , Венеция
www.palladium.de, Barbara Burg / Oliver Schuh
Quarto Ponte sul Canal Grande Venice
Тринити-Бридж , Манчестер, Англия
фото © matthew ansell
Манчестерский мост
Turning Torso Tower , Мальме, Швеция
www.palladium.de, Барбара Бург / Оливер Шу
Turning Torso, здание Мальме
Политехнический кампус Университета Южной Флориды , Лейкленд, Флорида, США
Политехнический университет Южной Флориды: первое здание для нового кампуса школы
Другие архитектурные проекты Сантьяго Калатравы, архитектора, скоро онлайн
Архитектурная выставка RIBA 1992 — архитектор Сантьяго Калатрава справа:
фотография © Isabelle Lomholt
Ключевые здания Сантьяго Калатрава
Santiago Calatrava Designs, в обратном хронологическом порядке:
Транспортный узел Всемирного торгового центра , Нью-Йорк, США
Даты постройки: 2006-10 гг.
Вокзал скоростных поездов , Льеж, Бельгия
Дата постройки: 2009 г.
Fordham Spire , Чикаго, США
[строительство еще не завершено начало]
Пешеходный мост Piazzale Roma — через Гранд-канал, Венеция, Италия
2009
Ysios Winery — Bodegas & Bebidas, Laguardia, Rioja Alavesa, nr Logroño, Испания
—
Palau de les Arts Rena Sofia , Валенсия, Испания
2006
Turning Torso Apartment and Office Tower, Мальме, Швеция
2005
Афинский Олимпийский спортивный комплекс , Афины, Греция
2004
Milwaukee Art Museum , Milwaukee, Wisconsin, USA
2001
Satolas Станция TGV — железнодорожный вокзал аэропорта Лион-Сатолас, Лион, Франция
1994
Пуэнте-дель-Аламильо — Мост Аламильо, Севилья, Испания
1992
Montjuic Comm unications Tower , Олимпийское кольцо, Барселона, Испания
1992
BCE Place , Торонто, Канада
1992
Железнодорожный вокзал Штадельхофен , Цюрих, Швейцария
1990
Мост Бак-де-Рода Фелипе II , Барселона, Испания
1987
Другие проекты архитектора Сантьяго Калатравы скоро онлайн
Santiago Calatrava Architect : дополнительная информация о проекте
Ciudad de las Artes y de las Ciencias, Валенсия
изображение © Поль Занре
Транспортный узел Всемирного торгового центра , Нью-Йорк, США
WTC Нью-Йорк
Место нахождения: Цюрих, Швейцария
Цюрихская архитектурная практика
Архитектурная студия Сантьяго Калатрава, Цюрих, Швейцария
Архитектор, художник и инженер Сантьяго Калатрава родился в 1951 году в Валенсии, Испания.
Сантьяго Калатрава изучал архитектуру с 1968 года в Escuela Técnica Superior de Arquitectura, Валенсия.В 1975-81 Сантьяго учился в ETH в Цюрихе. Архитектор женился и поселился в городе. Его первая победа в архитектурном конкурсе в 1983 году была для железнодорожного вокзала Штадельхофен в Цюрихе. Затем Калатрава основал свою архитектурную студию в городе.
Веб-сайт: www.calatrava.com
Студия швейцарских архитекторов
Испанская архитектура
Архитектура Барселоны
Barcelona Architects
Доступны другие изображения зданий в Сантьяго Калатрава
Здания / фотографии для Сантьяго Калатрава Архитектура страница добро пожаловать
Фирменный павильон Квадраччи Художественного музея Милуоки, спроектированный испанским архитектором Сантьяго Калатрава, в Художественном музее Милуоки в Милуоки, штат Висконсин — оригинальный цифровой файл
Библиотека Конгресса не владеет правами на материалы в своих коллекциях.Следовательно, он не лицензирует и не взимает плату за разрешение на использование таких материалов и не может предоставить или отказать в разрешении на публикацию или иное распространение материала.
В конечном счете, исследователь обязан оценить авторские права или другие ограничения на использование и получить разрешение от третьих лиц, когда это необходимо, перед публикацией или иным распространением материалов, найденных в фондах Библиотеки.
Для получения информации о воспроизведении, публикации и цитировании материалов из этой коллекции, а также о доступе к оригинальным материалам см .: Кэрол М.Highsmith — Информация о правах и ограничениях
- Консультации по правам : Нет известных ограничений на публикацию.
- Номер репродукции : LC-DIG-highsm-40199 (исходный цифровой файл)
- Телефонный номер : LC-DIG-highsm- 40199 (ОНЛАЙН) [P&P]
- Консультации по доступу : —
Получение копий
Если изображение отображается, вы можете скачать его самостоятельно.(Некоторые изображения отображаются только в виде эскизов вне Библиотеке Конгресса США из-за соображений прав человека, но у вас есть доступ к изображениям большего размера на сайт.)
Кроме того, вы можете приобрести копии различных типов через Услуги копирования Библиотеки Конгресса.
