Станция метро нагатинский затон где будет: Нагатинский Затон — Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы — homyrouz.ru

Содержание

Станции БКЛ метро «Кленовый бульвар» и «Нагатинский Затон» откроют в 2022 году — Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы

Тоннелепроходческий механизированный комплекс (также тоннелепроходческий щит, ТПМК) – машина для строительства тоннелей метро.

В 1930-е годы первые станции столичной подземки строились вручную: киркой и лопатой. Сегодня в арсенале метростроителей – передовые технологии. Для прокладки тоннелей используют автоматизированную сверхпрочную конструкцию под названием «проходческий щит». Ее можно сравнить со «стальным червем», который сверлит путь в толще породы, оставляя за собой готовый тоннель.

По легенде, изобретатель первого в мире проходческого щита англичанин Марк Брунель действительно придумал такую конструкцию после того, как во время службы во флоте пригляделся к «работе» корабельного червя.

Он заметил, что голова моллюска покрыта жесткой раковиной, с помощью зазубренных краев которой червь буравил дерево, оставляя за собой на стенках хода гладкий защитный слой извести.

Идея машины оформилась в конструкцию в 1817 году, когда русский император Александр I обратился к Брунелю с просьбой спроектировать тоннель под Невой в Санкт-Петербурге. Правда, в России инженеру поработать не удалось – император решил возвести в намеченном месте мост. Однако в 1818 году первый щит Брунеля был запатентован, а в 1825-м с его помощью началось строительство тоннеля под Темзой.

В нашей стране проходческий щит впервые использовали в 1934 году для проходки сложного участка первой очереди московского метро между Театральной площадью и Лубянкой. А при строительстве второй очереди столичной подземки на трассах одновременно работало уже 42 щита – рекорд по объему используемой техники.

Московские строители первыми в мире с помощью тоннелепроходческих щитов стали прокладывать наклонные тоннели для эскалаторных зон. По заказу Мосметростроя канадская фирма Lovat разработала и изготовила ТПМК с наружным диаметром 11 метров. Именно с его использованием столичные метростроевцы впервые совершили щитовую проходку тоннеля для эскалаторов. Это произошло на станции «Марьина роща» Люблинско-Дмитровской линии метро.

Тоннели строятся в самых сложных инженерно-геологических условиях, и современные щиты рассчитаны на проходку в различных грунтах, в том числе в неустойчивых. Комплексы работают в два цикла: сначала разрабатывают грунт, затем возводят обделку, производя монтаж блоков. Средняя скорость проходки щитов сегодня составляет 250-300 метров в месяц.

Тоннелепроходческий комплекс – это целый завод по переработке грунта. В Москве всегда строили метро щитами диаметром 6 метров, теперь проходка ведется и 10-метровыми машинами-гигантами.

Щиты – «десятки» используют при строительстве двухпутных тоннелей, где в одном тоннеле проходят пути встречных направлений, а платформы находятся по бокам.

Для обслуживания и эксплуатации одного большого щита требуется меньше оборудования для вывоза грунта, сокращается и количество сопутствующей инфраструктуры – это освещение, вентиляция, подвоз тюбингов.

Метростроители называют проходческие щиты женскими именами. Этот обычай появился благодаря Ричарду Ловату, основателю и владельцу известной канадской фирмы LOVAT, выпускающей ТПМК. Он решил, что все щиты компании должны носить женские имена в честь покровительницы подземных работ святой Барбары. Традиция распространилась и на машины других производителей. Сегодня московское метро строят «Татьяна», «Лилия», «Ольга», «Любовь», «Полина», «Софья», «Наталья»…

Кольцо все ближе — Московская перспектива

Строительство Большой кольцевой линии метро (БКЛ) вышло на финишную прямую – она замкнется уже в следующем году, а до конца нынешнего планируется завершить возведение еще девяти и реконструкцию одной станции. На всех объектах сейчас активно идут работы: специалисты укладывают пути в тоннелях, где скоро пойдут поезда с пассажирами, а также занимаются архитектурной отделкой. Эффект от введения БКЛ будет колоссальный: в подземке станет свободней, а количество возможных маршрутов увеличится. «Мы открываем новые станции на БКЛ одну за другой. Создание Большой кольцевой линии – это революция в московском метро, потому что она позволит снизить загрузку всех участков действующей Кольцевой линии, создаст совершенно другие связи между районами», — отметил мэр Москвы Сергей Собянин

Программа по удвоению протяженности линий метро, принятая в Москве в 2011 году, реализуется активными темпами. За 10 лет введено 123 км новых линий, 177 км – с учетом запуска Московского центрального кольца (МЦК). «А если учитывать два первых маршрута Московских центральных диаметров (МЦД), которые фактически выступают в качестве новых наземных линий, то система метрополитена выросла более чем на 300 км», – подчеркнул заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.

