homyrouz.ru — Банкетный зал Хоми Роуз

Дом двигали с помощью двух лебедок и десятков домкратов. Переместить его удалось за 41 минуту – в целом удачно, но не без плачевных последствий: в стенах образовались трещины. В дальнейшем здание надстроили и у него появились выполненные из металла колонны.

Впоследствии в Москве были передвинуты еще десятки домов – как каменных, так и деревянных.

Увы, после Великой Отечественной войны так бережно к зданиям уже не относились – мешавшие постройки попросту уничтожали. Исключениями стали буквально несколько перемещенных зданий. Среди них – дом 24 на Люсиновской (его двигали по предварительно вырытой траншее, и работа шла несколько месяцев), старое здание МХАТ в Камергерском (в 1980-м его как бы разделили на две части, поставив между ними стены, и таким образом оно стало чуть длиннее и «ушло» вглубь квартала), а также перемещение в 1970-х годах дома Сытина на улице Горького, 18 (Тверская, 18б).

Текст: Анна Белова

Понравилась статья? Тогда поддержи нас, жми:

Нравится

Как и раньше переехал дом в Москву

Категории: Дизайн и архитектура | История |

О подвижных архитектурных сооружениях известно много. В том числе и в далекую предысторию, когда в 1455 году Аристотель Фиораванти передвинул колокольню церкви Санта-Мария-Маджоре со всеми колоколами более чем на 10 метров. А из истории Отечественной войны, когда в 1812 году в Моршанске местный мастер Дмитрий Петров перенес деревянную церковь.

Тем не менее, переселение домов в дореволюционное время не получило широкого распространения. Эта практика была возобновлена ​​позже, когда в 1934 году инженер Кирлин перенес в Макеевку двухэтажное каменное здание почты весом 1300 тонн. Ранее он сделал пилотную перестановку небольшого одноэтажного дома весом в 70 тонн. Через год на шахте в Кривом Роге переместился жилой дом весом 1500 тонн на расстояние 240 м.

в Москве Дом решили сдвинуть, основываясь на американском опыте и собственной разработке Осипа Марковича, известной в истории техники как «метод сдвига Януковича». Здание освободили от меблировки, разобрали топки, а затем срезали фундамент, и с помощью конной тяги всю конструкцию (от 13 до 21 метра, весом 1840 тонн) за несколько дней перенесли на 100 метров к западу от первоначального места на новое.

Серьезное препятствие при переноске находится на пути канавы. Канаву эту мне пришлось засыпать, что потребовало больших усилий, так как нужно было привести накрытую площадку в такое состояние, чтобы она не могла уйти под давлением силы тяжести домой до 100 000 фунтов. Работают по переезду дома около 100 человек, а на этот объект выделено 4000 р. Когда дом перегонят на место, его поднимут и поставят на подготовленный фундамент.

в Москву Этот переезд принес славу не только Януковичу, но и сделал предприятие Мак-Гиля. Заработок Евгения тратила на благотворительность.

Замена места зимой, а домкраты заправлены дешевым денатуратом, температура замерзания которого достаточно низкая. Как известно, на строительстве канала и гидротехнических сооружений работали заключенные, причем не только политические, но и уголовные. В первую же ночь, несмотря на усиленную охрану и строгий режим, из всех гнезд вытек денатурат. Пришлось заправлять их дорогим глицерином.

И первым серьезным вызовом стал перенос дома № 77 по улице Осипенко (ныне улица Садовническая) на угол с Нижней Краснохолмской. Это была Г-образная в плане опора здания, находившаяся в середине съезда нового Краснохолмского моста. Было принято решение разделить дом на две части. Короткая для ухода с места, а длинная (88 м) для движения и развертывания на 19 градусов. Здание было новым, построенным в 1929 году, но его жесткость оставляет желать лучшего; кроме того, само здание стояло на болотистой местности, в бывшей пойме р. Тем не менее, главный инженер М. К. Генделя решил переехать.

