Высота моста над рекой выражена числом: Высота моста над рекой выражена числом √20м. сможет ли пройти над этим мостом речное судно,

2-2a

 

a=0 или

3a-6=a+2 или

3a-6=2-a или

a-2=-a-2 или

a+2=2-a или

a+2=2a-6 или

2-a=-a-6

 

a=0 или 

2a=8 или

4a=8 или

2a=0 или

2a=0 или

a=8

 

a=0 или а=4 или а=0 или а=8 -  в надйенный промежуток не

 

ответ: при а є [-4; -2) данное уравнение имеет четыре различных решения

Содержание

Природа парка - Югыд ва

«Югыд ва» — самый большой национальный парк России: его площадь составляет около 2 млн. га (1894,1 тыс. га), и он протянулся с севера на юг на 280 км, а с запада на восток — на 120 км.

Парк учрежден в 1994 г. для сохранения первозданной природы Приполярного и Северного Урала: уникальных ландшафтов, многочисленных природных достопримечательностей, биологического разнообразия растительного и животного мира, а также немногочисленных, но необычайно выразительных памятников историко-культурного наследия — природных сакральных объектов коренных народов. Значительная часть территории парка открыта для широкого посещения, и для знакомства с его уникальной природой проложены туристические маршруты. Парк — особо охраняемая природная территория федерального значения, входящая в подчинение Министерства природных ресурсов и экологии Российской Федерации.

Национальный парк — один из крупнейших природных резерватов не только в России, но и в мире. Это самый большой в Европе массив первичных бореальных (северных) лесов, сохранившихся практически в ненарушенном состоянии. Территория парка «Югыд ва» вместе с граничащей на юге территорией Печоро-Илычского государственного природного биосферного заповедника с 9 декабря 1995 г. образуют объект всемирного природного наследия ЮНЕСКО «Девственные леса Коми». Это самый первый российский объект, включенный в список ЮНЕСКО.

Парк расположен в Республике Коми на территории Интинского, Печорского и Вуктыльского муниципальных образований. Естественными границами парка являются: на востоке — вершины главного хребта Уральских гор, на севере — р. Кожим, на западе — р. Косью, Большая Сыня и Вангыр, на юге — граница с Печоро-Илычским заповедником.

На территории парка и по его границе расположены самые высокие вершины Урала: горы Народная

Одна из главных ценностей парка — кристально чистая и экологически безупречная природная вода. Это отражено и в его названии: «Югыд ва» в переводе с коми означает «Светлая вода». Многочисленные горные реки парка берут начало на западном склоне Уральского хребта и несут свои воды в Печору — одну из крупнейших и самую чистую реку Европы. К наиболее крупным рекам парка относятся: Кожим, Косью и Большая Сыня на Приполярном Урале, Подчерем и Щугор —на Северном Урале.

Уникальность и разнообразие природных комплексов парка обусловлены, в первую очередь, его протяженностью с севера на юг почти на 300 км, а также горным рельефом района с выраженной высотной поясностью. На громадной территории распространено более 600 видов высших растений, 40 видов млекопитающих, 200 видов птиц, более 1000 видов беспозвоночных животных. Среди представителей растительного и животного мира немало эндемиков и реликтов, в том числе редких, занесенных в Красные книги России и Республики Коми.

Национальный парк — один из самых малонаселенных среди национальных парков России: на его территории практически отсутствуют постоянные населенные пункты. В прошлом здесь вели кочевой образ жизни представители северных коренных народов — манси, ненцы, ханты. К немым свидетельствам тех времен относятся сохранившиеся названия гор, рек, озер, урочищ.

К традиционным видам природного туризма в парке относятся водный, пеший и лыжный. В северной части парка, на Приполярном Урале, наиболее популярные сплавные реки — Кожим с притоком Балбанью, Косью с притоком Вангыр, Большая Сыня; в южной части, на Северном Урале — Щугор с притоком Большой Паток и Подчерем. Пешие маршруты (летом) и лыжные маршруты (зимой) проложены к самым высоким вершинам Урала — Народная — высшей точке Уральских гор, Карпинского, Колокольня, Мансинёр и символу парка — г. Манарага, величественно вздымающей свои шесть пиков.

Реки парка

Гидрографическая сеть на территории парка развита очень хорошо, что объясняется сильной расчлененностью рельефа и значительным увлажнением западного склона Урала.

Реки парка выполняют важную функцию – поставляют «свежую» воду в Печору. Все горные реки отличаются высокой водоносностью. Модули их годового стока в 2-3 раза выше, чем у близлежащих равнинных рек, и составляют 30-40 л/с кв. км; при этом максимальные годовые слои стока достигают 1020-1580 мм, а средние многолетние значения колеблются от 750 до 950 мм. Наибольшее значения годового стока приходятся, как, правило, на высокогорные участки рек и их притоков.

Главными реками природного парка являются правые притоки р. Печоры — Подчерем и Щутор (Северный Урал), левые притоки р.Усы, впадающей в р.Печору – Б.Сыня, Косью, и Кожим – правый приток Косью (Приполярный Урал).

По выходе из предгорий реки меняют свой характер, текут в широких долинах, заполненных аллювиальными отложениями, образуя извилины, острова и старицы. В продольных долинах в предгорном и равнинном ландшафтах течение рек спокойное, русло более извилистое. Наибольшего развития и густоты речная сеть достигает на западном склоне Приполярного Урала. Так, в верхней части бассейнов Большого Патока (приток Щугора) и Вангыра (приток Косью) густота речной сети составляет 450 и 500 м на 1 кв.км, достигает максимальных значений-1000 м на кв.км — в горнотаежном поясе от 200 до 600 м над уровнем моря. К северу и югу от Приполярного Урала густота речной сети постепенно снижается.

Прозрачность воды в отдельных реках достигает значительной величины: в Щугоре, например, дно видно на глубине 8 метров.

Большая часть рек горной области Приполярного и Северного Урала имеет характер типично горных водотоков. Для них характерны слабая выработанность продольного профиля, крутое падение, быстрое, местами бурное течение (на отдельных участках более 3 м/с), пороги, перекаты, каменистое русло. Наиболее крупные порожистые участки приурочены к местам прорыва рек через меридиально вытянутые хребты, гряды, увалы.

Ледники

В горных районах парка находится 38 небольших ледников, площадью 5,55 кв. км. Самый крупный — ледник Гофмана, расположенный на хребте Сабля. До открытия их на Приполярном Урале в 1929 году мир был убежден, что существование вечных льдов возможно лишь в высокогорных «молодых» системах — и «старик Урал» опроверг этот тезис.

Уральские ледники Урала невелики размерами; в основном, это каровые ледники. Образуются за счет накопления нетающих запасов снега. Чаще всего ледники тяготеют к восточным склонам массивов и хребтов. Снег летом под воздействием солнца превращается в оплавленные рассыпающиеся частицы — фирн.

В течение последующих преобразований фирн переходит в глетчерный лед. Из существующих можно назвать ледники Воейкова, Рихтера, Лимбеко в верхнем течении реки Лимбеко-Ю, бассейн Кожима.

Несколько небольших ледников есть на склонах хребтов Восточные Саледы и Малды-Нырд. В связи с глобальным потеплением климата ледники уменьшаются в размерах, самые маленькие и маломощные исчезают.

Озера

Одним из характерных элементов ландшафтов Северного и Приполярного Урала являются небольшие по площади, но весьма многочисленные горные озера, расположенные в глубоких карах и цирках, на днищах трогов и перевальных седловинах. Всего на территории парка их более 800. Большая часть горных озер расположена на высоте 500 — 1000 м над уровнем моря, что соответствует преобладающей высоте днищ каров и троговых долин в этом районе. Выше 1000 м имеется всего лишь 68 озер. На высоте от 200 до 500 м находится 254 озера общей площадью около 10 кв. км. Озера горной области большей частью представляют небольшие водоемы площадью зеркала от нескольких сотен квадратных метров до 1-2 кв. км, но отличаются значительными глубинами и большими запасами воды.

Наиболее живописны озера ледникового происхождения, с глубиной до 16 м, расположенные на значительных высотах. В горной части западного склона Приполярного Урала, в пределах которой расположена большая часть национального парка, имеется 692 озера общей площадью 44,2 кв.км.

На западном склоне Северного Урала — 39 озер. Каровые озера имеются на Тельпосском хребте на высотах от 500 до 1000 м. Один из наиболее глубоких водоемов района — озеро Тельпос — расположено в каре северного склона горы Тельпосиз на высоте 1081 м. Площадь его 0,25 кв.км, длина 0,75 км, ширина до 0,36 км, наибольшая глубина в южной части — 49,5 м. Отвесные скалы над озером поднимаются до 500 м. Вода в озере очень чистая, прозрачная, бирюзового цвета.

Самые крупные горные озера парка — Торговое, Б.Балбан-ты, Падежа-ты. Несмотря на малые площади, глубины озер, особенно каровых, достигают нескольких десятков метров (Торговое, Голубое, Грубе-Пенди-ты и др.). Самое большое по площади и объему воды — озеро Торговое. Реки и озера парка богаты ценными породами рыб, такими, как хариус, сиг, пелядь, кумжа.

Почвы

В связи с различным характером рельефа в парке наблюдаются пестрота почвенного покрова и его вертикальная зональность, которая проявляется в смене типов почв по высотному градиенту. На территории НП Югыд ва выделяются:

Пять типов равнинных почв:

  • Торфяно-тундровые глеевые
  • Подзолистые
  • Болотно-подзолистые
  • Болотные верховые
  • Болотные низинные

Шесть типов горных почв:

  • Горно-тундровые
  • Горно-глееподзолистo-потечно-гумусовые
  • Горно-лесные торфянисто-дерновые
  • Горно-лесные подзолистые
  • Горно-лесные болотно-подзолистые
  • Горно-болотные

В гольцовом и подгольцовом поясах формируются горно-тундровые и горно-луговые маломощные почвы. В лесном поясе распространены горно-лесные оподзоленные иллювиально-гумусовые, торфянисто-дерновые, дерново-карбонатные почвы с небольшой мощностью почвенного профиля со значительным содержанием щебнистого материала.

В увалистой полосе и на равнине под заболоченными лесами обычны болотно-подзолистые, на дренированных пространствах – глееподзолистые, подзолистые почвы. Широкое распространение болот обусловило наличие болотных почв с различной мощностью торфа. На песчаных террасах речных долин встречаются иллювиально-железисто-гумусовые подзолы. Равнинные территории сложены суглинистыми, супесчаными и песчаными почвообразующими породами.

Аллювиальные почвы характерны для речных пойм. Материнскими породами здесь являются пески и супеси с включением галечникового материала. Вблизи русла располагаются слоистые несформировавшиеся, в центральной пойме – аллювиально-дерновые почвы. Характер рельефа парка определяет и пестроту почвенного покрова, и его вертикальная зональность, которая проявляется в смене типов почв по высотному градиенту.

Каменный пояс:

Северный Урал

Северный Урал начинается от широтного колена р. Щугор и протягивается до истока р. Косьва рядами параллельных хребтов высотой до 1000—1500 м. Для него характерны сглаженные вершины. Горы лесисты, с безлесными гольцовыми вершинами.На севере Северный Урал начинается мощным хребтом Тельпос-Из с максимальной для Северного Урала высотой 1617м — горой Тельпос-Из. г.Тельпос-из (1617)

Осевую часть хребтов образуют короткие водораздельные хребты — Поясовый Камень, Хозатумп, Кваркуш. Предгорья Северного Урала характерны широкими холмистыми увалами — пармами.К северу от широтного участка Щугор горы вновь расширяются, разбросав лучами свои многочисленные хребты. Здесь начинается самый высокий район Урала — Приполярный Урал, тянущийся до верховьев реки Хулга. Если вести отсчет с севера, то примерно до 65° с. ш. Приполярный Урал идет на ЮЗ, являясь по направлению продолжением Полярного Урала, а с 65° с. ш. постепенно изменяет направление на меридиональное.

Северный Урал является более сглаженным по рельефу, чем Приполярный, но и в этом районе располагается множество интереснейших природных комплексов. Так же, как и на Приполярном Урале, здесь представлен широкий спектр уникальных и типичных горных, равнинных и тундровых ландшафтов, обладающих выраженной вертикальной зональностью.

Вдоль западного склона Северного Урала проходит длинная предгорная увалистая полоса, возвышенные гряды которой на юге именуются Высокой Пармой (между реками Колва и Илыч). Далее к северу следуют Ыджит-Парма (между реками Илыч и Подчерем), Овин-Парма (между реками Подчерем и Щугор), Мертвая Парма.

Приполярный Урал

На Приполярном Урале различают Большой (Каменный, Скалистый) Урал, охватывающий водораздельные хребты и горы западного склона с резким альпийским рельефом, значительными высотами и отсутствием лесного покрова, и Малый (Лесной) Урал, примыкающий к Большому Уралу с востока, характеризующийся сглаженными формами, несравненно меньшими высотами и в значительной части покрытый лесом.

В орографической структуре Большого Урала Североуральская экспедиция выделила два основных хребта: западный водораздельный хребет, длиной свыше 150 км — кряж Исследователей Северного Урала в XIX столетии (Исследовательский кряж), где находятся наиболее значительные вершины с высотами более 1700 м (Народная, Карпинского, Дидковского), восточный водораздельный хребет, длиной более 100 км, с высотами до 1549 м — Народо-

Итьинский кряж. Народо-Итьинский кряж (хребет) примыкает «в шахматном порядке» на восточной стороне Приполярного Урала к Исследовательскому кряжу, продолжаясь в северо-восточном направлении от истоков Кожима до истоков Хулги. Название «Народо-Итьинский» дано по реке Народа, левому притоку Маньи, впадающей в Хулгу (Ляпин), и реке Итья (Тыкотлова), более северному правому притоку Хулги. Высокогорный рельеф Приполярного Урала имеет альпийский характер со свежими следами карово-долинного оледенения. Хребты и вершины разделены глубокими долинами — трогами. Склоны их изъедены многочисленными крутостенными карами и цирками, днища которых заполнены горными озерами и ледничками. Многие хребты венчаются иззубренными гребнями, они глубоко и густо расчленены речными долинами. Здесь находятся высшая вершина всего Урала — гора Народа (1895 м) и ряд гор, характерных своими альпийскими очертаниями, в т.ч. Сабля (1425). К северу от Народы горы резко сужаются и откланяются к северо-востоку. К югу от нее протягивается узкий зубчатый гребень с вершиной Мансинер (1779 м). В истоках рек Хобе-ю и Вангыра поднимается хребет

Неприступный (1665 м) с платообразной вершиной, увенчанной гребешками — останками выветривания. Самой живописной горой является символ парка — гора Манарага, величественно вздымающая шесть своих пиков.

Приполярный Урал — настоящая горная страна, в центральной части которой весь хребет расширяется до 150 км. В этом районе направление хребтов меняется с меридио­нального на северо-восточное. Часто встречаются кары, троги, морены и ледники, среди которых такие известные, как ледники Гофмана и Малды.

При движении с запада на восток можно проследить три зоны: западной увалистой полосы, Центрального Урала и восточных увалов. Западная увалистая полоса тянется в меридиональном направлении. Хребет Обеиз, представляющий западные уральские отроги, состоит из двух грядообразных хребтов — Малды-Из на западе и Западные Саледы на востоке. К западу от этих хребтов выдвинулся массив Сабля, на восточном скло­не которого имеется небольшой фирновый ледник Гофмана. Весь этот горный узел характеризуется наличием глубоких троговых долин, скалистых пиков, острых гребней, широким развитием каров, каровых озер, фирновых ледничков.

Ландшафты

Определяющее влияние на облик парка оказывают меридиональные горные цепи Урала. Основные ландшафтные зоны парка — равнинная, предгорная (увалистая) и горная, различающиеся по геоморфологическому строению, климатическим условиям и, как следствие, почвенным и растительным покровам.

Основные типы растительности в парке — это леса равнинных пространств, предгорий и склонов Уральских гор, а также горные тундры, образующие равнинные, тундровые и горные ландшафты с ярко выраженной вертикальной зональностью.

Больше половины территории парка занимают естественные леса — коренные массивы темнохвойной и светлохвойной тайги. Преобладающей породой в большинстве лесных ландшафтов является ель сибирская. В горных лесах южной части парка (бассейн р. Щугор), относящихся к переходной полосе между средней и северной подзонами тайги, значительное место занимают пихта и кедр.

Горная ландшафтная зона

Древостои горных лесов состоят из ели, лиственницы, пихты и кедра. В горно-лесном поясе распространены кустарничково — зеленомошные и кустарничково-травянистые редкостойные лиственничники, в поймах горных рек и по ложбинам стока – крупнотравные, на пологих склонах коренных берегов речных долин – злаково — разнотравные лиственничные редколесья и редины.

Среди кустарнич ково — зеленомошных лиственничных лесов обычны ерниково-черничные. Из лиственных пород здесь обычна береза: на равнинных участках — береза пушистая, в горах — береза извилистая.

Мощно развитый моховой покров сформирован зелеными мхами. На участках с повышенным увлажнением ведущую роль в напочвенном покрове играют сфагновые мхи, на дренированных участках среди зеленых мхов появляются пятна лишайников.

С высотой полог лесов начинает изреживаться, появляются угнетенные и суховершинные деревья. Редкостойные горные леса постепенно сменяются редколесьями, чередующимися с участками горных тундр. Верхняя граница лесов в южной части парка проходит на высоте около 700 м, а на Приполярном Урале опускается до 400 – 200 м. Отметки границы леса могут значительно меняться в зависимости от крутизны и экспозиции склонов, особенностей геоморфологического строения, а также исторических причин.

В верхней части горно-лесного пояса развиты травянистые лиственничные редколесья. В подлеске встречаются шиповник иглистый, можжевельник сибирский, ольховник, образует густые заросли карликовая березка. Густой травяной покров образован большим числом видов (от 30 до 50). В его верхнем ярусе — густые метелки вейника пурпурного, Иван-чай, аконит. Ниже, во втором ярусе, мощные стебли чемерицы, редкие метелки трищетинника сибирского и аванеллы извилистой, розовые свечи горца змеиного, белые с фиолетовым оттенком цветки герани белоцветковой. Пышно развитый травяной покров угнетает мхи. Чаще других видов в напочвенном покрове встречается плевроций Шребера, образующий пятна, покрывающие до 30 – 40 % почвы.

В более влажных местах – в нижней части склонов гор, по коренным берегам в долинах рек, встречаются крупнотравные лиственничники. На зеленом фоне, образованном переплетением высоких стеблей и крупных листьев, белеют зонтики пустореберника уральского, дудника лесного, золотятся корзинки скерды сибирской, выделяются сине-фиолетовые соцветия аконита. Помимо лесного пояса можно выделить еще два основных вертикальных пояса растительности: подгольцовый и гольцовый.

На верхнюю границу леса в пределах Северного Урала выходят ель, пихта, кедр и береза, на Приполярном Урале – ель, лиственница, береза. Выше границы леса распространены группировки кустарников – ивы, карликовой березки, можжевельника, ольховника. Участки редколесий и кустарников могут чередоваться с горными лугами. Основным компонентом мелкотравных разнотравно-злаковых или злаковых лугов является авенелла извилистая. К ложбинам стока и участкам нагорных террас с богатыми почвами приурочены разнотравные луга, которые весной сплошным белым ковром покрывае ветреница пермская — эндемик Урала. Летом на смену ей приходят аконит, дельфиниум, пион, чемерица, дягиль, василистники.

В нижнем ярусе розовеют соцветия горца змеиного, золотятся цветки купальницы, поблескивают капли росы в складчатых мохнатых листочках манжетки. Чем ближе к вершинам Урала, тем суровее условия для жизни растений, и все большие площади занимают тундровые группировки.

Наиболее приспособлены к жестким условиям гольцового пояса споровые растения: лишайники родов кладина, кладония, цетрария, алектория, мхи рода политрих, а также плевроций Шребера, гилокомий блестящий и пиренейский. Среди семенных растений наиболее типичны кустарнички — багульник, голубика, черника, брусника. Вместе с ними встречаются карликовые ивы: сетчатая, монетолистная, полярная, и карликовая березка. Травянистые растения здесь немногочисленны, преобладают виды, тяготеющие к северным широтам: горец змеиный, лаготис малый, осока арктосибирская, крестовник арктический и др.

Здесь встречаются редкие растения, характерные только для высокогорий: филлодоце, диапенсия, луазелерия, гариманелла моховидная. Выше отметки 1000-1100 м на Северном и 300-700 м — на Приполярном Урале простираются каменистые россыпи (курумы). Хаотические нагромождения камней производят впечатление безмолвной и безжизненной пустыни. Здесь подолгу не тает снег и практически нет субстрата для прикрепления растений.

В тени камней, расщелинах, где есть мелкозем, можно встретить отдельные экземпляры немногих видов цветковых растений. Но хотя разнообразие форм жизни в этих экстремальных условиях не велико, курумы не мертвы. Поверхность камней расцвечена серовато-зелеными и ярко-желтыми узорами накипных лишайников, темные налеты на скалах образуют мхи.

Равнинная ландшафтная зона

Эта зона изобилует низинными участками. Здесь, в условиях повышенного увлажнения, нередко имеющего застойный характер, на подзолисто-глеевых и торфяных болотных почвах растут заболоченные еловые и березово-еловые долгомошные и сфагновые леса.

Заболоченные водораздельные пространства занимают сфагновые ельники с угнетенными древостоями: избыточное увлажнение на фоне сурового климата сдерживает здесь нормальное развитие деревьев. Постоянные компоненты покрова лесов этого типа – черника, брусника, морошка. В мочажинах обычны хвощ лесной и осока шаровидная.

На плоских и слабо пониженных участках водоразделов формируются еловые леса долгомошного типа, в напочвенном покрове которых преобладает кукушкин лен. Леса этого типа подразделяются на осоково-сфагновые, хвощево-сфагновые, морошково-сфагновые и осоково-морошково-сфагновые. Довольно обычны и кустарничково-сфагновые леса, в покрове которых ведущую роль играют голубика, багульник, в меньшей степени водяника. В некоторых сообществах развит кустарниковый ярус, образованный карликовой березкой с примесью лапландской ивы.

Предгорная ландшафтная зона

В этой зоне и нижних частях склонов гор преобладают кедрово-еловые с березой, долгомошные и сфагновые леса северотаежного типа.

Леса здесь менее заболочены; наиболее характерны зеленомошные и лишайниково-зеленомошные черничные леса, приуроченные к пармам, склонам речных долин и к нижней части склонов Урала. По вырубкам и гарям на месте коренных типов леса часто формируются березняки.

Среди трав и кустарничков в лесах этого типа господствует черника. На более сухих и бедных почвах увеличивается доля брусники; в переувлажненных местах разрастаются хвощ лесной, осока шаровидная. К северу в травяно-кустарничковом покрове увеличивается роль водяники. Помимо лесов черничного типа здесь обычны зеленомошные голубичники. Здесь под пологом среди мощно развитого покрова зеленых мхов встречаются пятна кукушкина льна и появляются латки сфагнума.

В травяно-кустарничковом ярусе преобладает голубика. Над пышным ковром кукушкина льна с пятнами с фагновых мхов господствуют все те же черника и голубика; в их покров вкраплены другие виды кустарничков – водяника, багульник, кассандра и немногочисленные травянистые растения – морошка, хвощ лесной.

К числу редких растительных сообществ, встречающихся на территории парка, относятся кедровники. Леса, в которых преобладает кедр сибирский, сосредоточены преимущественно в бассейне р. Щугор, а также по окраинам болот на водоразделе Печоры и Большого Патока. Кедрачи, в покрове которых преобладает черника, обычны по склонам коренных берегов речных долин, склонам парм и гор Северного Урала с супесчаными и суглинистыми почвами. Экологические условия для роста кедра здесь благоприятны; диаметр стволов отдельных лесных великанов составляет более полуметра, а ежегодный прирост в высоту достигает 40 см.

На фоне преобладания кедра здесь обычна примесь ели и березы, реже пихты. Подлесок не развит или образован отдельными кустами можжевельника, рябины, ивы козьей. Пихта, наряду с кедром, обычно образует примесь в темнохвойных насаждениях. Древостои с ее преобладанием приурочены к долинам рек или нижней части склонов гор. Среди долинных пихтовых лесов обычны черничные, папоротничковые и травянистые, а на водораздельных пространствах – черничные и долгомошные пихтарники.