По словам главы Строительного комплекса, построено 59 новых станций, а с учетом МЦК – 90 станций.

Главным проектом метростроения последних лет является Большая кольцевая линия, которая станет самой протяженной в мире – 70 км и 31 остановочный пункт. Уже сегодня 12 станций второго метрокольца принимают пассажиров, еще девять будут достроены, одну реконструируют до конца этого года, остальные девять планируется достроить и реконструировать в 2022-м. Таким образом, в следующем году кольцо замкнется. До конца этого года оператор программы развития столичного метро – АО «Мосинжпроект» – планирует завершить строительство станций «Терехово», «Кунцевская», «Давыдково», «Аминьевская», «Мичуринский проспект», «Проспект Вернадского», «Новаторская», «Воронцовская», «Зюзино», а также реконструкцию станции «Каховская».

Щиты выходят на поверхность
На данный момент на 95% завершена проходка всех тоннелей на БКЛ. Перегоны на этой линии будут двухпутными и однопутными. На БКЛ осталось достроить всего несколько тоннелей преимущественно на восточном участке – между действующей «Каширской» и строящимися «Печатниками», связав также будущие станции «Кленовый бульвар» и «Нагатинский Затон», а также несколько соединительных веток в депо.

От «Печатников» до «Нагатинского Затона» тоннель строит 10-метровый щит «Виктория». Условия проходки на этом участке непростые из-за сложной гидрогеологии: трасса проходит под Нагатинским затоном и руслом Москвы-реки, где залегают водонасыщенные пески. Тем не менее тоннелепроходческий щит (ТПМК) уже вышел из зоны влияния на участок Люблинско-Дмитровской линии и преодолел коллектор подземной реки Нищенки. Генеральный директор АО «Мосинжпроект» Юрий Кравцов сообщил, что работы, которые велись на глубине 12–14 метров, прошли штатно, без проблем. «Наши специалисты круглосуточно мониторили состояние близлежащих сооружений, чтобы не допустить ни малейшего влияния на действующий транспортный объект», – уточнил он. В общей сложности трасса «Виктории» составит 1650 метров, из которых уже пройденоболее 200.

Кроме того, на БКЛ работают еще два 10-метровых щита. ТПМК «Победа» продолжает проходку двухпутного участка от станции «Кленовый бульвар» до монтажно-щитовой камеры перед станцией «Каширская», а «Лилия» движется от «Нагатинского Затона» в сторону «Кленового бульвара». Полностью все тоннели Большой кольцевой линии планируется достроить уже в этом году.

В ожидании поезда
Среди 10 станций, которые планируется сдать в этом году, – второй пусковой этап на западном участке, включающий две станции: «Терехово» и «Кунцевская». Напомним, на этом западном участке БКЛ 1 апреля 2021 года заработали станции «Народное Ополчение» и «Мнёвники».
«Западный участок Большой кольцевой линии целиком, с учетом второго этапа, станет драйвером для развития Мнёвниковской поймы, обеспечит новыми маршрутами жителей районов Хорошёво-

Мнёвники и Кунцево, соединит север и северо-запад города подземкой», – подчеркнул Андрей Бочкарёв. Сейчас на этих станциях продолжаются отделочные работы и монтаж инженерных систем.

На юго-западном участке Большой кольцевой линии протяженностью 7,7 км расположатся четыре станции. По словам Юрия Кравцова, готовность у всех разная, но достаточно высокая – везде уже завершаются монолитные работы. На «Давыдково» работы ведутся во внутренних помещениях станции, на «Аминьевской» идут архитектурная отделка и устройство пешеходного перехода через Аминьевское шоссе. На финальной стадии устройство основных конструкций станционного комплекса «Мичуринский проспект», а на станции «Проспект Вернадского» идет отделка служебных помещений и общественных зон.