Начальник отдела, которому поручили работы, опытный инженер-практик, написал докладную в жилищное управление Моссовета, в которой назвал переселение в таких условиях авантюрой. Но Гендель был на своем, другие специалисты его поддержали, и главе области пришлось уйти в отставку. Дом перенесли без переселения людей; работали все инженерные системы здания: электричество, вода, канализация, телефон. Переселение прошло успешно. Аналогичная ситуация сложилась и при строительстве Каменного моста — помешал дом № 5/6 по улице Серафимовича, увековеченный в поэме А. Барто. Условия, правда, были получше, хотя грунт тоже ненадежный, но дом построен добротно.

Сложность заключалась в том, что весь предыдущий дом был в несколько раз легче постройки Саввинской усадьбы весом около 23 тонн. И, пожалуй, самым критическим обстоятельством было то, что в Америке к середине 1930-х годов самое большое смещенное здание 8-этажной телефонной станции в Индианаполисе весило «всего» 11 тонн. Как же нам не воспользоваться этой возможностью, чтобы превзойти Америку. Никита инициативу одобрил и даже лично побывал на планируемом переезде дома. Он выдвинул только одно условие: окончание работ 19 марта.38, Время было на исходе. А на следующий день начались приготовления, длившиеся более четырех месяцев. В подвале стучат отбойные молотки. На срезе дома с цокольным этажом была сломана «колея», по которой свели мощные двухтумбовые балки, впоследствии сваренные между собой. Таким образом, дом оказался в прочном стальном каркасе.

Недалеко от дома Иконниковых находится владение № 77, куда было сложнее переехать. Статья из книги «Дом сдвинулся» 1998 года выпуска: «…Все в жизни относительно, и даже имущество может быть движимым. Дом начал двигаться более 500 лет назад. На сегодняшний день в Москве сдвинуто почти 70 домов разного веса и формы.Один из первых ходов и комплекс был закончен летом 1938 на Садовническом острове. Длинный доходный дом стоял поперек маршрута строительства нового Краснохолмского моста. Было принято решение отпилить часть дома и перенести, расширив его (часть) параллельно строящемуся автодорожному мосту».

Сейчас сложно представить. В доме живут люди, и каждый день он куда-то ходит, фантастика! 1959.

Дом №77 длиной 88 метров по Садовнической улице был построен в 1929. В 1937 году в связи с реконструкцией мостов Москвы было решено половину дома (длиной 44 метра и весом 8500 тонн) разрезать и перенести под углом 19 градусов на новые фундаменты . За 37 ж/д домов без выселения жильцов в течение недели снесли. Из-за хрупкости островных фундаментов тележки оставили в подвалах, не убрав их после эксплуатации.

Переезд сделан. Вы видите здесь дом на новом месте. Через 103 часа правое крыло корпуса было перенесено на 53 м 19см, слева — 33 м. 72 см. «Переход» выполнен хорошо. Наблюдателей в доме не обнаружено, деформации нет.

Сдвиг Саввинского монастыря по Тверской улице (ул. Горького) (бывш. 24, сейчас во дворе 6).

С другой стороны

Надо отметить, что домой это не возили. Когда я построил дом, а он построен на топком болоте, засыпанном песком, было много хлопот. Не успели заложить фундамент, как он начал оседать и выходить из строя.

— В цокольном этаже здания, между зданием и фундаментом, до сих пор сохранился мощный металлический каркас, на котором двигался дом, — говорит Алексей Мордашов, инженер-строитель Института повышения квалификации госслужащих. — Представляете, сколько металла не жалели тогда, в 30-е годы, когда он был крайне нужен стране! Каркас поставили на катки и забетонированный участок перенесли дом на новое место. Жильцов не выселили.

У основания дома до сих пор стоит замурованный троллейбус, на котором он проехал до дома метров 150 в сторону.

Здание горсовета. Его не только сдвинули вглубь квартала, но и достроили. Вот теперь мэрия.