По мере продвижения к северу (бассейны рек Большая Сыня и Кожим) основной лесообразующей породой в нижних частях склонов Уральских гор, наряду с елью, становится лиственница сибирская. Севернее 64° с.ш. она образует горные леса и редколесья, выходя по склонам хребтов на верхнюю границу леса. Отличительной особенностью этих лесов является их разреженность. Под разреженным пологом лиственницы, деревья которой достигают высоты 12 – 15 м при диаметре стволов 30 – 35 см, формируется густой подлесок из карликовой березки, рябины и можжевельника, реже — ольховника.

В травяно-кустарничковом покрове преобладают черника, голубика, багульник, вороника, между которыми вкраплены рыхлые дернинки осоки шаровидной, белеют звездочки седмичника, встречаются аванелла, хвощ лесной. В моховом покрове, образованном гилокомием блестящим, значительна примесь кустистых лишайников – кладин лесной и оленьей.

Климат

На всей территории парка климат умеренно-холодный, близкий к континентальному, с продолжительной многоснежной зимой и коротким прохладным летом с частыми обильными осадками. Основную роль в его формировании играет арктическое влияние. Суровость климата и его резкая континентальность обусловлена широтным положением национального парка и наличием горных хребтов

меридионального направления, вдоль которых с севера на юг проникают холодные арктические массы воздуха. Изменения в циркуляции воздушных масс влекут за собой значительные колебания погодных явлений: суровые и малоснежные зимы сменяются более мягкими с оттепелями и обильными снегопадами, а прохладные и дождливые летние сезоны чередуются с жаркими и относительно сухими.

Продолжительность вегетационного периода на равнине около 80, а в горах — 60 дней. Часто наблюдаются резкие перепады суточных температур, особенно в горной части парка.

Уровень водности рек зависит от зимних и летних осадков. Более половины годового стока обеспечивает снеговое питание, на втором месте (25-35%) дождевые осадки, наименьший удельный вес имеет питание подземными водами. Весенние паводки обусловлены снеготаянием, летние – дождевыми осадками, наиболее низкая водность наблюдается зимой. Для всей территории характерно превышение уровня выпадающих осадков над испарением.

В связи с большой протяженностью парка в широтном направлении и разнообразием в нем форм рельефа температурный режим в разных его частях обнаруживает существенные различия. Среднемесячная температура самого холодного месяца января на юге достигает -18, на севере – -21°С. Зимний температурный минимум равен 55°С.

Зима продолжается с октября до середины апреля, в высокогорьях несколько дольше. Для зимнего периода характерны сильные ветры, скорость которых достигает иногда 40-50 м/сек. Оттепели начинаются в марте и сопровождаются резкими колебаниями суточных температур: ночью воздух охлаждается до –30°С, днем нагревается до +10°С. В солнечные дни наблюдаются температурные аномалии, когда на высокогорных участках температура воздуха бывает выше, чем на плато и равнине.

Лето начинается в бассейне р. Подчерем в середине июня, на р. Кожим – в конце этого же месяца и продолжается от 60 до 75 дней. В высокогорьях наблюдаются более поздние сроки наступления лета. Безморозный период составляет от 60 до 80 дней. Суточные перепады температур в горных условиях весьма существенны: днем +20°С, ночью возможно падение до 0°С. Среднемесячная температура самого теплого месяца – июля на Приполярном Урале и в его предгорьях составляет +10, +12°С, в южной части парка она выше: +12, +16°С. В целом лето характеризуется прохладной, неустойчивой погодой с частыми возвратами холодов и ночными заморозками, снижением атмосферных процессов.

Продолжительность осени составляет 50-60 дней, в северной части резервата и в высокогорьях она наступает значительно раньше.

Геология

 

Территория парка сложена горными породами осадочного, вулканогенно-осадочного и магматического происхождения. В геологическом отношении в парке преобладают пермские, меловые и юрские песчаники, сланцы, отложения каменно-угольного и девонского периодов. Наиболее древние породы — кристаллические сланцы и гнейсы — слагают няртинский комплекс в восточнойчасти парка в верховьях р. Кожим и ее левых притоков: р. Игнатий-шор, Николай-шор, Иг-шор.

На территории парка расположена уникальная Приполярноуральская минералогическая провинция. На её территории найдено 198 видов минералов и 18 их разновидностей. В парке известны месторождения и проявления различных минералов и руд, в том числе золота, горного хрусталя, жильного кварца. На территории парка и граничащей с ней горной частью восточного склона Приполярного Урала расположены такие известные месторождения самоцветного сырья, как Желанное, Николай-шор, Лапчавож, Парнук, Скалистое, Додо, Омега-Шор, Альфа-Шор, Фейка-Шор, Манья, Зейка, Патоквож, Пуйва, Рудный. Они исследовались и разрабатывались в основном двумя экспедициями — Интинской (г. Инта, Республика Коми, западный склон Урала) и Полярноуральской (г. Саранпауль, Ханты-Мансийский автономный округ, восточный склон Урала).

Особо важное место среди месторождений на территории парка занимают хрусталеносные проявления, среди которых наиболее ценные минералы морион, цитрин и аметист. Широко известно Желанное — месторождение жильного кварца и горного хрусталя, использующихся для плавки особых видов стекла и синтеза искусственных монокристаллов.

Многие минералы и горные породы представляют большой интерес как ювелирные и ювелирно-поделочные камни, коллекционные образцы и музейные экспонаты. Друзы хрусталя с Приполярного Урала высоко ценятся специалистами. К сожалению, все это богатство самоцветов нередко привлекает в парк «непрошенных» гостей, хотя сбор коллекций и вывоз минералов с территории парка категорически запрещен законом.

Об огромном разнообразии геологических проявлений на территории парка свидетельствуют более 60 геологических объектов, имеющих научную, познавательную и эстетическую ценность. Это разнообразные геологические разрезы, речные каньоны, причудливые скалы — останцы выветривания. До образования национального парка «Югыд ва» многие из этих уникальных природных объектов были учреждены как памятники природы и охранялись на республиканском уровне. После образования парка, являющегося особо охраняемой природной территорией федерального значения, т.е. более высокого ранга, эти памятники природы как категория региональных ООПТ в 2002 г. постановлением Правительства Республики Коми № 148 были упразднены. В настоящее время они обрели научный статус «объект геологического наследия». Наиболее живописные объекты служат ярким украшением пеших и водных туристических маршрутов парка. К наиболее монументальным и зрелищным из них относятся так называемые «ворота» на некоторых реках парка. «Воротами» на Урале называют суженные, каньонообразные участки рек, зажатые между скалами, сложенными известняками карбонатного происхождения. Они встречаются на многих реках западного Приуралья, протекающих в пределах распространения девонских и каменноугольных известняков, но самые живописные из них находятся на р. Щугур, Подчерем и Большая Сыня.

 

Объекты геологического наследия

Объект геологического наследия «Риф Балбанью» находится на правом и левом берегах  р. Кожим в районе устья р. Балбанью и вытянут вдоль нижнего течения р. Балбанью на расстояние 4 км до ручья Сана-вож. Риф Балбанью образуют рифовые доломиты мощностью 700 м ордовикского и силурийского возраста. Для рифа характерно обилие ископаемых беспозвоночных животных — кораллов, гелиолитид, брахиопод. Мощность колоний табулятоморфных кораллов достигает толщины 1,5 м. Риф Балбанью считается одним из лучших разрезов венлокско-лудловского возраста Урала и имеет важное научное значение. На наземной части рифа Балбанью встречается много причудливых скал, некоторые из них имеют антропоморфную форму (сходны с силуэтом человека). В месте пересечения р. Кожим рифа Балбанью образовался порог Манюку – один из самых опасных на реке.

 

Объект геологического наследия «Каменная Баба» представляет собой останец выветривания карбонатных пород познеордовикского возраста высотой около 25 м. Расположен на левом берегу р. Кожим, в 1,2 км ниже устья р. Балбанъю. Разрез каменнобабской свиты, представленный массивными доломитами серого и светло-серого цвета, — единственный на Урале разрез самых поздних ордовикских образований. На территории разреза найдены остатки ископаемых кораллов хорошей сохранности. Помимо научного, скала-останец имеет большое эстетическое значение, привлекая внимание своей причудливой формой, с некоторых точек напоминающей фигуру женщины. По некоторым сведениям, в прошлом останец «Каменная Баба» служил сакральным объектом для проживавших здесь коренных народов Севера.

 

Объект геологического наследия «Каюк Нырд» расположен направом берегу р. Кожим, примерно в 8 км выше устья р. Сывъю, в месте поворота Кожима с северо-запада

на юго-запад. Скальные обнажения представляют собой гигантскую тектоническую брекчию из массивных доломитов и известняков среднего и верхнего ордовика с размером блоков до 50–70 м в поперечнике. Протяженность обнажения около 1 км, мощность — 300–350 м. Верхняя часть толщи глыб сложена дробленными доломитами, содержащими фауну ископаемых криноидей, ругоз, табулят и брахиопод среднего и верхнего ордовика. Объект геологического наследия имеет огромное научное значение. В эстетическом отношении представляет собой монументальное и яркое украшение берегов р. Кожим.

 

Скальное обнажение Монах. Объект геологического наследия находится на правом берегу р. Кожим, в 10 км выше железнодорожного моста ж/д дороги «Москва–Воркута», напротив устья руч. Нортничаёль. Представляет собой крупные скальные выходы нижне-среднекаменноугольной грубообломочной карбонатнойбрекчии. Найдено редчайшее скопление раннекаменноугольных аммоноидей. Высота скал достигает 40–45 м, протяженность скального обнажения около 300 м. Во многих местах скалы отвесно уходят в воду. Объект геологического наследия имеет научное значение и представляет собой большую эстетическую ценность.

 

Объект геологического наследия «Верхние Ворота р. Большая Сыня» — каньонообразная долина р. Б. Сыня в ее верхнем течении. Скальные берега каньона сложены каменноугольными известняками и доломитами. Каньон расположен на юге гряды Чернышева, 65 км на восток по прямой от города Печора, в 75 км вверх по реке от железнодорожной ст. Сыня. Длина каньона достигает 1,5 км, отвесные береговые скалы высотой до 70 м обрываются прямо в русло реки. Ширина каньона в самом узком месте составляет менее 60 м. Более старое местное название этого участка реки — Сокотово. Скалы разнообразной формы сложены органогенно-обломочными известняками и доломитами с включениями ископаемых раковин брахиопод, а также одиночных и колониальных кораллов. В центральной части каньона обнаружено проявление железных руд, представленное конкрециями сидерита. В результате выветривания образовались разнообразные антропоморфные и зооморфные формы микрорельефа. Скальный масссив пронизан многочисленными карстовыми образованиями — воронками, провалами, пещерами. В обнажении выявлен непрерывный разрез верхнедевонских, нижне- и среднекаменноугольных отложений. Пласты горных пород, слагающих скалы, стоят «на головах» и увенчаны причудливыми зубцами различных очертаний, напоминающими развалины древних замков, что побудило А.В. Журавского (1908) назвать скалы Верхних Ворот «Печорскими Альпами».

 

Объект геологического наследия «Богатырь-Щелье» представляет собой живописные скалы карбонатных пород на обоих берегах р. Большая Сыня в её среднем течении. Расположены на юге гряды Чернышева, в месте максимального сближения p. Б. Сыня и Вангыр (здесь осуществляется туристический переход с одной реки на другую). Скальный массив Богатырь-Щелье вытянут от устья руч. Богатырь-Ёль на 500 м вниз по реке. Скалы удалены от города Печора по прямой на восток на 65 км, от железнодорожной станции Сыня по реке — почти на 70 км. Живописные формы выветривания напоминают головы былинных богатырей, поставленных на пьедесталы высотой до 13 м. Скалы состоят из массивных вторичных доломитов с крупными табулятами, строматопороидеями и брахиоподами. Возраст отложений — около 440 млн лет.

 

Объект геологического наследия «Красный Камень» представляет собой коренные выходы позднепермских и триасовых отложений на правом берегу р. Большая Сыня в ее среднем течении. Обнажение протяженностью около 1 км расположено в 28 км выше железнодорожного моста. В опорном разрезе выявлены отложения всех трех отделов триасовой системы и пограничных отложений с нижележащей пермской системой, охарактеризованной находками остатков позвоночных животных, ракообразных, брюхоногих моллюсков, тетрапод и древесной растительности. Крутопадающие слои терригенных триасовых отложений обнажают толщу в 500 м мощности, образованную живописными красными, оранжевыми, ярко-коричневыми, зеленовато-серыми и лиловыми песчаниками и глинами. Пласты разноцветных глин расположены вертикально. Правый крутой склон на значительном расстоянии изрезан оврагами, в результате чего образовались характерные острые гребни, на которых выделяются полоски разноцветных глин от светло-желтых до коричневых и зеленых и от красных до фиолетовых. Глины могут быть использованы для изготовления красок. В 1926 г. недалеко от обнажения располагалась одноименная деревня, и ее жители красили свои дома природной краской.

 

Объект геологического наследия Овин-ды — эрозионно-карстовый останец (остров) посреди русла среднего течения р. Щугор. Расположен примерно в 12 км ниже устья р. Тельпос, левого притока р. Щугор. Останец представляет собой обломок древнего коренного берега — промытого рекой кряжа Овин-парма. Камень сложен известняками нижнего карбона с включениями кремния. В переводе с коми Овин-ды означает буквально «остров-амбар» (ды — остров, овин — амбар), поскольку своим обликом действительно напоминает деревенский амбар.

 

Объект геологического наследия «Верхние Ворота р. Щугор» (на коми-языке: «Вельдор-Кырта») представляет собой скальный каньон русла р. Щугор в ее среднем течении. Каньон расположен в 35 км ниже устья р. Малый Паток, в 18 км выше устья р. Большой Паток, в 75 км от пос. Усть-Щугор. Обнажение начинается выходами невысоких (до 15–18 м), сильно иссеченных трещинами светло-серых известняковых скал на левом берегу реки. Через 200–300 м выше по течению Щугора такие же невысокие скалы появляются и на правом берегу. Здесь можно наблюдать хорошо выраженные малые формы выветривания — живописные столбы, конусы и другие фигуры. Постепенно высота скал увеличивается до 35–40 м, и они становятся более монолитными. На почти отвесных склонах выветриванием созданы разнообразные барельефы: орнаменты, профили. Верхний участок левого обнажения разбит довольно широкими трещинами горизонтального простирания на пласты, мощностью от 1 до 1,5 м, залегающие наклонно к зеркалу реки и вверх по ее течению. Правое обнажение в верхней части закарстовано, здесь многочисленные ниши и пещеры. Общая протяженность каньонообразной долины составляет около 1 км. Скалы сложены известняками каменноугольного периода. В отложениях верхнего отдела каменноугольной системы представлены рифовые массивные известняки гжельского яруса с богатым комплексом ископаемых брахиопод. Ниже скал правого берега в Щугор впадает ручей Вельдор-кырта-ёль с узкой, глубоко врезанной долиной-ущельем. Вверх по ручью, в 150 м от устья, расположен живописный водопад. Он падает почти с 15-метровой высоты — это один из крупнейших водопадов на Северном Урале.

 

Объект геологического наследия «Пристаньшорский» представляет собой живописный скальный береговой обрыв высотой до 15 м и длиной 550 м в среднем течении р. Щугор. Скалы возвышаются на правом берегу Щугора, ниже устья руч. Пристаньшор, в 92 км от с. Усть-Щугор. Пристаньшорский — единственный на западном склоне Урала полный разрез доломитов нижнедевонского возраста лагунно-осадочного происхождения. В средней части разреза заключена пачка доломитовых и доломитово-известняковых конглобрекчий — обломочных образований, накапливающихся на границе лагун и суши и представляющих известные только на Приполярном Урале карбонатные коллювиальные отложения. Разрез включает остатки ископаемой фауны, в том числе строматолитов и остракод. Название «Пристань-шор» происходит от существовавшей здесь в начале XX в. пристани близ Сибиряковского тракта. Сам тракт проходил по широтному отрезку: р. Подчерем — руч. Оселок — р. Щугор, затем, по его притоку р. Волоковка, на восточный склон Урала.

 

Объект геологического наследия «Средние Ворота р. Щугор» (на коми-языке: «Шер-Кырта») — живописные скальные выходы известняков по обоим берегам в среднем течении р. Щугор. Расположены в 5 км ниже по течению реки от скал Верхние Ворота, в 10 км выше устья р. Большой Паток, в 70 км от с. Усть-Щугор. Русло реки между скалами-воротами сужается с 250 до 70 м, образуя 10-метровую яму с тихим течением. Известняковые скалы с максимальной высотой до 50 м протянулись по обоим берегам реки на расстояние около 3 км. Скальные обнажения левого берега имеют форму бастионов. В скалах правого берега известно более десятка пещер, самая крупная из них достигает 100 м в длину. В скальных прибрежных выходах Средних Ворот обнажены: серпуховской ярус нижнего карбона, башкирский и московский ярусы среднего карбона, ассельский, сакмарский, артинский и кунгурский ярусы нижней перми и низы уфимского яруса верхней перми. В перми отмечено редчайшее для Северного Урала местонахождение ископаемых беспозвоночных аммоноидей.

 

Объект геологического наследия «Нижние Ворота р. Щугор» — живописные береговые скалы (на языке коми — «Ульдор-Кырта») по обоим берегам реки, сложенные каменноугольными известняками высотой 30–40 м. Они расположены в 22 км от устья Щугора и в 22 км ниже по течению от устья р. Большой Паток. Нижние Ворота образованы своеобразными скальными зубцами-кулисами общим числом около двадцати.

Это непрерывный разрез карбонатных отложений, начиная с верхов серпуховского яруса нижнего отдела каменноугольной системы и заканчивая ассельским ярусом нижнего отдела пермской системы. Распадки между кулисами и вершины скал поросли хвойным лесом. На правом берегу в скалах образованы 7 гротов и небольших пещер с максимальной длиной около 20 м. Последовательность пород Нижних Ворот представляет собой опорный разрез каменноугольной системы для всего бассейна р. Щугор. Тип разреза московских среднекаменноугольных отложений Нижних Ворот — единственный для территории Печорского Урала. В районе скал известны местонахождения кунгурских морских лилий хорошей сохранности, что является редкостью для палеозоя севера Урала. Грандиозность и красота высоких светлых известняковых скал, увенчанных могучими кедрами, светлые прозрачные воды величавого Щугора, придают Нижним Воротам особую неповторимость и привлекательность. После Нижних Ворот прибрежные крупные скалы заканчиваются, и река до самого устья течет в низких берегах. Ширина русла реки на последнем участке достигает 300–350 м.

 

Объект геологического наследия «Залаздибож» представляет собой обнажение известняковых пород раннекаменноугольного возраста, пласты которых образуют крутые скалы высотой до 7 м. Оно расположено на правом берегу р. Подчерем, в 13 км ниже устья р. Кобылка, в 3 км ниже устья руч. Залаздибож. Обнажение образуют выходы аргиллитов, глинистых известняков, доломитов и мергелей. На поверхности напластования последних наблюдаются многоугольные знаки усыхания морского осадка. Ниже по разрезу залегают слои известняков, в кровле которых наблюдаются крупные, размером до 18 см, фрагменты раковин брахиопод, принадлежащих роду гиганто-продуктус. Залаздибож — редчайший для Урала крупный участок дна древнего морского бассейна раннекаменноугольного возраста с характерными трещинами усыхания, хорошо выраженными на поверхности напластования. Разрез имеет важное научное значение для палеогеографических реконструкций раннекаменноугольного морского бассейна на севере Урала.

 

Объект геологического наследия «Кирпич-Кырта» — «Замок» образуют мощные выходы раннекаменноугольных известняков (визейских) с кирпичной окраской высотой до 60 м на правом берегу р. Подчерем. Скальный массив, протянувшийся на 6 км по течению Подчерема, берет свое начало ниже устья р. Большая Дроватница, в 10 км выше быв. д. Орловка. К объекту геологического наследия Кирпич-Кырта относятся более 20 отдельных выходов коренных пород, в том числе скала «Замок». Скалы Кирпич-Кырта рассечены горизонтальными и вертикальными трещинами и напоминают кирпичную кладку. Отдельные скалы демонстрируют разнообразные классические формы выветривания — «башни», «бастионы», «окна». Собственно скала Кирпич-Кырта представляет собой высокую вертикальную стенку, протянувшуюся на 300 м вдоль правого берега в излучине р. Подчерем.

 

Скала «Замок» в скальном массиве Кирпич-кырта достигает в высоту почти 50 м. Горизонтально залегающие каменноугольные известняки, разбитые трещинами, по форме напоминают средневековый замок: два «бастиона» соединены «крепостной» стеной. Скала «Замок» расположена ниже по течению скалы Кирпич-Кырта, в 4 км ниже устья р. Большая Дроватница и в 13 км выше устья р. Орловка. В скальном обнажении Кирпич-Кырта встречаются ископаемые остатки беспозвоночных животных — фораминифер, брахиопод, кораллов. Обнажение Кирпич-Кырта — ценный палеонтологический памятник, свидетельствующий о существовании в далеком прошлом мелководного субтропического моря.

Объект геологического наследия «Нижние Ворота р. Подчерем» представляет собой живописные известняковые скалы раннекаменноугольного возраста высотой до 45 м и протяженностью около 200 м, возвышающиеся по обоим берегам реки. Левобережная, более массивная скала, высотой около 30 м, образована тремя скальными выступами в виде кулис, и ее нередко называют скалой «Три сестры». Нижние Ворота удалены от устья реки на 12 км. На языке коми скалы носят название Кырта-Варта. Скалы «Нижние Ворота» — своеобразная визитная карточка р. Подчерем: среди других прибрежных скал Подчерема они, несомненно, одни из самых величественных и живописных. Нижние Ворота первыми встречают путешественников, поднимающихся вверх по реке.

География:

Природные богатства национального парка “Югыд ва” разнообразны

Природные ландшафты Национального парка «Югыд ва» мало подвергались антропогенному влиянию, вследствие прежде всего своей удаленности и сурового климата. Тем не менее, история хозяйственной деятельности человека оставила здесь значительный след.

Национальный парк — один из крупнейших природных резерватов не только в России, но и в мире. Это самый большой в Европе массив первичных бореальных (северных) лесов, сохранившихся практически в ненарушенном состоянии. Территория парка «Югыд ва» вместе с граничащей на юге территорией Печоро-Илычского государственного природного биосферного заповедника с 9 декабря 1995 г. образуют объект Всемирного природного наследия ЮНЕСКО «Девственные леса Коми». Это самый первый российский объект, включенный в данный список.

Парк расположен в Республике Коми на территории Интинского, Печорского и Вуктыльского муниципальных образований. Естественными границами парка являются: на востоке — вершины главного хребта Уральских гор, на севере -р. Кожим, на западе — р. Косью, Большая Сыня и Вангыр, на юге — граница с Печоро-Илычским заповедником. На территории парка и по его границе расположены самые высокие вершины Урала: горы Народная (1895 м), Карпинского (1803 м), Колокольня (1721 м), Тельпос-из (1620 м), Сабля (1497 м), и своеобразный символ парка — Манарага (1662 м). Одна из главных ценностей парка – кристально чистая и экологически безупречная природная вода. Это отражено и в его названии: «Югыд ва» в переводе с коми означает «Светлая вода». Многочисленные горные реки парка берут начало на западном склоне Уральского хребта и несут свои воды в Печору – одну из крупнейших и самую чистую реку Европы. К наиболее крупным рекам парка относятся: Кожим, Косью и Большая Сыня на Приполярном Урале, Подчерем и Щугор — на Северном Урале.

Уникальность и разнообразие природных комплексов парка обусловлены, в первую очередь, его протяженностью с севера на юг почти на 300 км, а также горным рельефом района с выраженной высотной поясностью. На громадной территории распространено более 600 видов высших растений, более 40 видов млекопитающих, 200 видов птиц, более 1000 видов беспозвоночных животных. Среди представителей растительного и животного мира немало эндемиков и реликтов, в том числе редких, занесенных в Красные книги России и Республики Коми.

Список курортов и городов России / Поиск туров ruSPO.ru

На юго-западе Карелии, на северном побережье Ладожского озера, располагается город Сортавала. Он находится совсем неподалеку от финской границы, всего в пятидесяти км от нее, на узком побережье залива Ляппярви, что немного западнее Петрозаводска, на расстоянии двести семьдесят км от него.