Генеральный директор АО «Мосинжпроект» также напомнил, что на юго-западном участке запроектированы как однопутные, так и двухпутные тоннели. Во всех однопутных тоннелях выполнены работы по сооружению верхнего строения пути. Также станция «Давыдково» уже связана двухпутными тоннелями с «Кунцевской» и монтажной камерой у станции «Аминьевская», пройденными 10-метровым щитом-гигантом «Надежда». Еще три станции, которые запланировали достроить в этом году, – «Новаторская», «Воронцовская» и «Зюзино». Все они расположены на южном участке Большой кольцевой. На всех станциях ведутся инженерные и отделочные работы.

Финальный аккорд
В 2022 году работы метростроителей сосредоточатся на двух участках – восточном и северо-восточном. Общая строительная готовность восточного участка составляет около 40%. По словам Юрия Кравцова, на всех четырех станциях – «Кленовый бульвар», «Нагатинский Затон», «Печатники» и «Текстильщики» – продолжаются монолитные работы. На станции «Кленовый бульвар» выполняется устройство ограждающей конструкции «стена в грунте», началось сооружение внутренних стен и перегородок, а также отделка платформенного участка. «На «Нагатинском Затоне» устройство «стены в грунте» уже завершено, окончены работы по подготовке территории и котлована, а на станции «Текстильщики» начался монтаж металлоконструкций для прокладки инженерных коммуникаций», – добавил он.

Готовность северо-восточного участка составляет 65%. «Этот участок мы вводим поэтапно. В марте прошлого года для пассажиров вместе с «Нижегородской» и участком Некрасовской ветки открылись станции «Лефортово» и «Авиамоторная», перед Новым годом – «Электрозаводская». Все они сейчас работают в составе Некрасовской линии метро», – рассказал Андрей Бочкарёв.

Данный участок особенный: часть станций там строят на большой глубине. Например, «Марьина Роща» станет самой глубокой на БКЛ. На ней установят самый длинный эскалатор в столице, длина наклонного хода которого составит 130 метров. Каждый из четырех механизмов, спускающих пассажиров на глубину 64,5 метра, будет насчитывать по 724 ступени. «На станции начались работы по монтажу оборудования и инженерных систем в помещениях вестибюля, монтируется оборудование тягово-понизительной подстанции и вентиляционное оборудование. Ведется строительство пересадки на существующую станцию «Марьина Роща» Люблинско-Дмитровской линии метро», – пояснил со своей стороны Юрий Кравцов.

В активной фазе строительства на участке находятся еще две станции: «Сокольники» и «Рижская». Их готовность оценивается специалистами примерно на 60%. Также в 2022 году планируется окончательно завершить реконструкцию Каховской линии, которая войдет в состав Большого кольца метро, – вслед за «Каховской» двери для пассажиров вновь распахнут «Варшавская» и «Каширская», тем самым обеспечив связку юга и востока БКЛ. ®

Москвичи выберут название станции БКЛ в Нагатинском Затоне

https://realty.ria.ru/20210715/bkl-1741351136.html

Москвичи выберут название станции БКЛ в Нагатинском Затоне

Москвичи выберут название станции БКЛ в Нагатинском Затоне — Недвижимость РИА Новости, 15.07.2021

Москвичи выберут название станции БКЛ в Нагатинском Затоне

Голосование за название строящейся станции Большой кольцевой линии метро (БКЛ) в районе Нагатинский Затон началось на сайте «Активный гражданин». Недвижимость РИА Новости, 15.07.2021

2021-07-15T11:51

2021-07-15T11:59

москва

строительство метро в москве

метро

инфраструктура

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e5/05/0e/1732285852_0:321:3072:2048_1920x0_80_0_0_64d36364035bef71cc2e7a71d1f42a31.jpg