- Если отображается цифровое изображение: Качество цифрового изображения частично зависит от того, был ли он сделан из оригинала или промежуточного звена, такого как копия негатива или прозрачность.Если вышеприведенное поле «Номер воспроизведения» включает номер воспроизведения, который начинается с LC-DIG …, то есть цифровое изображение, сделанное прямо с оригинала и имеет достаточное разрешение для большинства публикационных целей.
- Если есть информация, указанная в поле «Номер репродукции» выше: Вы можете использовать номер репродукции, чтобы купить копию в Duplication Services. Это будет
составлен из источника, указанного в скобках после номера.
Если указаны только черно-белые («черно-белые») источники, и вы хотите, чтобы копия показывала цвет или оттенок (если они есть на оригинале), вы обычно можете приобрести качественную копию оригинал в цвете, указав номер телефона, указанный выше, и включив каталог запись («Об этом элементе») с вашим запросом.
- Если в поле «Номер репродукции» выше нет информации: Как правило, вы можете приобрести качественную копию через Службу тиражирования.Укажите номер телефона перечисленных выше, и включите запись каталога («Об этом элементе») в свой запрос.
Прайс-листы, контактная информация и формы заказа доступны на Веб-сайт службы дублирования.
Доступ к оригиналам
Выполните следующие действия, чтобы определить, нужно ли вам заполнять квитанцию о звонках в Распечатках. и Читальный зал фотографий для просмотра оригинала (ов). В некоторых случаях суррогат (замещающее изображение) доступны, часто в виде цифрового изображения, копии или микрофильма.
Товар оцифрован? (Миниатюрное (маленькое) изображение будет видно слева.)
- Да, товар оцифрован. Пожалуйста, используйте цифровое изображение вместо того, чтобы запрашивать оригинал. Все изображения могут быть
смотреть в большом размере, когда вы находитесь в любом читальном зале Библиотеки Конгресса. В некоторых
случаях доступны только эскизы (маленькие) изображения, когда вы находитесь за пределами библиотеки
Конгресс, потому что права на товар ограничены или права на него не оценивались.
ограничения.
В качестве меры по сохранности мы обычно не обслуживаем оригинальный товар, когда цифровое изображение доступен. Если у вас есть веская причина посмотреть оригинал, проконсультируйтесь со ссылкой библиотекарь. (Иногда оригинал слишком хрупкий, чтобы его можно было использовать. Например, стекло и пленочные фотографические негативы особенно подвержены повреждению. Их также легче увидеть в Интернете, где они представлены в виде положительных изображений.) - Нет, товар не оцифрован. Перейдите к # 2.
- Да, товар оцифрован. Пожалуйста, используйте цифровое изображение вместо того, чтобы запрашивать оригинал. Все изображения могут быть
смотреть в большом размере, когда вы находитесь в любом читальном зале Библиотеки Конгресса. В некоторых
случаях доступны только эскизы (маленькие) изображения, когда вы находитесь за пределами библиотеки
Конгресс, потому что права на товар ограничены или права на него не оценивались.
ограничения.
Указывают ли указанные выше поля Консультативного совета по доступу или Номер вызова, что существует нецифровой суррогат, типа микрофильмов или копий?
- Да, существует еще один суррогат. Справочный персонал может направить вас к этому суррогат.
- Нет, другого суррогата не существует. Перейдите к # 3.
- Если вы не видите миниатюру или ссылку на другого суррогата, заполните бланк звонка. Читальный зал эстампов и фотографий. Во многих случаях оригиналы могут быть доставлены в течение нескольких минут. Другие материалы требуют записи на более позднее в тот же день или в будущем. Справочный персонал может посоветуют вам как заполнить квитанцию о звонках, так и когда товар может быть подан.
Чтобы связаться со справочным персоналом в Зале эстампов и фотографий, воспользуйтесь нашей Спросите библиотекаря или позвоните в читальный зал с 8:30 до 5:00 по телефону 202-707-6394 и нажмите 3.
Santiago calatrava tenerife Стоковые Фото
400-04480945
Деталь необычного здания, расположенного на Тенерифе, Канарские острова, Испания.
Бюджет без лицензионных отчислений и подписка
400-04480940
Деталь необычного здания, расположенного на Тенерифе, Канарские острова, Испания.
Бюджет без лицензионных отчислений и подписка
400-04480944
Деталь необычного здания, расположенного на Тенерифе, Канарские острова, Испания.
Бюджет без лицензионных отчислений и подписка
400-04481549
Странное здание, расположенное на Тенерифе, Канарские острова, Испания.
Бюджет без лицензионных отчислений и подписка
400-05017640
Деталь необычного здания, расположенного на Тенерифе, Канарские острова, Испания.
Бюджет без лицензионных отчислений и подписка
400-05017638
Деталь необычного здания, расположенного на Тенерифе, Канарские острова, Испания.
Бюджет без лицензионных отчислений и подписка
400-05017639
Деталь необычного здания, расположенного на Тенерифе, Канарские острова, Испания.
Бюджет без лицензионных отчислений и подписка
400-04480943
Перспектива необычного здания, расположенного на Тенерифе, Канарские острова, Испания.
Бюджет без лицензионных отчислений и подписка
400-04480942
Деталь необычного здания, расположенного на Тенерифе, Канарские острова, Испания.