Первые упоминания имеются в летописях и датированы 1137г., как о карельском укрепленном поселении, на месте которого в данный момент находится современный город Сортавала. Более позднее, в 1468г., встречается уже воспоминание как о городе с похожим названием, такие данные взяты из шведских документов. Найдены упоминания и в русских летописях датированные 1500г. и значится там Сортавала, как Сердовольско-Никольский погост, который был под властью Новгорода. В период шестнадцатого-семнадцатого веков на этой территории проходили русско-шведские войны, в связи с этим, погост в разное время относился к разным государствам. В 1632г. именно шведы основали город с названием Сортавала. В результате Северной войны, юго-западная Карелия стала принадлежать России, и городу дали название Сердоболь. Позднее, в 1742-1743гг., снова была война и шведы присвоили себе город Сердоболь, и разгромили его. Во времена Екатерины Второй этот город был уездным. В 1811г. Финляндия перешла к России, и губерния, в состав которой входил и Сортавала, вошла в состав Великого княжества Финляндского. На протяжении девятнадцатого века военные действия на этой территории не велись. Город Сердоболь стал торговым центром. В основном здесь торговали пушниной, маслом, мрамором, смолой и зерном. Ярмарки в Сердоболе были самыми крупными на всей территории Финляндии. В 1893г. было окончено строительство железно-дорожного пути, который вел в Выборг. Город имел и речное сообщение с Санкт-Петербургом, на этом промежутке ходили пароходы. В 1917г., в декабре месяце, Финляндию признали как независимое государство, и город сразу же прозвали Сортавала и включили в состав Выборгской губернии. 1939г. положил начало "Зимней войне" с Финляндией. Советские войска ни один раз захватывали этот город, но все же Сортавала вошел в состав России только после того, как был заключен мирный договор, и произошло это в 1944г. В настоящее время, это довольно тихий и спокойный город, в котором сохранились исторические постройки, в связи с чем Сартавала получил звание исторического города.    

В Карелии Сортавала - туристический центр, который находится на  втором месте. Именно с этих мест начинается экскурсия по Валаамскому архипелагу, который располагается в сорока двух километрах от самого города. От Сортавалы до архипелага можно добраться на туристическом катере или теплоходе. По пути из города в архипелаг проводится полноценная экскурсия, во время которой можно ознакомиться с местной природой и сложившимся рельефом. Валаамский архипелаг - это наиболее ценное достояние России и является ее культурным наследием.

В самом городе также есть на что посмотреть. Чего стоят только те девяносто зданий, которые представляют для города особую историко-культурную ценность. Поскольку тут есть все стили девятнадцатого-двадцатого веков - это модерн, классицизм, псевдоготика и многие другие.

В городе есть залив Ляппяярви, который подразделяет его на северную и южную части, соединяющиеся Карельским мостом. Окончательно строительство моста было завершено в 1931г., и на тот момент это был самый длинный мост. В северной части города располагается его исторический центр, здесь же находится и пристань, из которого можно добраться в Валаам. Одним из достояний является треугольная площадь Вяйнямейнена, располагается она в южной части города недалеко от Карельского моста. На этой площади обосновалась местная мэрия 1907г., Финский банк 1915г. и памятник рунопевцу Петри Шемейкке, который изготовлен из бронзы. Установлен этот памятник в честь столетия со дня издания "Калевала". Это такой поэтический эпос карело-финов, который воссоединил все их народные песни, и называется он руны. Петри Шемейкке был одним из таких исполнителей, и исполнял песни в таком жанре по всему миру.

В конце Карельской улицы располагается православная церковь Никлая Чудотворца, которая возведена в 1873г. На ее строительство выделили деньги купцы Елисеевы, и это было первое каменное здание в городе. Также здание бывшего Городского управления относится к старинным постройкам, а на сегодняшний день там обосновалась библиотека. Стоит отметить здание бывшего лицея 1901 года постройки и бывшее здание Народного банка, построенного в 1905г. На улице Комсомольской находится выставочный зал Гоголева, который известен своими изделиями из дерева и резьбы по нему, и многие свои работы он посвятил своему родному краю. 

К архитектурным достопримечательностям, в южной части города, относятся бывшая семинария, госпиталь и больница. В этом же районе находится музейно-туристический центр Северного Приладожья. Этот центр обосновался в бывшем доме врача Винтера. Это здание 1900г. постройки с соблюдением всех правил национального романтизма, что делает его памятником архитектуры. В Таруниеми, который находится в трех километрах от Сортавала, располагается дача этого же доктора, которую на данный момент отреставрировали и открыли элитную гостиницу.

На острове Риеккалансари, который находится немного южнее от Сортавала, до наших времен сохранилась деревянная церковь Николая Чудотворца. Возвели ее в восемнадцатом-девятнадцатом веках и на всю округу это была единственная православная церковь.

Ценной достопримечательностью Сортавала является археологический памятник Северного Приладожья, который находится неподалеку от  поселка Хелюля, располагающийся в нескольких километрах севернее от города  Сортавала. Это карельское укрепление - город под названием Паасо. Эта крепость была возведена на горе Паасонвуори, высота которой восемьдесят три метра, в двенадцатом веке, с целью защиты от шведов. До сих пор остается загадкой, почему в тринадцатом году город был полностью уничтожен. Позднее археологам удалось откопать различные предметы для быта, для сельского хозяйства, ювелирного ремесла и многое другое. Многим экспонатам, по оценке специалистов, насчитывается более тысячи лет.

Необыкновенной красоты Рускеальские водопады можно лицезреть на реке Тохмайоки, что находится в семнадцати километрах севернее от Сортавала. Водопад имеет небольшие пороги с перепадом до двух метров. Самый значимый из всех водопадов - это Рююмякоски, его высота семь метров. Неподалеку от водопадов располагается озеро, а также валуны, которые принес в эти места ледник. Реки Тохмайоки и Янисйоки - основное место в Сортавальском районе, куда любят приезжать туристы. Эти реки начинаются в Финляндии и впадают в реку Ладогу. Водопады и пороги на реке привлекают любителей рафтинга.

Рядом с Рускеальскими водопадами располагается село Рускеала. О нем впервые упоминается в 1500г. в шведских документах, а известно оно тем, что здесь имеются большие месторождения мрамора. Добывать его начали шведы еще в семнадцатом веке. Мрамор из Рускаловских месторождений был использован при строительстве в Санкт-Петербурге Исаакиевского и Казанского соборов. На данный момент, после всех добычь, осталось лишь три карьера, которые имеют многочисленные шахты, штольни, штреки, но все они затоплены водой, ведь расположены они на левом берегу реки Тохмайоки. В 2005г. на этом месте основали "Горный парк Рускеала", в центре которого расположен мраморный каньон в окружении мраморных скал. По периметру парка сделали дорожку, по которой можно прогуляться пешком и увидеть кристально чистую воду каньона. По карьеру можно прокатиться и на лодке, которые здесь предлагаются туристам в аренду. Для тех, кто увлекается дайвингом, будет интересно посетить мраморный каньон, так как его подводная видимость достигает десяти метров. На самом дне можно полюбоваться огромными глыбами мрамора, тут затоплены и грузовые автомобили и колеса. Для более острых ощущений можно исследовать все штольни, которые на данный момент находятся под водой. В парке установлено несколько памятников промышленной архитектуры. Данное здание является старинным административным центром, отделку которого выполняли мрамором из местных карьеров. Вся отделка здания выполнена в стиле классицизма, тут же имеются и печи для обжига извести. На территории парка располагается карьер, который действует и поныне, тут каждый желающий может посмотреть на процесс добычи мрамора.   

Севернее, и еще ближе к границе России с Финляндией, располагается международный пункт пропуска под названием "Вяртсиля", через который дорога идет в страны Скандинавии, еще ее называют "Голубая дорога".

На берегу залива Ладожского озера, по направлению к Петрозаводску, восточнее в двадцати километрах от Сортавалы, располагается поселок Кирьявалахти. В поселке находится дача аптекаря Яскеляйнена, которая на данный момент считается памятником архитектуры. Построена она у подножия горы в 1935г. Проект постройки создавался финским архитектором. За дачей находятся великолепные хвойные леса, а фасад здания обращен лицом к заливу. Интерьер дома довольно оригинальный и необычный. Стены отделаны черными бревнами, на потолке красуются балки-матицы, а также в доме выложен старинный камин, а монументальная лестница приведет вас на второй этаж этого здания. На сегодняшний день на даче располагается современная гостиница. Севернее от дачи находится гора Петсиваара, прямо на берегу озера Хауккаярви. На все Северное Приладожье это самая высокая точка, длиной в 187 метров. Вверх по горе тянутся тропы проложенные туристами. А добравшись на самый верх перед вами откроется неописуемая красота здешней природы.

И природа в этих краях неповторима. Тут и заливы, и острова, и утесы, водопады, и леса. В этом районе есть скалистые острова, самые известные из них - это острова Валаамского архипелага, которые прозвали Ладожскими шхерами. Все здешние места формировались на протяжении долгого времени, к тому же свой след оставил и ледник. На данный момент ведутся работы по созданию проекта. по которому планируется создать национальный парк "Ладожские шхеры". В Ладожском озере обитает большое количество разновидностей рыб, в том числе и лососевых. И среди рыбаков это место пользуется популярностью.

Также своей природой может похвастаться и Лахденпохский район, который располагается в южной стороне Сортавальского района. Все шхеры и прибрежные скалы тутошних мест облюбовали фанаты дикого и экстремального туризма. Официально же в этих местах не существует туристических маршрутов.

Подробнее

Скрыть подробнее

СОЧ Алгебра 8 класс — OBNOVA.KZ ОБНОВА.КЗ СОР СОЧ КСП ДСП КТП ССП ЖБ ТЖБ БЖБ КМЖ ОМЖ КТЖ ҚМЖ 2018-2019 2019-2020 Obnovakz Обновакз

Спецификация суммативного оценивания
за четверть по предмету «Алгебра»
8 класс
ПРОЕКТ
2
ПРОЕКТ
Содержание
1. Цель суммативного оценивания за четверть……………………..4
2. Документ, определяющий содержание суммативного оценивания за четверть
4
3. Ожидаемые результаты по предмету «Алгебра»……………………4
4. Уровни мыслительных навыков по предмету «Алгебра»……………..5
5. Распределение проверяемых целей по уровням мыслительных навыков в разрезе четвертей…………………………………………….6
6. Правила проведения суммативного оценивания……………………6
7. Модерация и выставление баллов………………………………6
СПЕЦИФИКАЦИЯ СУММАТИВНОГО ОЦЕНИВАНИЯ ЗА 1 ЧЕТВЕРТЬ……………..7
СПЕЦИФИКАЦИЯ СУММАТИВНОГО ОЦЕНИВАНИЯ ЗА 2 ЧЕТВЕРТЬ…………….11
СПЕЦИФИКАЦИЯ СУММАТИВНОГО ОЦЕНИВАНИЯ ЗА 3 ЧЕТВЕРТЬ…………….15
СПЕЦИФИКАЦИЯ СУММАТИВНОГО ОЦЕНИВАНИЯ ЗА 4 ЧЕТВЕРТЬ…………….20
3
ПРОЕКТ
1. Цель суммативного оценивания за четверть
Суммативное оценивание (СО) нацелено на выявление уровня знаний, умений и навыков, приобретенных обучающимся в течение четверти.
Суммативное оценивание проверяет достижение ожидаемых результатов и целей обучения, запланированных в учебных планах на четверть.
2. Документ, определяющий содержание суммативного оценивания за четверть
Типовая учебная программа по предмету «Алгебра» для 7-9 классов уровня основного среднего образования по обновленному содержанию.
3. Ожидаемые результаты по предмету «Алгебра»
Знать:
— основные понятия элементарной математики, статистики;
— основные формулы элементарной математики;
— методы сбора и обработки статистических данных;
— классификацию чисел;
— вычислительные операции над действительными числами;
— способы решения алгебраических уравнений, неравенств и их систем.
Понимать:
— академический язык математики;
— роль графического представления статистических данных в проведении количественного и качественного анализа;
— связь между корнями и коэффициентами квадратного трехчлена;
— важность использования математических моделей для решения различных прикладных задач;
— смысл числовых характеристик выборки и генеральной совокупности.
Применять:
— математические знания для решения практических задач;
— математическую терминологию в соответствующих контекстах;
— математические модели для решения различных прикладных задач;
— алгоритмы решения математических задач;
— вычислительные операции над действительными числами.
Анализировать:
— условия текстовых задач для составления математических моделей;
— решения уравнений, неравенств и их систем;
— данные и их результаты, представленные в виде графиков, диаграмм и различных
схем;
— статистические данные, используя различные формы их представления;
— преобразования, выполненные над рациональными и иррациональными выражениями;
— свойства функций.
Синтезировать:
— алгоритмы решения математических задач;
— выводы по результатам обработки и анализа статистических данных.
Оценивать:
— расположение графика функции в зависимости от значений заданных параметров;
— результаты вычислений в контексте задачи.
4
ПРОЕКТ
4. Уровни мыслительных навыков по предмету «Алгебра»
Уровень мыслительных навыков Описание Рекомендуемый тип заданий
Знание и понимание Знать: — понятия иррационального и действительного числа; квадратного корня и арифметического квадратного корня; корня квадратного трехчлена; -определения квадратного уравнения; накопленной частоты; дисперсии и стандартного отклонения; -свойства функции у = V*; — знать свойства квадратичной функции; -виды квадратного уравнения. Понимать: — какое число получается при сложении и умножении рациональных чисел; при сложении и умножении иррациональных чисел. Для проверки уровня рекомендуется использовать задания с множественным выбором ответов (МВО) и/или задания, требующие краткого ответа (КО).
Применение — оценивать значение квадратного корня; -выносить множитель из-под знака корня и вносить множитель под знак корня; — избавляться от иррациональности в знаменателе дроби; — выполнять преобразования выражений, содержащих квадратные корни, применяя свойства квадратного корня; — решать уравнения, приводимые к квадратным уравнениям; -решать дробно-рациональные уравнения, рациональные неравенства; — устанавливать связи между коэффициентами а, b, с квадратичной функции ax2 + bx + c = 0, а Ф 0 и расположением ее графика на координатной плоскости; — решать системы из двух неравенств, одно из которых линейное, а другое — квадратное; -решать квадратные уравнения и неравенства; — решать системы и совокупности двух квадратных неравенств; -представлять данные интервальной таблицы частот в виде гистограммы частот. Для проверки уровня рекомендуется использовать задания, требующие краткого ответа (КО) и/или задания, требующие развернутого ответа (РО).
Навыки высокого порядка — решать текстовые задачи с помощью квадратных, дробно-рациональных уравнений; — использовать квадратичную функцию для решения прикладных задач; — анализировать информацию по статистической таблице, полигону частот, гистограмме. Для проверки уровня рекомендуется использовать задания, требующие краткого ответа (КО) и/или задания, требующие развернутого ответа
5
ПРОЕКТ
_____________________________________________________________КРО)________________
5. Распределение проверяемых целей по уровням мыслительных навыков в разрезе четвертей
Четверть Знание и понимание Применение Навыки высокого порядка
I 22% 78% 0%
II 25% 75% 0%
III 13% 50% 37%
IV 0% 100% 0%
Итого 15% 76% 9%
6. Правила проведения суммативного оценивания
Суммативное оценивание проводится в учебном кабинете, где закрыты любые наглядные материалы: диаграммы, схемы, постеры, плакаты или карты, которые могут быть подсказкой.
Перед началом суммативного оценивания зачитывается инструкция и сообщается обучающимся, сколько времени выделено для выполнения работы. Обучающимся нельзя разговаривать друг с другом во время выполнения работы. Обучающиеся имеют право задать вопросы по инструктажу, прежде чем приступят к выполнению работы.
Обучающиеся должны работать самостоятельно и не имеют право помогать друг другу. Во время проведения суммативного оценивания обучающиеся не должны иметь доступа к дополнительным ресурсам, которые могут помочь им, например, словарям или справочной литературе (кроме тех случаев, когда по спецификации этот ресурс разрешается).
Записи решений должны быть выполнены аккуратно. Обучающимся рекомендуется зачёркивать карандашом неправильные ответы вместо того, чтобы стирать их ластиком.
После окончания времени, отведенного на суммативное оценивание, обучающиеся должны вовремя прекратить работу и положить свои ручки/ карандаши на парту.
7. Модерация и выставление баллов
Все учителя используют одинаковую схему выставления баллов. В процессе модерации необходимо проверять образцы работ с выставленными баллами для того, чтобы не допускать отклонения от единой схемы выставления баллов.
6
СПЕЦИФИКАЦИЯ СУММАТИВНОГО ОЦЕНИВАНИЯ ЗА 1 ЧЕТВЕРТЬ
Обзор суммативного оценивания за 1 четверть
Продолжительность — 40 минут
Количество баллов — 20 Типы заданий:
МВО — задания с множественным выбором ответов;
КО — задания, требующие краткого ответа;
РО — задания, требующие развернутого ответа.
Структура суммативного оценивания
Данный вариант состоит из 8 заданий, включающих вопросы с множественным выбором ответов, с кратким и развернутым ответом.
В вопросах с множественным выбором ответов обучающийся выбирает правильный ответ из предложенных вариантов ответов.
В вопросах, требующих краткого ответа, обучающийся записывает ответ в виде численного значения, слова или короткого предложения.
В вопросах, требующих развернутого ответа, обучающийся должен показать всю последовательность действий в решении заданий для получения максимального балла. Оценивается способность обучающегося выбирать и применять математические приемы в ряде математических контекстов. Задание может содержать несколько структурных частей/вопросов.
Характеристика заданий суммативного оценивания за 1 четверть
Раздел Проверяемая цель Уровень мыслительны х навыков Кол. заданий* № задания* Тип задания* Время на выполнение, мин* Балл* Балл за раздел
Квадратные корни и иррациональ ные выражения 8.1.1.1 усвоить понятия иррационального и действительного чисел Знание и понимание 1 1 МВО 2 1 20
8.1.2.2 оценивать значение квадратного корня Применение 1 2 МВО 2 1
8.1.2.1 применять свойства арифметического квадратного корня Применение 1 3 КО 3 2
8.1.2.3 выносить множитель из-под знака корня и вносить множитель под знак корня Применение 1 4 КО 3 2
8.1.2.4 освобождать от иррациональности знаменатель дроби Применение 1 5 РО 4 3
8.1.2.5 выполнять преобразования выражений, содержащих квадратные корни Применение 1 7 РО 12 4
8.1.2.6 сравнивать действительные числа Применение 1 6 КО 2 2
8.4.1.1 знать свойства функции у = Vx и строить её график Знание и понимание 1 8 РО 12 5
8.4.1.4 находить значения функции по заданным значениям аргумента и находить значение аргумента по заданным значениям функции Применение
ИТОГО: 8 40 минут 20 20
Примечание: * — разделы, в которые можно вносить изменения
Образец заданий и схема выставления баллов
Задания суммативного оценивания за 1 четверть по предмету «Алгебра»
1. Среди действительных чисел п, V49, —, 1_, 1,7, выберите иррациональное число:
3 V36
A) 1
S6
B) 1 3
C)1,7
D)n
e)V49
2. К какому из интервалов действительных чисел принадлежит число л/3 :
A) (0;1,1)
B) (-0,2;1,4)
C) (1;1,5)
D) (0;1,7)
E) (1,1;1,8) [1]
[1]
3. Вычислите рациональным способом: V14400
4. Расположите в порядке возрастания числа: 2-Jl, •>/14, 3-J5
5. Освободитесь от иррациональности в знаменателе дроби:
11
3л/3 + 4
[2]
[2]
[3]
6. Высота моста над рекой выражена числом л/20 м. [б; + те)
[1]
3. Найдите целые решения неравенства: — x + x + 6 > 0.
[3]
4. Решите систему неравенств: \— x + x + 6 x
[5]
5. Решите неравенство:
x • (1 _ x)
x _ 6 x + 9
0 x2 b Второе неравенство приводит к виду или ax -2 тттттт 4x

Ледники горной Осетии



Ледники горной Осетии

При использовании материалов с сайта ссылка на источник обязательна!


В статье использованы материалы книги "Среди вечных снегов и ледников", В.В.Агибалова, В.Л.Виленкин

Обзор весокогорной зоны.

   Поднимемся с вами в ясный солнечный  день  по  горной тропинке к высоким снежным вершинам и к тем голым зубча­тым скалам, которые высятся над полосою ярких альпийских лу­гов. Пойдемте к голубым  ледникам, неуловимо скользящим среди мрачных скал, и к ослепительным, сверкающим в лучах солнца фирновым полям.