МОСКВА, 15 июл — РИА Недвижимость. Голосование за название строящейся станции Большой кольцевой линии метро (БКЛ) в районе Нагатинский Затон началось на сайте «Активный гражданин».Как указывается на портале мэра столицы, на этапах проектирования и строительства рассматривались разные версии наименования станции второго кольца метро. Сейчас москвичам необходимо выбрать среди трех вариантов — «Нагатинский Затон», «Корабельная» и «Речная».Кроме того, москвичи имеют возможность предложить свой вариант названия.Станция БКЛ в Нагатинском Затоне находится в 500 метрах от бывшей территории судостроительного завода. Ее открытие запланировано на 2022 год в составе участка «Нижегородская» — «Каширская».

https://realty.ria.ru/20210712/namdakov-1740897166.html

москва

Недвижимость РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2021

Недвижимость РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og. xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://realty.ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

Недвижимость РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e5/05/0e/1732285852_0:0:2732:2048_1920x0_80_0_0_91af4a5848398ce1ac1a3f191f134d16.jpg

Недвижимость РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Недвижимость РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

москва, строительство метро в москве, метро, инфраструктура

МОСКВА, 15 июл — РИА Недвижимость. Голосование за название строящейся станции Большой кольцевой линии метро (БКЛ) в районе Нагатинский Затон началось на сайте «Активный гражданин».

Как указывается на портале мэра столицы, на этапах проектирования и строительства рассматривались разные версии наименования станции второго кольца метро. Сейчас москвичам необходимо выбрать среди трех вариантов — «Нагатинский Затон», «Корабельная» и «Речная».

«Первое название связано с районом, в котором находится станция, второе — с известным судостроительным заводом и одноименной улицей. Название «Речная» подчеркивает положение района, окруженного с трех сторон Москвой-рекой», — отмечается в сообщении.

Кроме того, москвичи имеют возможность предложить свой вариант названия.

Станция БКЛ в Нагатинском Затоне находится в 500 метрах от бывшей территории судостроительного завода. Ее открытие запланировано на 2022 год в составе участка «Нижегородская» — «Каширская».

12 июля, 12:07

На станции метро «Новомосковская» установят скульптуру Даши Намдакова

Развитие района Нагатинский Затон

За последние пять лет в Нагатинском Затоне произошли заметные изменения: по программе «Мой район» обновлена любимая нагатинцами Коломенская набережная, благоустроены десятки дворовых территорий, транспортная инфраструктура развивается небывалыми темпами. А еще на берегу затона была создана новая «корабельная» набережная и появилась уникальная школа-«цветок».

Ваш браузер не поддерживает видео html5.Парки, зоны отдыха и дворовые территории

В 2019 году по программе «Мой район» была комплексно благоустроена Коломенская набережная: обновленная прогулочная зона протянулась от дома 1 на одноименной улице до территории музея-заповедника «Коломенское». Масштаб проведенных работ впечатляет: во-первых, на набережной создали несколько тематических зон – это детские и спортивные площадки, беседки на променаде и места для тихого отдыха у воды на деревянных понтонах, пешеходные маршруты и 2,3 километра велодорожек. Во-вторых, набережная стала гораздо экологичнее: здесь высадили 292 лиственных и 30 хвойных деревьев, 964 кустарника, а также 2400 погонных метров живой изгороди длиной один километр.

Коломенская набережная.

Коломенская набережная (вид на парк-усадьбу Коломенское).

Отдельно жители отмечают качество игровых городков: «на затоне» установили большой деревянный корабль и игровой комплекс «Паровоз», обустроили «подземные» тоннели и деревянные горки, которые зимой заливают, чтобы покататься на ватрушках. Кстати, за безопасностью отдыхающий на всей территории следят видеокамеры, подключенные к городской системе видеонаблюдения.
Годом ранее в Нагатинском Затоне, что называется, «с нуля», была создана современная набережная на Корабельной улице. Раньше на этой территории находились цеха судостроительного завода, затем он перебазировался в Рыбинск, и теперь вдоль берега проходит благоустроенная пешеходная зона длиной 850 метров, которую в ближайшем будущем планируют продлить вдвое. В память об истории места новая набережная выполнена в морской тематике – с пирсами, маяком и арт-объектами в виде разноцветных флюгеров-парусников и рыб, установленных на высоких мачтах.

Корабельная улица, пирс.

Корабельная улица, МАФы.