Метод Стаханова применительно к движениям зданий без учета технических особенностей. Но в случае с Моссоветом этот метод оказался самым опасным. Старое здание, спроектированное М. Ф. Казаковым, было поставлено «упорно», то есть в форме буквы П, и нагрузка на фасад здания при движении транспорта распределяется неравномерно. Кроме того, в доме был большой двухсветный холл, то есть огромное пространство без жестких перегородок, которое в случае любого дисбаланса можно было сложить как карточный домик, причем вместе с людьми.

Осторожно, американцы привыкли передвигать даже простые постройки ручными механизмами, хотя бы лошадьми и передвигали дома с небольшой скоростью. Наши инженеры, конечно, предвидя все возможные последствия, не могли возражать партийному руководству, но все же приняли некоторые меры, чтобы хоть немного обезопасить себя от аварий. Главной тяговой силой были две лебедки. На начальном этапе им помогли 25 валетов. Скорость вращения барабанов лебедок регулировалась, и ее можно было легко уменьшить. Помимо множества телефонных розеток, подключить которые было несложно (сотовых телефонов тогда еще не изобрели), на всем маршруте были десятки аварийных кнопок, позволяющих мгновенно остановить переезд. В работе участвовал весь инженерный коллектив треста. При огромном скоплении людей здание передвинули на 13,65 м за 41 минуту. Рекорд был установлен. Однако на стенах и потолках никаких деформаций, трещин. Позднее, при надстройке и реконструкции, в здание пришлось заложить 24 металлические колонны.

в Москву. До войны перенесли 22 каменных дома и несколько десятков деревянных. В послевоенный период изменилась система ценностей. Даже исторические памятники были объявлены «некачественной постройкой» и пущены под бульдозер или сожжены. Тем не менее, в застойные времена было несколько подвижек, в том числе и уникальная. В их числе переезд дома № 24 по Люсиновской улице. На самом деле под этим номером было несколько корпусов. Там не было таких тяжелых «монстров», как в центре города. Но одно из зданий было построено на более древней сводчатой ​​камере, почти зарытой в землю. Решил также переехать. Пришлось рыть глубокую траншею на всю длину перебазирования 42 метра. Работа длилась несколько месяцев.

в Москве, стояли у Пушкинского дома, никому не мешали. Но в 79 году он решил переехать.

сдвинулся в Москве на 33 небольших метра, здание преодолело за три дня и присоединилось к только что построенному конференц-залу газеты «Известия». На Пушкинской площади у входа в метро сразу стало свободнее. 1979.

в Москве Помимо домов перенесены и памятники. Здесь в 1950 и приезжает на новое место Пушкин.

«Его охватила тревога, охота к перемене мест (скорее мучительное свойство, мало добровольный крест)» (А. С. Пушкин, «Евгений Онегин»).

На новое место

«Все технологии, которые придумали наши инженеры, сейчас активно используются за рубежом», — рассказала директор информационного агентства «Архитектор» Екатерина Чугунова. Например, немцы не боятся переезжать на новое место старой церкви. В домах застройки, формировавшиеся десятилетиями, не используются, здание проще снести и построить «такое же», а не аккуратно «переселить».

Небольшое видео о том, как переехать:

Ключевые слова: Движение дом | Москва | Движущийся

источник

Перемещение строения: как инженеры перемещают целые здания

С 12 октября по 14 ноября 1930 года сотрудники телефонной компании Indiana Bell в Индианаполисе столкнулись с уникальной проблемой — вход в их здание продолжал двигаться.

В течение четырех недель каждый час здание поворачивалось на 381 мм, пока восьмиэтажное здание весом 11 176,5 т не сдвинулось 90 градусов от исходного положения. Все это время компания продолжала работать изнутри.

Вращение здания Indiana Bell Building — впечатляющий пример перемещения строения или практики перемещения целых зданий.