  Сядем с вами на одну из тех больших каменных глыб, которыми усеяна поверхность ледника и посмотрим кругом.   Снежная область — страна, полная чудес и сказочного великолепия, мир совершенно особенный. Громадные  горные вер­шины, колоссальность скал, ледяных полей, целые лабиринты  пропастей, пустынность и почти полное отсутствие жизни, мно­жество опасностей, грозные явления вроде обвалов и лавин, а  подчас и пребывание над облаками среди торжественного без­молвия и как бы вне всякой связи с Землей... заставляет чело­ века видеть в ней что-то неземное, фантастическое».    Так описывает зону вечных снегов и ледников известный пу­тешественник Н.Я.Динник.
  Высоко  в горах, где всегда холодно, снег за короткое лето  не успевает растаять. Накопляясь из года в год в котловинах,  цирках и на пологих склонах, он приобретает зернистое строе­ние и превращается в фирн. Постепенно уплотняясь, фирн пере­ходит в кристаллический лед. Когда фирна и льда во впадинах  накопляется очень много, он начинает вытекать из них и под действием силы  тяжести медленно сползает вниз по склону в виде ледяных потоков или ледников. Наиболее крупные ледни­ки спускаются на дно  долин и заполняют их верховье. Такие  ледники называются долинными.
   Но многие ледники заканчиваются на склонах или совсем не выходят из впадин. Это висячие и каровые ледники.    Нижняя граница зоны вечных снегов и ледников, выше кото­рой снег никогда не тает, называется снеговой или фирновой линией. В горах Осетии она расположена на высоте в среднем  3500 м, поднимаясь от 3450 м в Дигории до 3600 м в районе Казбека. Кроме того, в каждой отдельной горной цепи, снеговая линия лежит на южных  склонах несколько выше, чем на север­ных.   
   Каждый  ледник разделяется фирновой линией на две части: верхнюю —  фирновый  бассейн, где происходит накопление снега и льда,—это область питания ледника, и нижнюю—ледни­ковый язык, спускающийся из фирнового бассейна вниз по доли­не —область таяния или абляции ледника.    Но  откуда взялись те громадные кучи камней и щебня, ко­торые  сгружены по  краям ледника?  Этот каменный  барьер  представляет собой результат работы ледника.    Ледник  при своем движении вниз постепенно истирает свое ложе  и выпахивает себе своеобразную  ледниковую долину. В этой разрушительной работе ему  помогают те обломки, кото­рые постоянно скатываются с окружающих склонов  на его по­верхность, образуя так называемые боковые  и поверхностные морены.  Часть этих обломков вмерзает в самый лед, и при их  помощи  ледник, как рубанком, истирает и шлифует ложе и бор­та своей долины.
   Морены, покрывающие  поверхность и края ледника и вмерз­шие  в его основание, медленно ползут вместе с ним по ледни­ковой долине. Голубой лед уносит с собой и мелкие песчинки, и небольшие  обломки камня, и громадные каменные  глыбы — валуны, достигающие иногда нескольких метров в поперечнике и многих сотен тонн веса. Такую тяжесть вода не в состоянии перенести, и в этом смысле лед является более могучим работ­ником, чем вода.
   Там, где ледник окончательно стаивает, весь этот обломоч­ный материал сгружается и образует  конечную и береговые морены  — своеобразный  барьер, по которому нелегко проби­раться непривычным  людям  при восхождении  на ледник.    На оголенной поверхности ледника отчетливо видны трещи­ны — продольные, краевые и поперечные. Иногда они замаски­рованы  снегом и тогда являются очень опасными для проходя­щих по леднику людей.
   На пологих участках ледника вытаивание камней  из льда ведет к образованию своеобразных, так назы­ваемых  абляционных форм  ледникового рельефа: ледниковые столы, стаканы, муравьиные кучи. Спокойное течение льда в местах перепада ложа прерывается труднопроходимыми  ледо­падами, состоящими  из большого количества ледяных пластин, зубцов, шпилей, так называемых серраков, разделенных трещи­нами различной формы  и величины.
    В границах Северной  Осетии насчитывается 240 ледников общей  площадью  170 кв. км. По территории ледники распре­деляются очень неравномерно. Они сосредотачиваются в круп­ных  «узлах», приуроченных к наибольшим поднятиям Бокового и Главного Водораздельного хребтов и к тем формам рельефа, которые благоприятны для накопления снега, фирна и льда.    Крупнейшими  узлами современного оледенения в восточной части Центрального Кавказа между долинами рек Урух и Терек являются Караугом-Цейский, Казбекско-Джимарайский и Тепли-Архонский.    Как распределяются ледники по территории Северной Осе­тии видно из таблицы (стр. 22).
    В Дигории (бассейн р. Урух) вся цепь Главного Водораздель­ного хребта от перевала Штулу-вцег до Мамисона одета почти сплошным  покровом  из снега и льда. От горно-ледникового массива Лабода в сторону Дигорского ущелья  спускается два крупных ледника — Мосота (около 3 км) и Тана (4 км).    Наиболее  крупные ледники Северной  Осетии находятся в  пределах Караугом-Цейского  горно-ледникового узла. Отсюда в  сторону Дигорского  ущелья  (на северо-запад) спускается Караугомский  ледник — самый  длинный  в Северной  Осетии (13,3 км) и второй по площади на Кавказе (площадь его 26,6 кв. км).
   В этом же горном узле, на северном склоне Главного Водораздельного  хребта, находится еще целый  ряд крупных долинных ледников: Сонгути (6,9 км), Бартуйцете (5 км), Кайсар и др. На восток от Уилпаты в сторону р. Цейдон (левого прито­ка реки Ардон) спускается Цейский ледник, второй по величине в Северной Осетии, длиной 8,6 км.
    Одним  из крупнейших  центров оледенения  Большого Кав­каза является Казбекско-Джимарайский  массив. По мощности оледенения он  уступает только Эльбрусскому массиву. В пре­делах его около 100 кв. км занято фирном и льдом. Из-под его обширных  фирновых  полей, разделенных лишь узкими гребня­ми  на отдельные бассейны, спускается 10 крупных долинных ледников; на север — Мидаграбинский (7,6 км) и Майлийский (6,4 км), на северо-восток Чачский (4,2 км) и Девдоракский (7,2 км), на восток — Абано (4,2 км) и Гергетский (7,4 км), на юг—Мна    (3,6 км) и Суатиси-Двуязычный (4,5 км)—Средний и Западный.
    Значительно меньше  развито  оледенение на Тепли-Архонском массиве. Здесь снегом и льдом покрыто около 16 кв. км. Преобладают  «каровые и висячие ледники, питающиеся за счет снежных  лавин. Сосредоточены они на северных  и восточных склонах массива, в верховьях рек Баддон (Халланы, Фастфыдар), Архон и Бугультадон (Суаркомские).
    Восточная часть Главного Водораздельного  хребта между перевалами  Мамисонским  и Крестовым  занимает по площади современного  оледенения (около 11 кв. км) последнее место. В  то время как к западу от долины р.Ардон многие ледники  сливаются своими  фирновыми  полями, здесь они совершенно  обособлены. Главные центры оледенения приурочены к наибо­лее высоким вершинам  этого хребта: Козыхох, Халаца, Зекари  и Зилга-хох.
     По отношению  к сторонам горизонта оледенение распреде­ляется также неравномерно: 70%  числа всех ледников и 60%  всей их площади  находится на северных склонах хребтов.     В настоящее время в Осетии господствуют небольшие каровые и висячие ледники. Средний размер ледника 0,8 км. Круп­ных долинных ледников длиной больше 2 км всего 35. Наиболь­шее их число находится в Дигории (18) и на Казбекско-Джимарайском массиве (10).
    Средняя  мощность  льда  в крупных  долинных ледниках  Кавказа колеблется от 20—30 м в нижней части их концов до  130—150 м—в   верховьях.

    Современное оледенение высокогорной Осетии, как и всего  Кавказа, является лишь небольшим остатком — реликтом древ­ него, значительно более мощного оледенения, покрывавшего  когда-то не только горы, но и примыкающие  к ним с севера  предгорные равнины.     Вследствие изменения климата размеры древнего оледене­ния несколько раз изменялись; ледники то отступали, уходили  высоко в горы, то снова наступали, выдвигая свои .концы в зону  лесов.
    Во время оледенения на Кавказе неоднократно происходила жестокая борьба огня и льда. Надо льдом пламенели вершины Казбека и окружающих   его соплеменных вулканов. Из их кра­теров вылетали раскаленные  камни, пепел, вытекала огненно-жидкая  лава.  Естественно, что  вулканические извержения сопровождались  интенсивным таянием снега и льда и образо­ванием мощных  потоков талых вод или водо-каменных  селей производивших  большие разрушения в долинах рек и на предгорной равнине.
   Число древних оледенении Большого Кавказа точно не уста­новлено. Большинство ученых предполагает, что их было три: нижнечетвертичное, среднечетвертичное и верхнечетвертичное.    Первое,  самое  древнее — нижнечетвертичное оледенение началось примерно  700—800 тысяч лет назад. В пределах Цен­трального Кавказа  оно было максимальным,  полупокровного типа. Из обширных областей питания, приуроченных к наибольшим  горным поднятиям Бокового и Главного Водораздельного  хребтов, льды, имевшие мощность до 400 м, спускались по широким, слабо разработанным долинам. Надо льдом поднимались  только льдораздельные скалы и  острые гребни. У подножия  гор ледниковые лопасти сливались, образуя покровные ледни­ки, заполнявшие всю предгорную Осетинскую  равнину, вплоть  до передовых Кабардино-Сунженских хребтов, на северных скло­нах которых они оставили огромные валуны, принесенные из  Центральной осевой зоны Большого Кавказа. Такие валуны встре­чаются так же и в различных местах Северо-Осетинской наклонной равнины.
     Затем, в связи с потеплением климата, устанавливается дли­тельная межледниковая эпоха. Ледники  отступили высоко в  горы, к областям питания, но не исчезли совсем, поскольку это­му препятствовали продолжающиеся  поднятия горной страны.     Талые ледниковые и речные воды создали сеть глубоких мо­лодых ущелий, врезанных в пологие днища  более древних и  широких долин.
     Второе по счету — среднечетвертичное оледенение началось  400—500 тысяч лет назад. Оно имело горно-долинный решетча­тый характер. Спускавшиеся из обширных областей питания ледниковые потоки заполняли горные долины и обычно не выходи­ ли на предгорную равнину. Исключением были только наиболее  крупные Терский и Ардонский ледники, заканчивавшиеся там,  где сейчас расположены города Орджоникидзе и Алагир.   Примерно  в 8—10 км севернее гор, вблизи сел, Михайловского,  обнаружены погребенные под  более молодыми  верхнечетвертичными галечниками несколько размытых  конечно-моренных  гряд, протянувшихся перпендикулярно долине реки Терек. Они  состоят из огромных валунов, сложенных из кристаллических  пород осевой зоны Центрального Кавказа и лав Казбека.    Простой математический расчет показывает, что такие валу­ны не могли быть принесены сюда речными водами. Для этого  водный поток должен был иметь скорость порядка 10 и даже  более километров в  секунду. Представить себе вероятность  такой скорости в условиях плоской равнины невозможно.  К  тому же большинство валунов ориентированы своими большими  осями поперек направления течения Терека, что является убедительным доказательством транспортировки их ледником.
    В горной части Осетии второе оледенение оставило следы  своей деятельности в виде отчетливо выраженных корытообраз­ных долин (трогов), глубиной 350—400 м, образовавшихся в  результате выпахивающей деятельности ледников в ранее соз­данных речных долинах. На склонах этих древних долин сохранились местами скопления сильно выветренных валунов кристаллических пород.
    Последнее – верхнечетвертичное оледенение имело исключительно горно-долинный характер. Ледники целиком помещались в пределах глубоких ущелий, заканчиваясь перед входом в теснины Скалистого хребта, иногда втискиваясь в них (например, по долинам рек Геналдон и Ардон). И только один Терский ледник выходил из гор и достигал того места, где находятся южные окраины г.Орджоникидзе.
   Во вторую фазу оледенения ледники отступили на границу которую можно провести по т.н. Солнечной долине.
    Во время извержений происходили наводнения, по долинам :пускались разрушительные водно-каменные потоки (сели), вы­носящие крупно-обломочный  материал в зону предгорий и на южные  окраины предгорной равнины.    Примерно  11 тысяч лет тому назад ледниковая эпоха закон­чилась и начался послеледниковый этап или голоцен, во время которого происходит общее отступание ледников.    В  голоцене установлены длительные 1800—1900-летние  и более короткие циклы оледенения, связанные, по-видимому, с колебаниями  солнечной активности и другими  космическими факторами.
    Пульсирующий  характер развития ледников в  послеледни­ковое время иллюстрируется следующей таблицей (составленной по данным Г. К. Тушинского и П. В. Ковалева, см. вклейку).    Отступание ледников продолжается  и в настоящее  время. Многие  ледники за период после первой их съемки (80-е годы прошлого столетия) сократили свои размеры почти вдвое, неко­торые мелкие каровые ледники  исчезли совсем, крупные раз­делились на менее значительные.    Деградация площади  оледенения Казбекско-Джимарайского массива происходит быстрее, чем  Эльбрусского массива. Это объясняется более восточным его положением  и более конти­нентальным  климатом в этом районе. Так, площадь оледенения Казбекско-Джимарайского  массива  уменьшилась  со времени одноверстной  топографической съемки (с 1890 по 1966 г.) на 23 кв. км, а снеговая граница поднялась за это время на 120 м.
     Границы между  ледниками не только в области их таяния, но и в области питания наметились  значительно отчетливее, чем на Эльбрусе.    Однако   скорость сокращения ледников  даже  в соседних ущельях или на различных склонах одного и того же горно-ледиикового массива не одинакова.    Скорость и размеры  сокращения в таком случае определя­ются  положением склонов по отношению  к солнцу и влажным воздушным   массам, особенностями рельефа, условиями пита­ния, степенью покрытия поверхности ледника мореной. Быстрее всего отступают ледники  южных и  восточных склонов, значи­тельно медленнее — ледники северных экспозиций.
    Некоторые   ледники, расположенные в  глубоких  ущельях северной экспозиции  (например, Девдоракский), находятся в стационарном  состоянии, другие, вследствие благоприятных условий  питание,—даже наступают. Хорошие условия ледникового питания и крутизна узкого ложа могут определить пульсиру­ющий  режим  ледника и периодические обвалы льда или ледни­ковые сели (Девдорак, Майли, Колка, Зейгелан и др.).    По наблюдениям   последних лет с конца 50-х начала 60-х гг. XX  века наблюдаются  признаки  стабилизации ледников, уменьшения скорости их отступания и даже переход к этапу наступания льдов.

   Дигория — это самый  удаленный и труднодоступный уголок  Северной Осетии, расположенный  на ее крайнем юго-западе. 'Дикая и величественная природа этой горной страны, ее боль­шая удаленность от проторенных дорог привлекают к себе все  большее внимание туристов и альпинистов.    Исполинские горные  массивы и снежные вершины возвыша­ются здесь до 4 и более км. Между громадами гор лежат глу­бокие лесистые долины и мрачные ущелья с отвесными склона­ ми, по дну которых мчатся белые  от пены реки, рожденные  ледниками.    В  Главном Водораздельном хребте, ограничивающем  Дигорию с юга, поднимаются, словно зубья гигантской пилы, одна  возле другой острые  вершины, сверкающие  снежной  белиз­ной, — Гезе (4002 м), Лабода (4314 м), Тана (4270 м), Цители (4245 м), Цихварга (4138 м), Караугом (4347 м), Бурджула  (4350 м) Бубис-хох (4468 м).
    На юго-востоке в Цейском отроге  возвышается самая высокая вершина Дигории — красавица Уилпата, достигающая 4646 м высоты. Со всех сторон она окруже­на, как белой  мантией, обширными   фирновыми   полями  и  ледниками.    Главный  Водораздельный хребет служит серьезным препят­ствием на пути из Дигории в Грузию. Только хорошо трениро­ванные туристы и альпинисты могут пройти через его наиболее  низкие перевалы: Геби-вцег (3492 м), Шари-вцег (3710 м) и  Гурдзи-вцег (3345 м).
    Еще  более высоким  и труднодоступным является гранитный  Суганский хребет, отделенный от Главного Водораздела продольной долиной  реки Харес (левого истока реки Урух). Его  высочайшие вершины—Суган   (4489 м), Доппах (4471 м), Нахашбита (4384 м) достигают почти 4500 м, поднимаясь на целую ты­сячу метров выше снеговой границы, расположенной здесь на  высоте 3400—3500 м.     Вечные снега и ледники одевают гребни и склоны гор сплош­ным белым  покровом. В высокогорной зоне Дигории, на Глав­ ном Водораздельном  и Суганском хребтах, насчитывается 105  ледников общей площадью  83 кв. км.
     Наибольшее  количество ледников находится на  северных  склонах Главного Водораздельного и Суганского хребтов, где  многочисленные отроги образуют удобные для накопления снега и льда котловины.     Особенно много ледников в восточной части Главного Водо­раздельного хребта, в бассейнах рек Караугомдона и Айгамугидона, правых притоков реки Урух. На долю этих двух бассейнов  приходится свыше половины всей площади современного оледе­нения горной Дигории — 53 кв. км. Здесь на пересечении Глав­ного Водораздельного хребта с его северными отрогами — Цейским, Саудорским и Чирх расположены самые большие ледники  Дигории: Караугом, Сонгути, Донисар, Бартуй. Вторым крупным  центром оледенения Дигории является массив Лабода, расположенный в западной части Главного Водораздельного хребта.  Со склонов его спускаются ледники Тана, Мосота и др., дающие  начало реке Харес и ее многочисленным правым притокам.     На Суганском хребте ледники сосредоточены главным обра­зом на северном склоне, в верховьях рек Хазнидон и Биляги-дон—двух  крупнейших  левых притоков реки Урух.
    На южном  крутом склоне этого хребта современное оледенение развито  значительно меньше. Здесь преобладают небольшие  каровые  и висячие ледники, из которых наиболее крупным является лед­ ник Доппах, питающий реку Орсдон — левый исток реки Харес.    Изучение следов древних оледенении в бассейне реки Урух  свидетельствует о том, что еще несколько тысяч лет назад (в  верхнечетвертичное время) все долины горной Дигории, вплоть  до Скалистого хребта, были заполнены ледниками. Отступание  этих ледников вверх по долинам началось в связи с потеплением  климата. Ученые подсчитали, что скорость отступания ледников  Дигории была в среднем 14—15 м в год. И только у отдельных  ледников (например, у ледника Тана) она достигла 36 м в год.
   Однако отступание верхнечетвертичных ледников проходило  неравномерно: сравнительно быстрое продвижение их сменя­лось продолжительными  остановками, во время которых у кон­цов ледников откладывались мощные валы конечных морен из валунов, щебня и гальки. Остатки этих моренных валов можно видеть и сейчас во многих долинах Дигории с той или иной сте­пенью сохранности.    В долине реки Урух первый конечно-моренный вал древнего ледника находится в теснине Скалистого хребта, второй — не­сколько севернее устья реки Айгамугидон, третий — в устье реки Билягидон и четвертый — в междуречьи   Караугомдона и Хареса.
   На общем  фоне сокращения оледенения в отдельные перио­ды  наблюдались  наступания ледников. Последнее  наиболее крупное наступание ледников произошло  в пятидесятых годах XIX столетия. Следы его хорошо сохранились во всех леднико­вых долинах Дигории в виде высоких конечно-моренных валов, расположенных  на расстоянии 1,5—2 км от концов современных ледников.
    В это время даже  на Скалистом хребте, расположенном в 10 км  севернее Суганского хребта, были небольшие каровые ледники. Об  этом свидетельствует наличие на его склонах у подножия  крутого обрыва — эскарпа, свежих незадернованных моренных  отложений, в которых исследователем В.В.Марко­вичем в 1901 году был найден даже кусок еще не растаявшего погребенного льда.    Обширные  фирновые  поля и ледники Дигории давно привле­кали к себе  внимание исследователей. Впервые они (ледники Караугом, Тана, Мосота и др.) были посещены в 1868 и затем в 1889 гг. известным английским альпинистом Дугласом Фрешфилдом. В  1884 и 1886 гг. здесь производил исследования венгерский ученый Мориц  Дечи, а в 1889 и в 1890 гг. в бассейне Уруха побывал итальянский альпинист и фотограф В.Селла.
    Интересные  сведения о ледниках Дигории были собраны в 90-х годах прошлого и  в начале текущего столетий русскими путешественниками и исследователями: Н.Я.Динником, С.Керцели), Н.В.Поггенполем, Н.И.Рашевским. Особенно важное значение имели работы В.В.Марковича, К.Н.Россикова, П.Цируяьникова и А.И.Ендржеевокого, которые, в частности, про­изводили наблюдения над скоростью отступания ледников этого районе.
    С  1912  по 1932 год  Дигорию    несколько раз посещает А.Л.Рейнгард, занимавшийся изучением следов древних оле­денении в бассейне Уруха.    В период  Второго международного полярного года (1932— 1933 гг,) на ледниках Дигории работал в течение двух лет отряд под руководством С.Р.Самойловича, которым исследовано и описано 12 ледников Дигории (Караугом, Бартуй, Тана, Мосота, Кайсар, Сонгути, Донисар и др.).    В 1937 г. были опубликованы материалы  о современном  и древнем  оледенениях Дигории  Л.А.Варданянцем.  В 1939— 1940 гг. изучением следов древних оледенении в бассейне Уру­ха занимался С.Л.Кушев.    Интересные  сведения о Суганском хребте и  его ледниках были собраны  в 30—40-х годах днепропетровскими альпиниста­ми во главе с А.С.Зюзиным.    В 1958—1959 гг. на ледниках Дигории работал отряд экспе­диции  Международного   геофизического  года  Харьковского государственного университета под руководством П.В.Кова­лева.

     Попасть в  Горную Дигорию  можно  из селения  Чикола — центра Ирафского района, расположенного на предгорной рав­нине, в 85 км западнее г. Орджоникидзе.    От селения Чикола дорога идет прямо на юг, к синеющим вдели горам. Затем она, спустившись в долину реки Урух, раз­мытую  рекой в невысоком Лесистом хребте, проходит через се­ления Ахсарисар и Калух.
    В 16 км юго-западнее селения Чикола находится знаменитая Дигорская теснина, прорезанная рекой Урух в светло-серых из­вестняках Пастбищного и Скалистого хребтов. Глубина ущелья 1700—1800  м, а ширина местами  не превышает и  15 м. Над карнизом дороги  нависают пласты известняков, образуя ниши и полутоннели.    Через 5 км дорога вырывается из темноты ущелья и входит в  просторную светлую  Задалескую котловину. Ландшафт  ее степной  и даже  местами  полупустынный. Оголенные  серые склоны покрыты  лишь скудными травами да кустами колючего можжевельника,  барбариса и астрагала. Высоко над рекой вид­неются темные силуэты древних сторожевых  башен и плоские домики многочисленных горных аулов. На правом крутом скло­не расположены  Нижний и Верхний Задалеск, Ханаз и Нар, на левом —  Лезгор и Донифарс.
    С севера эту котловину ограничивает Скалистый хребет, ко­торый здесь называется Кионским. Высокая серая стена его из­рыта темными  отверстиями пещер. В одной  из них известный исследователь Центрального Кавказа Николай Яковлевич Динник нашел  в 1893 году 19 черепов зубров, свидетельствующих о том, что эти звери когда-то водились в большом количестве в горах Дигории.
    Вскоре, в 4 километрах южнее выхода из Скалистого хребта, показывается селение Мацута. Оно расположено в центре об­ширной Мацутинской котловины, окруженной со всех сторон кру­тыми каменистыми склонами. Здесь Урух принимает свой самый большой правый приток Айгамугидон, вытекающий из глубокого и мрачного Галиат-фаснальского ущелья.
    Селение Мацута в настоящее время довольно благоустроен­ный  и многолюдный  населенный пункт. В нем есть больница, школа-интернат, магазин, почта, столовая, электрическое осве­щение.    За Мацутой хорошая  колесная дорога переходит по мосту на левый берег Уруха. Долина расширяется, на склонах появля­ется лес. Здесь она размыта  в Боковом  хребте, сложенном древними  очень твердыми породами —  гранитами, гнейсами и глинистыми, сильно метаморфизованными   сланцами нижнего мезозоя. Поэтому склоны окружающих   гор очень крутые, об­рывистые, а вершины  острые, пилообразные. Справа высятся отроги Суганского хребта, слева — Казатыхохского массива — двух огромных звеньев Бокового хребта, разделенных попереч­ной долиной р. Урух.
    На шестом  километре от Мацуты  в Урух впадает бурный, белый г»т пены поток Билягидон, берущий начало далеко  на юго-западе, среди ледников Суганского хребта. В устье этой ре­ки на холмистой поверхности обширного конуса выноса распо­ложено селение Ахсау.
    Отсюда  хорошо видно почти все Урухское ущелье на протя­жении 4—5  км. Это — грандиозный прямолинейный трог с пло­ским широким дном  и крутыми склонами высотой 1500—2000 м. И дно, и склоны почти до самых вершин покрыты лесом. Проте­кающая  по дну ущелья река образует многочисленные излучи­ны, белеющие сквозь темную зелень леса то тут, то там. Колес­ная дорога петляет в лесу вдоль левого берега Уруха.    В 4 км южнее Ахсау происходит слияние двух главных исто­ков  реки  Урух — Хареса и   Караугомдона. Харес  течет с юго-запада, Караугомдон — с юго-востока.
    По деревянному  мосту переходим на правый берег Уруха и попадаем на знаменитую поляну Фатанта,  поросшую  отдель­ными  сосновыми деревьями  и зарослями из березы, азалии и можжевельника.  Это — одно из  самых красивых и привлека­тельных мест Урухского ущелья. На поляне Фатанта в настоя­щее  время  заканчивается строительство большой туристской базы. Отсюда до селения Дзинага 2—2,5 км.