На Корабельной установили дизайнерские лавочки и высадили тысячи деревьев и кустарников, проложили велодорожку и обустроили амфитеатр для отдыха у воды. Здесь же можно увидеть редкие для Москвы таблички «Места для поцелуев», которые установлены в специальных укромных уголках. А для спортсменов на Корабельной набережной установили инновационную спортивную площадку, которая с помощью QR-кода бесплатно делится видеоуроками тренировок.

Корабельная улица.

Всего же в 2018-2019 годах в районе было проведено благоустройство девяти спортивных площадок. Например, в 2018-ом спортивные и детские площадки обустроили во дворе дома 17 по Судостроительной улице, который был возведен по программе реновации. А у дома 17 на ул. Новинки появилась универсальная хоккейная площадка с резиновым покрытием и воркаут-оборудованием. В том же году большая межквартальная детско-спортивная площадка с говорящим названием «АБВГДейка» была построена на ул. Судостроительной, рядом с корпусами 1 и 2 дома 20/2, а в 2019-ом спортивно-игровые мини-кластеры появились по адресам: ул. Коломенская, д. 5 и Кленовый бульвар, д. 20, корп. 1.
По программе «Мой район» в Нагатинском Затоне в 2018-2019 годах обустроили 51 двор, из них пять территорий вошли в список благоустройства по результатам голосования на портале «Активный гражданин». В том числе среди победителей – дворы, за обновление которых проголосовали тысячи местных жителей: на ул. Коломенская, д. 9, на Нагатинской набережной, д. 70. За это же время в районе появилось 13 современных детских площадок: например, на Кленовый бульваре, д.20, корп. 1 и на Коломенской набережной, д. 10 установили не только игровые городки, но и привели в порядок тротуары и газоны, установили лавочки и урны, а также тренажерные комплексы.

Спорт-кластер возле Коломенской улицы.

Клумба на пешеходной зоне, Коломенской улицы.

Лавочки на пешеходной зоне, Коломенской улицы.

В 2020 году по результатам голосования на платформе «Активный гражданин» по программе «Мой район» будут комплексно благоустроены еще две дворовые территории – на ул. Судостроительная, д. 49, корп. 3 и на Нагатинской набережной, д. 60, корп. 4.

Социальные и культурные объекты

Одна из главных задач программы «Мой район» – развитие качественной и современной социальной инфраструктуры в каждом уголке Москвы. В 2019 году в Нагатинском Затоне введен в эксплуатацию детский сад на 220 мест, который включен в состав школы №1770 «Бригантина», а в 2020-ом на ул. Речников, вл. 7/16 «распустила» свои корпуса 4-этажная школа-«цветок», рассчитанная на 550 учащихся. Такое название школа получила за интересное архитектурное решение: сверху здание площадью около 9,5 тыс. кв. метров похоже на цветок с пятью лепестками-секциями. В ближайшие несколько лет на ул. Корабельная возведут еще один образовательный центр на 570 учащихся, где под одной крышей разместятся детский сад и школа.
В 2021 году на месте старого кинотеатра «Орбита» откроется современный многофункциональный районный центр с пятью кинозалами, кафе, магазинами и помещениями для лекций и мастер-классов.

Кинотеатр «Орбита». Фото(рендер): stroi.mos.ru

А на ул. Затонная появится районный культурно-досуговый центр – этот проект реализуют по программе реновации, в рамках которой в микрорайонах №4, №5 и №7 Нагатинского Затона появятся новые пешеходные зоны и общественные пространства, а к 2021 году – и новая детско-взрослая поликлиника на 750 посещений в смену с женской консультацией. Построят ее на ул. Судостроительная, д. 46-50. Кроме этого, в 2021-2022 годах капремонт и комплексное благоустройство ожидает ДГП №91 филиал №1 на ул. Затонная и ДГП №91 филиал №3 на Коломенской набережной.
Главным событием в начале 2020 года стало открытие на территории Нагатинского Затона «Острова мечты» – это крупнейший в Европе крытый тематический парк развлечений. На прилегающей территории благоустроили аллеи, а скоро на берегах затона и Москвы-реки появятся отель, рестораны, причалы и детская яхтенная школа.