История переезда

Инженеры пытались переместить строение с начала 1800-х годов. В то время для перевозки зданий к их новому дому использовались упряжки лошадей или волов. Однако без стабилизирующей способности современных технологий здания редко оставались бы невредимыми, часто без дымохода.

Изобретение винтового домкрата действительно помогло поднять здания над землей, так как оно позволяло поднимать здание равномерно, что уменьшало вероятность повреждения. Винтовые домкраты также открыли новые возможности для инженеров, поскольку здания на плохой почве или в низинах можно было поднимать для установки новых фундаментов. Подъем центра Чикаго в 1850-х и 60-х годах во многом обязан винтовым домкратам.

Между тем, паровоз помог двигаться вперед, так как здания могли путешествовать дальше и быстрее, чем когда-либо. Как и винтовой домкрат, он также предоставил новые возможности для больших конструкций — вращение.

Когда руководители телефонной компании Индиана Белл захотели построить дополнительные офисы рядом со своим зданием, они поняли, что вращение существующей конструкции и ее смещение на 16 метров к западу даст им достаточно места для строительства второго здания рядом с ним. Большая часть подъемных работ выполнялась с помощью ручных домкратов, а тросы, прикрепленные к стационарной паровой машине, помогали поворачивать здание.

Мэтью Манифолд, управляющий директор базирующейся в Южной Австралии компании Mammoth Movers, занимающейся перемещением строительных конструкций, сообщил создать , что гидравлические подъемники и тележки теперь буквально выполняют большую часть тяжелой работы.

«У нас есть специальное оборудование, которое может копать прямо под зданием, поддерживая конструкцию по ходу движения. Оказавшись там, мы строим стальную решетку, которую затем предварительно напрягаем, поэтому, когда мы начинаем поднимать ее, она не разрушает здание, поднимая его единым образом», — сказал он.

«У нас также есть гидравлические тележки, которые несут здание. Эти тележки соединены в зоны, обеспечивающие регулировку гидравлики, если колесо входит в яму или углубление, чтобы не передавать нагрузку на здание».

Также есть возможность создать надземную часть с системой поддержки, если спуститься под землю невозможно.

«Мы можем повесить здание. Мы вставляем стальные балки в окна и двери и фактически поднимаем здание таким образом. Этот процесс называется бандажированием, когда здание подвешивается на высокопрочной стальной ленте к опорной системе», — добавил Манифолд.

Технология все еще совершенствуется, и компания Manifold заявила, что теперь у нас есть самоходные тележки, которые позволяют перемещать конструкции независимо от тягача, погрузчика и т.п. Существуют также системы дистанционного управления, которые позволяют управлять зданием издалека.

Надежный, как дом

Перемещение конструкции — сложный процесс, в котором задействованы несколько инженерных дисциплин.

«Для начала вам нужно проанализировать здание и определить его распределение нагрузки и вес, а также дизайн системы поддержки, так что есть этот конструктивный элемент», — сказал Манифолд.

«Тогда при фактическом перемещении должно быть понимание гидравлики и всего подъемного оборудования, которое относится к категории механических. И, конечно же, в конце происходит перепозиционирование здания и новые фундаменты, которые могут относиться к структурной или гражданской сфере».

Хотя мы не склонны перемещать здания с людьми в них (это было бы серьезным нарушением WHS, сказал Манифолд), грузчики оставляют мебель в здании, когда перемещают ее.

«Бытует мнение, что это рискованное дело, но на самом деле все не так страшно, как кажется», — сказал Манифолд. «После того как здание опирается на гидравлическую систему, оно не подвержено изменениям нагрузки. В результате здание будет вести себя так, как если бы оно все еще стояло на фундаменте». камин.

«Мы можем переместить здание со всей мебелью внутри, картинами на стенах и стеклянной посудой в шкафах. Хотя я, конечно, не рекомендовал бы это, с точки зрения соблюдения принципов WHS по минимизации риска до разумно возможного минимума, нет никаких технических причин, по которым вы не могли бы переместить здание, в котором находятся люди», — сказал он.