    Свое знакомство с ледниками Дигории мы  начали с Караугома — одного  из величайших ледников  Кавказа. Длина его 13,3 км, площадь 26,6 кв. км. Только леднику Дыхсу в Кабар­дино-Балкарии уступает он по своим размерам.    Караугом в переводе с осетинского означает «Слепое уще­лье». Это название оно получило благодаря огромному ледо­паду, преграждающему   доступ в фирновый  бассейн ледника.
    Маршрут  к Караугомскому леднику начинается из селения Дзинага, расположенного в обширной котловине на правом бе­регу р. Караугомдон, в том месте, где в нее впадает самый крупный правый приток р. Гулар (абс. высота 1750 м).    Тропа к Караугомскому леднику идет вдоль правого берега реки Караугомдон среди густого соснового леса, то поднимаясь высоко по склону, то спускаясь к реке. Местами тропу пересе­кают глубокие овраги с крутыми обрывистыми склонами, обра­зовавшимися в результате схода снежных лавин и селевых вы­носов. Прямолинейное   ущелье простирается  на юго-восток. Склоны его крутые, дно широкое, плоское. Подъем едва заме­тен, идти не трудно. В лесу много красивых, усеянных цветами полян.
    На седьмом  километре лес заканчивается, и перед глазами сразу же появляется сверкающая на солнце поверхность ледни­ка Караугом. Справа над  ним высится изрезанный ущельями хребет Фастагдор, слева — гранитные стены Саудора. В глубине ущелья  белеют  снегами вершины  Главного Водораздельного хребта — Караугом-хох, Бубис-хох, Бурджула.
    Огромное  фирновое  поле Караугомского ледника лежит в продольной котловине между  Главным Водораздельным  хреб­том и его северным  отрогом — Караугомской цепью. В длину оно достигает 20 км, а в ширину — 5 км. Восточная часть его, заключенная между  Главным Водоразделом  и Цейской цепью, несколько приподнята над западной, имеющей форму  плоской чаши или котловины. Среди обширных снежных полей возвыша­ются темные зубья вершин — нунатаков.
    Сверху Караугомское плато представляется гигантской ча­шей, заполненной снегом и льдом. Зазубренные края этой чаши на 300—600 м  возвышаются над ее днищем.  Каждая вершина кажется гигантской зазубриной. Внутренние склоны чаши сплошь покрыты снегом и фирном и не очень крутые, поэтому восхож­дения на вершины с Караугомского плато не особенно трудны.
    Внешние склоны Караугомской чаши обрываются во все сто­роны  крутыми скальными стенами высотой до  километра. Таким образом, вся чаша Караугома как бы приподнята на камен­ном пьедестале, который только местами прорезается узкими языками ледников.    Долгое время этот район был известен как одно из «белых пятен» Кавказа. Команда общества «Буревестник» под руковод­ством А. Дурнова стерла это пятно. Альпинисты разбили свой походный  лагерь на Караугомском плато и в течение 7 дней 1947 года совершили 8 первовосхождении. Путь к новым верши­нам был открыт!   
    Извилистая белая лента Караугомского ледника вытекает из фирнового бассейна в северо-западном направлении и достига­ет р. длину почти 9 км.    Прорываясь через ворота в Караугомской цепи (шириной до 1 км), он образует грандиозный ледопад высотой до 800 м.    Ниже этого ледопада в язык ледника слева впадает два ледниковых притока: больший из них берет начало с горы Караугом, а меньший, начинающийся с горы Ногкау Сахзайне, пред­ставляет собой на всем протяжении сплошной  ледопад.
    На правом  склоне долины, на пересечении Караугомского и Саудорсксго хребтов, расположен ледник Гулари, который еще в 1932 году соединялся с Караугомским ледником. Сейчас он находится от :-!его на расстоянии 600 м.    Ниже  слияния ледниковых притоков  и вплоть до  второго нижнего ледопада поверхность ледника широкая и пологая (уклон не превышает 10е), почти лишенная трещин. Нижний ледо­пад менее   грандиозный, чем верхний, высотой 400—500  м. От  его  подножия  и до конца  языка  поверхность ледника  имеет сглаженный  характер с полным отсутствием тре­щин.
    Подняться  на эту нижнюю  часть ледника не представляет большого  труда. Лучше всего это сделать с левой береговой морены.  Гладкая ровная поверхность ледника напоминает ог­ромный  каток. Повсюду струятся многочисленные ручейки, ко­торые  по краям ледника сливаются в две наледниковые реки, протекающие   в двух глубоких ледяных долинах с отвесными склонами и очень неровным порожистым  дном. В нижней части языка поверхность ледника становится круче, появляются тре­щины,  а реки исчезают в огромных ледниковых котлах.
     Окан­чивается ледник пологой лопастью, засыпанной мореной. Река Караугомдон  начинается ниже конца ледника фонтанирующим из-под морены потоком.
    Огромная  величина фирнового бассейна ледника Караугом, за счет которого он питается, является главной причиной того, что язык его спускается ниже всех ледников северного склона Кавказа, выдвигаясь в зону сосновых лесов, до абсолютной вы­соты 1830 м.    Многочисленные  наблюдения различных исследователей, ос­тавивших у конца Караугомского ледника специальные метки,  свидетельствуют о его беспрерывном отступании.
    Со  времени первой топографической съемки 1886—1892  гг.  до 1966 года (за 83 года) длина Караугомского ледника уменьшилась на 1224 м. Значит средняя скорость отступания его за  этот период была 11 метров в год. Об отступании Караугомского ледника свидетельствуют также свежие, хорошо сохранив­шие свою форму  береговые и конечные морены  у его конца.  Левая береговая морена имеет высоту до 200 м над уровнем  реки. Местами она прерывается и тогда на крутых скалах можно  видеть следы ледникового сглаживания, в том числе штрихи и  шрамы.
    На правом  берегу р. Караугомдон, в 2 км ниже конца ледни­ка можно насчитать до пяти параллельных густо заросших сос­нами невысоких моренных  гряд, фиксирующих остановки кон­ца ледника при его отступании вверх по долине. Над нижней  частью ледника правая береговая морена возвышается до 100 м  и протягивается непрерывкой грядой до скалистой вершины Гудузаут, где она исчезает. В верхней части эта моренная гряда  представлена двумя валами, между которыми лежат четыре не­ больших красивых озерка с прозрачно-голубой водой.
    Посещение  Караугомского ледника, сверкающего белизной  огромных фирновых  полей и поднимающихся  над ними в пол­ ном безмолвии  диких черных скал, оставляет на всю жизнь  неизгладимое впечатление.

     Из селения Дзинага можно сделать сложный, но очень инте­ресный маршрут через перевал Гурдзи-вцег в западную Грузию. Маршрут  этот доступен только для альпинистов и хорошо трени­рованных туристов.
    От селения Дзинага дорога переходит по деревянному мосту на левый берег р. Караугомдон. Высоко на крутом склоне при­ютилось селение Ногкау. Здесь в Караугомдон впадает бурная, белая от пены р. Бартуй, начинающаяся из-под ледников Бартуйцете, Киртишко. Колесная дорога сменяется тропой и спускает­ся на первую надпойменную террасу реки Караугомдон, порос­шую  густым сосновым лесом. Поднимающийся  над ней скалис­тый склон изрыт темными отверстиями пещер и гротов.
    Постепенно  долина расширяется. В одном  километре, не доходя  до конца Караугомского ледника, приходится перехо­дить вброд бурную  реку Фастагдон — еще один левый приток реки Караугомдон,  берущий начало на Главном Водораздель­ном  хребте, из-под ледника Фастагцете.    Плоское и широкое  дно долины покрыто валунами и глыба­ми конечных морен. Вдоль левого борта ледника протягивается высокий вал береговой морены с крутым обнаженным  внутрен­ним  (в сторону ледника) склоном и более пологим, поросшим сосновым  лесом,— внешним. Здесь между  мореной и обрывистым коренным  склоном расположена ровная поросшая зеленой травой и усеянная цветами поляна, через которую протекает чистый, прозрачно-белый  ручей Фастагдон. Это  необычайно красивая и уютная поляна называется Райской. Защищенная с трех сторон высокими лесистыми склонами, она отличается уди­вительно теплым  и безветренным  климатом. На ней  обычно останавливаются на ночь все туристы и альпинисты перед вос­хождением.
    На перевал мы отправились до рассвета. Первый участок пу­ти прошли  в темноте по тропе вдоль ручья Фастагдон, среди нагромождения  ледниковых валунов, заросших травой и куста­ми рододендронов.  Снеговые вершины смутно белели в глуби­не ущелья.    Неожиданно  тропа под ногами исчезла. Перед нами появи­лось огромное  поле серых морен и осыпей — хаотическое нагромождение   валунов самых различных  форм  и  размеров. Здесь  пришлось идти  медленно, выбирая наиболее  безопас­ный  путь. Время от времени делали  небольшие остановки — отдыхали и фотографировали.
    На юго-западе поднимается скально-ледяная игла Цихварга, восточней которой отчетливо вырисовывается седловина пере­вала Гурдзи-вцег.    Хорошо  виден  отсюда весь ледник Фастагцете, начинаю­щийся  на северо-восточном склоне горы Цихварга. В длину он достигает 3,5 км, площадь его — 2,2 кв. км. К нижней части его спускается с западного склона горы Караугом небольшой вися­чий ледник, представляющий собой на всем протяжении сплошной ледопад. На левом склоне долины в трехъярусном каре прячут­ся один над другим три небольших каровых ледника, дающих начало первому левому притоку р. Фастагдон. Во время первой топографической съемки, в 1883 году, эти три ледника соединя­лись друг с другом и назывались ледником Цагардори.    Но вот мы и у конца ледника Фастагцете на абсолютной вы­соте 2780 м. В нижней части ледник довольно пологий и замаскирован  снежниками и моренными   отложениями. Выше  поверх­ность его становится круче. Здесь отчетливо выражена срединная морена, по которой частично и проходит путь к перевалу. На поверхности ледника повсюду видны  ледниковые столы и ста­каны, много муравьиных куч.
    С каждым  шагом идти труднее, чувствуется высота. Мы уже выше 3000 м над уровнем  моря! А вот и совершенно  чистая поверхность фирнового поля. Идем цепочкой по искрящейся от яркого солнца снежной равнине, потом поднимаемся по круто­му, казалось бы недоступному снежному склону. На последнем крутом  подъеме к перевалу есть небольшой   бергшрунд. Во многих местах приходится пробивать ступеньки по свежевыпав­шему  снегу. Дышать труднее, во рту пересыхает, утолить жажду можно  только снегом. Местами по пояс проваливаемся в глубо­кий снег.
    Наконец перевал покорен! Мы на высоте 3345 м. Разместив­шись на небольшой скалистой седловине, осматриваемся вокруг. На одном  уровне с нами мощно  возвышаются  к небу ослепи­тельно белые  вершины  Цихварга, Бурджула, Караугом, а не­сколько дальше  на севере вырисовываются  Суган, Доппах и Гюльчи. Какое величие во  всех этих снежных гигантах! Какое разнообразие тонов в этих скалистых утесах бесконечной це­пи гор!
    Потом начинается крутой спуск на юг, в долину р. Ноцарулы. До первого населенного пункта в западной Грузии—небольшо­го селения Геола добираемся только к вечеру.

     Из Дзинаги можно  сделать еще  одну интересную экскур­сию —  к леднику Бартуйцете. Он расположен в верховьях р. Бартуйдон, небольшого левого притока р. Караугомдон, впадающе­го в нее немного выше с. Ногкау.
    Узкое и крутое ущелье р. Бартуйдон достигает в длину 5,5 км. Правый борт его сложен на всем протяжении гранитами и представляет собой непрерывную цепь острых вершин, подни­мающихся  одна за другой в виде пиков, зубьев и других при­чудливых форм  выветривания. Под гребнями этого хребта, вы­соко над дном долины, белеют небольшие ледники, приютив­шиеся в глубоких кресловидных углублениях — карах. Наиболее крупные из них, Иська и Гудората, расположены на северных от­рогах хребта, под вершиной Лагауты. Языки у этих ледников развиты слабо и падают очень круто. Поверхность их чистая, белая, лишенная моренных  отложений. Начинающиеся  из-под них ручьи текут белыми каскадами и водопадами по крутым от­весным скалам и впадают в р. Караугомдон. Добраться до этих ледников очень  трудно и снизу они  кажутся совсем непри­ступными.
    Первые  полтора километра долина сравнительно широкая, пологий левый склон ее сложен  глинистыми сланцами. Затем она резко сужается и превращается в узкую расщелину с отвесными  гранитными склонами, на уступах которых живописно ле­пятся развесистые березы и крючковатые сосенки.
    Только в верховьях долина снова расширяется. Здесь она имеет хорошо  сохранившуюся  корытообразную форму  с  ши­роким  вогнутым дном, заполненным  мощной  толщей рыхлых отложений—незадернованных   морен  и осыпей, над которыми поднимаются  отвесные скалы, отполированные и отшлифован­ные до блеска ледником.
    У  конца ледника расположены валы береговых и конечных морен. Правая береговая морена сохранила свою первоначаль­ную форму  значительно лучше, чем левая и достигает местами 120 м  высоты. Над фирновым  бассейном ледника Бартуйцете с юга поднимаются  широким  амфитеатром снежные  вершины Главного Водораздельного хребта, из которых самыми высоки­ми являются Бартуй (3924 м) и Цихварга (4136 м). Обширное фирновое поле этого ледника соединяется с фирновыми полями соседних ледников — Фастаг на  юго-востоке и  несколькими более мелкими ледниками южного  склона.
    Главная масса льда Бартуйцете сползает с горы Цихварга и отходящим  от нее отрогом разделяется на два потока, которые ниже  снова соединяются в один общий поток северо-восточного направления.
    Два главных потока ледника Бартуйцете имеют совершенно различный характер. Левый поток, стиснутый в узком (до 0,5 км) проходе между  горой Бартуй и северо-западным контрфорсом горы  Цихварги, падает в долину двумя ледопадами, рассечен­ными  глубокими поперечными  трещинами. Главным  является правый поток, вытекающий из крутосклонного цирка. Он имеет на значительном протяжении вид широкого (до 1 км) языка с пологой поверхностью, лишенной трещин. В средней части лед­ника широко развиты все ледниковые формы— столбы, муравьи­ные кучи, ледниковые реки и мельницы. В поперечном профиле языка ледника отчетливо выражен с левой стороны под бо­ковой мореной  ледяной  бугор, сильно разбитый трещинами. Боковые  и срединные  морены, сливаясь, образуют сплошной каменный покров на поверхности ледника. Ширина языка ледни­ка в нижней части не превышает 150 м, угол уклона его 28°.  Ру­чей вытекает из большого  грота размером 25 х 25 м.
    Площадь  ледника Бартуйцете за 1883—1966 гг. сократилась незначительно, всего на 0,39 кв. км, а длина—на 1170 м. С 1900 года за этим ледником ведутся наблюдения. Установлено, что за последние 66 лет ледник Бартуйцете отступал со скоро­стью, в среднем, 14 м в год. Длина его в настоящее  время 4,8 км, а площадь 5,5 кв. км.

    От  места слияния Хареса с Караугомдоном  дорога уводит нас на юго-запад в Харесское или  Верхне-Дигорское ущелье. Оно  такое же  красивое и величественное, как и Урухское. С юга  над зеленью лесов сверкают белизной вершины  Глазного Водораздельного  хребта—Тана, Цители, Таймази, Лабода, пре­вышающие   4000 м высоты.  С севера поднимаются  гранитные массивы  Суганского хребта.
    После  часового перехода от места слияния Хареса с Карау­гомдоном   показывается  небольшое  селение  Одола,  потом Моска, Стур-Дигора и самое последнее «в ущелье — Кусу. Доро­га превращается в тропу. В 5 км выше Кусу в Харес справа впа­дает р. Танадон. Долина здесь расширяется и одевается в зе­леный  бархат альпийских лугов. Б летнее время сюда из колхо­зов Дигорского и Ирафского районов пригоняют многочисленные стада овец и крупного рогатого скота.
    На  17-ом километре ущелье перегорожено  крутым уступом высотой  300—350  м. Кажется, дальше дороги нет. Но, подняв­шись  на этот уступ, мы снова попадаем в широкую долину, по  плоскому дну которой течет, извиваясь и разделяясь на рукава, успокоившийся  Харес. Повсюду лежат  крупные, слабо окатанные валуны из кристаллических пород, принесенные сюда когда-то древним ледником.
     Прямо  на запад—ущелье,  ведущее к перевалу Штулу-вцег,  слева—снежно ледовая    красавица  Лабода,  справа—крутое  подъемы морен, где сливаются реки Орсдон и Харес. Сюда, к  южным   склонам Доппаха и лежит наш путь.
     Доппах — это центральная, наиболее мощная  часть Суганского хребта, возвышающаяся  между  горой Суган на западе и Нахашбита — на востоке. Здесь на одном пьедестале вздыма­ются три вершины—Западная   (4447 м), Центральная (4280 м) и Восточная Доппах (4320 м). От Сугана Западная Доппах отделе­на  перевалом  Доппахским, от Нахашбиты  —  Суганским пе­ревалом.
    Восточнее Нахашбиты Суганский хребет резко сужается, до­стигая у Цухгарты-ком высоты 4160 м и Голдора—3830 м, а по­сле  вершины  Айхвы  и вплоть до Даши-хоха  горная цепь в большей части не поднимается до снеговой границы.
    Южные скалистые склоны Суганского хребта почти отвесны­ми стенами спадают в долину Хареса. Здесь нет развитых отро­гов, только короткие, крутые, сильно эродированные гребни подпирают эту  исполинскую стену, как контрфорсы. На север отходят более длинные отроги, служащие водоразделами  рек, берущих  начало на северных склонах Суганского хребта—Рцывашки, Псыгансу, Хазнидон, Билягидон.    Впервые на труднейшую  вершину Суганского хребта—Доппах-Западный (4447 м) взошли с юга в 1937 году московские альпинисты во главе с А.С.Уваровым, а месяцем позже, с се­вера, группа днепропетровцев — А.С.Зюзин, Г.П.Федоров и И.В.Федоровский.
    Первый траверс  трех вершин Доппаха  был сделан в 1939 году группой А.С.Зюзина. В 1952 году на вершину Доппах-Восточный с юга  поднялись харьковские альпинисты во главе с К.А.Баровым.    Восхождение  началось 9-го августа. Сначала шли по травя­нистым, очень крутым склонам, потом по тяжелым моренам небольшого  карового ледничка, расположенного под Доппахским. перевалом. Подъем  на перевал начинается от верховьев ледни­ка по внутренней стене кара. Только после двухчасовой тяжелой скальной работы на этой стене альпинисты достигли переваль­ной  точки (3850 м). Отсюда хорошо  виден самый  большой ледник южного  склона Суганского хребта—Доппах. Он  распо­ложен в глубоком цирке на юго-восточном склоне горы Суган и дает начало р.Орсдон. Цирк  обрывается ко дну Харесского ущелья  крутым уступом высотой 150—200  м. Ледник Доппах сравнительно пологий и покрыт в нижней части мощным слоем морены. Длина его 3,2 км, площадь 3,0 кв. км.    На перевале  альпинисты провели ночь и следующий  день из-за непогоды.    Ветер здесь дует с такой силой, что поставить палатку очень трудно.
    Скальный купол Малой Нахашбиты вечером оказался сплошь подрытым блестящим  панцырем  наледи, светящимся феериче­ским светом под лучами заходящего солнца.    Только 11-го августа рано утром группы двинулись в путь.  Слева от перевала крутая, выглаженная солнцем высокая стена  льда. Многочисленные следы камнепадов требуют особой бди­тельности. Путь относительно короткий и скалы на той стороне  манят своей близостью. Но, соблюдая правильную тактику, нуж­но идти с перевала вниз на север и обходить скальный гребень.  Плотный снег крут, внизу под ногами гигантские подгорные тре­щины. Пройти можно  только по завалу снега под ледовой сте­ной крутизной до 80°. По веревке преодолеваются эти 8—10  метров. Из трещины, украшенной  лесом сосулек и  ледовых  глыб, переходят на снежно-фирновый склон крутизной 50—60 град.  Солнце взошло. Надо ждать  камнепадов и  ледовых обвалов.,  Вот и вторая подгорная трещина, которую тоже приходится пре­ одолевать с помощью веревки.
    Наконец, относительно спокойный фирновый  склон  и уча­ сток полузакрытого ледника приводит к осыпи, спускающейся  со второго плеча вершины Доппах-Восточный. Вскоре альпини­сты были у тех скальных отрогов, которые в начале дня каза­лись такими близкими. Впереди — мощный висячий ледник. Колоссальные массы льда грозно нависли над снежной котлови­ной, которую  нужно пройти   быстро  и осторожно,  чтобы  выбраться на единственно безопасный путь—к ледовой  стене  крутизной 65—70°. Рубятся ступени, забиваются крючья, внима­тельно страхуя друг друга. 35—40-метровую стену прошли за  два с половиной часа. Наконец, перед крутым фирновым скло­ном—кратковременный   отдых  и осмотр ближайшего  участка  пути. Вершина Доппаха кажется уже совсем близкой, но сколь­ ко еще впереди  снежно-ледовых склонов, глубоких и частых  трещин, крутых скальных участков!
    И снова в путь! Террасированный склон от вершины к пере­ валу разорван глубокими и длинными трещинами. Пласт снега  на льду ненадежен. Терпение, большое напряжение сил, без­ остановочное движение подводят, наконец, альпинистов к ска­лам очень ломким и крутым. Здесь, на первом скальном пред­ вершинном плече, уже почти в полной темноте с трудом уста­навливаются палатки, до позднего вечера готовится ужин. Вода добывается по каплям с применением надежной страховки при  помощи веревки.    Одиннадцатичасовой рабочий день штурма закончен. Раннее утро 12-го августа застает альпинистов в пути. После преодоления не сложных, но мелких скал, выходят к длинному и крутому ледовому склону протяженностью в 150 м при наклоне 50—55°.
    Голубой натечный лед осторожно прорубают и при помощи кошек и крючьевой страховки двигаются вверх. Обход ледового склона по другому маршруту невозможен. И  на северном и на южном  склонах путь обрывается на скальных стенах.
    Трехчасовая ледовая работа позволяет альпинистам выйти на скалы средней трудности и в конце дня достичь вершины. Сквозь разорванные облака на западе видны могучие исполины Безингийской стены, на юге—искрящиеся   в  последних лучах солнца мощные   ледники Лабоды, а на севере—луга,  лесные массивы. В нежной дымке вечера розовеют далекие предгорья.
    Однако  погода не  благоприятствует долгому созерцанию. Сменив  записку в туре, альпинисты отправляются в обратный путь по уже известному маршруту, используя спуск по веревке и свои готовые ступени. К концу дня, после напряженной рабо­ты, устраиваются на ночлег на нижней осыпи.    На следующий  день, взяв перевал Доппах с севера, где осо­бенно трудно  пришлось на снежно-ледовых  стенах подгорных трещин, спускаются по  знакомым фирновым,   травянистым и скальным  склонам на приветливую зеленую лужайку у южного подножия  Суганского хребта, в свой лагерь.

    Самая западная в пределах Дигории часть Главного Водораз­дельного хребта, между  перевалами Штулу-вцег  на западе и Геби-вцег на востоке, называется Урухской горно-ледниковой группой.    Это мощное  горное поднятие увенчано целым  рядом снежных вершин: Таймази (3821 м), Тана (4276 м), Эдана (3860 м), Гезе (3870 м) во главе с самой высокой и красивой из них Лабодой (4314 м). Склоны этих вершин покрыты многочисленными ледниками, из которых наиболее крупным являются Тана и Мосота.
    В связи с большой удаленностью Урухской горно-ледниковой группы от проезжих дорог пробраться к ней очень трудно. Альпинистами она посещается также редко.    Река Танадон, берущая начало из-под ледника Танацете, впадает в р. Харес в 4 км выше селения Кусу—последнего  насе­ленного пункта в Верхне-Дигорском ущелье. Долина этой реки славится своими минеральными   источниками. Лучший  из них находится в 1 км выше устья р. Танадон на живописной поляне Хумесидор   среди высокоствольного соснового леса. Местные жители  очень любят этот источник и идут за его целебной во­дой издалека, за 4—5 км. Здесь, на этой поляне, сливаются две реки—Танадон,  текущая с юго-запада, и Таймази—с юга.
    Вся нижняя часть долины: р. Танадон — глубокая с крутыми отвесными  склонами и плоским широким   дном — поросла гу­стым сосновым  лесом. Вдоль обоих склонов ее тянутся узкие гребни древних береговых морен высотой до 160 с лишним мет­ров. Гранитные скалы во многих местах сглажены и отшлифова­ны древними ледниками.    В 3 км дальше по реке трогообразная долина перегораживается высоким порогом или ригелем, уже пропиленном рекой. Взо­браться на этот порог нелегко, так как он очень крутой (35—-40е) и зарос густым кустарником из березы и рододендрона.    Выше  порога  на протяжении 1—1,5  км долина  несет все признаки недавнего пребывания здесь ледника. Широкое коры­тообразное дно ее и склоны подрыты моренными отложениями, еще не закрепленными  растительностью. Поднимающиеся над ними гранитные склоны на всю высоту сглажены и отшлифованы ледником.
    Эту  обработку скалистых склонов  на всю  высоту можно объяснить только деятельностью необычайно мощного ледника образовавшегося когда-то в результате соединения всех ледни­ковых потоков в один ледник, мощностью не менее 600—700 м.  Остатки этого ледяного покрова сохранились теперь лишь в ви­де маленьких каровых ледничков, расположенных под гребнями  склонов на высоте 700—800 м над дном долины и посылающих  свои талые воды вниз по крутым склонам к р. Танадон.
     Огромный тройной цирк Тана охватывает около одной трети  Урухского горного поднятия, располагаясь между вершинами  Таймази и Лабодой.  Общее  протяжение фирновых  бассейнов  Таны около 8 км.     Ледяные массы, одевающие здесь мощным  покровом гребни  Глазного Водораздельно

Разводные мосты на государственных маршрутах

Департамент транспорта штата Вашингтон эксплуатирует 17 передвижных мостов на государственных маршрутах. Раздел 33 Федерального закона, часть 177 «Операции с разводным мостом») дает морскому судоходству преимущественное право перед движением транспортных средств.