Транспортная и пешеходная доступность, паркинги

В 2019 году на «Остров мечты» через Кожуховский затон «прокинули» 6-полосный мост длиной 783 метра. Кстати, построен он по той же технологии, что и Крымский мост через Керченский пролив. Пройти по Кожуховскомиук мосту могут и пешеходы – с обеих сторон обустроены широкие тротуары, а еще два подземных перехода построили в районе проспекта Андропова и Южного речного вокзала.
В 2022 году в Нагатинском Затоне откроют сразу две станции метро – «Кленовый бульвар» и «Нагатинский Затон». Они заработают в составе восточного участка Большой кольцевой линии. Входные вестибюли станции «Кленовый бульвар» расположатся вдоль Коломенской улицы на пересечении с Кленовым бульваром, а попасть на станцию «Нагатинский Затон» можно будет в районе строения 7 на Коломенской улице. Вблизи станции «Нагатинский затон» БКЛ построят мост для пешеходов через русло Москвы-реки – он соединит подземку с жилыми кварталами на ул. Речников и ул. Судостроительной и позволит нагатинцам экономить время в пути.

Станция метро «Нагатинский Затон». Фото(рендер): stroi.mos.ru

Кроме этого, в 2022 году в районе откроется крупное транспортно-пересадочный узел «Нагатинский затон», который сможет координировать слаженную работу практически всех видов наземного транспорта. Кстати, о наземном транспорте: в 2019 году напротив ТПУ, на ул. Корабельной введен в эксплуатацию многоуровневый паркинг на 630 машиномест.
Но отличительная особенность Нагатинского Затона от других районов Москвы в том, что его территория с трех сторон окружена водой – рекой и многочисленными каналами, проливами и бухтами. И значит, пассажирское сообщение по воде – не менее перспективное направление для развития транспортной инфраструктуры.
Как говорится, всё будет: специалисты «Высшей школа экономики» уже разработали модель развития регулярных пассажирских перевозок в Москве и подготовили предложения по организации маршрута водного транспорта от Автозаводского моста до Нагатинского затона, с остановками у причалов Южного речного вокзала, а также «Печатники» и «Кленовый бульвар». После проведения пилотного проекта вполне может быть принято решение о запуске этого регулярного маршрута уже в 2020-ом году. А одним из возможных мест для строительства нового причала может стать территория прежнего причала, напротив дома 6 по Коломенской набережной. Пристань поможет улучшить транспортную ситуацию в районе и связать Нагатинский Затон с районами ЮВАО и всей Москвой.

Собянин рассказал о строительстве станции метро «Кленовый бульвар» — Москва |

10 февраля. Interfax-Russia.ru — Мэр Москвы Сергей Собянин в понедельник осмотрел строящуюся станцию «Кленовый бульвар» Большой кольцевой линии Московского метрополитена, расположенной в районе Нагатинский Затон.

«В Нагатинском затоне будет две дополнительные ветки метро — Бирюлевская и БКЛ. Рядом с этой станцией находится Коломенское — один из любимейших парков москвичей», — отметил Собянин.

По его словам, с запуском «Кленового бульвара» также значительно улучшится транспортное обслуживание жителей Нагатинского затона.

«Станция очень важная, нужная», — сказал мэр Москвы.

В свою очередь генеральный директор АО «Мосинжпроект» Марс Газизуллин сообщил Собянину, что в настоящее время практически завершено создание котлована на месте будущей станции, и в апреле от него начнётся проходка тоннелей.

Строительство восточного участка БКЛ от станции «Каширская» до станции «Нижегородская» было начато в 2017 году. Его длина составляет 11,4 км и будет включать станции «Кленовый бульвар», «Нагатинский Затон», «Печатники» и «Текстильщики». Между станциями «Текстильщики» и «Кленовый бульвар» поезда будут ходить в большом двухпутном тоннеле диаметром 10 м.

В настоящее время ведется проходка перегонных тоннелей от станции «Нижегородская» до станции «Текстильщики». В январе была начата проходка двухпутного тоннеля от «Текстильщиков» в сторону станции «Печатники». Также идет активное строительство всех четырех станционных комплексов.

Будущая станция «Кленовый бульвар» расположена вдоль Коломенской улицы у примыкания к ней Кленового бульвара.