«Если бы мебель была повреждена при переезде, возникла бы большая проблема со зданием, с которым вам нужно иметь дело».

Сложный переезд

В 2007 году Управление транспортного строительства Нового Южного Уэльса (TCA), а затем Корпорация развития транспортной инфраструктуры привлекли Манифолда и его команду к перемещению сигнальной будки на железнодорожной станции Хорнсби в Верхнем Северном Берегу Сиднея. TCA хотело построить еще одну железнодорожную линию, которая проходила бы прямо там, где стояла сигнальная будка.

Сигнальная будка Хорнсби внесена в Реестр наследия и охраны транспорта Нового Южного Уэльса, поэтому о ее сносе не могло быть и речи. Рассматривалась возможность демонтажа и восстановления коробки в другом месте, но хрупкий характер оборудования, размещенного в коробке, означал, что это было бы дорогостоящим мероприятием.

Взамен принято решение о переносе 320-т корпуса. Так началось то, что Манифолд называет одним из самых сложных движений в мире.

«К нам приехали специалисты из Америки, это люди, которые занимаются этим 40 или 50 лет, и даже они сказали, что это была самая сложная работа, в которой они когда-либо участвовали», — сказал он.

Начнем с того, что сигнальная будка находилась рядом с железнодорожной линией, которая оставалась активной во время переезда. По другую сторону коробки пролегали многочисленные оптоволоконные и контрольные кабели, которые в случае повреждения могли привести к хаосу в железнодорожной системе Сиднея. Из-за этих препятствий грузчикам пришлось подходить к зданию с его узких концов.

Это были просто нестандартные проблемы. Внутри Манифолду и его команде пришлось столкнуться с оборудованием десятилетней давности, которое создавало точечную нагрузку на опоры, ни к чему не привязанные.

«Нам фактически пришлось построить временную ферму из цепей, чтобы удерживать оборудование, пока мы выбивали его фундамент», — сказал Манифолд.

При демонтаже фундамента группа обнаружила железнодорожные пути, которые использовались в качестве укрепления фундаментов здания. Закаленная сталь затруднила демонтаж фундаментов, и в результате команде пришлось изменить методологию поддержки и домкрата, чтобы избежать демонтажа большинства этих фундаментов. Это сузило рабочее пространство, но позволило избежать срыва программы проекта.

В довершение всего, за несколько дней до переезда шел проливной дождь, поэтому команда беспокоилась о том, что им придется выполнять гигантское испытание в сырых и грязных условиях. Были привезены стальные пластины, чтобы распределить нагрузку на здание при его перемещении на новую площадку и избежать проблем с маршрутом.

К счастью, в день переезда небо встретило их ясным небом, и Манифолд испытал невероятное облегчение, наконец-то установив сигнальную будку и двигаясь, тем самым избежав задержек в реализации всего железнодорожного проекта.

Однако его проблемы еще не закончились.

«На самой новой площадке был трансформатор и антенна, которую мы должны были обойти, а это означает, что мы не могли прямо подойти к новой опоре, — сказал Манифолд. — Нам пришлось фактически переместить здание по диагонали через фундамент. И поверните его в нужное положение над новой фундаментной плитой».

К счастью, современные тележки значительно упрощают эту задачу, и не нужно было пользоваться услугами паровоза, чтобы развернуть это здание.

В конце концов Манифолд сказал, что очень гордится тем, чего он и его команда достигли.

«Было много неверующих, — сказал он. «Это было первое здание, перевезенное на тележках в Австралии, поэтому многие люди думали: «О, это невозможно». Я думаю, что это связано с отсутствием понимания процесса. Было приятно доказывать, что люди ошибаются».

Спустя более десяти лет после переезда сигнальной коробки Хорнсби, Манифолд сказал, что он разочарован тем, что перенос структуры используется не так часто.