Местные извещения береговой охраны США для моряков

WSDOT работает с Береговой охраной США над созданием разумных ограничений на открытие морских судов (для судов менее 5000 брутто-тонн) в часы пик, чтобы уменьшить заторы для водителей, когда это возможно.

Щелкните по ссылкам ниже, чтобы получить информацию об открытии морских судов на следующих мостах:

I-5 - Межгосударственный мост

Расположение: Пересекает реку Колумбия в Ванкувере.

Ограничения на открытие судов: С понедельника по пятницу с 6:30 до 9:00 и с 14:30 до 18:00, кроме государственных праздников.

Очистка судна: 72 'на нулевом уровне

Запрос на открытие: Позвоните на тендер на мостик по телефону 971-673-6120 или на канале VHF CH.№13 или №16.

Наверх

SR 99 - Южный мост на Первой авеню

Расположение: Сиэтл

Ограничения на открытие морских судов: Подъемные мосты для морских перевозок ограничены в будние дни с 6 до 9 часов утра и с 15 часов. и 18:00 Однако подъемный мост может быть открыт в любое время в выходные или праздничные дни.

Исключения: Жеребьевка должна открываться в любое время для судна 5000 брутто-тонн и более, судна, буксирующего судно 5000 брутто-тонн и более, и судна, идущего за буксировкой судна 5000 брутто-тонн и более.Открытие мостов разрешено в любое время по выходным и во все государственные праздники, кроме Дня Колумба.

Очистка судна: 48 '

Запрос открытия: Позвоните на тендер на мостик по телефону 206-764-4160 или на канале VHF CH. №13.

Среднее время открытия: 11 минут, задержки движения могут быть больше

Общие вопросы Южного моста на Первой авеню

К началу

SR 101 - Мосты через реку Хоквиам

Расположение: Hoquiam

Ограничения на открытие морских судов: Нет ограничений.

Клиренс судна: 80 футов во время отлива.

Запрос на открытие: Позвоните обслуживающему персоналу моста WSDOT по телефону 360-533-9360 по крайней мере за час до предполагаемого открытия. Если желаемое открытие - за час до восхода солнца или через час после восхода солнца, предварительного уведомления не требуется.

Вернуться к началу

SR 101 - Мост через реку Чехалис

Расположение: Абердин

Ограничения на открытие морских судов: Подъемные мосты для морских перевозок ограничены по будням с 7:15 до утра.м. и с 8:15 до 16:15 и 17:15 Однако подъемный мост может быть открыт в любое время в выходные или праздничные дни.

Очистка судна: 55 футов во время отлива

Запрос на открытие: Позвоните обслуживающему персоналу моста WSDOT по телефону 360.533.9360. Если желаемое открытие - за час до восхода солнца или через час после восхода солнца, предварительного уведомления не требуется.

Вернуться к началу

SR 104 - Мост через канал Капюшона

Расположение: Северный конец канала Худ

Ограничения на вход в море: С 22 мая по сентябрь.30, частным судам запрещено заходить в море с 15:00. до 18:15 Часы соответствуют пиковому дневному движению. Федеральный закон требует, чтобы коммерческие суда и суда Министерства обороны открывали в море вне зависимости от времени суток. Дополнительная информация находится на странице распространенных вопросов Hood Canal.

Расстояние между судном:
Минимальный вертикальный зазор в районе среднего высокого уровня воды (MHW) составляет 31 фут в западном конце и 50 футов в восточном конце. Клиренс будет варьироваться в зависимости от приливов, поэтому морякам, использующим этот канал, рекомендуется соблюдать осторожность.

Запрос на открытие: Позвоните бригаде мостика по телефону 360.779.3233 или на канале УКВ № 13 не менее чем за час до предполагаемого открытия.

Среднее время открытия: 30 минут, задержки на дорогах могут быть больше.

Вернуться к началу

SR 513 - Мост Montlake

Расположение: Сиэтл

Ограничения на открытие морских судов: С 1 мая по 31 августа подъемные мосты для морских перевозок ограничены по рабочим дням с 7 часов утра.м. и с 9:00 до 15:30. и 18:30. С 12:30 до 15:30 время работы ограничено полуторачасом. Это не относится к судам более 1000 тонн. Розетка может быть открыта в любое время в выходные или праздничные дни.

С 1 сентября по 30 апреля разводные мосты для морского судоходства ограничены в будние дни с 7:00 до 10:00 и с 15:30. и 19:00 С 12:30 до 15:30. проемы ограничены часом и половиной часа. Это не относится к судам более 1000 тонн.Розетка может быть открыта в любое время в выходные или праздничные дни.

Очистка судна: 46 '

Запрос на открытие: Позвоните на тендер на мостик по телефону 206.720.3048 или на канале VHF CH. # 13

Среднее время работы: 4 минуты, задержки движения могут быть больше

Вернуться к началу

SR 529 - Мосты через реку Снохомиш

Расположение: Everett

Ограничения на вход в море: Нет ограничений для морского движения, потому что мосты SR 529 находятся над приливным устьем и критическим грузовым маршрутом.Многие суда могут перемещаться по реке и оползням только во время прилива, поэтому открытие мостов зависит от времени прилива.

Клиренс судна: Вертикальный клиренс во время прилива составляет 35 футов. Высота просвета меняется с приливными колебаниями в 5,7 футов.

  • Steamboat Slough Ship Canal: 105 футов
  • Мост через реку Снохомиш: 70 футов

Запрос об открытии: Позвоните на тендер на строительство моста по тел. 425-339-1701 или 425-231-5388 или на канале УКВ.№13, по крайней мере, за четыре часа до предполагаемого открытия мостов Steamboat Slough и как минимум за час до предполагаемого открытия моста Ebey Slough Bridge.

Среднее время открытия

  • Мосты Steamboat Slough: 14 минут, задержки движения могут быть больше
  • Мосты через реку Снохомиш: 7 минут, задержки на дорогах могут быть больше

Наверх

США 12 - мост Херон-стрит

Расположение: Абердин

Ограничения на открытие морских судов: Нет ограничений.

Очистка судна : 19 футов во время отлива

Запрос на открытие: Позвоните обслуживающему персоналу моста WSDOT по телефону 360-533-9360.

Вернуться к началу

США 12 - Мост на улице Вишках

Расположение: Абердин

Ограничения на открытие морских судов: Нет ограничений.

Очистка судна: 19 футов во время отлива

Запрос открытия: Позвоните обслуживающему персоналу моста WSDOT по телефону 360-533-9360.

Вернуться к началу

США 12 - мост через реку Змеи

Расположение: Clarkston

Ограничения на вход в море: С 15 марта по 15 ноября вход в море ограничен, кроме 6:00, 10:00, 15:00, 19:00. и 21:00 С 16 ноября по 14 марта движение по морю ограничено, кроме 9:00 10:00 14:00. и 15:00.

Расстояние между судном: Вблизи расстояние между судном составляет 10-15 футов в зависимости от прилива.Открытый зазор судна составляет 40-45 футов в зависимости от прилива.

Запрос на открытие: Позвоните в тендер по мосту по телефону 509-577-1910, по крайней мере, за два часа до предполагаемого открытия с понедельника по четверг. Запросы на открытие морского порта с пятницы по воскресенье должны быть отправлены до 17:00. в предыдущую среду. В праздничные дни запросы на открытие должны быть сделаны до 17:00. за два рабочих дня (кроме пятницы) до предполагаемого открытия.

Вернуться к началу

Другие передвижные мосты в штате Вашингтон

Берлингтонский северный мост: принадлежит и управляется Берлингтонской Северной железной дорогой.

Следующие подвижные мосты принадлежат и эксплуатируются Министерством транспорта Сиэтла

  • Фремонтский мост
  • Университетский мост
  • Разводной мост на юго-западе Спокан-стрит,
  • Мост Балларда

Вода | Бесплатный полнотекстовый | Воздействие опор моста на опасность наводнений: тематическое исследование реки Цзялин в Китае

Наводнение реки - одно из самых серьезных стихийных бедствий в мире. Внезапные наводнения разрушительны и наносят серьезный ущерб жизни людей и имуществу.Однако под воздействием изменения климата ожидается, что экстремальные дожди будут происходить более интенсивно [1], что приведет к более серьезным наводнениям [2,3]. В горных районах автомобильные и железные дороги часто пересекают реки, и для их перехода необходимо строить мосты с опорами. Однако наличие опор моста отрицательно скажется на разливе реки. Например, они приведут к более высоким уровням паводков вверх по течению, которые могут разрушить дамбы, угрожая безопасности жителей по обе стороны реки.Кроме того, вихревые токи и высокие скорости потока вблизи опор могут вызвать локальную эрозию дна. Таким образом, оценка воздействия опор моста на речные паводки имеет большое значение для проектирования мостов и управления рисками наводнений. В последние годы было разработано много одно- и двумерных (1D, 2D) численных моделей и применяется для расследования наводнений рек и городов [4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14]. Для одномерной численной модели Tomasz et al. [12] провели оценку воздействия мостов на паводковый сток реки Варта возле Вронки в Польше с использованием программного пакета HEC-RAS.Ле Тхи Вьет Хоа и др. [15] применили программное обеспечение HydroGis для исследования воздействия инфраструктуры на наводнения в дельте реки Меконг во Вьетнаме. Сирегар [16] исследовал влияние потока на конструкции моста Citarum в Индонезии с помощью программного обеспечения HEC-RAS. Петачча и Натале (2013) разработали одномерный числовой код (ORSADEM) для моделирования паводков и применили его к тематическому исследованию реки Брембо в Италии [17]. Одномерная численная модель - широко используемый подход для изучения речных паводков из-за ее низкой вычислительной стоимости.Однако для достижения удовлетворительных результатов использование одномерных моделей требует больших гидравлических навыков, чем использование двухмерных моделей, как указали Costabile et al. [18]. Costabile et al. обнаружили, что применение одномерной модели нетривиально в реках с перекосом мостовых переходов из-за неопределенности, связанной с сужением, вызванным опорами моста в поперечных сечениях [19]. В последние годы, с развитием технологий LiDAR и графических процессоров (GPU), численные 2D-модели широко исследовались и применялись к наводнениям [20,21].Очень точные и недорогие данные DEM были легко получены с помощью LiDAR, а технология GPU значительно повысила вычислительную эффективность численной модели и сделала доступными очень точные численные методы [10,22]. Meesuk et al. [23] продемонстрировали точность данных LiDAR для численной модели наводнения. Но и др. [24] разработали гибридный параллельный код для одномерного и двухмерного моделирования городских наводнений с использованием данных цифровой модели высот от LiDAR с разрешением 1 м. Однако некоторые сложные особенности потока, такие как скачки потока ударного типа, транскритические потоки, а также смачивание и высыхание над нерегулярной топографией, были вызваны, и поэтому требовалась надежная численная схема для получения точных и стабильных численных решений [25].Для инженерного применения численных 2D-моделей Costabile et al. разработали 1D и 2D численные модели на основе уравнений мелкой воды, и эти две модели были сравнены для анализа влияния двух мостов на реки Крати и Кораче в Италии [26]. Гэн и Ван разработали двумерную численную модель, основанную на методе неструктурированных конечных объемов для потока через опоры моста [27]. Цзян и Вэнь выполнили двумерное численное моделирование для оценки борьбы с наводнениями на мосту через реку Тунцзян в Китае [28].В целом ожидается, что двумерные численные модели будут отображать более подробную информацию о полях потока вблизи опор моста, которые очень важны для определения управления рисками наводнений [29].

В данном исследовании воздействия на паводковые потоки четырех мостов через реку Цзялинь были исследованы с помощью численной 2D-модели. Уравнения мелкой воды решались с использованием метода конечных объемов и неструктурированной системы треугольной сетки. Мы сосредоточились на эффектах подпора и скоростных полях вблизи пирсов.

Остальная часть статьи построена следующим образом. Области исследования и исходные данные представлены в Разделе 2, а также разработана численная модель, которая включает использование создания сетки, параметров модели, начальных и граничных условий, а также обсуждаются анализ чувствительности и проверка модели. В Разделе 3 исследуются эффекты подпора опор моста и полей потока вблизи опор, и эти результаты применяются для обсуждения влияния опор моста на планирование плотин.Некоторые выводы сделаны в Разделе 4.

Защита мостов от наводнений

Ураганы и другие экстремальные погодные явления в последнее время занимают лидирующие позиции в новостях. Все больше и больше мостов повреждаются или сносятся наводнениями из-за рекордных штормов.

В этой статье мы дадим понимание и идеи о том, что можно сделать для защиты мостов от повреждений и разрушений, связанных с наводнением.

Как вода разрушает мосты

Давайте начнем с рассмотрения того, как мосты могут быть повреждены наводнениями:

  • Крупные предметы, такие как деревья, транспортные средства, бытовая техника или даже целые конструкции, подхватываются паводковой водой и врезаются в опорную опору, дорожное полотно или другую часть моста, вызывая структурные повреждения.
  • Более мелкие обломки скапливаются перед мостом, образуя большую массу. Пучок движется вниз по потоку, застревает на стороне моста и оказывает на него давление, нарушая его структурную целостность.
  • Накопление мусора ограничивает поток воды вокруг моста. Сосредоточенный поток воды поднимает его высоту и увеличивает давление, которое он оказывает на конструкцию.
  • Вода поднимается над полотном дороги, вырывая асфальт и другие уязвимые части конструкции.
  • Уровень воды на дорогах, ведущих к мосту, повышается, что приводит к повреждению соединительных элементов, фиксирующих мост.

Знаете ли вы? Основная причина, по которой многие мосты разрушены наводнениями, - это явление, известное как размыв .

Когда мост через реку или ручей строится на гравийном дне, стремительные паводковые воды «размывают» русло ниже по течению от его опор, ослабляя их способность удерживать конструкцию. В то же время паводковая вода и перенесенные ею элементы оказали давление на мост.

Этот эффект усиливается на мосту с несколькими опорами, потому что каждая из них вызывает размыв, ослабляя многие секции конструкции. Множественные опоры также могут увеличить «эффект заглушки» на мосту. Предметы с большей вероятностью зацепятся за узкие опоры, станут более крупными массами, оказывая большее давление на конструкцию.

В конце концов, наиболее частые причины, по которым мосты в конечном итоге разрушаются во время наводнений, следующие:

  • Вода, соль или мусор повреждают важные части конструкции.
  • Давление воды или мусора разрушает систему крепления.
  • Вода поднимает конструкцию с опор.
  • Опоры или опоры выбиты крупными обломками, например лодками или транспортными средствами, которые попадают в быстро текущую воду.
  • Сильное истирание наносит вред фундаменту.
  • Подъездные дороги перерезаны, ослабляя опоры конструкций.

Как защитить мосты от повреждений водой

Итак, что можно сделать, чтобы не повредить мосты во время наводнения?

  • Спроектировать (или отремонтировать) мостов с прицелом на то, чтобы выжить после 200-летнего паводка, а затем добавить запас прочности сверх этого.Помните: вероятность того, что 200-летние уровни паводков могут быть достигнуты или превышены в любой отдельно взятый год, составляет 0,5%. А с сегодняшней более суровой погодой рекорды, кажется, бьют чаще. Строить более прочное сооружение дешевле, чем заменять более слабое, разрушенное штормом.
  • Спроектируйте конструкции , у которых есть настилы, которые поднимаются высоко над уровнями наводнения. Это поможет избежать попадания мусора в самую плотную и непроницаемую часть моста.
  • Разработать мостов с ограниченной структурной плотностью ниже проезжей части. Сквозные фермы и несущие мосты позволяют воде легко проходить через фундамент и вокруг него и не имеют элементов, за которые могут зацепиться большие физические массы.
  • Постройте мосты с прозрачным пролетом , если это возможно. Это исключает возможность того, что большие объекты или массы оторвут важные фундаментальные элементы. Это также устраняет риски, связанные с чисткой.
  • Уменьшите глубину проезжей части, чтобы вода могла легче обтекать ее.По возможности добавьте элементы конструкции, которые позволят воде проходить через дорожное полотно.
  • Заменить или отремонтировать мостов с деревянными или металлическими настилами. Деревянные мосты имеют тенденцию быть более слабыми, чем другие типы. Металлические настилы можно поднимать мощными водными силами. Бетонные настилы, поддерживаемые сталью, обеспечивают прочность и гибкость, а также противостоят силам сдвига, которые могут оторвать мост от фундамента.
  • Защитите абатменты от эрозии, используя не только текущие рекомендации по наводнениям, но и возможные будущие события.Ежедневно устанавливается все больше и больше погодных рекордов, поэтому важно планировать рекордные уровни воды. Используйте для этой цели циновку, искусственную траву или большие валуны.
  • Заменить старые мосты раньше, чем позже. Многие стареющие сооружения были построены с опорами, не заходящими глубоко в русло реки. Более новые извлекают выгоду из того, что в них используются современные сваебойные опоры, которые размещают опоры глубже и обеспечивают более прочный фундамент.
  • Поместите валуны вокруг основания опор моста, чтобы сохранить русло реки на месте и предотвратить эффект размыва.

Принятие мер по предотвращению ущерба от наводнения может стоить больше денег сегодня, но может значительно сэкономить на затратах на ремонт и замену на десятилетия вперед.

Мост через реку Худ - порт реки Худ

Межгосударственный мост между рекой Худ и белым лососем - это жизненно важный переход через реку Колумбия в центральном районе Колумбийского ущелья, соединяющий реку Худ, штат Орегон, с общинами Белого лосося и Бингена в штате Вашингтон. Мост длиной почти в одну милю построен из стальных ферм на бетонных опорах пирса с очень узкими переулками (длина переулков всего 9 футов, 4.75 дюймов шириной с ограничением по высоте 14 футов 7 дюймов). Мост ограничен общей полной массой 80 000 фунтов, при этом ограничение на каждую отдельную ось составляет 20 000 фунтов. Мост обслуживает в среднем 4 миллиона пользователей в год и открыт каждый час каждый день, за исключением периодов планового технического обслуживания или аварийного закрытия.

Часто называемый просто мостом через реку Худ, стареющая структура не соответствует современным стандартам, но остается важным транспортным звеном между Орегоном и Вашингтоном.Узкие переулки моста (9 футов 4 дюйма) были характерны для эпохи 1924 года, когда он был построен, когда конные экипажи и Model-Ts пересекали Колумбию по тому, что было тогда ультрасовременным сооружением.

Межгосударственный мост через реку Худ был по существу перестроен в 1938 году, когда строительство плотины Бонневиль привело к повышению уровня воды и необходимости строительства подъемного пролета. В настоящее время пролет подъемника поднимается несколько раз в год и стал культовым символом исторического моста, приобретенного портом в 1950 году.

Порт очень серьезно относится к обеспечению безопасности, эксплуатации и срока службы моста в обозримом будущем, планируя наперед и предпринимая активные действия. Порт инвестировал более 22 миллионов долларов в капитальный ремонт и техническое обслуживание за последние два десятилетия и ожидает значительных инвестиций в ближайшей и долгосрочной перспективе, чтобы сохранить функциональность и безопасность в эксплуатации в будущем.

Порт Худ-Ривер продолжает работать с государственными и федеральными агентствами в качестве поддерживающего партнера в усилиях по замене мостов.По прошествии лет стоимость замены моста, которая в настоящее время оценивается в 250 миллионов долларов, продолжает расти, а это означает, что финансирование нового моста, вероятно, потребует объединенных ресурсов местных, региональных и федеральных органов власти и ведомств.

Как работают мосты - объясните это

Криса Вудфорда. Последнее обновление: 16 октября 2020 г.

Над, под или прямо посередине? Это звучит просто, но с древних времен он ставит перед каждым великим инженером вызов.Нам нравится, когда дороги и железные дороги прямые и ровные, но неровности и неровности Земли делают такое строительство непростой задачей. Как пройти по шоссе через долину или сделать так, чтобы железная дорога пересекала ручей? Самый простой ответ использовать мост . Возможно, это звучит просто, но какой тип моста вы используете? Почему существует так много разных типов и как все они работают? Давайте посмотрим поближе и узнаем больше!

Фото: Один из величайших мостов в мире. Спустя более 150 лет после завершения строительства в 1859 году удивительный Королевский мост Альберта в Королевстве Исамбард Брунель до сих пор сохранил железнодорожные поезда 30 м (100 футов) над рекой Тамар, разделяющей Корнуолл и Девон в Англии.Но разве это подвесной мост, или это ферменный мост? Ну, это, конечно, ферменный мост (обратите внимание на толстые, трубчатые, «линзовидные» фермы наверху). Вертикальные связи, идущие от верхнего изгиба («хорды») ферм через нижний изгиб вниз к настилу, означают, что мост не толкает наружу свои опорные башни, хотя он толкает свои грузы вниз на них. Но здесь также есть элементы других мостов - кусочки подвесного моста, кусочки тетивы (связанная арка) - и я думаю, что это хороший пример того, как некоторые мосты на самом деле являются гибридами, объединяющими несколько разных типов мостов в одну структуру.Рядом с ним в 1960-х годах был построен современный подвесной мост, через который также переправлялись автомобили (см. Фото ниже).

Чудо мостов

Фото: Мосты не просто несут нагрузки: с высокими башнями и изящными пролетами их вдохновляющий дизайн - это триумф архитектуры и инженерии. Это Палладианский мост в Приор-парке в Бате, Англия, построенный в 1755 году и, по общему мнению, один из четырех таких мостов в мире. Вы можете видеть, что нижняя часть моста - по сути его настил - опирается на пять отдельных каменных арок.

В бесконечной войне людей против природы только когда-либо быть одним победителем, но люди все еще могут утешить себя случайные победы, которые являются величайшими мостами мира представлять. Если нам нужно пересечь реки или долины, соединитесь острова на материк, перевозят автомобили, людей или искусственные водные пути, мосты - прекрасное решение, когда природа мешает нам. Историки предполагают, что люди изобрели мосты, когда увидели, как упали деревья могут помочь им пересечь мелкие реки.С тех пор у мостов выросли длиннее, технически сложнее и многое другое впечатляющий, медленно развивающийся от простых каменных арок до изящных парящие подвесные мосты длиной в несколько миль. Атакует ветры сверху, омываемый реками снизу, весь день загруженный движением транспорта долго, это чудо, что мосты так долго остаются в вертикальном положении.

Как мосты уравновешивают силы

Силы заставляют вещи двигаться, но они также удерживают их. Это далеко от очевидного, но когда что-то вроде небоскреба вырисовывается высоко над нам или мост тянется под нашими ногами, скрытые силы трудны на работе: мост никуда не идет, потому что все силы, действующие на него идеально сбалансированы.Конструкторы мостов, короче, сил Балансиры .

Самая большая и самая распространенная сила во Вселенной, гравитация, - это постоянно тянуть вещи вниз, что не проблема для небоскреб, потому что земля под ним поднимается прямо вверх очередной раз. Но мост через реку, долину, море или дорогу вполне другое: огромная дека (основная горизонтальная площадка мост) не имеет опоры непосредственно под ним. Чем длиннее мост, чем больше он весит, тем больше несет и тем больше риск он рухнет.Конечно, время от времени мосты падают, и довольно эффектно, но большинство из них счастливо стоят годами, десятилетиями, или даже столетия. Они делают это, тщательно уравновешивая два основных вида сил, называемых сжатием (толкающая или сжимающая сила, действующая внутрь) и натяжение (тянущая или растягивающая сила, действующая наружу), направляя нагрузку (общий вес моста и вещей, которые он несет) на абатменты (опоры с обеих сторон) и опоры (одна или несколько опор посередине).Хотя видов много мостов, практически все они работают за счет уравновешивания сжимающих сил в некоторых местах с растягивающими силами в других местах, поэтому нет общая сила вызывать движение и наносить урон.

Иллюстрация: Уравновешивающие силы в мосту: разные типы мостов переносят нагрузки за счет сил сжатия («сжатие» - показано здесь красными линиями) и растяжения («растяжение» - показано синими линиями): 1) Балочный мост имеет его балка частично в растяжении и частично в сжатом состоянии, при этом упоры (боковые стойки) сжаты; 2) Арочный мост выдерживает нагрузки за счет сжатия; 3) У подвесного моста опоры (башни) сжаты, а палуба подвешена к толстым подвесным тросам на более тонких тросах, каждый из которых находится в растяжении.4) Вантовый мост аналогичен, но палуба свисает прямо с опор на тросах. Опоры сжаты, а кабели растянуты. 5) Ферменный мост - это своего рода мост с усиленной балкой. Как и у балочного моста, верх находится в сжатии, а нижний - в растяжении. Диагональные фермы растянуты, а вертикальные - сжаты. 6) Консольный мост уравновешивает силы натяжения над настилом моста и силы сжатия внизу.