В непосредственной близости от станции находится музей-заповедник «Коломенское», на территории которого находится Храм Вознесения — один из трех московских памятников, включенных в список объектов Всемирного наследия ЮНЕСКО. В связи с этим одной из главных задач, стоявших перед специалистами при проектировании будущей станции, было свести к минимуму влияние метро на территорию музея-заповедника. В итоге трассировка линии выбрана так, чтобы станция «Кленовый бульвар» была расположена за пределами парка, а тоннели прошли под его периферийной территорией, не затрагивая центральную часть с наиболее ценными объектами.

Строительство БКЛ является крупнейшим в мире проектом в области метростроения. Длина БКЛ составит 70 км и будет включать в себя 31 станцию и три электродепо. Таким образом, БКЛ может стать самой протяженной кольцевой линией метро в мире, обогнав нынешнего «чемпиона» среди подземных колец — Вторую кольцевую линию пекинского метро (57 км).

Сергей Собянин откликнулся на просьбу жителей Нагатинского затона — Российская газета

Москвичи добились изменения проекта пешеходного моста над старым руслом Москвы-реки, который должен был проходить мимо их окон. По просьбам жителей Светлана Разворотнева, советник мэра по вопросам ЖКХ, обратила внимание градоначальника на эту проблему.

По информации Светланы Разворотневой, пешеходный мост, который в соответствии с городской программой планируют построить в районе Нагатинский затон, соединит жилые кварталы в районе улиц Речников и Судостроительной со строящейся станцией метро «Нагатинский затон». По мнению москвичей, проектировщик значительно завысил габариты объекта, а именно — его высоту. В результате пешеходный мост должен был располагаться на расстоянии 4-5 метров от окон квартир жилых домов. Причина подобного инженерного решения давно устарела — затон, над которым планируется строительство, до сих пор включен в перечень водных путей акватории Москвы-реки, хотя судоходства там практически нет. Проект моста предполагал прохождение под ним судов.

— Жители добивались изменения проекта: предлагали снизить судоходный габарит моста, предусмотреть прохождение по нему велосипедной дорожки, вносили и другие инициативы. Писали обращения, собирали подписи. Также я задала вопрос по поводу моста лично Сергею Семеновичу Собянину, — рассказала советник.

Мэр поручил разобраться в вопросе соответствующие ведомства и на днях получен ответ: Министерством транспорта России ведется работа по исключению Нагатинского затона Москвы-реки из перечня водных путей, а Москомархитектурой — по корректировке проекта планировки с учетом предложений и замечаний москвичей.

— Наша общая задача, чтобы изменения, которые происходят в городе, были во благо его жителям, учитывали их желания и потребности. Добиться этого можно только в прямом диалоге и опираясь на мнение горожан. Сергей Семенович внимательно отнесся к этой ситуации. Я рада, что нам удалось достичь взаимопонимания с городскими властями и мы планируем продолжить эту работу, — подчеркнула Светлана Разворотнева.

Сейчас жители Нагатинского затона ждут более подробную информацию: их интересует, каким станет проект моста после внесения изменений и будет ли у них возможность обсудить его с проектировщиками.

Власти Москвы представили проекты станций БКЛ «Нагатинский затон» и «Кленовый бульвар»

Московские архитектурные мастерские Archslon и Za Bor объявлены победителями международного конкурса на разработку дизайна станций Большой кольцевой линии (БКЛ) метро «Кленовый бульвар» и «Нагатинский затон». Об этом «Афише Daily» сообщили в пресс-службе Москомархитектуры.

Проведением конкурса и выбором его победителей занимался единый оператор программы развития Московского метрополитена «Мосинжпроект». Дизайн «Кленового бульвара» спроектировала команда Archslon, вдохновлявшаяся расположенным неподалеку от будущей станции БКЛ Музеем-заповедником «Коломенское»: форма входных групп наземного павильона определена абрисом купола церкви.

Основным материалом павильона станут алюминиевые трехслойные панели с сотовым наполнением. На потолке в месте разрыва формы предусмотрены зеркальные панели. Напольное покрытие выполнено из гранитной плитки породы габбро. В отделке интерьеров станции использованы гранит на полу и стенах, алюминиевые и зеркальные панели на потолках.