Перевозка грузов

Если мост разгружен, все, что ему действительно нужно сделать, это поддержать его собственный вес ( статическая нагрузка ), поэтому растяжение и сжатие в его структура - это, по сути, статические силы (не вызывающие движение), мало меняясь от часа к часу или день ото дня.Тем не мение, по определению мосты должны нести изменяющуюся величину веса ( с живой нагрузкой ) от таких вещей, как железнодорожные поезда, автомобили или люди, которые могут значительно увеличить обычные растягивающие или сжимающие силы. резко. Например, железнодорожные мосты изгибаются и изгибаются каждый раз, когда тяжелый поезд пересекает их и снова "расслабляется", как только груз прошел.

Экологические силы

Мосты также должны выдерживать постоянно меняющиеся факторы окружающей среды. Арочные мосты через реки, например, им приходится справляться с скопившейся за ними водой (их опоры часто стратегически размещены отверстия для просачивания воды при сильном наводнении).Приостановка мосты, по которым перевозятся автомобили, имеют тенденцию нести одни и те же нагрузки в течение всего дня, хотя, часто располагаясь в ветреных устьях, они также должны терпеть пронзительные порывы ветра, создающие крутящую силу, называется кручение , в мостовом настиле. (Современные подвесные мосты решают эту проблему, имея палубы с аэродинамически спроектированные поперечные сечения, испытанные в аэродинамические трубы, и может быть усилен фермами снизу.) Нагрузки, вызывающие смещение моста движение вперед и назад может быть особенно опасным, если они это сделают дико вибрируют на своей так называемой естественной или резонансной частоте. Resonance , как это известно, делает бокалы для вина разбиться, когда оперные певцы подойдут слишком близко; "пение" ветер может иметь столь же катастрофические последствия для моста.

Мосты в истории

Люди находят мосты завораживающими и сбивающими с толку одновременно. Почему так много разных типов? Как инженеры выбирают один добрый над другим? Почему люди склонны строить разные виды мосты в разные периоды истории? Есть простые ответы на все эти вопросы - и сложные тоже.

Фото: Мосты - продукт своего места и времени: место, потому что они должны быть адаптированы к конкретным местным условиям; и время, потому что они всегда использовали самые современные материалы и инженерные технологии. Это вид на революционный Бруклинский мост в Нью-Йорке, сделанный со стороны Бруклина. Предоставлено: фотографии из архива Кэрол М. Хайсмит, Библиотека Конгресса, Отдел эстампов и фотографий.

Один простой ответ заключается в том, что за тысячи лет человеческих цивилизации инженеры постепенно развивались все более изощренно. конструкции мостов, которые могут перекрывать все большие расстояния.Старейший типы мостов, балки и арки, могут растягиваться только до того, как они разрушиться под собственным весом; более сложные версии этих конструкции (фермы, коробчатые балки и консольные мосты) могут достигать способствовать; а подвесные и вантовые мосты могут идти дальше по-прежнему. Эта постепенная эволюция - и расширение - мостов стало возможным частично благодаря более глубокому пониманию инженерии, но также путем разработки гораздо более прочных материалов. Арочные мосты были популярны в средние века, например, потому что они были быстрыми и легко построить из местных материалов и прослужил долгое время с минимальным обслуживанием или без него.Когда Железный мост, первый в мире чугунный (арочный) мост был построен в Коулбрукдейле в Шропшире, Англия, в 1779 году. революция в мостостроении; в 19 ​​веке сотни других мостов были построены из железа, а затем стали, в том числе Новые Знаменитый Бруклинский мост 1883 года в Йорке с пролетом 486 м (1595 футов). Подвесные и вантовые мосты больше всего полагаются на надежный из современных материалов, железобетона и стали. Некоторый новейших мостовидных протезов, естественно, используют самые современные композитные материалы.

Типы мостов

Хотя обсуждать мосты в этом довольно абстрактном и теоретически, гораздо интереснее взглянуть на некоторую специфику исследуя по очереди каждый основной тип моста.

Балка

Фото: Балочный мост, соединяющий железнодорожную ветку с дорогой в Дорсете, Англия. Обратите внимание на опору с правой стороны, которая не дает мосту обрушиться с холма по направлению к нам.

Балка - самый простой (и часто самый дешевый) мост: колода, охватывающая относительно небольшое расстояние, поднята парой абатментов (вертикальные опоры с обоих концов).Встаньте на доску (палубу), натянутую между парой стульев (опор). и вы заставите его прогнуться вниз посередине, так что внизу он немного длиннее и немного короче сверху. Это говорит нам о том, что нижняя часть балки находится в напряжении (растягивается дольше, чем обычно), в то время как верх находится в сжатии (сжался короче). Нагрузка на мост вроде он передается через луч к опорам на обоих концах, которые также сжаты (сдавлены вниз). Чем длиннее луч, тем больше вероятность провисания посередине, поэтому базовая балка мосты обычно довольно короткие.Современные балочные мосты могут быть очень длиннее, если они построены с коробчатыми балками (огромные пустотелые коробки изготовлены из повторяющихся секций стальных балок и / или усилены бетон) или скрепленный фермами (диагональная арматура) сбоку или снизу. Балки объяснено далее в нашей статье о том, как здания работают.

Арка

Фото: Мост Палтни в Бате, Англия, состоит из трех каменных арок. Построенный в 1773 году, он построен по образцу Понте Веккьо во Флоренции, Италия.

Арки - единственные виды мостов, которые полностью поддерживаются силами. сжатия. Под аркой есть напряжение, но оно обычно незначительна, если только арка не большая и неглубокая. Что делает смысл, если задуматься, потому что бесконечно широкая арка просто быть горизонтальной балкой с натянутой нижней стороной. Настил моста, опирающийся на арку, упирается в изгибы камней. (или металлические детали) под ним, плотно прижав их вместе и эффективно делая их сильнее.Нагрузка на камень арочный мост передается через центральный камень (называемый краеугольным камнем ), вокруг изгиба других камней и в опоры, где твердая земля с обеих сторон отталкивается вверх и внутрь. Как луч мосты, арки относительно просты и дешевы в строительстве, и не нужно перекрывать дорогу или реку центральными опорами. Они могут легко превышают пролет базовой балки, хотя их большим недостатком является то, что они нужны большие абатменты, поэтому они не всегда являются эффективным способом мосты вроде автомагистрали, если под ней требуется большой зазор.Виадуки и акведуки (водные мосты) часто представляют собой вариации арочных мостов, с несколькими арками рядом.

Примеры арочных мостов: мост Мостар в Боснии и Герцеговине и Карлов мост в Праге.

Ферма

Фото: мост с фермами, через который проходит пешеходная дорожка над железнодорожной линией в Дорсете, Англия.

Одним из способов увеличения досягаемости базового балочного моста является усиление это - и инженеры нашли лучший способ сделать это с помощью система диагональных, треугольных брусков по бокам, которые называются фермы.Есть много способов устроить фермы для поддержки мостик, дающий множество замысловатых и зачастую привлекательных решетчатых узоров; линзовидные (изогнутые) фермы, использованные в верхней части Королевского моста Альберта фото, являются одним из примеров. Типичный ферменный мост выглядит как пустотелый короб с открытым или закрытые вертикальные стенки и крыша, стороны усилены диагональными фермами, и основание на балках.

Консоль

Фото: Хьюи П. Длинный консольный мост через реку Миссисипи недалеко от Нового Орлеана, строился в начале 1930-х гг.Обратите внимание, как явно неподдерживаемые пролеты на обоих концах расширяются наружу и становятся тонкими. воздух от опор - принцип консолей в действии. Картина восстановлена ​​с оригинала Маркуса Ламкина. любезно предоставлено Библиотекой Конгресса США.

Две смежные балки, выходящие наружу от пирса, могут уравновешивают друг друга - так же, как канатоходец может уравновесить удерживая обе руки прямо от ее тела. Это основная идея консольный мост. Обычно, когда мы говорим о кантилевере, мы имеем в виду балку, опирающуюся только на одну конец, как трамплин или качели, только намного более жесткий.В консольном мосту, обычно есть пара консолей, выходящих из каждого пирс с коротким балочным мостом между ними, соединяющий их все вместе; в качестве альтернативы, у некоторых есть консоль, выходящая от каждого упора к середине, с балкой, перекрывающей их. Консольные мосты бывают иногда трудно распознать, потому что они обычно усилены балками и фермы, но их легче обнаружить, если вы помните, что на них несколько секций и часто имеют хотя бы один пирс посередине.

Самый известный в мире консольный мост Форт-Бридж в Шотландия, имеет три консоли (усиленные решеткой из ферм) с двумя более короткими балочными перемычками между ними.Самая длинная консоль в мире - это очень похожий Квебекский мост, длиной чуть менее 1 км (987 м или 3239 футов, если быть точным). Другие примеры консольных мостов включают мост Квинсборо в Нью-Йорке и Crescent City Connection в Новом Орлеане.

Подвеска

Фото: Мост Тамар, построенный в 1961 году, пересекает реку Тамар, границу между Корнуоллом и Девоном, Англия, рядом с железнодорожным мостом Брюнеля 1859 года (который вы можете видеть на заднем плане).Обратите внимание на усиление фермы и балки под настилом.

Если вам нужен мост с еще большим пролетом, подвесной мост в каком-то смысле это действительно ваш единственный вариант. Гений подвески мост заключается в использовании очень высоких опор с огромными изогнутыми магистральными тросами. натянутые между ними. Десятки более тонких вертикальных подвесных тросов различной длины свисают с основных кабелей и поддерживают огромные вес палубы и груза, который она несет. (И хотя люди всегда замечаем кабели в подвесном мосту, они часто не проходят Найдите балки и фермы, укрепляющие настил под ними.Это тонкий и очень важный момент: большинство мостов на самом деле композиты двух или более основных типов мостов.) Самый большой все мосты используют подвесной подход; самый длинный в мире, Акаси Кайкё в Японии составляет 3,9 км (2,4 мили) в длину.

Известные висячие мосты, включая мост Хамбер. и Клифтонский висячий мост в Англии, мост Золотые Ворота в Калифорнии, и Бруклинский мост на Манхэттене, Нью-Йорк.

Вантовый

Фото: Артур Равенел-младший.вантовый мост в Charleston S.C. Фотография любезно предоставлена ​​американским проектом Кэрол М. Хайсмит в архиве Кэрол М. Хайсмит, Библиотека Конгресса США.

Большим недостатком подвесных мостов является то, что они должны быть прикреплены к земле с обеих сторон. Это не всегда возможно, если нет места для кабелей или подходящего основания, чтобы закрепить их в. Другой вид подвесного моста, известный как вантовый мост, устраняет это, уравновешивая два комплекта подвески тросы по обе стороны от каждой опоры, которая поддерживает нагрузку.В «нормальный» подвесной мост, палуба подвешена на тросах различной длины, которые сами поддерживаются чрезвычайно сильной основной подвесные тросы. В вантовом мосту есть только один набор тросы, идущие по диагонали от каждого пирса до настила моста, который имеет тенденцию быть более прочным и громоздким, чем висячий мост.

Вантовые мосты значительно короче обычных подвесные мосты и обычно не перекрывают гораздо большие расстояния более 1 км; самый длинный в мире в настоящее время Русский мост в Владивосток, Россия, на 1.1 км (3622 фута). Другие примеры включают мост Васко да Гама. в Португалии, Виадук Мийо во Франции, мост Ханчжоу в Китае, и мост Аккордов в Иерусалиме.

Понтон

Фото: Понтонный мост через реку Евфрат в Ираке. Фото Кевина К. Кихуиса-младшего любезно предоставлено Корпусом морской пехоты США.

Лодки, очевидно, плавают по воде, поэтому, если вам нужно в спешке построить временный мост, одним из возможных решений будет спустить палубу на нескольких лодках.Такой плавучий мост называется понтоном - и он широко используется военными для импровизированных переходов через реки (например, когда существующие мосты были взорваны по стратегическим причинам). Хорошо организованные армии имеют заранее подготовленные секции понтонных мостов, которые они могут поставить на место и скрепить болтами в любом месте и в любое время. Основные проблемы с понтонными мостами - это основная нестабильность и относительно легкие нагрузки, которые они могут нести. Поскольку палуба плавает очень близко к ватерлинии, понтонный мост автоматически блокирует движение лодок по реке, хотя обычно можно отделить часть или две от середины и отпустить ее в сторону, чтобы позволить речному движению пройти.

Сквозная арка и перетяжка (тетива)

Фото: Мост Адских Врат, мост через арку в Нью-Йорке, на снимке. около 1915–1920 гг. Обратите внимание на то, как настил моста горизонтально прорезает арку (так часть арки находится над палубой, а часть - ниже) и большие опоры с обоих концов удерживая арку на месте. Фото Детройт Паблишинг Ко. Любезно предоставлено Библиотекой Конгресса США.

Подвесьте балочный мост к верхней арке, и то, что вы получите, называется мост через арку (если настил прорезает арку) или связно-арочный мост (если настил привязывает арку к основанию).Оба типа немного похожи на подвесные мосты, потому что палуба и ее груз свисают с арки. Однако, хотя они выглядят очень похожи, они по-разному уравновешивают силы.

В мосту со сквозной аркой, как и в обычной каменной или кирпичной арке, концы арок толкать ("толкать") наружу и отталкивать за абатменты. Такие мосты по этой причине их иногда называют упорными дугами.

Примеры мостов со сквозной аркой: мост Харбор-Бридж в Сиднее. в Австралии, Мост Адских Ворот в Нью-Йорке (показано здесь) и мост Тайн-Роуд в Ньюкасле, Англия.

Фото: Борода Дэниела Картера, арочный мост через реку Огайо. Обратите внимание на то, как колода сидит у основания арки (другими словами, вся арка над палубой) и привязывает на место; по этой причине не нужны большие абатменты чтобы удерживать арку на месте. Фотография любезно предоставлена ​​архивом Кэрол М. Хайсмит, Библиотека Конгресса США, Отдел эстампов и фотографий.

В мосту с завязанной аркой, в то время как арка поддерживает колода, колода также не дает арке выдвигаться наружу, удерживая он на месте, поэтому арка и настил уравновешивают друг друга.Так же, как вантовый мост более самонесущий, чем подвесной мост, потому что он устраняет анкерные тросы, Таким образом мосты с арочным креплением более самонесущие, чем обычные арка, потому что им меньше нужны прочные абатменты. Завязанная арка мосты иногда называют тетивами, потому что они напоминают арка лука вытащила готовая стрелять стрелой, и потому что перекладина связывает лук аналогичным образом.

Примеры арочных мостов: Пуэнте-де-ла-Баркета в Испании и Мост Святого Георгия в Делавэре, США.Мост Чаотяньмэнь в Китае одновременно сквозной арочный и арочный мосты.

Мосты подъемно-поворотные

Фото: Разводной мост Эль-Фердан проходит через Суэцкий канал в Египте. Это самый длинный поворотный мост в мире длиной 340 м (1100 футов). Фото Даниэля Мешеля любезно предоставлено ВМС США.

Обычные мосты непрактичны, если что-то вроде низкой дороги должен пересечь реку или канал, по которому должны проходить высокие лодки.В этом случае нам понадобится механический мост с настилом, который можно приподнять или откинуть в сторону, когда это необходимо. Башня Мост в Лондоне, Англия, представляет собой своего рода двойной подъемный мост: у него есть раздельная платформа, которая поднимается вверх. в центре. Примеров разводных мостов можно найти повсюду. Мир. У некоторых есть две движущиеся части, которые поворачиваются в стороны, оставляя свободный центральный канал; другие Поверните на центральной опоре, чтобы открыть один или два чистых канала водного пути с каждой стороны.

Как спроектировать мост?

Так же, как мосты уравновешивают конкурирующие силы из разных направлениям, поэтому инженерам приходится учитывать все аспекты когда они планируют новый мост.

Тип

Как далеко нужно протянуть мост? Это обычно определите тип необходимого моста. Очень короткий промежуток (более небольшая река, дорога или железная дорога) заслуживает только недорогой балки или ферма; подвесные и вантовые мосты, как правило, излишне сложно и дорого; и арочные мосты построены гораздо реже, чем в средние века, отчасти потому, что другие типы мостов более эффективно используют доступное пространство. В виде мы уже видели, тип моста определяет используемые материалы, в очень большой степени.Даже в этом случае может существовать возможность использования локальных материалы, чтобы мост вписался в окружающую среду. Это было конечно особенность традиционных арочных мостов, часто построенных из местного камня или камень. Современные мосты обычно строят из стали и бетона. и вынуждены полагаться на дизайн, чтобы интегрироваться в их вместо этого окружение. Мосты коробчато-балочного типа часто изготавливают секциями, вне строительной площадки, что означает, что их можно очень быстро установить. К сожалению, это также имеет тенденцию означать, что они выглядят очень похожими и универсальными.

Переход

Место, где строится мост, также является критически важным важный фактор. Достаточно ли твердое основание для установки больших абатментов? для арки? Есть ли прочная порода, в которую подвесные тросы могут быть закрепленным (а если нет, лучше ли будет вантовый мост)? Если мост должен пересекать реку, как можно безопасно опоры и башни погрузились в его постель, чтобы их не унесло стремительной водой. Точное расположение моста тщательно выбирается, чтобы упростить строительство, снижение затрат и обеспечение прочности моста и прочный.Мосты не всегда можно пересечь идеально. прямая линия, однако; мосты иногда приходится пересекать под углом (что дает так называемый мост , перекос ), изгиб или изменение направления из одного раздела в другой. Современные мосты с коробчатыми балками, построенные из модульные секции палубы, легко изгибаются даже в довольно драматических углы.

Фото: Виадук Калсток, с момента его завершения в 1908 году, перевозил железнодорожные составы высоко над рекой Тамар в Калстоке, графство Корнуолл в Англии.Представьте себе инженерные проблемы здесь. Вы должны перевозить очень тяжелые грузы (поезда) на высоком уровне по довольно широкому долина реки, оставляя достаточно места для прохода парусных лодок. Одна арка такая высокая и широкая было бы невозможно построить, поэтому проектировщик выбрал вместо этого 12-арочный виадук. Уродливый мост мог запросто испортили красивый пейзаж здесь, но эта элегантная структура служит идеальным фокусом. Хотя он выглядит как камень, на самом деле это сборный железобетон.

Нагрузка

Помимо постоянной и постоянной нагрузки, какие виды случайных, переходные силы, которые может выдержать мост? Здесь землетрясения или ураганы, и если да, то как можно спроектировать мост выжить в них? Сможет ли речной мост выдержать наводнения? И что о грузе, который он будет нести? Если это автомобильный мост, сколько стоит трафик, вероятно, увеличится в ближайшие годы и десятилетия, и всегда ли мост будет достаточно прочным, чтобы справиться с ними? Что, если несколько из этих переходных сил возникают одновременно? Для Например, предположим, что мосту одновременно приходится выдерживать сильный ветер, огромное давление из-за повышения уровня воды и интенсивного движения транспорта?

Прочие факторы

Инженеры должны учитывать все виды других факторов, помимо основной тип, расположение и прочность моста.Например, делает ли по мосту должны проходить разные виды движения (железная дорога, автомобили, и пешеходов) и как он их разделит? Как насчет безопасности соображения (не допустить, чтобы автомобили с большой скоростью проехали через край), и такие вопросы, как минимизация риска самоубийств (особая проблема для некоторых из самых высоких мостов в мире)? Какое обслуживание понадобится ли мост, от регулярных осмотров бетона до систематических покраска для защиты от коррозии?

Мосты гармонии

Наука, технологии и инженерия дайте нам уверенность, что мы можем построить камень, железо, сталь или бетон мосты, которые просуществуют многие десятилетия.Но это еще не все мост, чем просто оставаться в вертикальном положении, пока шаттл с повседневными грузами Это. Подумайте о некоторых из величайших мостов в мире - Арка Старого моста в Мостаре, Бруклинский подвесной мост на Манхэттене, консольный мост Форт-Рэйлэнд или совсем недавно построенный, например, вантовый виадук Мийо во Франции - и вы быстро понять, что великие мосты запоминаются так же захватывающе как великие постройки. Сидя в реке или пересекая долину, вы мог бы утверждать, что мост нарушает равновесие в природе.Но мосты соединяют людей и сообщества вместе, и многие будет оспаривать, что великие мосты - это настоящие чудеса света, которые усиливают их окружение. Кто, например, может представить залив Сан-Франциско без моста Золотые Ворота? Так что, возможно, так же верно будет утверждать, что гений большого моста заключается в налаживании партнерских отношений. между людьми и местом, чтобы техника и природа сидели счастливо, бок о бок.

История моста Милуоки - Риверкипер Милуоки

Мосты Bascule имеют один или два подвижных пролета, называемых створками, которые вращаются вертикально на горизонтальном осевом штыре, известном как «цапфа».Лист действует как качели, что является одним из значений французского слова «bascule». Подъемные мосты средневекового замка возникли из-за подъемного моста, который обеспечивал водную переправу и эффективную баррикаду при подъеме.

Эксперименты с поворотной формой начались с потребности в мосте, который мог бы быстро открываться и закрываться, чтобы облегчить движение по водным путям внизу. Интерес к типу мостов возник в начале 1890-х годов, когда Конгресс дал военному министерству полномочия утверждать все мосты над судоходными водными путями и полномочия поощрять замену тех мостов, которые препятствовали свободному потоку торговли.

В конце девятнадцатого века в Милуоки и Чикаго продолжалась разработка простой конструкции разводного моста, чтобы водные суда могли перемещаться по рекам внутри города, обеспечивая переходы для движения транспортных средств. В результате оба города разработали похожие, но отличительные конструкции для своих разводных мостов.

Подразделение мостов Департамента общественных работ Чикаго в 1899 году провело конкурс с участием жюри для поощрения инноваций в проектировании мостов, который выиграл инженер города Чикаго Джон Эриксон.Первый мост с простой цапфой, основанный на его конструкции, был построен через реку Чикаго в 1902 году. Одновременно в Милуоки в ответ на тендерные заявки на строительство моста на Гранд-авеню (Висконсин) был построен контракт, и в конечном итоге контракт был передан компании Wisconsin Bridge Company. и его конструкция с простой цапфой на шарнире. Мост на Гранд-авеню был построен в марте 1902 года, за два месяца до моста в Чикаго. Простая форма цапфы, теперь известная как разводной мост «типа Милуоки», была завершена несколько лет спустя.Усовершенствования конструкции были внесены в мост Эмбер-Лейн в 1904 году, который стал прототипом для будущих подножек, построенных в Милуоки.

Простой мост с шарнирно-сочлененной подвеской часто ассоциируется с городом Чикаго, но считается, что конструкция шарнирного соединения типа «Милуоки» получила более широкое распространение. Согласно отчетам, процитированным в книге Historic Highway Bridges in Wisconsin: Moveable Bridges , подъемник «типа Милуоки» широко использовался из-за простоты конструкции, конструкции и обслуживания.

Существенная разница между двумя конструкциями подножки связана с расположением стойки или рабочего механизма, который обеспечивает вертикальное перемещение створки моста. В конструкции Чикаго используется стойка, устанавливаемая сзади на задней части полотна моста, в то время как в конструкции типа «Милуоки» стойка устанавливается снизу, под настилом моста и вдали от автомобильного и пешеходного движения. Кроме того, «Milwaukee Type» использует подвижные створки пластинчатых балок.

ЭВОЛЮЦИЯ БАСКУЛЬНОГО МОСТА МИЛВОКИ

В 2011 году на территории города Милуоки находился 21 разводной мост (13 опорных и 8 подъемных мостов).За последние 120 лет многие мосты были перепроектированы, сняты или заменены. Некоторые из наиболее известных мостов, которые иллюстрируют эволюцию разводных мостов Милуоки, обсуждаются ниже.

Джуно : Первым задокументированным подъемным мостом в Милуоки было деревянное сооружение вдоль сегодняшней Джуно-авеню, построенное в 1840 году. Это был печально известный мост, разрушенный жителями Джуноутауна: инцидент, который привел к войне за мост в Милуоки. Позже произошло несколько замен, последней из которых стал разводной мост, построенный в 1953–1954 годах, который в 2012 году был заменен подъемным мостом.Для получения дополнительной информации посетите раздел Замена моста на Джуно-авеню.

Clybourn : Первый стальной опорный мост в Милуоки был построен на Clybourn Street в 1896 году. В конструкции сохранялся постоянный центр тяжести, а количество движущихся частей было сведено к минимуму. Дизайн никогда не был запатентован, поэтому его легко адаптировать и модифицировать.

Emmber Lane : Последняя модификация, которая привела к созданию Bascule «Milwaukee Type» (см. Выше), появилась с мостом Muskego Avenue / Emmber Lane в 1904 году.Он был одним из первых в стране и использовался по всей стране благодаря своей простоте и рентабельности. Эта форма стала стандартом в Милуоки, и все 13 пролетов, построенных в городе до Второй мировой войны, были именно этого типа. В 2000 году мост был заменен на современный разводной.

State Street : Два моста пересекали реку Милуоки на State Street. Первый был железным поворотным мостом, построенным в 1871 году. Второй - разводным мостом, построенным в 1924 году и недавно отремонтированным.Мост на Стейт-стрит важен как первый разводной мост, спроектированный с учетом эстетических требований. Больше внимания было уделено эстетике Bascule Bridge на Стейт-стрит, чем его предшественникам, возможно, из-за того, что больше внимания было уделено водным путям как важной особенности города, а не только как унылым тихим улочкам, в которые они превратились в девятнадцатом веке. век.

Kilbourn Avenue : В отличие от других мостов с разводкой в ​​Милуоки, мост West Kilbourn Avenue не заменил существующий мост на этом участке.Строительство моста было завершено в 1929 году. Первоначально планировалось, что два дома оператора, обшитые медью, будут почти идентичны мосту на Стейт-стрит. Комиссар по общественным работам хотел, чтобы проспект, который служил главной магистралью к мэрии, был более грандиозным. Мост был спроектирован в неоклассическом стиле и отличался широким использованием известняка и декоративных элементов, которые отражали движение за красоту города в начале двадцатого века.

ЗАКРЫТИЕ БАСКУЛЫ

После Второй мировой войны количество лодок, перевозящих товары, продолжало уменьшаться, особенно на реке Милуоки, что сделало подъемные мосты менее необходимыми, чем они были раньше.За последние 20–30 лет многие исторические мосты и виадуки Милуоки были заменены; однако некоторые из них были отремонтированы и сохранили свои первоначальные исторические черты.

Подъемные мосты, возникшие в конце девятнадцатого века, все чаще встречаются вдоль реки Милуоки в связи с прекращением коммерческого судоходства в 1960-х годах. Этот тип моста, как следует из его названия, имеет центральную часть, которая поднимается вертикально, чтобы пропустить лодки.Механически он менее сложен, чем разводка, и требует меньших затрат в эксплуатации. Имея зазор обычно 25 футов, вертикальный подъемный мост хорошо подходит для небольших прогулочных судов, которые часто ходят по водным путям города.

Полный текущий список оставшихся разводных мостов Милуоки можно найти на сайте BridgeHunter.com.

Кросс-листинг

Dreamflows, штат Айдахо,

кросс-листинг Dreamflows, штат Айдахо

Индекс Последовательности, перечисленные в следующих разделах, соответствуют порядку в Dreamflows. ежедневный отчет.Пожалуйста, выберите из следующего:
Общая информация
Айдахо Риверс
Список составных карт
Айдахо Links

Специальные символы

Общая информация

Ниже перечислены различные участки потока Айдахо, о которых сообщает Dreamflows, а также некоторые участки, связанные с этими участками. Этот список ни в коем случае не является исчерпывающим, но должен предоставить полезный перекрестный список. Сайты, о которых сообщает Dreamflows, отображаются напротив левого поля жирным шрифтом, а связанные с ними прогоны отображаются с отступом внизу. Если возможно, под названием сайта отображается местоположение датчика и другая важная информация. Термины «выше» и «ниже» означают «выше по течению от» и «ниже по течению от», соответственно, а расстояния указаны в милях реки.

В общем, расход на любом заданном прогоне будет в некоторой степени отличаться от потока, сообщаемого его манометром. Например, поток на участке Чемберлен-Фоллс на Северной вилке Америки ниже, чем на участке Клементина, так как пробег начинается за много миль вверх по течению от Клементины (боковые ручьи составляют разницу). Для отмеченных пробегов разница, вероятно, будет радикальной. Пожалуйста, обратитесь к хорошему справочнику по белой воде для получения информации о том, как оценить фактический поток на любом заданном участке.

Щелкните значок, если он есть, для получения информации о размещении, извлечении и / или быстром местонахождении для конкретного цикла. Щелкните значок, если он присутствует, для составного вида, показывающего датчики и трассы в том же дренаже или в общей зоне. Термины «бег» и «охват» взаимозаменяемы; оба означают определенный участок реки или ручья, по которому обычно гребут за одну поездку. Конечно, вы не обязательно ограничены этими точками доступа и можете выбрать другие, но не забудьте в первую очередь рассмотреть юридические и логистические аспекты. Также имейте в виду, что точки доступа могут быть неточно измерены или отображены, и в любом случае может измениться со временем, поэтому, пожалуйста, не воспринимайте опубликованные точки доступа слишком буквально. В частности, многие точки доступа показаны как середина моста; это не означает, что вы должны закрыть старт, а скорее ищите лучший доступ со стороны реки.

Информация о запусках, перечисленных ниже, была взята из одного (или нескольких) из следующих источников:

Тег Название и автор
AllAbout All About Rivers (онлайн-руководство, больше не работает) - Брэд Геттемюллер.
AWA American Whitewater.
AWetState A Wet State (онлайн-руководство) - Дэниел Брасуэлл.
Амарал Айдахо, штат Уайтуотер - Грант Амарал.
BlueRiverExp Blue River Expeditions.
Creekin ' California Creeks (онлайн-руководство) - Билл Тутхилл.
Фернальд Путеводитель по Айдахо - Рик Фернальд и Колби Блюетт.
Хайндс Гребля Тихоокеанского Северо-Западного Уайтуотера - Ник Хайндс, Райан Скотт, Джейкоб Крузер и Скотт Вайдлих.
АйдахоWW Айдахо Уайтуотер - Грег Мур и Дон Макларен.
IntoTheOutside Into The Outside (блог).
Каякинг в Орегоне Каякинг в Орегоне - Джейсон Ракли.
Stuebner Paddling The Payette, Second Edition / Printing - Stephen Stuebner.
Soggy4 Soggy кроссовки, четвертое издание - Пит Джордано и Willamette Kayak and Canoe Club (2004).
Тернер Montana Surf - Ник Тернер, Мэтт Уилсон, Расс Фрай.
WheelsAndWater Wheels and Water Guidebook.
WWGuidebook Whitewater Guidebook.
WWW Вестерн Уайтуотер - Кэссиди, Кросс и Калхун.

Почти во всех приведенных ниже пробегах есть базовая информация о пробеге: длина, класс и тег, указывающий, из какого путеводителя была взята информация (список тегов см. в таблице выше). Номера страниц (где указаны) относятся к указанному изданию руководства.Приведенные здесь рейтинги классов никогда не включают в себя все нюансы, указанные в путеводителе. Обратите внимание, что представленная здесь информация предназначена только в качестве вспомогательного средства. для выбора трасс, которые могут вам понравиться. Разные авторы оценивают трассы по-разному, некоторые трассы имеют значительные пороги и опасности, не охваченные приведенными здесь рейтингами, и рейтинги меняются с течением времени. Кроме того, здесь представлена ​​лишь часть информации, содержащейся в путеводителях. ПОЖАЛУЙСТА, ПРОСМОТРЕТЬ СООТВЕТСТВУЮЩЕЕ РУКОВОДСТВО , прежде чем выбирать пробежку для гребли.

Также обратите внимание, что к рейтингу класса иногда добавляется квалификатор в круглых скобках. Если рейтинг (например) был дан как от III до IV , то это означает, что прогон обычно считается классом от III до IV при нормальных расходах. Если бы вместо этого рейтинг был от III до IV (V) , то это означало бы, что пробежка была от III до IV в целом, но содержала рапид (ы) класса V. Если бы вместо этого рейтинг был от III до IV (P) , то это означало бы, что прогон был классом от III до IV в целом, но содержал перенос (ы). Примечание: по разным причинам (например, пропуск квалификатора в путеводителях или изменение реки), некоторые записи, которые должны иметь квалификатор, могут его не отображать. Итак, если вы не видите квалификатор для данного прогона, не думайте, что он не подходит.

Многие из перечисленных ниже маршрутов имеют ссылки на веб-страницы, описывающие маршрут и связанную с ним логистику. Многие также предоставляют интересные фотографии. Примечание: это сторонние веб-сайты, и поэтому Dreamflows не может ручаться за точность или полноту предоставленной информации; Кроме того, Dreamflows не обязательно разделяют высказанные мнения. Также обратите внимание, что для многих прогонов логистическая информация берется из бумажной книги, а также есть одна или несколько ссылок на онлайн-страницы. Это предлагает читателю больше источников информации о пробеге.

Вернуться в Индекс.

Айдахо Риверс Медведь - ниже плотины Грейс Калибр
расположен на 900 футов ниже моста N Main Street, на 0,3 мили ниже плотины Грейс. Высота колеи 5515 футов.
Медвежья река - Мост Грейс Дам к Грейс Электростанция (Черный каньон) (5.7 миль, IV (V), AWA) AWA
Snake - около Ирвина
Gauge, расположенный в Палисадес, в 1,5 милях ниже плотины Палисадес, в 2 милях выше Палисэйдс-Крик. Высота колеи 5353 фута.
Река Снейк - плотина Палисадес до Байингтона («Южная вилка») (41 миля, II-, WWW p67)
Henrys Fork - Ниже Coffee Pot Rapids
Gauge, расположенный на пешеходном мосту, в 1,5 милях ниже Coffee Pot Rapids, в 2 милях выше кемпинга McCrea Bridge. Высота колеи 6310 футов.
Henrys Fork - Рядом с Ashton Датчик
расположен 0.На 8 миль ниже электростанции, на 0,4 мили выше моста Эчли-Роуд к западу от Эштона. Высота колеи 5090 футов.
Fall River - Near Squirrel
Gauge расположен на 0,2 мили выше автомобильного моста, на 0,5 мили ниже плотины Мэрисвилл, в 6 милях ниже Boone Creek. Высота колеи 5589 футов.
Teton - Near Driggs
Gauge, расположенный на Packsaddle Rd, в 2 милях выше South Leigh Creek. Высота колеи 5953 фута.
Teton - Рядом с Сент-Энтони
Датчик расположен 0.В 5 милях над железнодорожным мостом, в 4 милях выше слияния Саут-Форк в Титоне, в 5 милях ниже плотины Тетон. Высота колеи 4974 фута.
Blackfoot - Near Shelley
Gauge расположен в 1,8 км ниже Росомахи-Крик, в 7,1 км ниже Седар-Крик. Высота колеи 4650 футов.
Snake - только у реки Милнер. Колея
расположена на 200 футов ниже автомобильного моста в Милнер, на 0,4 мили ниже плотины Милнер. Высота колеи 4020 футов.
Река Снейк - ущелье Милнер (6 миль, V, Амарал p246) AWA
Snake - At Milner Total Flow
Расчетный участок стока, расположенный на мосту Murtaugh, на Murtaugh Rd / 1900 East Rd около Murtaugh, в 8 милях ниже плотины Milner.Высота колеи 3886 футов.
Камас-Крик - около Блейна
Калибр расположен на 0,2 мили ниже Уиллоу-Крик, на 6,5 миль выше места посадки Лунного камня. Высота колеи 4870 футов.
Камас-Крик - мост Блейна к пристани Лунного камня (9 миль, III, Амарал, p240)
Змея - ниже Нижнего лососевого водопада
Датчик расположен в рыбоводном хозяйстве, на 0,5 мили ниже плотины Нижнего лососевого водопада. Высота колеи 2728 футов.
Река Снейк - Нижняя плотина Лососевого водопада до водохранилища Блисс (Уайли Рич) (7.1 миля, от II до III (IV), AWA) AWA
Malad - Near Bliss
Gauge, расположенный на высоте 300 футов над автомобильным мостом East 2300, в 0,2 милях над местом впадения реки Снейк. Высота колеи 2750 футов.
Река Малад - плотина Малад до реки Снейк (1,0 или 1,9 мили, IV, IdahoWW p43 и AWA) AWA
Bruneau - At Rowland
Gauge расположен на высоте 1000 футов над Роулендом, на 1,5 мили выше Макдональд-Крик, на 5,2 мили выше границы Невады и Айдахо. Высота колеи 4500 футов.
Река Бруно - от Роуленда до Индиан-Хот-Спрингс (28 миль, с IV по V, AWA) AWA
Джарбидж - ниже Джарбиджа Датчик
расположен на станции Махони Рейнджер, в 1,2 мили ниже города Джарбидж. Высота колеи 6050 футов.
Bruneau - около Hot Springs
Gauge расположен в 1 миле ниже Hot Creek, в 1,6 мили выше моста Hot Creek Rd в Хот-Спрингс, в 16 милях ниже East Fork. Высота колеи 2599 футов.
Snake - Ниже плотины Swan Falls Dam
Датчик расположен 0.В 7 милях ниже плотины Swan Falls. Высота колеи 2260 футов.
Снейк-Ривер - плотина Суон-Фолс до парома Уолтерс (хищные птицы) (16,0 миль, с I по II, Айдахо, WW, стр. 55) AWA
Owyhee - At Crutcher Crossing
Gauge, расположенный в 500 футах выше Crutcher Crossing, в 3 милях выше места впадения в Саут-Форк. Высота колеи 4265 футов.
Owyhee - около Рима
Gauge, расположенный на 0,5 мили ниже Jordan Creek, в 2,6 мили ниже Рима, Орегон. Высота колеи 3344 фута.
North Fork Owyhee River - от кемпинга North Fork до трех вилок (13,6 миль, IV, WWGuidebook) AWA WWGuidebook
Deep Creek - Mud Flat Rd до перекрестка Рикард (39 миль, от I до II (Забор), Amaral p216)
South Fork Owyhee River - переход от Эль-Пасо к переходу Crutcher (36 миль, от II до III, Амарал, p214) AWA Creekin '
Река Оуйхи - индейская резервация Утиная долина до перекрестка с костылями (65,1 миль, с III по IV (P), Айдахо, Западная Западная Европа, стр. 100) AWA
Река Оуайхи - переход на Crutcher Crossing to Three Forks (36 миль, II (IV), Amaral p208) AWA
Река Оуйхи - Три развилки до Рима (35 миль, с III по IV (V), Амарал, p204) AWA ОрегонКаякинг WWGuidebook
Река Оуйхи - от Рима до Лесли Галч (66.5 миль, III (IV), Soggy4 p353) AWA Creekin 'OregonКаякинг WWGuidebook
Суккор-Крик - недалеко от Хоумдейла
Колея, расположенная у моста на шоссе 19 к западу от Хоумдейла. Высота колеи 2240 футов.
Суккор-Крик - от Полюс-Крик до государственной рекреационной зоны Суккор-Крик (8 миль, с IV по V, Hinds p408) Статья
Бойсе - около Твин-Спрингс
Колея расположена в 1,5 милях ниже Бэджер-Крик, в 2,8 милях выше водохранилища Эррорук, в 3,2 милях ниже Твин-Спрингс.Высота колеи 3310 футов.
Итак. Бойсе - ниже плотины ранчо Андерсона шкала
, расположенная в 1,8 милях ниже плотины ранчо Андерсона. Высота колеи 3830 футов.
Бойсе - на мосту Гленвуд Колея
расположена в 100 футах вверх по течению от моста Гленвуд-роуд в Бойсе. Высота колеи 2600 футов.
No. Payette - в McCall Датчик
расположен в McCall, в 0,4 милях ниже озера Payette. Высота колеи 4968 футов.
No. Payette - At Cascade
Датчик расположен 1.3 мили ниже Каскадного водохранилища. Высота колеи 4730 футов.
№ Пайетт - У Выдр-Бег
Колея расположена на 400 футов ниже моста Hwy-55, на 600 футов выше Выдр-Беги. Высота колеи 3081 фут.
Река Норт-Форк Пайетт - паром Smiths до Бэнкс (16 миль, с IV по VI, Амарал p160):
Mi. Payette - Near Crouch
Gauge, расположенный на 0,3 мили ниже Андерсон-Крик, в 2 милях выше слияния Саут-Форк. Высота колеи 3040 футов.
Дедвуд - ниже плотины Дедвуд Датчик
расположен на мосту Скотт Маунтин-Роуд, 0В 2 милях ниже плотины Дедвуд. Высота колеи 5181 фут.
Итак. Payette - At Lowman
Gauge, расположенный на 0,3 мили ниже моста Hwy-21, в 1,1 мили ниже Clear Creek, в 2,7 мили над рекой Deadwood. Высота колеи 3790 футов.
South Fork Payette River - Grandjean Run (30 миль, с III по IV, Амарал, стр.176) AWA Creekin '
South Fork Payette River - Canyon Run (10 миль, с III по IV (P), Амарал p172) AWA Creekin 'OregonКаякинг
Река Саут-Форк Пайетт - мост от Данскина до моста Олдер-Крик (каньон Свирли) (9 миль, от II до II +, Амарал, стр. 171) AWA Creekin '
Река Саут-Форк Пайетт - Живописный тур по долине Гарден (мост от Олдер-Крик до Дир-Крик) (6 миль, с I по II, Stuebner p128) Крикин
Река Саут-Форк Пайетт - Лестничный спуск (5 миль, с III по IV, Амарал, стр. 168) AWetState AWA Creekin 'WWGuidebook
Итак.Пайетт - Рядом с Гарден-Вэлли
Предполагаемый участок стока расположен на станции рейнджеров Гарден-Вэлли, в 1,4 мили выше Алдер-Крик, в 5,5 милях выше места слияния Мидл-Форк. Виртуальная высота колеи 3080 футов.
Итак. Пайетт - Ниже Дир-Крик
Предполагаемый участок течения расположен на 0,8 мили выше места слияния Норт-Форк, на 1,1 мили выше Бэнкса, в 4,0 милях ниже Дир-Крик. Виртуальная высота колеи 2815 футов.
Payette - Near Horseshoe Bend
Датчик расположен 0.4 мили ниже Портер-Крик, 0,6 мили выше моста Hwy-55. Высота колеи 2626 футов.
Snake - Под плотиной Адского каньона
Gauge расположен на 0,4 мили ниже Oxbow Creek, на 0,6 мили ниже плотины Hells Canyon. Высота колеи 1435 футов.
Лосось - около Клейтона Калибр
расположен на 700 футов ниже Янки-Форк в Санбиме, в 18 милях выше Клейтона. Высота колеи 5900 футов.
Река Лососевая - Бег по солнечному лучу (от ручья от бассейна до холма Торрейс) (13 миль, от II до IV, Амарал, стр. 122)
Лосось - около магазина
Датчик расположен 0.8 миль ниже Cove Creek, 2,2 мили ниже Panther Creek, 10,5 миль ниже Shoup. Высота колеи 3154 футов.
Река Салмон - от северной развилки до кэш-бара (41,2 миль, III, AWA) AWA
Mi. Лосось - At Middle Fork Lodge
Gauge расположен на высоте 300 футов над мостом Middle Fork Lodge, в 2,8 милях ниже Марбл-Крик, в 5 милях выше Литл-Лун-Крик. Высота колеи 4380 футов.
Mi. Лосось - у устья Калибр
расположен на высоте 1500 футов над местом впадения лосося.Высота колеи 3040 футов.
Salmon - Above Corn Creek
Gauge расположен в 1,5 милях ниже Cache Bar, в 3,6 милях выше Corn Creek. Высота колеи 3000 футов.
E. Fk So. Лосось - над Сахарным ручьем
Gauge, расположенный на высоте 1200 футов над Шугар-Крик, на 11,0 миль выше Йеллоу-Пайн, на 11,4 миль над Джонсон-Крик. Высота колеи 5944 фута.
Джонсон-Крик - В Желтой Пайне
Gauge расположен на высоте 700 футов над местом впадения лосося в Ист-Форк и Саут-Форк.Высота колеи 4656 футов.
Итак. Лосось - у Красселя
Gauge, расположенного на 0,9 мили выше Fitsum Creek, в 2,2 мили выше Ист-Форк Саут-Форк Лососевого слияния. Высота колеи 3750 футов.
Little Salmon - At Riggins
Gauge, расположенный на автомобильном мосту на 0,5 мили ниже Squaw Creek, на 0,6 мили выше места слияния Main Salmon. Высота колеи 1760 футов.
Лосось - Вайт Берд Калибр
расположен на высоте 600 футов над ручьем Уайт Берд, 0.В 6 милях ниже шоссе Кэнфилд-Джозеф. Высота колеи 1413 футов.
No. Clearwater - Near Canyon Ranger Stn
Gauge, расположенный на мосту FR247, на 400 футов выше Бивер-Крик, в 2,7 милях ниже станции Canyon Ranger. Высота колеи 1660 футов.
Река Норт-Форк-Клируотер - от истоков до кемпинга Хидден-Крик (17 миль, с III по V, AWA) AWA
Река Норт-Форк-Клируотер - Черный каньон (11 миль, с III по IV, Амарал, стр. 14)
Река Норт-Форк-Клируотер - от Келли-Крик до Вайтас-Крик (14 миль, III-, AllAbout)
North Fork Clearwater River - Bungalow Run (20 миль, III (V), Amaral p12)
Река Норт-Форк-Клируотер - Кварц-Крик-Ран (9 миль, III, Амарал, с. 10)
Лохса - Рядом с Лоуэллом
Датчик расположен 0.В 7 милях выше Лоуэлла, на 0,9 мили выше слияния Селуэй, на 1,2 мили ниже Пита Кинг-Крик. Высота колеи 1453 фута.
Мус-Крик - над рекой Селуэй
Предполагаемый участок стока расположен в 0,2 милях выше места слияния реки Селуэй. Высота виртуальной колеи 2190 футов.
Moose Creek - от Dolph Creek до Selway Confluence (4,8 или 21,6 мили по ручью (плюс возможный пеший поход на 16,3 мили по тропе и 26,6 мили на гребле на Селуэй), с III по IV, BlueRiverExp) BlueRiverExp
Selway - Рядом с Lowell
Датчик расположен 0.В 2 милях над ручьем О'Хара, в 7,6 милях над слиянием Лохсы. Высота колеи 1540 футов.
Итак. Клируотер - в Стайтсе, ,
Gauge, расположенный на 0,4 мили выше окружного дорожного моста в Стайтсе, на 0,4 мили ниже Коттонвуд-Крик. Высота колеи 1312 футов.
Lolo Creek - около Greer
Gauge, расположенный на 100 футов ниже моста Lower Lolo Creek Road, в 0,35 милях над местом впадения в Клируотер. Высота колеи 1080 футов.
Saint Joe - At Red Ives Ranger Stn
Gauge, расположенный на 100 футов ниже Red Ives Creek, 1.В 2 милях выше Медного ручья. Высота колеи 3710 футов.
Saint Joe - At Calder
Gauge расположен в 125 футах вниз по течению от автомобильного моста в Колдере, в 4 милях ниже Биг-Крик. Высота колеи 2172 фута.
Пакет - около Колберна Датчик
, расположенный на мосту на шоссе 2 между городами Сэмюэлс и Колберн. Высота колеи 2080 футов.
Баундэри-Крик - около Портхилла Калибр
расположен на 800 футов ниже моста Роуд 2450 (вынос).Высота колеи 1770 футов.
Boundary Creek - около канадской границы до дороги 2450 (10 миль, V, AWA) AWA
Мойе - в Истпорте Калибр
расположен на высоте 250 футов над мостом шоссе 95 в Истпорте. Высота колеи 2620 футов.
Вернуться в Индекс.

Список составных карт

Вернуться в Индекс.

Айдахо Линкс Информация о речном потоке DWR в Айдахо
USGS - Индекс потока в реальном времени в Айдахо .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *