Как строили дома в венеции: город возводили в воде или его затопило позже — homyrouz.ru

Содержание

город возводили в воде или его затопило позже

Венеция является жемчужиной Италии и одним из самых узнаваемых городов мира. Необычное островное расположение и богатое культурно-историческое наследие являются причиной невероятной популярности этого итальянского города среди путешественников. Венецию ежегодно посещают около 20 миллионов туристов, хотя само население города не превышает и 300 тысяч человек.

Венеция располагается как на материке, так и на прилегающих островах. Пронизанная живописными каналами островная часть города стоит в буквальном смысле в воде. Это, конечно, безумно красиво, но ужасно неудобно. Как же построили все эти дома? Или изначально они стояли на суше, а впоследствии их затопило?

Как полагают исследователи, заселение Венецианской лагуны и островов началось в конце VI века, а уже к IX веку островная часть Венеции была полностью застроена. На протяжении своей истории Венеция переживала периоды взлетов и падений, когда она оказывалась под властью иноземных захватчиков. Но тем не менее ей удалось сохранить тот неповторимый образ, который сложился благодаря островному расположению.

Островная часть Венеции включает в себя более 100 островков, которые разделены сетью каналов. То есть здания города построены на небольших участках суши, которые просто не видны из-за плотной застройки. А окраины островов погружены в наступающие морские воды. Проливы между островами превратились в каналы, по которым сегодня гондольеры катают романтичных туристов. Глубина этих каналов невелика, в основном не более 2,5 метров. А все здания и сооружения, от жилых домов до мостов, в этой островной части построены на деревянных сваях по очень интересной технологии.

Выбрав место для строительства, венецианцы вбивали в илистый грунт деревянные сваи, которые были изготовлены из лиственницы. Эта порода деревьев славится своей долговечностью и устойчивостью к гниению. Лиственницу для строительства Венеции специально привозили из альпийского региона. Деревянные сваи длиной до 7-8 метров вбивали в грунт, а поверх них укладывали деревянные бревна, которые и служили фундаментом для будущего здания. Ну а уже на основание из лиственниц выкладывали ряд из кирпичей и возводили здания.

С момента основания Венеции ее острова медленно уходят под воду. По этой причине островной район города как минимум дважды перестраивался, а современные здания датируются XIV-XV веком. Таким образом, лиственничным сваям, на которых стоит островная Венеция, более 500 лет и, как показывают последние исследования, большинство из них находится в прекрасном состоянии.

К сожалению, Венеция постепенно погружается в воду. Это связано как с общим повышением уровня Средиземного моря, так и с проседанием грунта. Последнее, по мнению ученых, происходит по причине истощения артезианских скважин, эксплуатирование которых уже было прекращено. Регулярные наводнения причиняют немало неприятностей историческим постройкам. Поэтому ведется строительство защитной дамбы, которая бы отсрочила погружение Венеции.

Материал является авторским, при копировании ссылка на статью или сайт travelask. ru обязательна

Как построены дома в Венеции • На чем стоят дома в Венеции

Венеция – удивительный город в который каждый год приезжают миллионы туристов со всего мира. Визитной карточкой Венеции является то, что весь город буквально плавает на воде. В этой статье мы разберемся как же так произошло что город держится на воде. Как построены дома в Венеции, на чем стоят дома. И каких секретов придерживаются жители этого города. И самое главное — вы узнаете построили ли город на воде или его затопило позже!

История Венеции — почему Венеция построена на воде

Венеция расположилась в северной части Италии. Климат города очень похожий на климат Крыма с жарким летом и мягкой зимой. Название походит из племени венетов которые во времена Римской империи жили на территории Адриатического моря. Позже эту территорию захватили римляне и назвали Авкилеей.

По историческим данным первые поселения Венеции возникают в IV — V веках. Когда жители провинции Аквилеи спасались таким образом от вражеских нападений. Заселение города началось с маленьких островов которые впоследствии вошли в состав города.

Венеция расположена на 117 островах. Каждый из этих островов по своему уникальный.

Как строили дома в Венеции

Город был построен уже на воде. Жители очень быстро приспособились и сооружали свои жилища специальным способом чтобы они могли выстоять прямо на воде.

Город на протяжении всей своей истории постоянно уходил под воду. По этой причине жители его дважды перестраивали и переезжали на более высокие острова.

На чем стоят дома в Венеции

Устойчивость здания зависит от фундамента, а фундамент от почвы под ним. Жителям города нужно было найти оптимальное решение при котором почва эффективно используется и не перегружается.

Так на чем стоят дома в Венеции? Вся Венеция построена на деревянных сваях, их в городе более миллиона. Для знаменитого моста Rialto было использовано больше чем 30 тысяч свай. Раньше этот мост был полностью деревянным, но он много раз горел после чего Венецианцы сделали его каменным, такая версия моста существует и по сей день.

Сваи — это специальные бетонные, металлические или деревянные балки которые широко используются в строительстве и держат на себе сооружения. В случаи с Венецией сваи в основном сделаны из дуба и лиственницы. Выбор дерева для свай не случайный, именно эти деревья соответствуют необходимому уровню прочности, устойчивы к неблагоприятной погоде и к воде. Вот на чем стоят дома в Венеции.

Интересный факт — сваи в Венеции не гниют и вообще не разрушаются. Это связано с особенностью грязи в городе, грязь плотно облегает сваю и не пропускает кислород. Поэтому животные, насекомые и вода не разрушают дерево.

Где же брали древесину?

На территории Венеции лесных посадок вообще нет, поэтому древесину привозили из ближайших стран.

В основном древесина была из горных районов Словении и Хорватии. Сваи из лиственницы и дуба поставляли в город лодками, которые сначала плыли по рекам, а потом морем в Венецию.

По многочисленным данным древесину поставляли также и из России.

Как построены здания, на чем стоят дома в Венеции

При строительстве сваи зарывали вглубь более чем на 8 метров, пока балка не достигала твердого грунта;
Далее жители долго ждали пока сваи окаменеют;
Следующим шагом было положить бревна поверх слоя свай;
Бревна уложены пересекающим способом;
Поверх бревна была кладка из мрамора или кирпича.

Подобный способ обеспечивал здания особой устойчивостью и распределял массу по всему строению, а не только в одном месте.

Интересные факты о Венеции

Многие думают что между островами лодки плавают как попало, это не совсем так.
В Венеции есть специальные водные трассы с двухсторонним движением. Есть даже столбы с указанием границы водной дороги;
Жители постоянно достраиваются вверх и ставят мосты возле дома чтобы их жилье не затопило;
Каждый год город уходит под воду на 1 см;
По некоторым улицам туристы часто ходят босиком чтобы не намочить обувь;

Официально в Венеции существует 485 гондольеров. Стать гондольером практически невозможно, профессия передается только по наследству;
Гондола вмещает в себя 6 пассажиров и гондольера. Каждая такая гондола стоит примерно 50 тысяч евро. Состоит лодка из 9 пород дерева и строится специально под гондольера;
С 18 века и по наши дни берега гранд канала остались практически нетронутыми. Здесь до сих пор есть большие старые здания, которые превратились в музеи и выставочные залы;

Гранд канал является самой главной улицей в Венеции, но походить по ней у вас вряд ли получится. Здесь можно проплыть только на речном трамвайчике, на гондоле или на такси;
Роль берегов выполняют фасады больных зданий которые строились богатыми людьми. Одна сторона таких зданий выходит на гранд канал, а другая на сушу.
В Венеции есть много домов, где расстояния между ними всего лишь один метр. Они прямо смотрят друг другу в окна, так как окна здесь очень близко. С соседом в этом случае можно здороваться из окна за руку. Так построены дома в Венеции.

Как сохранились здания

Нельзя сказать что все здания хорошо сохранились, большинство из них немного покосились. Можно заметить, что на большинстве домов первый метр дома без отделки. Это сделано для того чтобы сырость от воды не пробралась в дом. В некоторых зданиях вода затекает в помещения. Для того чтобы помещения не покрылось сыростью отделку не делают до самого пола. Таким образом и построены дома в Венеции.

Большинство магазинов делают пол намного выше уровня воды, чтобы когда вода поднимется их не затопило и не испортился товар.

Еще в Венеции есть специальные заграждения от воды, они прикрепляются к двери и сделаны для того чтобы вода не затекала в двери. Двери у которых нет заградительного барьера становятся очень ржавыми и там появляются дырки.

Что интересно Венеция не заканчивает строится, много застройщиков постоянно достраивают там дома.

Вообще Венеция уникальный и неповторимый город. Только здесь люди в невероятно сложных условиях смогли сделать всемирно известный исторический шедевр. У всех туристов есть ощущение, что они попали в средневековье. На протяжении 15 веков этот город остается воплощением невозможного. Он не только в одиночку противостоит приливам, но и каждый день справляется с огромным количеством туристов! Посетить Венецию нужно каждому человеку, ведь мы не знаем как скоро она полностью уйдет под воду!

Как строили Венецию и как ее пытаются спасти

Шедевр в кошмарных условиях

Из изящной Флоренции, города художников и поэтов, где мы побывали в предыдущем виртуальном туре вместе с нашим гидом Олегом Вахрамовым, переместимся на север Италии. Город купцов, путешественников, авантюристов и гениальных строителей, сотворивших вопреки всему одно из чудес света, — такой предстает Венеция.

— Толчком к созданию шедевров порой является безысходность. Венеция зародилась в V — VI веках, когда с востока шли варвары, опустошавшие некогда величественную Римскую империю. Люди, спасаясь, бежали от них практически в никуда — в лагуну Адриатического моря, на острова, которые постепенно соединяли между собой насыпями, — рассказывает Олег Вахрамов.

Даже современному строителю страшно представить, какие кошмарные условия ждали тех, кто решался возвести здесь жилище. Резкий морской ветер, агрессивная соленая вода, приливы и отливы, разрушающие все, что создавалось человеком.

— Я влюблен в этот город, в который вложено столько смекалки и титанического постоянного труда, — признается Олег Вахрамов. — Когда сегодня строители возводят уникальные конструкции на сложных почвах — это лишь бледная тень того, что было сделано в Венеции много веков назад.

Прибыль — в город

Одно из прозвищ Венеции — La Serenissima, что означает «Безмятежнейшая». Парадоксально, учитывая то, что большую часть ее населения составляли люди неспокойного склада. Чтобы выжить, строили корабли, бороздили моря и налаживали торговлю, а порой, чего греха таить, пиратствовали. Трудную географию обратили во благо: Венеция стала серьезным товарно-транспортным узлом Европы, а потому богатела, словно на дрожжах. И дух авантюризма оставался «на работе», а дома хотелось спокойствия, стабильности и надежности.

— Хорошие деньги всегда дают хорошие возможности, а дух авантюризма и страсть к путешествиям — много полезного, что может пригодиться дома. Венецианцы строили свой город не скупясь, используя лучшие материалы и технологии, привезенные из других стран. Например, сваи, на которых стоят дома, сделаны из сибирской лиственницы, которая в воде, без доступа воздуха становится крепче железа. Но многое пришлось изобретать самим: особые составы цемента, штукатурки, устойчивые к агрессивной среде. Богатство давало возможность городу расти и развиваться, присоединяя соседние островки, — рассказывает Олег Вахрамов.

Из разных мест, в которых бывали путешественники и торговцы, заимствовались и архитектурные формы, а заработанных денег не жалели, чтобы отстроить дом или дворец пышнее, чем у соседа. Венеция становилась пестрой, как лоскутное одеяло, но эту пестроту уравновешивали особенности местности. Они не позволяли строить крупные здания, выше пяти этажей, в основном 2 -3, чтобы снизить нагрузку на фундамент. Чтобы защититься от ветра, в домах делали узкие окна, стрельчатые арки, сводчатые входы. Дороговизна земли ограничивала ширину «сухопутных» улиц: на некоторых едва могут разойтись два человека. А самое большое пространство в городе — площадь Сан Марко — меньше самарской площади им. Куйбышева. К слову, это одно из самых низких мест Венеции, и зимой она и расположенные на ней Дворец дожей и базилика Сан Марко постоянно затапливаются. Но сквозь хитро сделанную ливневую канализацию вода уже через несколько часов покидает территорию.

Ну и, конечно, визитная карточка Венеции — ее 160 каналов, через которые перекинуто более 400 мостов. Самый знаменитый — мост Вздохов, место изначально отнюдь не романтичное: по нему проходили осужденные на казнь. А самым престижным районом считалась линия вдоль Большого канала — здесь было построено около 200 дворцов, задняя часть которых стоит на земле, а передняя держится на сваях, словно колышется на водной глади.

Вечная борьба

Постепенное погружение в воду — проблема, с которой город борется с самого основания. По этой причине жители дважды перестраивали его, перебираясь на более высокие острова. Самые новые здания относятся к XIX веку, а за XX столетие Венеция погрузилась в море еще на 23 см, и строить заново никто не рискует. Сейчас это не населенный пункт в классическом понимании, а скорее музей под открытым небом. Некоторые ученые пророчат, что к концу XXI века город полностью окажется под водой. Но праздник жизни, квинтэссенцией которого является ежегодный венецианский карнавал, продолжается, хотя для этого строителям и инженерам приходится прилагать не меньше усилий, чем первым венецианцам.

— Вокруг города построили дамбу, создали массу других гидротехнических сооружений, чтобы минимизировать ущерб от воды и не допустить ее застоя. Прокладка и восстановление коммуникаций в таких условиях — вершина инженерного мастерства, — рассказывает Олег Вахрамов. — Человек борется за сохранение Венеции, а природа — за уничтожение. И это будет продолжаться до тех пор, пока человек не сдастся. Но даже в этом случае проигрыш будет красивым.

На чем стоят дома в Венеции. Как строилась Венеция

Нередко толчком для создания настоящих шедевров искусства выступает безысходность. Ярким примером тому служит Венеция – самый романтичный город мира, который ежегодно посещает более 20 млн. туристов. Зарождение Венеции приходится на V – VI века. Это время, когда с востока на величественную Римскую империю наступали варвары, опустошая все на своем пути.

Людям приходилось спасаться, они покидали свои дома и бежали… в лагуну Адриатического моря. Так на островах, которые между собой переселенцы соединяли земляными насыпями, появились первые селения. В результате получилось так, что город расположился частично на материке, а частично на воде. Например, островная часть Венеции располагается непосредственно на воде. Но на чем стоят дома в Венеции и как строилась Венеция? Об этом мы расскажем в нашей статье.

Секрет рождения города на воде

Все жилые дома, административные здания и даже мосты возводились на деревянных сваях по довольно интересной технологии. Подобрав место для строительства, люди вбивали в илистый грунт сваи, выполненные из особой породы древесины – лиственницы. Выбор в пользу лиственницы неслучаен, она отличается хорошей стойкостью к гниению и долговечностью.

Материал привозили в город из альпийского региона. Готовые сваи имели длину до 7 – 8 метров, невероятными усилиями их вбивали в грунт. Интересно, что венецианские грязи, которые преобладают в почве региона, очень плотно облегают деревянные сваи. Благодаря этому к дереву не поступает кислород, как следствие – на него не оказывают негативного воздействия насекомые и соленая вода. Это обеспечивает сваям защиту от быстрого разрушения – они способны прослужить ни одну сотню лет.

Как строилась Венеция?

Каждую сваю вбивали до момента, пока она не достигнет твердого грунта. После этого на подготовленное основание укладывали бревна пересекающимся методом. Укладка основания с применением данной методики позволяла достичь его максимальной устойчивости и прочности, а также равномерно распределить вес строения по всему периметру. Таким способом возводили фундамент будущего здания, на котором выполняли кирпичную кладку или укладывали мраморные плиты.

Постепенно Венеция приобретала свой неповторимый колорит. Но благодаря особенностям местности город выдержан примерно в одинаковом исполнении. Дело в том, что возводить здания высотой выше 5 этажей на таком грунте нельзя. Поэтому здесь преобладают дома высотой 2 – 3 этажа, а сводчатые входы, стрельчатые арки и узкие окна позволяют защититься от ветра.

Земля в Венеции стоила очень дорого и сегодня остается достаточно дорогой. В связи с этим «сухопутные» улицы города слишком узкие – на некоторых улочках двум человекам разойтись крайне сложно. Самой просторной частью города является знаменитая площадь Сан-Марко, которая располагается в самой низкой точке. Поэтому сама площадь, а также расположенные на ней базилика Сан-Марко и Дворец дожей, постоянно затапливает.

Впрочем, продуманная система ливневой канализации творит чудеса – спустя несколько часов вода уходит.

Борьба за выживание

Постепенное и неизбежное погружение в воду – серьезная насущная проблема, с которой венецианцам приходиться бороться с самого начала основания города. В связи с этим город дважды перестраивали, поскольку люди создавали новое жилье на более высоких островах. Однако только в прошлом веке Венеция погрузилась под воду еще на 23 см. Такие темпы затопления несут огромные риски – местные жители не рискуют строить новые дома.

Предыдущие статьи

Праздники в Венеции

Одно лишь упоминание о Венеции вызывает прекрасные ассоциации с красочными гондолами, которые неспешно проплывают вдоль берегов каналов, а также чистые песчаные пляжи, узкие улицы и… карнавал. Действительно, без карнавала невозможно представить Венецию. …

Паромы из Венеции

Венеция – один из самых романтичных и красивейших уголков планеты, куда стекаются миллионы туристов. После посещения достопримечательностей и отдыха на лучших пляжах Лидо, многие туристы хотят получить еще больше «хлеба и зрелищ». Для этого они устремляются в путешествия по соседним странам. …

Как строили дома в венеции на воде

Популярный у туристов, прекрасный город на воде Венеция расположена на 118 островах, соединенных 150 каналами и 409 мостами. При строительстве всех зданий мастера применяли специальную методику, которая позволяла прочно укрепить фундамент и успешно выдерживать зданию ежедневное «морское купание». Разобраться в уникальном способе возведения домов на воде помогут сведения о том, как строилась Венеция. А информация о системе канализации и ее современном состоянии уже не одно столетие шокирует многих приезжих.

Как строилась Венеция: история

Точная дата основания города неизвестна, но по данным ученых первое поселение основали племена Венетов, которые жили здесь в XII-XI ст. до н. э. Во времена падения Римской Империи бежавшие из нее жители обосновались на маленьком острове Риальто, который располагался в центре лагуны в северной части Италии. Территория полностью была покрыта тростником и для земледелия оказалась непригодной.

Первое поселение образовалось на островах лагуны, которые представляли собой сотни мелких заболоченных участков земли на мелководье. Образовались они из осадков ила и почвы, которые за тысячелетия превратились в тонкие полосы суши между впадинами с водой.

Такая почва стала основанием для изобретения того способа, каким строились дома в Венеции в первые годы. Переселенцы выбирали более возвышенные участки суши, затем возводили стены из глины и корней сорняка «гролло», который рос тут же, на болотах. Крышу сооружали из веток деревьев, укладывая на них сверху перевязанные пучки болотного тростника и соломы. Такие дома оказались временным пристанищем, жители которых по мере продвижения войск возвращались на материк в свои родные дома.

Поселения беженцев в Венеции

В VI столетии в период господства династии Лангобардов богатые семьи Венето мигрировали на острова, спасаясь от нашествия завоевателей. Приехавшие переселенцы привыкли жить в более роскошных условиях, а не в простых хижинах. Поэтому они сразу стали строить уже двухэтажные дома, в которых 1-й глиняный этаж использовался для склада, а второй — делался из дерева и предназначался для жилых помещений.

По мере прихода новых беженцев требовалось все больше территории, для чего поселенцы должны были осушить заболоченные земли и укрепить берега залива. Также потребовалось построить причалы, чтобы осуществлять перевозки людей и грузов. Берега были укреплены барьером из деревянных стволов, чтобы поднять уровень поверхности, на который сверху набрасывали камни и землю, а затем уже строили дома.

Первоначально переселенцы заселили 124 острова, возводя независимые поселения. В каждом начали строить каменные жилые здания и церкви. Со временем каждое поселение расширялось, дома стали строить по планам, которые применялись в те времена для застройки городов: центральная площадь, вокруг которой возводились здания общественные; на расходящихся улицах располагались жилые дома. Также строили водосборник дождевых осадков, который обеспечивал население питьевой водой.

По мере заселения большого количества островов и планомерного осушения болот стали строить мосты между ними, которые помогали перемещаться людям и перевозить грузы.

Столица Венецианской Республики

Центральным местом Венеции стал остров Риальто («высокий берег»), который был самым безопасным. В 810 г. он стал главным в разросшемся поселении, сюда переселись чиновники и правительство. В связи с такими политическими событиями эта часть города потребовала перепланировки и новой застройки.

Венецианское государство должно было иметь свою армию, вооружение, склады для товаров и дома для богатых горожан, а также резиденцию для Дожа. Первоначально столицу назвали «Чивитас Ривоалти» (город Риальто), и только в XIII столетии название поменяли на Венецию.

Выбор столицы в пользу острова Риальто был сделан, благодаря его неприступности. Из-за того, что он был окружен водами глубокого морского залива, чужие большие суда не могли к нему подойти. В период основания здесь столицы на острове уже было построено 14 церквей, вокруг которых и продолжали возведение городского центра.

Начало плановой застройки Венеции

Земля на островах состояла из нескольких слоев, которые были мягкие и рыхлые, а потому непригодные для удерживания веса монументальных каменных зданий. Были приглашены строители и архитекторы, которые должны были решить проблемы обеспечения устойчивости будущих построек и придумать, как строить Венецию на воде.

Было принято решение вбивать в землю сваи, которые привезли через море. По своим характеристикам прочности подходили только 2 вида древесины: дуб и лиственница, последняя обладает специфическим свойством становиться более прочной при расположении под водой.

Для осушения территории сначала возводили дамбу, затем забивали сваи, которые предварительно обрабатывали специальными растворами и смолами. Для небольшого жилого дома делали 6-7 рядов свай, для более высоких зданий — «свайное поле». В почву стволы забивали до уровня, где начиналась твердая земля.

Размеры свай составляли: толщина 20 см, длина 3 м, поверх них клали 2 слоя деревянных балок, сверху которых уже можно было класть камни для фундамента здания. По данным историков суммарное количество свай, установленных под зданиями Венеции, составляет около 1 млн.

Сохранению древесины также способствовали свойства местного ила, который облеплял дерево в виде защитного слоя и не пропускал воздух, преграждая путь проникновению бактерий и животных. Такие удивительные свойства грязи помогли избежать повреждений свай и их гниения. Именно уникальные свойства венецианского ила и обеспечили длительный срок существования и эксплуатации зданий в городе и позволили строителям придумать новый метод, как построить Венецию и сохранить ее здания.

Древесина

На территории Венецианской Республики лесных посадок нет, потому всю древесину для строительства приходилось привозить из горных районов Словении и Хорватии. Это были огромные лиственницы и дубы, которые вначале сплавляли по рекам, а затем доставляли на острова морем. По некоторым сведениям древесину также привозили и из России в виде пермских лиственниц или «карагаев».

Благодаря свойствам местного ила и глубокому расположению свай, доступ кислорода к древесине был перекрыт. Потому микроорганизмы и грибки, которые обычно разрушающе действуют на деревья, погибали. Под действием морской воды и минеральной грязи древесина за многие столетия окаменела.

Венецианские строители придумали не только способ, как построить Венецию, но и как повысить устойчивость и легкость городских зданий. Древесину стали применять по аналогии с кирпичной кладкой, в виде полосок из деревянных свай. Такие детали, называемые «реме», размещали горизонтально, через определенные промежутки между каменной кладкой. Они выполняли роль «подшипников», т. е. более равномерно распределяли нагрузку на стены и перекрытия кровли.

Внутренние стены венецианских зданий также прокладывали балками под названием «скорзони», которые располагались вертикально и уменьшали тяжесть строения.

Истрийский камень

Следующий вопрос о том, как строить в Венеции дома на воде, архитекторы решали, выбирая камень для зданий. Для постройки города на болотистой почве необходим был особый камень, который бы не разрушался под действием морской воды. Самым подходящим оказался один из видов известняка, обнаруженный на полуострове Истрия (Хорватия) в Адриатическом море и называемый «истрийским».

Такой строительный материал обладал замечательными свойствами:

имел высокую водостойкость и водонепроницаемость из-за пористой поверхности;
был устойчив к атмосферному действию;
имел достаточную прочность, мог выдерживать большую массу здания без растрескивания;
он достаточно просто разрезался для придания формы кирпичей;
обладал устойчивостью к эрозии и истиранию;
прекрасно выглядел визуально, т. к. окрашен в красивый окрас, напоминающий мрамор.

90 % зданий, построенных в Венеции, сделаны из истрийского песчаника. Камень оказался идеальным материалом для промежуточного слоя между деревянными сваями и кирпичной кладкой, из которой возводили стены строения. Он прекрасно предохраняет здание от эрозии и разрушения. В наше время такой камень по-прежнему с успехом добывается в карьерах Хорватии и используется для реставрации старых зданий Венеции. Он также применяется и для возведения новых застроек.

Градостроительный стиль Венеции

Из-за частых пожаров венецианские строители решили при возведении зданий отдавать предпочтение кирпичной и каменной кладке. Чтобы понять, как строился город Венеция и многоэтажные здания в нем, обратимся к архитектурным принципам застройки того времени.

Градостроительный стиль «города на воде» формировался с учетом отсутствия возможного военного нападения, поэтому оборонительные сооружения не возводились. Общественные и жилые здания имели широкие проемы, многочисленные украшения, колонны и декоративные элементы. Каждый дом имел прямой доступ к воде, куда выходил фасад здания. Внутри архитекторы планировали дворик с садом или фонтаном.

В 1501 г. в городе были созданы магистраты водоемов, действующие и по сей день. В их функции входит обеспечение гидравлических работ, предоставление концессий частным лицам или группам, религиозным обществам. В них указывается рабочая зона, доставка, защитные меры по удалению мусора из воды. В контрактах вменяется обязательство строительства мостов и фундаментов зданий. При их невыполнении все имущество передавалось муниципалитету.

Как строилась Венеция: канализация

Централизованная система канализации в городе вообще отсутствует, а ее функцию выполняют небольшие каналы, по которым мусор и отходы жизнедеятельности города выносятся прямо в Большой Канал и далее — в Адриатическое море. Однако, благодаря регулярным приливам и отливам, грязная вода из каналов постоянно вытекает в лагуну. Поэтому в Венеции в каналах даже можно увидеть рыбу.

Длина венецианской лагуны составляет 56,5 км, ширина — 9,6 км. От Адриатического моря ее отделяет песчаная коса проливами Лидо, Кьоджа и Маломокко, через которые быстрое течение очищает всю воду и каналы в городе. Благодаря им Венеция уже много столетий существует без централизованной системы канализации.

В каждом палаццо есть отстойники, в которых скапливаются отходы, самые легкие из которых через отверстия в стенах или по трубам выходит в канал. Более тяжелые фракции откачивают постоянно курсирующие катера-ассенизаторы.

Основные компоненты внутренней канализации в доме:

сточный приемник;
сифоны или гидравлические затворы;
сети из труб, проложенных внутри здания и выходящие наружу;
специальное устройство для очистки труб и их осмотра.

Предварительно отходы проходят через фильтры, которые установлены в подвальных помещениях. Однако встретить плывущие отходы в канале Венеции — вполне реально.

Сейчас в домах на некоторых островах и на материковой зоне уже подведена центральная канализация, но в исторической старой части города все осталось по-прежнему.

Угроза затопления города на воде

В последние годы городской совет Венеции мало финансирует обслуживание каналов, т. к. все средства направлены на строительство паводковых шлюзов (5,4 млрд евро). Это связано с планом по защите города от постоянный наводнений и подтоплений, из-за которых происходит постепенное проседание зданий. За последние 50 лет Венеция опустилась на 23 см, и процесс подтопления продолжается на 1-2 мм ежегодно.

Венеция остается уже многие годы городом-музеем, в который съезжаются миллионы туристов полюбоваться на красивые палаццо и каналы, по которым скользят романтические гондолы. Многие из людей даже не задумываются о том, как строилась Венеция и почему за несколько столетий здания прекрасно сохранились. Все это благодаря первым строителям и архитекторам города, которые продумали уникальный принцип возведения многоэтажных зданий.

Так на чем же стоит Венеция? Каким образом удается этому чудо – городу держаться на воде на протяжении столетий? Какова глубина венецианских каналов? Как вообще были посторены венецианские дворцы? Именно эти вопросы возникли у многих, прочитавших статью о поездке в Венецию. Также этими же вопросами задается каждый, кто посетил этот город на воде.

Я отыскала очень занимательное видео на youtube, которое дает ответы на эти и много других подобных вопросов. Единственным недостатком этого видео является тот факт, что оно на итальянском языке и, кстати, используется в тестах на знание итальянского языка.

А всем, кто занимается его изучением я очень рекомендую не переходить сразу к моему русскому пересказу, а попытаться посмотреть и понять его самостоятельно.

Итак, давайте посмотрим видео:

Как построили Венецию

А теперь я вкратце расскажу о чем же оно. Для того, чтобы построить Венецию потребовался нестандартный архитекторский талант от его строителей. Помимо архитекторов, здесь работали и математики, потому что малейший просчет в строительных работах мог привести к тому что здание, либо его часть, а то и весь город начнут сползать под воду.

Первые лачуги на островках, где сейчас расположена Венеция, были постороены тысячи лет назад, а современная Венеция расположилась на сотне островов. Дополнительную информацию о краткой истории Венеции, а также ее легендах и необычных местах читайте в статье «Венеция интересные факты».

Основой строительства венецианских сооружений являются деревянные сваи, количество которых для строительства Венеции потребовалось более миллиона. Для одного только моста Rialto было пущено в ход свыше 30 тысяч свай.

Из какого дерева сваи в Венеции

Для венецианских свай требовалось лишь специальное дерево, а именно, дуб и лиственница. Потому что только эти породы деревьев обладают необходимым запасом прочности и устойчивости к неблагоприятным воздействиям. Эти деревья сплавлялись в Венецию по рекам,так как в ближайшей округе они не произрастали.

Глубина каналов в Венеции

Для того чтоб увидеть какова же глубина каналов в Венеции, достаточно дождаться периода их обмеления, который вот уже на протяжении нескольких лет используется как для очистки дна каналов, так и для реставрации старинных средневековых венецианских палаццо (palazzo).

Как видим в фильме, глубина каналов совсем не велика. Она достигает 2,5, максимум 3 метров. Один лишь Гранд канал (Canale Grande) в некоторых местах доходит до глубины в 6 метров.

При проведении очистительных работ, в каналах находят большое количество самых разнообразных предметов. Начиная от средневековых шпаг и мечей и снарядов второй мировой войны и заканчивая старыми стиральными машинами. Еще по этой теме, а в частности о системе канализации Венеции можете прочитать в статье посвященной подробному и глубокому описанию Венеции.

В фильме видно как из стен домов (которые обычно находятся под водой), бьют фонтанчики. Это выходит та вода, которую втягивает в себя здание, когда оно находится под водой.

В последней части фильма мы оказываемся на раскопках одного из венецианских пригородов для того, чтобы открыть самый главный секрет строительства Венеции, а также чтоб понять почему же сваи (даже из высокопрочных пород дерева) не поддаются разрушению и гниению.

Перед вами сваи, которые были установлены здесь еще в то время, когда Христофор Колумб отправился открывать Америку. Как видите, они вполне живы и не очень даже разрушены.

Так в чем же главный секрет?

Сваи Венеции

А секрет кроется в типе венецианских грязей, которыми богата здешняя почва. Именно эти грязи настолько плотно облегают сваю, что перекрывают доступ кислорода к ней, а соответственно препятствуют проникновению к ней животных и насекомых, коррозии от воды и естественного разрушения.

Благодаря этим грязям, которые облепили сваю на 7-8 метров вглубь, она остается целехонькой и невредимой, и может служить столетиями. Как видим в фильме, лишь верхняя часть сваи, которая выходит на открытое пространство, подвержена старению.

Как строили здания в Венеции

Для строительства венецианских зданий, сваи зарывали на 7-8 метров вглубь в грязь до достижения ее твердого грунта, в который вколачивали ее на определенную глубину. Затем поверх деревянных свай клали бревна пересекающимся способом.

Этот способ давал максимальную устойчивость и позволял равномерно распределить массу здания по всему периметру. Поверх деревянных бревен делали либо кирпичную кладку, либо клали мраморные плиты.

Найденные на этих раскопках предметы, позволяют ученым утверждать, что в Венеции еще со времен Марко Поло существовал раздельный сбор отходов и мусора. Что в наших странах только начало вводиться.

Эх… отстаем мы все-таки от Европы – матушки… 🙁

Также, раскопки дали ученым очень много образцов стекла, глиняных изделий, а также китайской керамики, которые были найдены здесь. Считается, что найденные здесь образцы китайской керамики являются наидревнейшими в Европе.

Венеция таит в себе еще очень много тайн и загадок, открывать которые доведется поколениям наших потомков.

Не могу не порекомендовать необычайно интересные экскурсии по Венеции от местных жителей. Все экскурсии на РУССКОМ языке! Я специально подобрала для этой статьи самые тематические экскурсии, которые помогут вам не только на практике увидеть все прочитанное, но и расскажут и покажут Венецию с совершенно неожиданных ракурсов.

На чем стоит Венеция и как ее построили

Итак, давайте посмотрим видео:

Как построили Венецию

Содержание статьи

Rialto Венеция

Из какого дерева сваи в Венеции

Глубина каналов в Венеции

Как видим в фильме, глубина каналов совсем не велика. Она достигает 2,5, максимум 3 метров. Один лишь Гранд канал (Canale Grande) в некоторых местах доходит до глубины в 6 метров.

Гранд канал в Венеции

Так в чем же главный секрет?

Сваи Венеции

Как строили здания в Венеции

Эх… отстаем мы все-таки от Европы – матушки… 🙁

Венеция таит в себе еще очень много тайн и загадок, открывать которые доведется поколениям наших потомков.

Оставьте ваш комментарий:

comments

как строилась, история, фото с описанием

Венеция – город на севере Италии, территориально занимающий группу островов. Климат в Венеции умеренный, сходный с климатом Крыма, лето здесь жаркое, а зима мягкая.

История Венеции полна взлетов и падений. Сегодня мы узнаем как возник город на воде.

Название города происходит от племени венетов, населявшие территорию северного побережья Адриатического моря во времена . Эта территория была захвачена римлянами и названа Аквилеей. Позже Аквилея стала административным центром провинции Венетия. В 402 году провинция была разорена вестготами. По легенде Венеция была основана жителями провинции, которые спасались от готов 25 марта 421 года. Заселение началось с островов Риальто и продолжилось во время упадка Римской империи. Основным источником доходов жителей островов были ловля рыбы, добыча соли и каботажное плавание.

Советуем почитать:

Пока племена гуннов, лангобардов и остготов разоряли города Западной Римской империи, Венеция, благодаря обособленному положению и тому, что жители научились строить дома на сваях и жить на воде, избежала участи материковых городов. Вторжение воинствующих варваров привело к переселению на острова состоятельных жителей материка.

Результатом этого стал быстрый рост торговли и транспортировки товаров, так как сбежавшая знать вкладывала средства именно в эти отрасли.

В VI веке у Венеции был самый сильный флот на Адриатике, который оказал поддержку императору Юстиниану в войне Восточной Римской империи с остготами. В благодарность Византия предоставила Венеции свою защиту и торговые привилегии. Первого дожа венецианцы избрали в 697 году. Более чем за 1000 лет в Венеции было у власти 117 .

Благодаря своему уникальному расположению Венеция была торгово-транспортным узлом, через который в Европу шелк, рис, кофе и пряности, стоившие в то время дороже золота.

Средневековье и торговля

Грамотная политика дожа Пьетро Орсеоло II, морганистические браки, помощь Византии, оказанная Венецией против сарацин, еще более увеличили привилегии венецианских купцов. Данная Византией «золотая булла» уменьшала в два раза пошлину с венецианских кораблей, приходящих в Константинополь. Во времена крестовых походов Венеция приумножила свои богатства за счет займов крестоносцам и фрахтов кораблей. С переменным успехом на протяжении почти двух веков Венеция вела войны с Генуей, в основе которых лежало торговое соперничество. В XII веке в Венеции открываются первые банки. Венецианские мореходы первые начали страховать свой груз.

В XII-XIII веках на верфях Венеции начали строить большие корабли водоизмещением до 200 тонн.

Для увеличения своей экономической мощи Венецианская республика присоединяла себе материковые территории, называемые терраферма. В 1494 году венецианцем Лукой Пачолли была систематически описана двойная бухгалтерия, успешно применяемая и в современном мире.

Упадок

С XV века, когда совершались великие географические открытия, Венеция сдала свои позиции Португалии, Испании, Голландии и Англии. К XVIII веку Венеция утратила свое былое могущество, большая часть материковых владений перешли к Австрии. Но сам город лучился великолепием. В этот период широкое распространение в Венеции получили азартные игры и проституция.

1 мая 1797 года Наполеоном была объявлена война Венеции. Большой совет принял решение выполнить все требования, 12 мая дож Людовико Манин отрекся от престола.

Впервые за более чем тысячу лет Венеция утратила независимость.

Экономика города была подорвана французской континентальной блокадой. Но прошло время, в 1869 году был открыт Суэцкий канал, в Венеции построили новый порт, и город стал популярным местом для начала путешествия на Восток. Развивается туристический бизнес, в Венеции проводятся ежегодные международные художественные выставки, с 1932 года проводится международный кинофестиваль «Золотой лев».

В двенадцатитомной истории Венеции, написанной известным итальянским историком Тентори в XVII веке, есть такие строки: «Благополучие населения Венеции обеспечивается всемирной торговлей и прочностью свайных сооружений города на островах — пермскими карагаями».
Тентори пишет, что город стоит почти на двух миллионах таких свай. В книгах двадцатого столетия количество свай почему-то уменьшилось: «Четыреста тысяч свай из приуральских лиственниц от раннего средневековья до сих пор надежно несут тяжесть дворцов и домов медленно погружающегося в лагуну города».

Нет сомнения в том, что они привезены из пермских земель, иначе зачем бы деревья называли «пермскими карагаями». Ведь сама по себе лиственница и поныне растет в Северной Италии, на отрогах Альп, и поныне из этой лиственницы добывают живицу, которая с незапамятных времен зовется «венецианской смолой». Краевед Лев Баньковский попытался выяснить, почему же в Венецию лиственницу везли за тридевять земель из Приуралья, а не использовали свою альпийскую.
Связал он это с двумя факторами: изменением климата и деятельностью человека: «Во время умеренных потеплений и двух весьма жарких ксеротермических периодов лиственничники, или, как их называют в Сибири, листвяги, были сильно потеснены степями и широколиственными лесами. В Западной Европе вместо некогда сплошных массивов лиственницы остались ее небольшие островки, многие из которых за последние века совсем или почти совсем исчезли в результате строительной деятельности человека. Вот почему уже в эпоху раннего средневековья лиственничные сваи для возведения Венеции пришлось ввозить из Предуралья вокруг всей Европы».

Но каким путем везли деревья? «Вокруг всей Европы» — то есть через Балтийское и Северное моря, обходя Пиренейский полуостров, через Гибралтар в Средиземное море? Неожиданная подсказка нашлась в работе Н. Соколова «Образование Венецианской колониальной империи», изданной в Саратове в 1963 году. В ней, в частности, говорится, что начиная с XI века, Венеция захватывает лидирующее положение на Адриатике, а к XIV веку под ее контролем оказываются важнейшие торгово-стратегические пункты Восточного Средиземноморья. Важную роль в торговле играло Причерноморье.
Среди конечных торговых пунктов венецианцев здесь Соколов называет города Кафу, Солдайю, Тану, Астрахань.
И лишь в конце ХІV века Венеция смогла потеснить генуэзцев в Западном Средиземноморье и проникнуть на северо-западное побережье Европы. Ясно, что возить лиственницу венецианским купцам было куда выгоднее через Черное море, чем вокруг Европы, тем более что смогли они туда попасть далеко не сразу.

Еще одну подсказку дает название лиственницы в Венеции — «пермский карагай». Пермский — понятно, что из Перми, a карагай — так называется лиственница в тюркских языках. Сейчас все сразу встает на свои места. Южным соседом Перми Великой было государство Волжских Булгар. Булгарские купцы, хорошо зная торговую конъюнктуру, покупали в Перми Великой лиственницу, водным путем доставляли ее до Астрахани.
Как вы, наверное, помните, этот город упоминался среди конечных точек венецианских торговцев. И здесь уже под названием «карагай» продавали. Был и другой путь: до города Булгары по Каме, а из него шла сухопутная дорога до Киева, а там и Черное море недалеко.
Если же везти лиственницу из Прикамья «вокруг Европы», то тюркскому названию появиться неоткуда. Торговля шла бы через русский Новгород и какое-нибудь западноевропейское государство. Там же лиственницу называют «ларикс».
Но все же мысленно вернемся примерно так на 1000 лет назад. Даже не будем разбираться, четыреста тысяч или два миллиона стволов лиственницы вывезли из наших лесов венецианские купцы. Масштабы по тем временам при том развитии техники, транспортных средств — гигантские. Добавьте к этому расстояние: где Венеция и где наш край. И эти два миллиона или четыреста тысяч были доставлены в Венецию за каких-то несколько столетий. Это же тысячи и тысячи стволов ежегодно. Где-то здесь, на дальних реках нашего края Глухой Вильве или Колынве, Уролке или Колве, местные жители заготовляли лиственницу особого размера и, наверное, очень недоумевали, зачем, кому нужно столько обычных деревьев, и за них тоже давали дорогой товар, как за пушнину или соль.

Затем все это оказывалось на Каме. Здесь необычный для местных жителей товар брали булгарские купцы…
Но, вероятно, венецианские купцы не ограничивались тем, что им поставляли булгары, они и сами пытались проникнуть в места, где росло «дерево жизни» для их города. А иначе как объяснить, что в Европе первая карта, где было нанесено Верхнее Прикамье, была составлена в 1367 году венецианцами Франциском и Домиником Пицигани. Как бы то ни было, до сего дня остается тайной, как в Венеции узнали почти тысячу лет назад, что именно в наших краях растет такое необходимое для них дерево. Может быть, до них дошли какие-то сведения со времен Римской империи. Когда император Троян в начале II века построил из привозной лиственницы мост через реку Дунай. Остовы моста разрушили с помощью зубила только в 1858 году, через 1150 лет.
Не только Венеция покупала лиственницу в Перми Великой. На протяжении нескольких столетий весь английский флот строился из лиственницы, вывозимой из Архангельского порта. И значительная ее часть была из Прикамья. Но так как покупали ее в Архангельске, называли лиственницу в Англии вначале чаще всего «архангельская». Были, правда, и другие названия: «русская», «сибирская», «уральская». Только почему-то «пермской» не называли.
Еще многие тысячелетия назад степные кочевники и жители цивилизованных государств везли это дерево за тысячи верст. Всегда использовалось оно там, где больше всего заботились о вечности. Из лиственницы строили гробницы, основания для первобытных свайных поселений, опоры для мостов и многое другое. Сегодня, как память о былой славе пермской лиственницы, остались топонимы — названия села и деревни Карагай.

PS. В 1827 году, т.е. спустя 1000-1400 лет, часть свай была обследована. В заключении об их прочности сказано, что сваи из лиственничного леса, на которых основана подводная часть города, как будто окаменели. Дерево сделалось до того твердым, что и топор, и пила его едва берет.

Венеция – уникальный исторический город Италии, буквально пронизанный романтикой и неповторимой атмосферой таинственности. Практически каждый из домов Венеции представляет собой архитектурное творение прошлых веков, бесконечные узкие улочки покоряют своим очарованием.

Фото: Don Mammoser / Shutterstock.com

Во всем городе царит ощущение любви и счастья, плеск воды придает особый шарм, а многочисленные карнавалы, выставки и кинофестивали, проходящие ежегодно в Венеции и собирающие самых известных представителей мирового искусства и культуры, оставляют прекрасно ощутимый в воздухе шлейф вечного праздника.

Венеция является настоящим городом-музеем и внесена в список Всемирного наследия ЮНЕСКО. Здесь огромное количество исторических памятников культуры, созданных главным образом в 14-16 веках.

История основания Венеции берет свое начало из античных времен, когда город был населен венетами, давшими название этому городу. Как островной город Венеция сформировалась к 9 веку, а в Средневековье уже являлась центром Венецианской республики – в то время город буквально расцвел в архитектурном и культурном плане.

На сегодняшний день Венеция занимает центральное место в культурной и туристической жизни Италии. Миллионы туристов приезжают сюда ежегодно.

Если вы еще не были в этом впечатляющем городе, то стоит внести путешествие в Венецию в план ближайших путешествий, поскольку это архитектурное чудо всё больше и больше погружается в окружающее его водное пространство навсегда.

Местоположение и население города

Площадь Венеции занимает 118 островов на восточной части Апеннинского полуострова, находящегося в Адриатическом море. Пространство между островами составляют многочисленные потоки и каналы, формирующие неповторимый рельеф Венеции.

400 мостов соединяют разделенные водой части города между собой, а на материк из Венеции можно попасть по автомобильному мосту, длина которого равняется 4 км.

Все дома в Венеции имеют под собой специальный фундамент, без которого невозможно было бы представить строительство этого города в условиях илистой почвы. При этом самый нижний слой домов целиком погружен в воду, а сами дома построены из легких материалов, удерживающим их на поверхности воды.

Венеция представляет собой административный центр области Венеция и образует коммуну, состоящую из 6 самостоятельных районов.

Население города составляет около 265 000 человек.

Климат

Для поездки в Венецию следует тщательно выбирать время года. Это объяснятся особенностями местного климата. Дело в том, что летом здесь стоит очень сильная жара, достигающая +30 градусов, что достаточно некомфортно для посещения музеев и длительных прогулок по городу.

Это характерно для большинства итальянских городов, поэтому традиционно пиком туристического сезона в Венеции принято считать промежуточные времена года: весну и осень. Температура воздуха вполне приемлема, дождей немного.

В зимнее время из-за островного климата в Венеции часто идут дожди и стоит туманная погода, а улицы и каналы погружаются в таинственную дымку. Нередки сильные ветра в это время года.

Как добраться до Венеции

Самый популярный и легкий способ отправиться в путешествие в Венецию – это полететь самолетом. Из России (Москвы) регулярные прямые рейсы в Венецию выполняет авиакомпания «Аэрофлот», также в высокий сезон можно использовать чартерные рейсы.

Более дешевым, но более длительным по временем способом, является вариант с отправлением из России какой-либо европейской авиакомпанией (особенно, если вы проживаете не в Москве или Санкт-Петербурге) с пересадкой в Париже, Вене, Риме, Берлине или других столицах Европы. Так, стоимость перелета из Берлина или Парижа в Венецию авиакомпанией Ryanair составит всего около 25 евро.

Можно также добраться до Венеции практически из любой европейской столицы на поезде, прибывающим на железнодорожный вокзал на станцию Санта-Лючию. Например, из Милана поездка до Венеции на поезде займет около 2,5 часов, из Парижа – около 9 часов.

При желании поезд можно заменить на автобус. Таким образом, вы сможете организовать собственное незабываемое путешествие в Венецию с посещением других европейских городов.

И, конечно, альтернативным способом добраться до Венеции является романтическое путешествие, например, из Греции, на пароме или самом настоящем корабле по водным просторам Адриатики с заходом в порт Венеции – Сан-Базилио.

Как доехать из Венеции в другие города

Читайте в наших статьях о том, как добраться до других городов из Венеции:

Аэропорты Венеции

В настоящее время в Венеции принимают самолеты 2 аэропорта – Марко Поло, расположенный в 12 км от Венеции, и Тревизо, который находится на расстоянии 30 км от морского города.

Большинство авиакомпаний выполняют рейсы именно в аэропорт Марко Поло, тогда как Тревизо представляет собой экономичный вариант и принимает самолеты таких лоукостеров, как Ryanair.

Самый удобный способ добраться до Венеции из аэропорта Марко Поло – это воспользоваться автобусом, время в пути при этом составит около получаса. Также можно совершить более интересное путешествие до города на кораблике вапоретто, проведя незабываемые 60 минут в предвкушении сказочной Венеции.

Между аэропортом Тревизо и Венецией также организованы автобусные маршруты, которые следуют по специальному расписанию в соответствие с рейсами авиакомпаний, поэтому добраться до Венеции из этого аэропорта тоже не составит никакого труда.

Транспорт Венеции

Центральная часть Венеции славится своим практически единственным способом передвижения – это водный транспорт, который представлен здесь различными видами. Это и вапоретто, и гондолы, и трагетто. Информация представлена по состоянию на 2019 год.

Водный транспорт

Вапоретто курсируют по всем центральным каналам, а путешествие на них поражает своей живописностью и красочностью. Приобретенный билет на этот вид транспорта действителен в течение 1 часа и стоит около 7 евро.

Основной маршрут проходит через Большой канал. Рекомендуем обязательно прокатиться на вапортетто, даже если вы предпочитаете больше передвигаться на своих ногах, т.к. подобные способы передвижения уникальны в таких бесподобных местах!

Трагетто представляют собой небольшие паромы, на которых можно добраться с одного берега на другой там, где отсутствуют мосты. Стоимость билета на трагетто составляет около 2 евро.

Также вы можете воспользоваться услугами водного такси, которое дороже общественного водного транспорта, но может быть более удобным во многих случаях. Стоимость водного такси начинается от 15 евро за посадку и по мере путешествия насчитывается по 2 евро за каждую минуту.

Самый дорогой транспорт Венеции для передвижения по воде – это знаменитый гондолы. Для романтического путешествия на гондоле придется выложить около 100 евро из расчета на максимум 6 человек. Так что собирайте компанию любителей покататься на гондоле, поскольку в одиночестве плавать на этом транспорте крайне невыгодно.

Миниметро

Пожалуй, в Венеции всё является особенным и примечательным. Даже своеобразное метро, которое представляет собой монорельс с 3 станциями (Тронкетто, Морской вокзал, площадь Рима) и единственным составом из 2 вагонов. Стоимость билета составляет около 1 евро, а общая продолжительность поездки составит 3 минуты.

Билеты

Как обычно, билеты на любой транспорт можно купить в газетных и табачных киосках, кассах и автоматах, расположенных на всех центральных остановках и железнодорожном вокзале.

Если вы хотите сэкономить и не заботиться о покупке одноразовых билетов, то удобным выходом из положения станет приобретение туристического проездного Tourist Travel Card, действующего на вапоретто и поездки в автобусах по острову Лидо.

Стоимость карты зависит от времени ее действия: так, карта на 24 часа стоит около 20 евро, длительностью 48 часов –30 евро, на 72 часа – 40 евро.

Если вы планируете не раз прокатиться в миниметро, то месячный проездной на этот вид транспорта будет стоить около 15 евро.

Не забывайте, что все билеты и проездные необходимо компостировать в специальных желтых устройствах перед каждой поездкой. Эта особенность характерна для всей Италии.

Аренда авто в Венеции

Если вы предпочитаете не подстраиваться под расписание общественного транспорта, то лучше взять напрокат автомобиль в Венеции. Так вы сможете самостоятельно посмотреть все достопримечательности, составить свой маршрут по городу и легко добраться из одной части Венеции в другую.

Особенно это удобно, если вы путешествуете семьей или дружеской компанией. Если вы возьмете машину в аренду, то вам не придется изучать расписание автобусов, искать остановки и покупать билеты.

Сравнить цены и арендовать машину можно на сайте www.rentalcars.com .

Кафе и рестораны Венеции

Безусловно, Венеция как морской город прежде всего славится своими морепродуктами. В любом ресторане вам подадут отменную рыбу или вкусно приготовленные креветки с минимальным количеством приправы, но это уже особенности венецианской кухни по сравнению с традиционно итальянской.

К категории местных изысков относятся: закуска в виде сардин, прирпавленных белым маринадом, артишоки, ризотто с морепродуктами, омлет с овощами и картофелем, спагетти с чернилами каракатицы, традиционная паста bigoli с соусом из анчоуса. И, конечно же, рыбный суп!

Что касается салатов и овощей в целом, то это не приоритетная еда в Венеции. Лучше отдать предпочтение рыбным блюдам.

Как и обычно в Италии, для обеда или ужина лучше выбрать ресторан не в самом центре, а немного подальше, где стихает шум туристов и еда готовится более тщательно и вкусно, в отличие от тех же ресторанов на Сан-Марко. Можно отведать местные деликатесы в так называемых бакари, заплатив за панино или трамеззино до 4 евро.

Единственное кафе на площади Сан-Марко, которое точно нужно посетить – это старинное кафе «Флориан». Место, где в свое время проводили время Хэмингуэй, Байрон, Казанова, Руссо, Бродский! Посещение Венеции без чашечки кофе в этом легендарном кафе невозможно себе представить.

Шоппинг

Венеция – это не то место, куда приезжают заниматься шоппингом и скупать брендовую одежду или обувь. Здесь туристам предлагается увести домой на память об уникальном городе сувениры – традиционные карнавальные маски или многочисленные изделия из уникального муранского стекла, которое здесь же и производят.

Как сэкономить на отеле в Венеции

Венеция, как один самых популярных туристических городов, предлагает большое количество отелей на любой вкус и бюджет. Если вы путешествуете компанией, то выгоднее снять апартаменты и почувствовать себя настоящим местным жителем.

Самое романтичное место для проживания в Венеции – недалеко от главной площади, где уже меньше шума туристов, но рядом все прелести этого города.

При выборе отеля на материке или острове Лидо, следует помнить о необходимости использовать водный транспорт для поездок в центральную часть Венеции. Бронируя отель заранее и изучив особенности тех или иных районов Венеции, вы обеспечите себе незабываемое путешествие в самый сказочный город Италии.

Лучше заранее сравнить варианты и забронировать подходящий отель: для этого выгодно воспользоваться сайтом www.roomguru.ru .

Там объединены предложения различных систем бронирования (Booking, Agoda, Ostrovok), поэтому вы сможете выбрать отель по наименьшей цене.

Венеция (Италия) — самая подробная информация о городе с фото. Главные достопримечательности Венеции с описанием, путеводители и карты.

Город Венеция (Италия)

Венеция — город на северо-востоке Италии , столица провинции Венето. Входит в список объектов Всемирного наследия ЮНЕСКО и является одним из самых уникальных и известных городов планеты, исторический центр которого построен на 118 островах Венецианской лагуны. Венеция — потрясающая, сказочная, романтическая. Более 20 млн туристов приезжают сюда, чтобы посмотреть на очаровательные каналы, изящную архитектуру и мосты, прокатиться на гондолах и послушать песни гондольеров, погулять по Сан-Марко и сфотографировать мост Риальто, вкусить местной кухни и почувствовать венецианскую атмосферу. Венеция — это город, который каждый день гудит как растревоженный улей, а вечером замирает, это место которое почти не изменилось за 6 веков внешне и в котором вообще нет автомобилей.

Венеция расположена в акватории Адриатического моря практически на широте нашего Краснодарского края. Исторический центр расположен на множестве островов, разделённых каналами и соединённых мостами, который называют «Sestieri». Он включает районы Каннареджо, Кастелло, Дорсодуро, Сан-Поло, Санта-Кроче и Сан-Марко, где расположены основные памятники и достопримечательности. Из других островов Венецианской лагуны следует выделить Мурано, Торчелло, Сан-Франческо-дель-Десерто и Бурано. Архитектура Венеции — это особый архитектурный стиль, который называют венецианским. Большинство памятников архитектуры и культуры было построено в период с 12 по 16 века. Интересно, что большинство исторических зданий Венеции построено на сваях из альпийской лиственницы, которая не гниёт в воде.

Венецианский Гранд-Канал

География и климат

Венеция расположена на 118 островах Венецианской лагуны Адриатического моря. Острова разделяют 150 каналов и соединяют 400 мостов. Город является крупным морским курортом и одним из крупнейших итальянских морских портов.

Венеция расположена в зоне субтропического климата. Лето довольно жаркое, зима мягкая. Морозы и снег зимой бывают редко. Хотя в холодное время года здесь довольно зябко из-за близости моря. Вследствии нагонной волны в Венеции часто бывают наводнения.

К сожалению, этот уникальный город постепенно погружается под воду. По 4-5 мм каждый год. Только на протяжении 20 века Венеция ушла под воду на более чем 20 см. Уже через несколько десятилетий она может стать непригодной для жизни. Пока проект по спасению Венеции «MOSE», который предусматривает строительство дамб вокруг города, существенно эту ситуацию не исправил.

Практическая информация

Население — 264.6 тысяч человек.
Площадь — 414.6 квадратных километров.
Язык — итальянский.
Валюта — евро.
Время — центральноевропейское UTC +1, летом +2.
Виза — шенгенская.
Рестораны работают с 12.00 до 22.00. Магазины с 10.00 до 19.00
Туристический налог составляет от 3,50 до 5 евро с человека.

Лучшее время посещения

Худшее времена для посещения это время карнавала (очень дорого и много людей) и дождливое время поздней осени и зимы (холодно, ветрено и сыро). Летом может быть довольно жарко. Самым лучшим временем познакомиться с Венецией считается весна и осень.

Гондола — традиционное венецианское средство передвижения

История

Во времена Римской империи в Античности здесь жило племя венетов, которые дали название будущему городу и провинции. Люди начали селиться в окрестностях Венецианской лагуны, спасаясь от набегов варваров. Городское поселение здесь стало формироваться в 6-7 веке. Изначально оно располагалось на островах Маламокко и Торчелло и принадлежало Византии. В 7 веке поселения Венецианской лагуны были объединены под властью дожа, фактически главы государства. Дожа избирали из богатых и влиятельных семей на пожизненный срок. За все время существования Венецианской республики было избрано более 100 дожей.

В 9 веке значение и влияние Венеции стало расти стремительными темпами. В 828 году сюда были привезены мощи св. Марка, украденные в Александрии. Св. Марк является святым покровителем города. Интересно, что Венецианская республика являлась уникальным государственным образованием. Здесь практически отсутствовал вассалитет, а дожу запрещалось назначать себе приемника.

С 12 по 15 век Венецианская республика была одним из самых мощных государств Европы. Предпосылкой этому стал разгром в 1204 году крестоносцами Константинополя. Республика стала главным связующим звеном между Востоком и Западом. К 1300 году Венеция была самым богатым городом на европейском континенте.

В 15 веке экспансия турков и последующая переориентация торговых путей в сторону Атлантики подорвали экономическую и торговую мощь города. Могучая республика перестала существовать. В конце 18 века Венеция была завоёвана Наполеоном. После некоторое время она была частью владений Габсбургов, пока в 1866 году не вошла в состав Италии.

Как добраться

Венеция имеет международный аэропорт Марко Поло, который располагается около Местре (фактически пригород Венеции). На автобусе из аэропорта можно добраться до пьяццале Рома. Железнодорожная станция имеет сообщение с Миланом, Триестом , Вероной, Римом и остальной частью Италии. Круизные корабли и яхты обычно прибывают в Stazione Marittima. Поезда с материка проходят через Местре до железнодорожного вокзала Венеции Санта-Лючия на её западной стороне. Внимание — не путайте со страницей Венеция Местре, которая является последней остановкой на материке. Прямые поезда в Венецию ходят с Мюнхена , Парижа , Вены, Будапешта , Загреба.

Основным средством передвижения по Венеции и её островам является вапоретто и водные такси. Вапоретто является самым экономичным способом передвижения. Лучше купить дневной билет, чтобы добраться на острова Мурано и Бурано. Посадка на вапоретто производится на специальных станциях. Чтобы пересечь Большой канал можно воспользоваться трагетто. Это общедоступные гондолы, которыми управляют два гондольера. Стоит проезд всего 2 евро на человека (принимают только наличные).

Гондолы — одна из главных достопримечательностей Венеции. Эти лодки — исторически главное средство передвижения по улицам-каналам. Сейчас они служат для развлечения туристов. Управляют гондолами — гондольеры. Это очень престижная и прибыльная профессия, в которую практически нереально попасть людям со стороны. Государство ведёт строгий учёт гондольеров. Их число регламентировано — 425 человек. При этом обычно данная профессия передается от отца к сыну. Стоимость прогулки по Венеции на гондоле составляет около 80 евро.

Шопинг и покупки

Венеция всегда была городом торговцев. Следовательно, большинство венецианцев все ещё владеют или работают в магазине. Будьте внимательны при покупке сувениров и товаров. Огромный туристический поток не всегда гарантирует высокое качество.

Магазины работают с 10 утра до 7 вечера и позже. В Венеции покупают: антиквариат, изделия из кожи, обувь, шарфы, ювелирные изделия, книги, муранское стекло, карнавальные маски и костюмы. Брендовые магазины можно найти в районе площади Сан-Марко. Типичные туристические ловушки: «цветная паста» и «венецианская лимончелло» не являются итальянской кухней. Ни один итальянец никогда это не купит.

Еда и питье

Венеция славится прекрасными ресторанами, но в целом считается, что итальянская кухня здесь не самая лучшая, а венецианская пицца традиционно является худшей в Италии. Рекомендуем здесь попробовать поленту, ризотто с соусом из каракатицы, блюда из морепродуктов, пасту. Будьте осторожны, когда в меню цены в ресторане основаны на весе блюда (как правило, «etto», сокращенно «/ hg»).

Достопримечательности

Венеция полна достопримечательностей, памятников истории и культуры: площади и мосты, церкви и исторические здания никого не оставят равнодушными.

Сердце Венеции, самая известная и красивая её площадь. Наполеон назвал Сан-Марко «самой элегантной гостиной Европы». Здесь расположены известные достопримечательности, дорогие магазины и старейшие кафе. По ней гуляли венецианские дожи, Марко Поло, а в кафе кутил знаменитый Казанова.

Один из главных ориентиров Венеции и пьяцца Сан-Марко в частности. Это самое высокое здание города, высота которого составляет 98.5 метров. Нынешняя колокольня св. Марка датируется 1912 годом. Оригинальное сооружение 12 века рухнуло в 1902 году. Первоначально в 9 веке колокольня выполняла функции сторожевой башни и маяка. За 8 евро можно полюбоваться панорамой города с высоты почти 100 метров.

Собор Святого Марка — главное религиозное сооружение Венеции. Старинная церковь в византийском стиле, который нечасто можно встретить в Западной Европе. Здесь хранятся мощи св. Марка (апостола и евангелиста) и ценные произведения искусства, которые были вывезены из Константинополя. Мощи были украдены у сарацинов венецианскими купцами в 9 веке. С этого времени символом Венеции стал крылатый лев. Базилика Сан-Марко до 1807 года была придворной церковью дожей. Первая базилика была построена в 829 году и сожжена в 976 году во время восстания против дожа Пьетро Кандиано IV. Некоторые исследователи считают, что во время пожара мощи св. Марка были утрачены. Нынешняя базилика была завершена в 11 веке. Она построена в форме греческого креста. Интерьер богато украшен мозаикой и множеством разновидностей мрамора.

Дворец Дожей — символ Сан-Марко, шедевр готического искусства и центр власти Венецианской республики. Дворец дожей состоит из трёх больших частей: крыло к бассейну Сан-Марко, в котором находится главный зал совета (является старейшей частью здания), крыло к площади Сан-Марко (бывший дворец правосудия) и крыло ренессанса, в котором размещалась резиденция дожей.

Часовая башня — историческое здание 15 века с часами в стиле раннего Возрождения. Башня расположена в северной части площади св. Марка так, чтобы часы было видно с Венецианской лагуны. Нижние этаж башни образуют арку, которая ведёт на главную улицу Венеции — Мерчерию, которая связывает Сан-Марко и Риальто. Вершину башни украшают две бронзовые статуи «мавров», бьющих в колокол. Чуть ниже расположена скульптура крылатого льва с открытой книгой. Раньше рядом находилась статуя дожа, которую убрали французы в конце 18 века. Этажом ниже находится медная статуя Богородицы с младенцем. Часы располагаются над аркой и представляют собой большой циферблат с римскими цифрами.

Гранд-канал

Гранд-канал или Большой канал — самый важный водный путь Венеции, который разделяет город с двух сторон. Его протяжённость составляет чуть менее 4 км. Интересно, что сверху Венеция похожа на рыбу. А линия Большого канала напоминает букву «S». Эта водная артерия являлась центром оживлённой венецианской жизни и торговли ещё со Средних веков. По периметру Гранд-канала можно полюбоваться на десятки великолепных зданий и дворцов 12-16 века, в которых жили самые богатые и влиятельные венецианцы. Большой канал упирается в площадь Сан-Марко замечательной панорамой лагуны. Через него перекинуто 4 моста, самый красивый и известный из которых — Риальто.

Риальто — один из символов Венеции, первый мост через Гранд-канал. Изначально он был деревянным и позволял кораблям подойти к Сан-Марко. Только в 1588 году Риальто был перестроен и облицован белым мрамором, который здесь называют истрийским камнем. Мост имеет 22 метра в ширину и 48 метров в длину. Представляет собой уникальную аркаду высотой 7,5 метров, увенчанную несколькими более малыми аркадами, которые пересекают три параллельных лестницы. Район Риальто известен своим знаменитым рынком, открытым каждый день кроме воскресенья.

Собор Санта-Мария делла Салюте — символ Дорсодуро и одна из архитектурных доминант Гранд-канала. Эта церковь была построена венецианцами в благодарность избавления от чумы в 1630 году. С этого времени 21 ноября город отмечает праздник Мадонны-делла-Салюте. Венецианцы строят плавучий мост из лодок от площади Сан-Марко к церкви. Центральная часть церкви имеет восьмиугольную форму, над которой возвышается большой полусферический купол. Вокруг него построены шесть маленьких часовен. Центральная часть соединена с южной стороной пресвитерием, увенчанным куполом поменьше и двумя колокольнями.

Мурано — знаменитый остров стеклодувов, один из самых известных островов Венецианской лагуны. Уж если и покупать муранское стекло, то только тут. Стекольные фабрики и мастера были перемещены сюда в 13 веке, чтобы обезопасить Венецию от пожара и сохранить секреты производства.

До 1171 года остров был частью района Санта-Кроче. В 1275 году муранским мастерам были представлены широкие права. Они могли составлять свои законы и даже печатать монеты.

Бурано — один из остров Венецианской лагуны, известный своими разноцветными домиками, кружевом и кулинарными традициями. Первые дома на острове Бурано были построены в начале 11 века. Цветными дома стали делать для того, чтобы рыбаки в тумане могли различить свое жилище. Эта традиция стала главной «фишкой» Бурано, которая привлекает множество туристов.

Центром острова является район церкви Сан-Мартино и площадь Балдассара Галуппи. Сан-Мартино — единственная церковь острова. Известна тем, что её колокольня наклонена на несколько градусов от оси.

Популярная достопримечательность Венеции, которая и не мост вовсе, а переход, связывающий дворец дожей и тюрьму. Был построен из белого мрамора в начале 17 века.

Академический мост — самый новый из мостов через Гранд-канал. Был построен в середине 19 века во время владения Венецией Габсбургами. Перестроен в 1933 году.

Другие достопримечательности и памятники Венеции

Ca» Rezzonico

Ca» Rezzonico — один из немногих дворцов Гранд-канала, открытый для посещения. Здесь расположен музей 18 века с картинами и фресками взятыми из других дворцов. Здание было построено в 1667 году и в 1702 году выкуплено торговцем из Генуи — Реццонико. Бальный зал Джорджио Массари — самая известная комната дворца. Она была восстановлена, украшена красивыми люстрами, скульптурами и фресками На втором этаже есть комната живописи Пьетро Лонги (которая изображает повседневную жизнь венецианцев).

Кампо-Санта-Маргерита — площадь в историческом районе Дорсодуро. Здесь можно насладиться настоящей венецианской атмосферой: архитектура 14-15 века, небольшие магазины, бары, рестораны, крошечный рыбный рынок и уличный рынок. На противоположной стороне расположен знаменитый мост «Ponte dei Pugni», который связывает Campo Santa Margherita с Campo San Barnaba.

Реденторе — церковь 16 века на острове Джудекка, построенная по проекту Палладио. Фасад здания выполнен из белого мрамора.

Остров Сан-Джорджо-Маджоре — остров на противоположной стороне лагуны Гранд-канала напротив площади Сан-Марко. Остров долгое время принадлежал влиятельной венецианской семье Меммо. На острове расположен древний монастырь, основанный в 10 веке, церковь по проекту Палладио, колокольня конца 18 века и много ещё интересного. Кроме этого с острова открывается красивая панорама Сан-Марко.

Церковь Сан-Себастьяно — церковь 16 века в ренессансном стиле по проекту Аббонди. Интерьер украшен фресками Паоло Веронезе 16 века. Церковь можно считать почти мастерской Веронезе и считается шедевром венецианского искусства. Этот памятник культуры практически не известен туристам.

Церковь Санта-Мария-дей-Кармини — церковь в районе Дорсодуро недалеко от площади Санта-Маргерита. Церковь была основана в 13 веке и перестроена в стиле ренессанса в 1500 году. Пресвитерий и боковая часовня построены в период с 1506 по 1514 года Себастьяно Мариани. На левой стороне есть красивый готический портал и колокольня Джузеппе Сарди, увенчанная статуей Мадонны-дель-Кармин.

Церковь Сан-Джакомо-ди-Риальто — является одной из старейших церковей Венеции (а возможно и самой старой). Была построена в 421 году в квартале Риальто. Церковь обычно называют Chiesa di San Giacometto (переводится как «маленький Джакомо») из-за её небольших размеров по сравнению с другими религиозными зданиями города.

Церковь Сан-Джеремии — расположена в районе Каннареджо, всего в нескольких минутах ходьбы от вокзала Санта-Лючия. Фасад церкви выходит на Большой канал. Здесь покоится святая Лючия из Сиракуз.

Церковь Сан-Симеоне-Пикколо — расположена в квартале Санта-Кроче на набережной Гранд-канала. Церковь была построена в 1738 году Джованни Антонио Скальфаротто в стиле неоклассицизма. Архитектор очевидно был вдохновлен римским Пантеоном. Является единственной церковью Венеции, где службы до сих пор проводятся на латыни. Купол имеет форму овальной чаши. Он покрыт свинцовыми пластинами и визуально увеличивает высоту здания. Интересно, что в церкви есть подпольный склеп, который полностью не исследован.

Фондако-деи-Тедески — дворец на Гранд-канале рядом с мостом Риальто. Был построен в первой половине 13 века. Сейчас здесь располагается музей естественной истории.

Церковь Сан-Зан-Дегола — находится в одном из самых тихих уголков города, далеко от популярных маршрутов и толп туристов между Сан-Джакомо-Далл-Орио и Фондако-деи-Турчи в квартале Сестере-ди-Санта-Кроче. Здесь кажется, что время застыло на границе с прошлым: практически нет магазинов, людей с фотоаппаратами и смартфонами. Церковь является очень старой. Упоминания о ней датируются 11 веком. Сейчас принадлежит русской православной общине.

Церковь Толентини — находится в квартале Санта-Кроче-Сестиере, напротив одноименной площади. Церковь была построена в начале 17 века. Здесь похоронен дож Франческо Моросини.

Пезаро — один из самых красивых барочных дворцов Венеции. Дворец был построен в 1710 году. Величественная красота барочного фасада, украшенного различными статуями, превосходит красоту внутренних интерьеров. К сожалению, большая часть украшений была разрушена или повреждена. Осталось только несколько фресок.

Фрари — францисканская церковь 15 века. Колокольня церкви является второй по высоте после Сан-Марко. Интерьер обширен и богат произведениями искусства Тициана.

Кампо Сан-Поло — квадратная площадь в квартале Сестире-ди-Сан-Поло, вторая по величине в Венеции после Сан-Марко.

Дворец Камерленги — дворец необычной пятиугольной формы у моста Риальто. Был построен 16 веке. Фасад облицован мрамором.

Арсенал с начала 12 века был сердцем венецианского судостроения. Этот огромный производственный комплекс был построен для оснащения кораблей и являлся в то время одним из крупнейших производств Европы. Сейчас здесь располагается морской исторический музей.

Скуола Гранде ди Сан-Марко — историческое здание 13 века в стиле Возрождения, резиденция одной из 6 крупнейших венецианских скуол (гильдий).

Еврейское гетто находится в квартале Каннареджо и было основано в 1500 году. Район гетто имеет высокие здания и низкие потолки, потому что евреям не разрешалось селиться где-то ещё. Здесь расположены пять синагог, которые представляют разные еврейские этнические группы, которые жили в Венеции на протяжении 5 веков.

Палаццо Контарини дель Боволо — готический дворец с красивой винтовой лестницей. Был построен венецианской семьёй Контарини в 15 веке.

Ка-д’Оро

Ка-д’Оро иди дворец святой Софии — один из самых замечательных примеров венецианской готики и одно из самых элегантных исторических зданий Венеции, расположенное в районе Каннареджо на Гранд-канале. Дворец был построен в 15 веке. Сейчас здесь располагается галерея Франкетти.

Так на чем же стоит Венеция ? Каким образом удается этому чудо – городу держаться на воде на протяжении столетий? Какова глубина венецианских каналов? Как вообще были посторены венецианские дворцы? Именно эти вопросы возникли у многих, прочитавших статью о . Также этими же вопросами задается каждый, кто посетил этот город на воде.

Основой строительства венецианских сооружений являются деревянные сваи , количество которых для строительства Венеции потребовалось более миллиона. Для одного только моста Rialto было пущено в ход свыше 30 тысяч свай.

Rialto Венеция

Из какого дерева сваи в Венеции

Для венецианских свай требовалось лишь специальное дерево, а именно, дуб и лиственница. Потому что только эти породы деревьев обладают необходимым запасом прочности и устойчивости к неблагоприятным воздействиям. Эти деревья сплавлялись в Венецию по ,так как в ближайшей округе они не произрастали.

Глубина каналов в Венеции

Как видим в фильме, глубина каналов совсем не велика . Она достигает 2,5, максимум 3 метров . Один лишь Гранд канал (Canale Grande) в некоторых местах доходит до глубины в 6 метров .

Гранд канал в Венеции

Так в чем же главный секрет?

Сваи Венеции

А секрет кроется в типе венецианских грязей , которыми богата здешняя почва. Именно эти грязи настолько плотно облегают сваю, что перекрывают доступ кислорода к ней , а соответственно препятствуют проникновению к ней животных и насекомых, коррозии от воды и естественного разрушения .

Благодаря этим грязям, которые облепили сваю на 7-8 метров вглубь, она остается целехонькой и невредимой, и может служить столетиями. Как видим в фильме, лишь верхняя часть сваи , которая выходит на открытое пространство, подвержена старению .

Как строили здания в Венеции

Для строительства венецианских зданий , сваи зарывали на 7-8 метров вглубь в грязь до достижения ее твердого грунта, в который вколачивали ее на определенную глубину. Затем поверх деревянных свай клали бревна пересекающимся способом.

Найденные на этих раскопках предметы, позволяют ученым утверждать, что в Венеции еще со времен Марко Поло существовал раздельный сбор отходов и . Что в наших странах только начало вводиться.

Эх… отстаем мы все-таки от Европы – матушки… 🙁

Также, раскопки дали ученым очень много образцов стекла, глиняных изделий, а также китайской керамики , которые были найдены здесь. Считается, что найденные здесь образцы китайской керамики являются наидревнейшими в Европе.

Венеция таит в себе еще очень много тайн и загадок , открывать которые доведется поколениям наших потомков.

Инженерное дело Венеция

Венеция — это чудо инженерной мысли мира. В городе проживает почти 300 000 человек, и он является одним из самых посещаемых мест в Европе. Сегодня Венеция — туристический город. Он стал всемирно известным благодаря своей архитектуре и знаменитым водным путям. Город состоит из 118 островов и 150 каналов. Здесь насчитывается более 400 мостов, и единственный способ путешествовать по этому городу — пешком или на лодке. Венеция действительно является одним из самых уникальных городов мира.

Немного истории

Когда-то постройки строились из длинных деревянных свай (около 60 футов в длину), вбитых глубоко в землю. Эти сваи уходят глубоко в почву, проникая сквозь слабый ил и грязь к той части земли, которая была твердой глиной, которая могла выдержать вес зданий, размещенных на сваях выше. Сваи также были забиты в воду, что в обычном случае было бы катастрофой, поскольку древесина обычно гниет. Древесина, из которой были построены сваи, была очень водостойкой, но даже в этом случае древесина в конечном итоге должна была сгнить.Однако произошло несколько событий, благодаря которым древесина сохранилась нетронутой более 500 лет. Во-первых, древесина гниет только тогда, когда присутствуют и воздух, и вода, поэтому в условиях кислородного голодания воды под зданиями древесина была защищена до тех пор, пока не случилось второе. Воды лагуны несли чрезвычайно большое количество ила и почвы, и эти отложения взорвали древесину в течение многих лет. Древесина впитала осадок и быстро окаменела, превратившись в камень в ускоренном темпе.Древесина, использованная при строительстве свай, также была очень водостойкой, например, дуб или лиственница.

Способ укладки свай также важен. Сваи были размещены настолько близко друг к другу, насколько позволяла почва земли. Камень и камень были брошены между сваями, которые не позволяли илу подниматься во время последующих свай; два слоя дерева были добавлены поверх свай, где начинается кладка. Мрамор — один из кандидатов, используемых в кладке, потому что он непроницаем для воды.

Видео на YouTube

В последнее время свайная система показала некоторые недостатки. Питьевая вода всегда была проблемой для города, поскольку вода, окружающая Венецию, — это соленая вода из Средиземного моря. В 1960-х годах по всему городу были открыты кустарные колодцы, которые были пробурены глубоко под землей для питьевой воды. Однако по мере того, как вода сливалась из-под твердой глины, в которую были засыпаны фундаменты, город начал опускаться с возрастающей скоростью.Бурение было остановлено, а кустарные скважины были запрещены по всему городу, потому что нанесенный ущерб невозможно было исправить. Еще одна большая проблема, связанная с методом свай, касается приливов и отливов по всей планете. Это то, что жители этого города стали считать жизненным фактом, и это не особо беспокоит.

Вызовы сегодня

Венеция тонет на протяжении многих лет из-за неуклонно повышающегося уровня моря. По сравнению с шестнадцатью сотнями лет назад.Стандартный уровень моря в Венеции упал на шесть футов, что привело к усилению наводнений. Поскольку промышленная деятельность и откачка воды из водоносного горизонта под городом увеличились, эрозия, окружающая лагуну, достигла критического уровня. Итальянское правительство решило работать вместе с инженерами-океанологами и инженерами-строителями над защитой Венеции, возводя мобильные заграждения через заливы лагуны, окружающие город.

«Проект МОСЭ»

— «В 2001 году, наконец, был приведен в действие план по сдерживанию паводков.«Проект MoSE», как его прозвали, предусматривал строительство 79 стальных ворот, которые будут установлены вдоль морского дна на трех входах в лагуну »- Redux

Проектный план для проекта MoSE (Modulo Sperimental Elettromeccanico) включает семьдесят восемь навесных ворот стального короба, размещенных во входных отверстиях в Лидо, Маламокко и Кьоджиа. Сначала ворота будут затоплены в кессонах морского дна. Распашные ворота оказались наиболее подходящим типом ворот из-за их способности оставаться вне поля зрения, когда они не используются, и из-за низкой стоимости производства.Когда прилив достигает 110 сантиметров, воздух проходит через ворота, опорожняя воду и позволяя воротам повернуться вверх. Одна из задач проекта заключалась в попытке спрогнозировать правильную высоту барьера, чтобы учесть повышение уровня моря. После консультаций с Межправительственной комиссией ООН по изменению климата было учтено повышение уровня моря на 60 см. 300-тонные ворота будут иметь толщину от 4 до 5 метров, длину от 22 до 30 метров и ширину 20 метров. Петли в воротах будут иметь сферическую форму и будут состоять из каналов для сжатия воздуха.Кессоны будут размещены на сваях в траншеях размером до 60 метров в длину, 10 метров в глубину и 45 метров в ширину. Почва на каждом входе будет укреплена струей цементного раствора, а земля вокруг кессонов будет закреплена каменными матрасами. Для строительства кессонов в лагуне будет использоваться ремесленная гавань и литейный двор площадью 16 га. Кессоны будут построены на платформах с домкратами на тележках. Это позволит прикатить кессоны к судовым подъемникам, которые опустят кессоны в воду.

Видео на YouTube

Общий бюджет проекта составил 4,7 миллиарда долларов. После завершения проекта в 2014 году ворота будут защищать Венецию от наводнений и дальнейшей эрозии. Во время прилива эти ворота могут подниматься на высоту до шести футов, и в зависимости от погодных условий система сможет обеспечить полное или частичное закрытие каждого входа.

Будет ли работать?

Глядя на Венецию, Италия, мы видим, что Венеция всегда была уязвима для наводнений, особенно во время прилива.Но там, где раньше происходило несколько раз в год, теперь это происходит по сто раз в год, многие люди беспокоятся за будущее Венеции. Несмотря на то, что строительство для решения этих продолжающихся наводнений уже началось, возникло значительное количество экологических проблем, и многие экологические группы выступили против этого проекта.

Опасения по поводу вмешательства в нормальные приливы могут увеличить уровни токсичных химикатов, таких как ртуть, в водах Венеции.Это может угрожать жизни как морских обитателей, так и здоровью людей, которые едят местную рыбу. Поскольку в Венеции нет канализации, большая часть их «бытовых отходов попадает в каналы и смывается в океан дважды в день с приливами» (Fletcher, 2005). Таким образом, невозможно предсказать, как ворота могут повлиять на систему природных отходов города.

Инженеры по окружающей среде, водным ресурсам, океанам, геотехнике и некоторые другие инженеры прилагают все усилия, чтобы решить любые потенциальные проблемы, связанные с проектом.Некоторые говорят, что проект потерпит полный провал, потому что он отрицательно скажется на Венеции. Также есть те, кто говорит, что этот проект окажет положительное влияние на город. Поскольку проект довольно новый, а завершение проекта — не через 3-4 года, истинное влияние проекта можно будет узнать только до того, как он будет реализован. Над проектом работают несколько профессионалов, и, поскольку в отношении проекта еще не возникло каких-либо серьезных сомнений, строительство будет продолжаться в обычном режиме.Надеюсь, этот проект может создать будущее для Венеции.

Артикул:

водоросли: загрязнение Венецианской лагуны . [Видео]. В Encyclopædia Britannica . Проверено с

http://www.britannica.com/EBchecked/media/95058/Pollution-of-Venices-lagoon-with-human-waste-industrial-dischare-and

Alley, W.M., T.E. Relly и О. Franke. «Устойчивость ресурсов подземных вод.« Развитие подземных вод, устойчивость и водные бюджеты . Получено с http://pubs.usgs.gov/circ/circ1186/html/gw_dev.html

Флетчер, К. А., & Спенсер, Т. (2005). Наводнение и экологические проблемы Венеции и ее лагуны: уровень знаний. Нью-Йорк: Издательство Кембриджского университета.

Дж. Р. Осгуд и Ко (1885 г.). Американский архитектор и архитектура . Получено с http://tinyurl.com/crhrgqj

Кеахи, Дж.(2002). Венеция на фоне моря. (1-е изд.). Нью-Йорк, Нью-Йорк: Пресса Св. Мартина.

Мусу И. (2001). Экологичная Венеция: совет на будущее. Дордрект, Нидерланды: Kluwer Academic Publishers.

Рейна, П. (2008). Ограждения и ворота обрели форму, чтобы защитить Венецию от моря. ENR, 260 (20), 22-24.

Скатчинский К. (Директор) (2009). Венеция — лагуна: система обороны от паводков [Театр].Доступно на http://youtube.com/watch?v=NUXNhYshUbw

(27 октября 2010 г.). италия :: венеция :: фонды толпи . Получено с http://systemsthatseep.wordpress.com/2010/10/27/italy-venice-tolpi-foundations/

(2010). Водоросли . (2010). [Печать фото]. Получено с http://4.bp.blogspot.com/_lMPkzQW_ehY/TG_0liShPqI/AAAAAAAAB_w/sWBS95Miqa4/s1600/algae1.jpg

(нет данных). Лагуна, загрязняющая мусор, венеция, италия . [Печать фото]. Получено с http: // www.visualphotos.com/photo/1×8645825/rubbish_polluting_lagoon_venice_italy_41960000472.jpg

Как был построен город на воде?

01.10.2019

Блог / Венеция / Как строились каналы Венеции: как строились на воде?

Каналы Венеции являются одними из самых романтических мест в мире, но до того, как появились атмосферные водные пути, которые мы знаем и любим сегодня, — до величия роскошных палаццо и площадей города — там была только болотистая, грязная лагуна, в которую было мало чего интересного. это за пределами 124 небольших островов.Так как же возник этот чудесный «плавучий город» из таких скромных источников? И насколько глубоки каналы Венеции? Продолжайте читать, чтобы узнать!

Как были построены каналы Венеции

Чтобы сделать острова Венецианской лагуны пригодными для проживания, ранним поселенцам Венеции потребовалось осушить участки лагуны, вырыть каналы и укрепить берега, чтобы подготовить их для строительства. Они начали с рытья каналов и их облицовки, забивая близко расположенные деревянные колья — многие из которых сделаны из водостойкой древесины ольхи — через песок и грязь, чтобы опираться на более твердую глину под ними.Поверх этих кольев они поместили деревянные платформы, а затем каменные, и это то, на чем построены здания Венеции.

Конечно, из-за отсутствия леса в лагуне эту древесину приходилось в больших масштабах привозить на лодке из лесных массивов, которые сейчас составляют часть современной Черногории, Словении и Хорватии. Может показаться удивительным, что древесина, на которой построена Венеция, выдержала испытание временем, но это потому, что она погружена в воду с низким содержанием кислорода , не создает условий, необходимых для роста микроорганизмов и разложения древесины .Не только это, но и потому, что соленая вода, соль и другие минералы со временем просочились в древесину и сделали ее почти каменной.

Насколько глубоки каналы Венеции?

На этот вопрос нет однозначного ответа, потому что глубина каналов сильно различается, а также зависит от таких факторов, как дноуглубительные работы и уровень прилива. Однако в среднем каналов в Венеции имеют глубину всего от 1,5 до 2 метров . Гранд-канал — большой канал, который проходит через сердце Венеции — на глубже, , в среднем , 5 метров, , а , Канале делла Джудекка, , — который отделяет основную часть Венеции от острова Джудекка — около глубиной от 12 до 17 метров .

Каналы	Глубина
Большинство каналов	1,5 — 2 метра
Гранд-канал	5 метров
Canale Della Giudecca	от 12 до 17 метров

Как обслуживаются каналы?

Хотите узнать больше о том, как работает Венеция? Затем посмотрите это увлекательное видео, чтобы увидеть, как строятся и обслуживают каналы, и получить представление о работе, которая направлена на поддержание этого невероятного города на плаву.

Венеция за кулисами. Как работает Венеция? из Insula spa на Vimeo.

Хотите получать наши лучшие предложения?

Заполните форму и сэкономьте на поездках!

7 наиболее часто задаваемых вопросов об истории Венеции, Италия

Одна из главных прелестей визита в Венецию — на каждом шагу натыкаться на исторически значимые достопримечательности.

Может показаться чудом, что Венеция вообще существует на воде. И все же его богатая история, включая правление дожей, крестовые походы в Константинополе и сказочные палаццо, построенные между 13 и 18 веками, привела к пьянящей смеси византийского, романского, готического и ренессансного стилей, которая не имеет себе равных практически в любом месте. Мы рассказали, как стали происходить некоторые из наиболее исторически важных достопримечательностей Венеции, от базилики Сан-Марко до моста Риальто и самой Венеции.

Как была построена Венеция?

Строительство Венеции началось в V веке нашей эры после падения Римской империи, когда беженцы с материка бежали на острова в лагуне. Вскоре их стало так много, что им потребовалось больше места, поэтому они вогнали деревянные шесты глубоко в глину под землей. На деревянных опорах они построили деревянные платформы, а затем, кроме того, они построили свои здания — все это означает, что Венеция в основном построена на дереве и воде.Древесина чудесным образом избегала гниения на протяжении веков, поскольку она находилась под водой и не подвергалась воздействию кислорода, а также потому, что соленая вода укрепила древесину до более прочной каменной консистенции. Тем не менее, сегодня Венеция с каждым годом, к сожалению, тонет, в основном из-за неуклонно повышающегося уровня моря.

Читать статью после нашего видео

Почему Венеция была построена на воде и что нужно для поддержания ее «плавучести»?

Строительство Венеции уникально в том смысле, что, хотя законы физики позволяют этому быть, мать-природа также играет на руку.

Вокруг Венеции и ее чудесного пейзажа возникает множество вопросов. Плавучий город Венеция была основана в 421 году нашей эры группой кельтов, называемых венетами. Однако северо-восточное побережье Италии не выглядело таким, как сейчас, и представляло собой только болото и лагуну, в которой находились 124 острова. Только в 453 году гунн Аттила вторгся в Италию, побудив людей бежать на побережье, где сейчас находится Венеция. Со временем регион Италии продолжал быть предметом политической — и реальной — войны с угрозами со стороны франков, турок и даже Черной смерти, и руки тех, кто контролировал Венецию, менялись с течением времени.Все эти годы Венеция продолжала приходить в норму и в конце концов в 19 веке процветала как торговый порт.

Хотя Венеция остается популярным местом для туристов — особенно тех, кто ищет романтического отдыха, — немногие знают историю того, как и почему возник город.Венеция не всегда была летающим городом, и процесс ее создания был сделан человеком, а не природой, поскольку она превратилась в один из самых очаровательных городов мира.

Создание каналов, проходящих через Венецию

Процесс строительства Венеции был далеко не простым.Существовали природные условия, которые мешали и помогали строительству этого великого города, большая часть которых была просто удачей и совпадением. Для начала должны были произойти две вещи: первая половина битвы заключалась в транспортировке материалов, поскольку на болотах, которые когда-то существовали на месте Венеции, не было твердых деревьев. Вторая половина битвы заключалась в поиске материалов, которые были достаточно прочными и устойчивыми, чтобы выдержать город, который, на удивление, оказался не таким прочным.

через Conde Nast Traveler

Однако, прежде чем что-либо из этого могло произойти, нужно было вырыть каналы, чтобы освободить место для города, который расположился бы на них.Гораздо проще представить себе рытье канала в современном мире с помощью большого оборудования и механических манипуляторов, выполняющих большую часть работы, но тогда этот процесс был намного дольше и труднее. Чтобы выровнять каналы после того, как они были выдолблены, строители добавляли близко расположенные колья, чтобы предотвратить попадание воды или оползание грязи. Эти колья были сделаны из древесины ольхи, которая водонепроницаема, и, к счастью, на дне каналов был слой твердой глины, на котором все это покоилось.На них стояли деревянные платформы, на которые был положен камень, служивший фундаментом для зданий, которые в конечном итоге составили город.

через The Guardian

По теме: 20 разрушительных фотографий затопленных городов, которые затонут раньше, чем Венеция, Италия

Однако для того, чтобы доставить все эти материалы в Венецию, древесину необходимо было импортировать на лодке из Черногории, Хорватии и Словении.Невероятная вещь в фундаменте, на котором сидит Венеция, заключается в том, что дерево обычно гниет, особенно под воздействием воды, но даже вода в Венеции способствовала его строительству. Соленая вода препятствует росту микроорганизмов, но также позволяет соли и дополнительным минералам укреплять древесину, делая ее почти такой же прочной, как камень.

Все каналы одинаковой глубины?

Хотя может быть непросто расшифровать, насколько глубоки эти окопы, когда они проплывают на гондоле, на этот вопрос нет точного ответа.Многие могут подумать, что каналы в Венеции довольно мелкие, поскольку на них расположен целый город, но это просто не так. Скорее, каждый канал различается по глубине в зависимости от местоположения и состояния, и все они не могут быть измерены одной меркой.

через о Венеции

Связано: 20 альтернативных занятий в Венеции (и пропустить переполненные туристические места)

Большинство каналов Венеции имеют глубину не более шести с половиной футов, но есть и другие каналы, которые превышают это значение.Фактически, Гранд-канал более чем в два раза глубже других, а его глубина составляет чуть более 16 футов. Ожидается, что этот водный путь будет глубже из-за его увеличенного трафика и того факта, что это основной маршрут, мало чем отличающийся от Канале делла Джудекка, который служит разделительным каналом между Венецией и материком и достигает глубины от 30 до 55 футов. .

через Cruise Trade News

Конечно, эти глубины также могут изменяться с приливами (как большая часть мира видела недавнее наводнение в Венеции), а также меняются в зависимости от сезона и времени года.Ежегодное обслуживание каналов также оказывает влияние, таким образом изменяя уровень воды в зависимости от области, в которой проводятся работы.

Далее: 10 причин, по которым Венеция является самым красивым городом в мире (10 причин, по которым ее следует избегать любой ценой)

Сычуань, Китай: дом панд и гигантского Будды

Об авторе Кэти Мачадо (Опубликовано 1807 статей)

Родом из Нью-Йорка, Кэти привыкла к стремительному образу жизни.Она начала с писательского мастерства во втором классе, и эта страсть была с ней до тех пор, пока она не заняла место в опубликованном сборнике стихов в своей старшей школе, но не раньше, чем стала редактором новостей и обозревателем школьной газеты. В колледже она изучала английскую литературу с акцентом на политологию, переняв большую часть творческих способностей и методик одного из последних профессоров, обучавшихся у знаменитого поэта-битника Аллена Гинзберга. Чем больше она писала, тем больше узнавала о мире и, что более важно, о себе.Она писала профессионально и публиковалась с 19 лет, и почти десять лет освещала темы в сфере развлечений, образа жизни, музыкальных новостей, обзоров видеоигр, культуры питания и теперь имеет привилегию писать и редактировать для TheTravel. Кэти твердо убеждена, что каждое написанное слово — это путешествие в себя и в свои мысли, и через понимание этого люди могут начать понимать друг друга. Голосом она привносит индивидуальность, исследования и немного дружеского сарказма в каждое произведение, которое она пишет и редактирует.

Ещё от Katie Machado

Из которых построены дома в Венеции. Что скрывают в День Венецианских каналов

Ребята, душу вкладываем в сайт. Итак,
какая вам открытая красота. Спасибо за вдохновение и мурашки по коже.
Присоединяйтесь к нам в Facebook. и В контакте с

Некоторые думают, что это просто легкомысленный романтический городок.Но они сильно ошибаются: стоит только узнать старуху Венецию поближе, поскольку она потихоньку начинает снимать свою карнавальную маску, обнажая мрачные тайны.

сайт Я решил показать Венецию тому, что знают венецианцы, а не туристам.

В Венеции плохо пахнет. Или не?

В Венеции нет канализации, мол даже сантехников в ней нет. Все отходы убираются прямо в каналы. Но они проложены таким образом, что приливы забирают сточные воды в море, поэтому вода в каналах всегда чистая.Но во время сильного пения запах действительно может появиться.
В целом мнения туристов об аромате Венеции разделились полярно: кто-то ощущал только запах свежести, а кто-то — пахнущую воду. Чтобы присоединиться к первым, рекомендуем отправиться зимой в Венецию.

Примерно в XVII веке мы придумали маски для защиты своего личного пространства, ведь городок небольшой. Они могли носить любовников, которые не хотели огласки, или человека, купившего лекарство от позорной болезни.

Но потом люди поняли, что с помощью искажения лица (а некоторые маски даже изменили голос) можно превратить темные вещи, чтобы включить публичные дома, сыграть в азартные игры, схватить.В Венеции начался полный упадок.

Поэтому было решено носить маски только в определенные месяцы. Со временем это превратилось в венецианский карнавал.

Странная маска для женщин

В то же время в Венеции была маска для женщин, при взгляде на которую не сразу понимали, как она держала лицо. Ее называли «Маретта», но иногда ее называли «горничной Маджой» или «мужьями Отрады». Наверное, вы уже догадались, что внутри маски была специальная булавка, которую вставляли в рот, лишая женщину возможности говорить.Это считалось очень загадочным.

Каналы, вероятно, бывшие улицы

Многие думают, что Венеция — это просто город с множеством каналов. По сути, это город-остров (если не брать в расчет материк). Скорее всего, Венеция обязана столь странному устройству тем, что ее просто иногда затапливали. Посмотрите на Гранд-канал — похоже, затопленный проспект.

Кстати, Венеция имеет форму рыбы, а эта рыба состоит из 118 островков.

Как хоронить людей в Венеции

Мертвых на лодках увозят на мрачное кладбище Сан-Микеле. Каждые 7-10 лет останки извлекаются и помещаются в Колумбарий (хранилище урн). Так что на острове место для новоприбывших освобождено.

Многие заметили, что Венеция чем-то не очень похожа на остальную Италию. И они правы — долгие сотни лет (с конца VII века до 1797 года) Венеция была отдельным государством — Венецианской республикой. И она была довольно большой и мощной.

Но, в конце концов, постигается упадок — после наполеоновских войн республика вошла в состав Австрийской империи, а затем вошла в королевство Италия. Так что не заказывайте в Венеции пиццу или спагетти, лучше попробовать что-нибудь из венецианской кухни.

Венеция двойная

Внимательно посмотрите на эти фото, на одной из них нет Венеции.

В Лас-Вегасе, США, в 1999 году открылось казино «Венеция». Вокруг него были построены мосты, дома и каналы, в которых плавали гондолы с гондолями.Некоторые даже говорят, что в американской Венеции им больше понравилось. Кстати, настоящая «Королева Адриатики» изображена на фото сверху.

Спустя годы задавал этот вопрос. На самом деле Венеция не затоплена, хотя у туристов есть стойкость города в состоянии перманентного наводнения, я сам так думал, когда впервые попал в это место. Дело в том, что он возведен на островах — так исторический Центр Города раскинулся на 118 островах Венецианской лагуны.

Однако сегодня самый современный город расположен на материке.Но когда-то здесь, в лагуне, возводили город, что на первый взгляд кажется не очень практичным решением, но имело свои исторические предпосылки. Как рассказывают ученые, в V веке в этом районе заселилось племя венетов (в их честь появилось название города — Венеция), что было очень обособленно от регулярных набегов гуннов.

Племена гуннов были очень воинственными, грабили и разоряли все близлежащие земли и отработались с них очень сложно — требовалось много финансовых и человеческих ресурсов, поэтому стала проявляться тенденция — селиться в труднодоступных местах. место.Сначала разрозненные поселения находились на холме, но затем стали уходить в островную часть. Венецианская лагуна с ее многочисленными островами была идеальной для тех, кто хотел защитить себя — противнику было бы проблематично форсировать остров-остров, а нападающих можно увидеть издалека — можно подготовиться к обороне. А естественные каналы, разделявшие остров, были немногим хуже традиционных средневековых крепостных стен.

Таким образом:

жилище было неприступно для врага; В районе
удалось наладить торговое судоходство, которое приносило прибыль местным жителям.

Правда, жизнь в этом регионе преподнесла своим жителям не только приятные сюрпризы:

уровень воды время от времени поднимался и жилища требовалось перенести;
Помимо торгового судоходства, стало развиваться пиратство.

Однако пиратство для некоторых жителей региона было скорее плюсом, чем минусом, так как могло принести им прибыль.

В результате город Рос и постепенно получил тот облик, который предстает перед современным путешественником: 150 каналов, по которым было перенесено около 400 мостов.Благодаря своему удивительному внешнему виду оно считается очень романтичным местом, но, увы, местные жители хорошо знакомы и с отрицательной стороной этой красоты:

постоянный запах гниения и сырости, остроты;
сложность строительства, необходимость постоянных реконструкций;
регулярные фостеры и наводнения.

Кроме того, в ближайшее время городу грозит полное погружение под воду. На данный момент в Венеции наблюдается повышение уровня воды примерно на 5 мм в год.Медленно, но правильно затопляются старинные постройки, которые хотелось бы сохранить для будущих поколений.

По каким причинам сейчас уходит под воду? Причин много:

выпадение грунта из-за малноса и грязи из реки ПО;
давление нарастания грунта сваи;
откачка артезианской воды создает выделяющую пустоту;
город расположен в тектоническом разломе.

Когда я был в этом прекрасном городе, меня очень разочаровал тип зданий, нижние этажи которых были затоплены и временно закрыты для туристов.Все потому, что некоторые исторические объекты время от времени приходится закрывать и осушать всеми мыслимыми способами.

Ученые регулярно предлагают все новые и новые способы сохранения города, но не могут прийти к единому мнению, так как это лучше сделать. Поэтому город продолжают спасать те силы и пути, которые существуют с момента его основания — укрепление сваи, перемещение на холм, потеря старых построек и возведение новых, более высоких.

Очень надеюсь, что этот город никогда не будет полностью и безвозвратно затоплен, хотя оптимистичных прогнозов по этому поводу пока нет.

Небольшой фильм о венецианских каналах.

Оригинал взят W. ozero_chad. В почте.

Мой семинар о путешествии Марко Поло на форуме у Юлии Ремпель начался всего три дня назад, и просто удивительно, что участники придумывают участников — устраивают гоночную гондолу в ванной, строят машины времени и ползут венецианцы. туфли из старых тапочек и дров!
А ось заинтересовалась, как в Венеции дома строят, и мы полезли читать об этом.Почему они не разрушаются от постоянной воды и как она может противостоять их фундаменту?

Сначала ось выяснила, что все венецианские дома стоят на сваях. Почва в Венеции слишком рыхлая, чтобы прямо на ней возвести фундамент, поэтому сначала нужно было укрепить фундамент! Для этого стволы деревьев — лиственницы, ольхи, дуба вбивают в землю.

В морской соленой воде дерево становится очень прочным, как железо.Когда в 1827 году были специально обследованы сваи, было установлено, что сваи из лиственничного леса «Полеваторы» были сделаны такими прочными, что ни топор, ни пил их.
Сваи обрабатывались специальными смолами и забивались на глубину, пока не достигали твердого грунта.
А представьте, когда была построена церковь Санта-Мария-делла-Салюте, тогда в землю было забито более миллиона свай, каждая из которых была длиной 4 метра. На это ушло 2 года и 2 месяца.

И еще заодно посмотрели, как чистить каналы.Сначала соорудите деревянную стрелу, затем воду спустите. Ну, значит, вы тут уже весь мусор, скопившийся на дне канала, убираете.

А вот еще красочное фото. Очистка канала в 1956 году

При этом, когда вода спустится, можно исследовать фундамент и восстановить те места, которые были разрушены морской водой. Сначала дырочки заделывают, а потом швы заполняют специальной смесью! Чего только не знаешь 🙂

Шедевр в кошмарных условиях

Элегантная Флоренция, город художников и поэтов, где мы побывали в предыдущем виртуальном туре. Вместе с нашим гидом Олегом Вахрамовым мы переезжаем на север Италии.Город купцов, путешественников, авантюристов и блестящих строителей, вопреки всему сотворивший одно из чудес света, — таким представляется Венеции.

Толчком к созданию шедевров иногда бывает безысходность. Венеция зародилась в V — VI веках, когда с Востока пришли варвары, опустошив некогда величественную Римскую империю. Люди, спасаясь бегством, спасались от них практически никуда — в лагуне Адриатического моря, островах, которые постепенно объединялись с курганами », — говорит Олег Ваграмов.

Даже современному застройщику страшно представить, какие кошмарные условия ждали тех, кто решил построить здесь жилье. Резкий морской ветер, агрессивная соленая вода, приливы и потоки, разрушающие все, что было создано человеком.

Я влюблен в этот город, в который вложено столько плавки и титаническое постоянное обучение, — это Олег Ваграмов. — Когда сегодня строители возводят уникальные сооружения на сложных почвах — это лишь бледная тень того, что делали в Венеции много веков назад.

Прибыль — в город

Одно из прозвищ Венеции — Ла Серениссима, что означает «безмятежный». Как это ни парадоксально, учитывая тот факт, что большую часть его населения составляли люди суетливого склада. Чтобы выжить, строились корабли, строились морские солдаты и налаживалась торговля, а иногда и пиратство. Жесткая география пошла на пользу: Венеция стала серьезным транспортным узлом Европы, а значит, богатой, как на дрожжах.И дух авантюризма остался «на работе», а дома хотелось спокойствия, стабильности и надежности.

Хорошие деньги всегда дают хорошие возможности, а дух авантюризма и страсть к путешествиям — много полезных вещей, которые могут пригодиться дома. Венецианцы построили свой город, не застревая, используя лучшие материалы и технологии, привезенные из других стран. Например, сваи, на которых строятся дома из сибирской лиственницы, находящейся в воде, без доступа воздуха становятся прочнее железа.Но многое пришлось придумывать самим: специальные составы из цемента, гипса, стойкие к агрессивной среде. Богатство давало возможность расти и развиваться, соединяя соседние острова », — говорит Олег Ваграмов.

Различных мест, в которых путешественники и купцы были заимствованы и архитектурные формы, и не пожалели денег, заработанных на восстановление дома или дворца, больше, чем у соседа. Венеция стала пестрой, как лоскутное одеяло, но это разнообразие уравновешивало особенности местности.Они не позволяли строить большие здания, выше пяти этажей, в основном 2-3 этажа, чтобы снизить нагрузку на фундамент. Для защиты от ветра здесь были узкие окна, обводные арки, сводчатые входы. Дороговизна земли ограничивала ширину «сухопутных» улиц: на некоторых могут сломаться два человека. А самое большое пространство в городе — площадь Сан-Марко — меньше Самарской площади. Куйбышев. Кстати, это одно из самых низких мест в Венеции, а зимой она и Дворец дожей и базилика Сан-Марко постоянно затачиваются.Но хитростью вода, произведенная ливневой канализацией, через несколько часов уходит с территории.

Ну, конечно же, визитная карточка Венеции — это 160 каналов, по которым проходит более 400 мостов. Самый известный — мост вздоха, место изначально совсем не романтическое: проходили зэки зэки. А самым престижным районом считалась линия по Большому каналу — здесь было построено около 200 дворцов, задняя часть которых стоит на Земле, а передняя держится на сваях, словно бесшумно строит воду.

Вечная борьба

Постепенное погружение в воду — проблема, с которой город борется с самого основания. По этой причине жители дважды перестраивали его, переселяли на более высокие острова. Новейшие постройки относятся к XIX веку, а в течение XX века Венеция погрузилась в море еще на 23 см, и никто не рискует строить заново. Теперь это уже не местность в классическом понимании, а музей под открытым небом. Некоторые ученые пророчат, что к концу XXI века город полностью окажется под водой.Но праздник жизни, квинтэссенцией которого является ежегодный венецианский карнавал, продолжается, хотя для этого строителям и инженерам приходится приложить не меньше усилий, чем первым к Венеции.

Вокруг города построили дамбу

, создали множество других гидротехнических сооружений, чтобы минимизировать ущерб от воды и не допустить ее застоя. Прокладка и восстановление коммуникаций в таких условиях — верх инженерного мастерства, — говорит Олег Ваграмов. — Человек борется за сохранение Венеции, а природа — за разрушение.И так будет до тех пор, пока человек не сдастся. Но даже в этом случае проигрыш будет красивым.

В северо-западной части Адриатического моря, где река, стекающая с Альп, тысячелетие назад образовалась обширная лагуна, вода ежедневно очищалась во время приливов и отливов. С востока она пробурена от моря узкой полоской земного твердого тела.

С незапамятных времен в лагуне, на 118 песчаных островах, жили рыбаки, соледобытчики и охотники на водоплавающих птиц.В римское время островитяне освоили животноводство и земледелие. Жители лагуны старались насытиться тяжелым трудом. Но здесь было безопасно — песчаная преграда Лидо сдерживала пиратов, рожденных Адриатическим морем, и добраться до островов с побережья, не зная местных деревьев, было не так просто.

В 451 году неглубокая Западная Римская империя потрясла нашествие гуннов под предводительством Аттилы. Ужас перед этими дикарями был настолько велик, что, по преданиям, даже птиц уносили в кератах их птенцов.Спасаясь от нашествия, в лагуну хлынули тысячи беженцев — потомков древнего племени венетов — так оно и осталось. К этому времени мы обычно относим начало истории Венеции. Древняя венецианская традиция называет даже точной датой рождения города — 25 марта 451 года, ровно в полдень, взятие пробы словно подвергается обширному мелководью, чтобы дать место удивительному городу на земле.

Спустя 80 лет историк Флавий Магнус Аврелий дал самое раннее описание лагуны и ее обитателей.По его словам, первые венецианцы приложили огромные усилия, чтобы обеспечить себя твердой землей. Терпеливо сохранили край суши у моря, осушили озера, обезвожили болота, воплотили и поставили каналы. Ранняя Венеция выглядела как деревянный корабль. Ее дворцы, дома, церкви и мосты были построены из дерева и опирались на сваи, вбитые в груду грунта. Церковь стояла на каждом острове, за которым раскинулся «Кампо» — поле обрезано. Вокруг церкви были размещены дома тех, кто давал деньги на ее строительство; Немного действительно стояло дома.Благодаря такой планировке в городе не было богатых и бедных кварталов.

После падения Западной Римской империи Венеция сначала зависела от Падуи, а затем вошла в состав Византийской империи.

***
В первые века существования Венеции играла ведущая роль среди множества островных поселений, играла община нынешнего Лидо. Местное поселение называлось Малайокко. Однако между жителями островов возникла перетяжка. По этой причине городские власти в 810 году решили перенести резиденцию на другой, более укрепленный остров — Риальто.Эта расстановка сил была произведена как раз вовремя. В 812 году на Маламокко произошло одно из решающих сражений венецианской истории — с королем Франковым Пипином (Карлом Великим Сыном), чье войско было похоронено в зыбучих песках Лагуна.

В X-XI веках Венеция быстро набирала силу. Его предприимчивые морские суда уходили дальше в Адриатическое море, а затем в Средиземное море. Всемогущим стал военный флот республики. В морском сражении с диррахией венецианские галеры разбили норманнский флот, владевший тогда Южной Италией и Сицилией.За эту службу император Византийской империи Алексей Комнин, в которую Венеция номинально вошла и открыла перед венецианскими купцами важнейшие порты Востока, освободила их от уплаты налогов и пошлин.

Но венецианцы добро не настаивали. В 1201 году Венеция была доведена до 85 тысяч серебряных марок, чтобы доставить французских рыцарей для четвертого крестового похода четвертого крестового похода по их галереям в Египет. Вольный венецианец Энрико Дандоло, искусный политик и интриган, попытался извлечь из этой сделки максимальную выгоду для Венецианской республики.Вместо того, чтобы унести крестоносцев в Африку, он пощадил их для ослабленной Византии, в результате чего 12 апреля 1204 года Константинополь был взят и разграблен.

По условиям договора с крестоносцами Латинской империи Венеция оказалась наследницей значительной части прежних византийских владений. В узловых пунктах Средиземного моря она теперь принадлежала крепостям, контролировавшим важные морские пути. Ее предприимчивые купцы останавливались на огромных просторах от Италии до Палестины, путешествовали по Индии и Китаю.

Морская мощь Венеции была у всех на слуху: ее боевой флот насчитывал 300 кораблей с восемью тысячами проверенных моряков. Венецианские купеческие товары перевезли три тысячи торговых судов с 17 тысячами членов экипажа.
Удача благоприятствовала Венеции. После поражения Византийской империи она на две сотни лет становится «королевой» Адриатики и Восточного Средиземноморья. Наступил «золотой век» города в лагуне.

***
Венеция никогда не знала монархической власти. С первых дней своего существования она была коммуной.Старинные хроники говорят, что жители лагуны избирали вождей из своего окружения, что было названо римским обычаем в Tribunum. Сначала стендов было 12, и каждая из них управляла отдельным островом. Но в 697 году из-за угрозы, исходящей от немецкого племени лангобардов, жители островного города-государства избрали свою первую собаку по имени Паоло Луцио Анафезто. Слово «дож» — родственники латинского «дукс» (по нашему мнению — князь).

Сначала местом Две были острова Гераклеи и Лидо.В 810 году его резиденция была перенесена на Риальто, самый большой остров в лагуне, который был разделен протоком для подсолнечника. После игры сюда начали переезжать Патрисия и богатые купцы, жившие на острове Туркелло. Кстати, сама Венеция до XI века обычно называлась Риальто.

Помост, соединявшийся между собой на всю жизнь, был живым символом светлой республики. В официальных документах он назывался государь, профиль каждого нового Дуиеса чеканился на монетах.Дигами обычно становились лица, достигшие 60 лет и со значительным состоянием. Выбор собаки, его посвящение и свадьба были обставлены пышными церемониями, которые не оплачивались из его собственного кармана.

Входная дверь Папы отличалась королевской пышностью и великолепием: он был народом в корковом золоте и запутанной горной мантии, в красных сапогах византийских императоров и вплоть до XIV века — в золотой короне, которая затем был заменен высокой крышкой, не украшенной крупным жемчугом и драгоценными камнями.Когда дож вышла из дворца, обнаружился бархатный зонт, расшитый золотом.

Впрочем, со всеми осталась фигура парадно-сакральная. Благородные венецианские роды тщательно позаботились о том, чтобы ограничить его власть. Не позволялось устанавливать контакты с посланниками других государств, распоряжаться казной, назначать чиновников и даже печатать адресованную ему корреспонденцию. Всем этим занимался в его присутствии джадианская канцелярия, которую также называли «сердцем государства».Дель только что подписал составленные им указы.

Слово, облаченное в истинно королевское облачение, было «властителем без власти», священной тенью Венецианской республики. Эта ценность дайджеста особенно ярко проявилась в обычае со- называемые «обертывания Венеции с морем».
История этого главного праздника Венецианской республики уходит в глубину веков.

В 1177 году Венеция заключила чрезвычайно выгодное соглашение с императором Священной Римской империи Фридрихом Барбароссовым , закрепивший за республикой северную часть Адриатического моря.Власти Венеции решили отмечать это памятное событие ежегодно, поздней осенью, в День Вознесения Пресвятой Богородицы.

Надо сказать, что в этот день уже проходили традиционные торжества, установленные еще в 998 году в честь победы Даджа Пьетро II Орсоло над далматинскими пиратами. Однако эта церемония была довольно простой. Духовенство и дожь в праздничных одеждах отправились на лодках на остров Лидо, где в церкви Сан-Николо была отслужена торжественная месса.Но после 1177 года это скромное торжество сменилось пышным ритуалом — конвертом Венеции с морем, который с тех пор неоднократно и во всех подробностях описывался у иностранных путешественников.

С самого раннего утра венецианцы, одетые в лучшие наряды, хлынули по улицам города. Для места проведения и гостей Венеции были выставлены все городские сокровища — от сокровищницы Сан-Марко до стопки золотых и серебряных монет в лавках. После торжественной мессы До, покачиваясь, направился к первоклассной 20-грубой галерее «Бугентор» и в сопровождении тысяч гондол, покрытых брызгами ковров и флагов отплыл к острову Лидо.

«БУЗЕНТАВР» был грандиозным зрелищем. Он блестел позолотой. Над его палубой, украшенной лепниной и пурпуром, развевался флаг республики. Дам, исполнивший роль символического жениха морского волка, воссоздал на высоком почетном троне. Благородные лица в роскошных одеждах занимали место под балдахином, а их дети сидели на длинных красных веслах. У входа в канал к воде подошло золотое кольцо лагуны Со словами: «Мы отделаемся с тобой, о море, чтобы сохранить тебя навсегда!».Таким образом, Венецианский союз с морем будет скреплен.

По мере упадка Венецианской республики и упадка Венецианской республики, это празднование, имевшее когда-то глубокое религиозно-символическое значение, превратилось в обычный светский праздник, такой как карнавал. Конец поставил войска французской директории под командование генерала Наполеона Бонапарта, который в 1797 году отменил Венецианскую республику. Французские солдаты сломали последний «Бугентор», обняв его позолоту. Его сохранившиеся фрагменты вместе с уменьшенной моделью хранятся в местном музее морской истории.

***
Уже в XII веке вся власть в городе перешла в их руки старинным аристократическим семьям Венеции, купцам и банкирам. Это произошло потому, что основой процветания республики была торговля, а буржуа и ремесленники были слишком слабы, чтобы играть значительную роль в политической жизни.

В 1172 году высший орган государственной власти Венеции становится большим советом, состоящим из 480 знатных граждан, избранных сроком на один год. Члены Великого Совета, в свою очередь, выбрали собаку, а позже и Сенат.Но в начале XIII века настоящая исполнительная власть перешла к Совету сорока — Верховному суду республики, а затем сосредоточилась в руках Синьории, которая контролировалась еще более мелким органом власти — Советом. из десяти, со временем превратился в Верховный суд Венецианской республики.

В 1315 году была составлена так называемая «Золотая книга», куда занесены имена граждан, пользовавшихся избирательным правом. Как следует из этого документа, полноправными гражданами Венеции были всего 2000 богатых людей — Нобиль, или 8% населения города (позже их доля уменьшилась и вовсе до 1%).Именно эту небольшую группу настоящих правителей города венецианских хроник называют «люди Венеции». Республика превратилась в классическую олигархию.

Совет десяти внимательно следил за малейшими проявлениями недовольства. Любые попытки собак и других лиц захватить власть в республике безжалостно пресекаются. В общем, Совет десяти мог привлечь любого венецианца, обвиненного в нарушении спокойствия. Французский философ Жан-Жак Руссо писал, что это был «кровавый трибунал, который ударяет в удары и в кромешной тьме решает, кто ждет смерти, а кто является потерей чести.«До этого Трибунала обвиняемые не имели права на защиту и могли полагаться только на милость судей.

Это может показаться странным, но простые люди Венеции чувствовали себя под контролем этой власти, если не счастливы, то вполне доволен. «Отцы Отечества» пытались устроить толпу веселой и сытной жизни и не допускали злоупотреблений по закону. Так, Совет Десяти очень внимательно рассматривал жалобы простых людей на знать, строго наказывая побежденных вельмож.Видимо, благодаря этому Венеция показала пример самого продолжительного опыта республиканского устройства в истории человечества.

***
Средневековая Венеция представляла собой редкий для своего времени образец светского государства. Венецианское правительство возложило на церковь и религию роль духовного помощника государства в деле воспитания уважения к закону и власти. Изменилось значение самого государства, министерство стало считаться долгом и честью, государственные интересы были поставлены выше личных и требовали самопожертвования.Слово «государство» было написано только с большой буквы. А с 1462 года Венецианская республика стала называться Serenissima (Серениссима), что можно перевести двумя способами: «светлый» или «вопиющий». Новое название отразило официально утвержденное представление о Венеции как о спокойном и мирном государстве.

Для сохранения и укрепления этой государственной идеологии власти республики особенно позаботились о создании исторических произведений, прославляющих прошлую Венецию. Не случайно историческая хроника стала самым распространенным жанром патрицианской литературы.Во второй половине XV века по приказу Венецианской республики Маркантонио Сабеллико составил 33 томную «Историю Венеции от основания города», в которой утверждал, что справедливость законов и государственное господство Венеции превзошли римское. республика. В то время всеобщего поклонения до античности больше прославлять и вообразить было невозможно.

Как и большинство городов, Венеция выросла за счет притока посетителей. И во избежание хаоса власти города проводили жесткую миграционную политику.Согласно статуту 1242 года, венецианцами действительно считались «урожденные» четырех островов лагуны — Риальто, Градо, Сёдзи и Каварцерс. Только они имели право строить дома в Венеции. Все остальные попали в категорию «приглашенных», получивших равные права с правами «в девичестве» только после 25 лет жизни в лагуне.
Светский характер Венецианской республики привел к большей свободе местной морали. Достаточно сказать, что многие семейные пары обходились без церковного благословения и, как следствие, бракованное УЗИ было легко сломать — случай совершенно скандальный по тем временам.Азартные игры получили такое распространение, что правительству пришлось издать указ, запрещающий играть в портике собора Сан-Марко и во дворе Дворца дожей. Профессиональные игроки в штангу и фирменное железо. А венецианцы слышали такие ужасные площади, что поэт Петрака даже жаловался на них в своих стихах. Власть и здесь четко определила свою позицию: публичное оскорбление одним словом наказывается крупным штрафом.

Наверное, что-нибудь из услышанного было бы полезно передать и в нашу повседневную жизнь.

***
К XV веку остров Венеция превратился в одно из крупнейших континентальных государств. Помимо половины Северной Италии, Республике Св. Марка принадлежала часть нынешних Хорватии и Словении, южного Пелопоннеса, Афин, Кипра и колоний, снятых по всему Ближнему Востоку и Черному морю. Материковые владения Венеции назывались Terraferm («твердая земля»).

Экономическое процветание Республики Св. Марка основывалось на морской торговле. В своих колониях венецианцы стремились взять в свои руки всю местную торговлю, они занимались нами и безжалостно притесняли коренное население.Жители соседнего славянского Дубровника, например, не решались продавать свой товар в каком-либо другом месте, кроме самой Венеции, где, естественно, получали за него жалкие гроши. Все ремесла там подавлялись в зародыше, разрешалось только производство сальных и восковых свечей для домашнего использования, а мыло и глиняную посуду следовало покупать только в Венеции. Венецианцы также присвоили себе полную монополию на строительство судов на Адриатике.

Учитывая хищническую эксплуатацию своих колоний, Венеция Нимало не заботилась об их развитии.За время его правления Республика не провела ни одной дороги в Терраферме, не организовала ни одного производства по переработке местного сырья, ни одного масличного дерева или виноградной лозы.

Коварство венецианской политики известно всем соседям республики Святого Марка. Особенно разрушительное влияние оказал венецианский уроженец далматинских славян. В течение столетия она выталкивала его из моря, внося беспорядок и замешательство в его внутреннюю жизнь. И когда государство Зетов в этой борьбе было полностью ослаблено, венецианцы начали обращать свой народ в католицизм, отнимать у местной православной церкви храмы и монастыри, а в случае сопротивления уничтожать их.Православные священники и монахи изгнаны или уничтожены.

Поэтому неудивительно, что Венецианская республика имеет очень неэтилированный международный имидж. Соседи Венеции сравнивали ее с тостами и морскими змеями. Итальянская хроника XIII века Салимимбене называла венецианцев «Бандой Жадин и Скряг», превратившей Адриатику в «Разбойный протон», а Джованни Бокччо (автор знаменитого «Декамерона») считал Венецию «Емкостной истиранием».

В конце концов, город в лагуне постиг историческое возмездие.

***
Венеция умирала медленно. Ее увлечение началось еще в XV веке, когда молодая Османская империя начала одно за другим захватывать материковые владения Венеции. Республика изо всех сил сопротивлялась, но кровавые морские сражения с османами только разрушили ее казну и ослабили военную мощь.

А потом, как это называлось, в 1499 году португальский Васко да Гама открыл морской путь в Индию в обход Средиземноморских торговых путей, на которых держалось благополучие республики.Был нанесен жестокий удар по венецианской экономике.
В 1630 году Венецию опустошила чума, унесшая могилы 47 тысяч жителей города — трети всего населения (включая великого художника Тициана). Сегодня об этом напоминает гигантский синий купол церкви Санта-Мария-делла-Салют, воздвигнутый в знак благодарности Пресвятой Деве Марии за избавление города от страшной эпидемии.

К началу XVIII века Венеция уже была политическим банкротом.Однако именно в это время она пережила очередной расцвет искусства — в городе жили и творили Таполо и Каналетто, ставились пьесы Гольдени и Гоци. До последних дней венецианцы жили легко и беззаботно, словно не замечая течения безжалостного времени.
Так подошел конец эпохи просвещения, а вместе с ним и история независимой Венеции. В 1794 году войска молодого генерала Наполеона Бонапарта в Северной Италии. 12 мая Венецианский сенат получил грозный ультиматум от французского командующего, и город на островах с мощными укреплениями, большим флотом и пятью сотнями орудий крепостной артиллерии без единого выстрела сдался наземной армии.

Последний парень Луи Манин небрежно закинул корону со словами: «Стихия, она ей больше не понадобится». Наполеон разграбил венецианскую казну, разрушил около сорока дворцов, а через три года мосты Австрии прошли.

В 1826 году Венеция была объявлена свободной гаванью. После посещения города Байрон в моде была поэзия венецианского упадка. Богемия пришла за вдохновением к венецианским каналам и мостам, состоятельные европейцы проводили лето на фешенебельных пляжах Лидо.

В 1866 году Венеция стала частью недавно созданного итальянского королевства. Однако до сих пор в Венеции живы воспоминания о XIV веках Республики Сан-Марко. Летом 1997 года группа патриотической молодежи пронесла у колокольни Сан-Марко древнее знамя республики и потребовала предоставления Венецианской области независимости. Кажется, что соседство Венеции с нынешним Косово вряд ли охладило эти настроения …

***
После указа Наполеона о ликвидации Венецианской республики город словно замер в ожидании его смерти.Уже в середине XIX века Венеция была для Бальзака лишь «жалким ветхим городом, который каждый час без устали погружается в могилу», а неумолимая вода висит на территории Траурных холостяков. Эмиль Золь так и не увидел никаких перспектив возрождения «города безделушек», который, по его словам, пора поставить под стеклянный колпак.

Древнее пророчество гласит: «Венеция родилась из моря, и конец ее найдет в море буйвола».

Действительно, будущее Венеции внушает серьезную тревогу.Море, веками обогащавшее город богатыми товарами из стран Леванта, теперь грозит ей гибелью. «Светлая Венеция» не поднимается из воды, как это было раньше, а погружается в волны, как тонкий корабль. В середине 60-х годов прошлого века мир потрясло сообщение ученых: Венеция уходит под воду со скоростью два с половиной миллиметра в год. Все чаще наводнения, и все больше и больше морской воды Плавают нижние этажи Палаццо — этих великолепных памятников венецианской архитектуры.От сырости страдают бесценные художественные коллекции в городских музеях и частных коллекциях. В соборе Сан-Марко Пол причудливо изогнулся из-за отложений фундамента, поскольку приливы регулярно превращают территорию перед собором в соленое озеро. С фасада церкви Санта-Мария Салют Салют высунул фигуры Черубимова и Серафимова. Когда-то мудрые законы республики провозглашал враг Отечества всякий, кто осмеливался проложить трубу в земле, а нынешние горе-предприниматели до недавнего времени качали грунтовые воды, способствуя тем самым дальнейшему молчанию почвы.
Окружающая среда в городе загрязнена до предела. Каналы засорены, вода в них безжизненная, даже ядовитая. Промышленный комплекс Порто Маргера, выросший всего в пяти километрах от Дворца дожей, наполняет воздух едкими парами серы, которые вызывают эрозию исторических зданий и статуй.

Специалисты всего мира разрабатывают проекты по спасению уникального города, чтобы не дать Венеции разделить судьбу легендарной Атлантиды.

Хотя изобретать что-то собственно нечего. Недавно подводные археологи открыли в лагуне остатки древнеримского квартала Венеции. Оказалось, что 2000 лет назад две каменные стены длиной 150 метров отлично защищали город от морских приливов. Судя по всему, в те благодатные времена еще не существовало бюрократии с ее вечными отговорками по поводу отсутствия средств на дорогостоящую работу.

главных фактов о Венеции | Все о Венеции и муранском стекле

Венеция — историческое сокровище, живой дышащий город, который очень мало изменился за века и может похвастаться обширной и впечатляющей историей.Кроме того, это очень любопытное место, единственное в своем роде, полностью построенное на воде, которое порождает мифы и легенды и вызывает множество вопросов. В то время как туристы со всего мира стекаются в город, чтобы полюбоваться красивой архитектурой, захватывающими дух каналами и удивительными церквями, наполненными произведениями искусства, немногие посещают город, имея под рукой какое-либо историческое представление. По этой причине мы собрали ответы на вопросы, которые у вас, вероятно, были о Венеции или, возможно, возникнут во время вашего визита, чтобы предоставить вам информацию, которая поможет улучшить ваше культурное путешествие.

Современная Венеция — это, прежде всего, краткий взгляд на роскошное и элегантное время, когда экономика западного мира зависела от судоходства и торговцев. Город остается максимально аутентичным, а здания сохраняются с намерением оставить город в его первоначальном великолепии. Когда вы исследуете город, ответы, которые мы приводим ниже, могут помочь вам понять определенные условности и пролить свет на определенные характеристики Венеции.

1. Как и почему была основана Венеция?

Венеция была официально основана, согласно историческим данным, 25 марта 421 года нашей эры с открытием своей первой церкви Сан-Джакомо в районе под названием Риальто (от венецианского «Ривоальто» или «высокий берег»).Северо-восточный угол Италии в то время пострадал от серии варварских вторжений. Вторжение варваров было особенно жестоким временем для местных жителей, поскольку вторгшиеся кланы осаждали целые города и терроризировали население, которое ранее мирно жило под законной и упорядоченной Римской империей.

В страхе эти люди бежали в практически недоступные болота в Адриатической части современного региона Венето, которые в римские времена были населены людьми, которых называли венетами.Это место стало называться Venexia на местном венецианском диалекте или Venetiae на латыни, а в конце концов превратилось в Венецию на английском языке. Варвары не могли перемещаться по этим болотам в мелкой венецианской лагуне, и поэтому они служили надежным убежищем для беженцев, хотя и в очень негостеприимной среде. Первоначально сообщество рыбаков, основным промыслом которых, помимо рыболовства, была соль, Венеция росла по мере того, как вновь прибывшие с материка продолжали вытесняться новыми волнами варваров, захлестнувших итальянские земли.Таким образом, Венеция была убежищем для беженцев. Со временем он был построен с пониманием необходимости верховенства закона, желания развивать торговлю и стремления к успеху, типичного для иммигрантских сообществ. В конечном итоге это привело к хорошо налаженной правовой системе, избранному правительству во главе с Дожем и системе сдержек и противовесов, встроенных в систему, чтобы избежать коррупции. Отсутствие земли еще больше помогло Венеции избежать участи других европейских государств с их отсталыми феодальными системами и восхождением земельной знати.Прежде всего, это было торговое общество, которое процветало благодаря торговле и дружественным международным отношениям. Другими словами, его политическая и экономическая системы были намного более развитыми, чем в любом другом западноевропейском государстве того времени, и даже были тщательно изучены отцами-основателями в США как один из очень немногих примеров работающей демократии, даже если несовершенный.

2. Как была построена Венеция?

Венеция широко известна как «Плавучий город», поскольку кажется, что ее здания поднимаются прямо из воды.Город был построен на болотистой местности, состоящей из более чем сотни небольших островов и болот между ними. Когда Венеция была возведена впервые, жители предпочли не строить недвижимость непосредственно на земле. Это в первую очередь из-за болотистой природы земли, что означало, что любые наземные сооружения со временем могли разрушаться или разрушаться. Поэтому венецианцы вбивали толстые деревянные колья на дно лагуны, а наверху строили прочные платформы. Строительные материалы были тщательно отобраны, исходя из того, насколько хорошо они могут выдерживать воду.Древесина ольхи, растущая в близлежащих лесах, была предпочтительной древесиной для подводных досок, поскольку соленая вода укрепляла их, а недостаток воздуха предотвращал повреждение и гниение. Затем были построены здания с использованием этих платформ в качестве фундамента, и город по-прежнему в значительной степени зависит от этих фундаментов. Некоторые особенно большие и величественные здания, такие как церковь Санта-Мария-делла-Салюте, построены на более чем миллионе деревянных кольев, воткнутых глубоко в землю.

3. Как венецианцы и туристы передвигаются по городу без машин?

Одно большое различие между Венецией и остальным миром — заметное отсутствие автомобилей или любого моторизованного наземного транспорта в этом городе.Большинство венецианцев не владеют автомобилями и обычно путешествуют на лодке или на поезде. Самый простой способ перемещаться по лагуне, особенно с острова на остров, — это водный автобус, который по-итальянски называется «вапоретто». Это общественные лодки, которые работают как автобусы и будут останавливаться в определенных точках по всей Венеции и лагуне. Жителям Венеции предоставляется значительная скидка, но туристы по-прежнему могут воспользоваться автобусом и использовать его для осмотра достопримечательностей.

венецианца, которые хотят выехать за пределы Венеции, особенно в материковые районы, обычно сядут на поезд.За небольшую плату венецианцы могут добраться от главной железнодорожной станции Санта-Лючия до Местре, материковой станции, ближайшей к Венецианской лагуне. Поскольку Венеция не допускает автомобилей, город очень зависит от лодок. Вся торговля внутри города перемещается на лодках — товары доставляются на лодках, отходы вывозятся лодками, и даже полиция и пожарные патрулируют город и вмешиваются на лодках. У жителей слишком часто есть собственные лодки, есть и водные такси, хотя и недешево.Это создает неповторимую атмосферу в городе и большую часть его туристической привлекательности. Полное отсутствие автомобилей, хотя и доставляет неудобства жителям и туристам, помогает сохранить аутентичность города и позволяет посетителям перенестись в другую эпоху.

4. Венеция затопляет?

Вода в венецианских каналах — это морская вода из Адриатического моря, которое начинается сразу за Венецианской лагуной, и поэтому город подвержен постоянным приливам.Во время прилива вода часто поднимается над каналами и ненадолго затопляет улицы. На площади Сан-Марко, самой низкой точке города, туристы увидят воду, поднимающуюся через канализацию, и это уникальное впечатление. Когда прилив отступает, уровень воды понижается, и город больше не затопляется. В городе обычно есть специальные приподнятые дорожки, подготовленные для этих случаев, и они возводят пешеходные дорожки вдоль популярных маршрутов, чтобы помочь людям перемещаться по городу, когда уровень воды становится слишком высоким и угрожает прекратить деятельность.

Те, кто посещает Венецию во время особенно сильных ливней (обычно поздней осенью и зимой), также могут заметить, что местные лавочники заходят в свои магазины. Это редкое наблюдение и не должно вызывать беспокойства. Обычно комбинированное воздействие прилива и проливного дождя ставит магазины и предприятия в невыгодное положение, и они забивают входы, чтобы защитить свои полы. Хотя со временем эксперты предсказывают, что повышение уровня моря может вызвать сильное наводнение в Венеции, в ее нынешнем виде — особого риска для посетителей нет.

5. Что такое Лидо?

Лидо — это остров, который служит венецианской песчаной косой, отделяющей Венецианскую лагуну от Адриатического моря. Это длинный песчаный пляж, который стал главной туристической достопримечательностью, а также местом для пляжного отдыха, но при этом так близко к венецианскому богатству. Есть несколько ресторанов, большое казино, множество отелей и других заведений для развлечения туристов. В частности, Венецианский кинофестиваль проходит в Лидо, и в этот период года Лидо будет наводнен актерами; директора и представители прессы.Цены тоже значительно вырастут.

Lido — популярный выбор для семей, отдыхающих летом. Здесь много пляжей и множество развлечений, которые не соответствуют более серьезным достопримечательностям исторического центра Венеции. Семьи могут легко добраться на лодке от Лидо до города и исследовать обе области в равной мере, поскольку они извлекают выгоду из обоих.

Как была построена Венеция? — в блоге My Corner of Italy

Как была построена Венеция? Венеция — удивительный и уникальный город .Его уникальность связана не только с его художественными сокровищами и историей, но, главным образом, с его структурой. На самом деле, как всем известно, это город, построенный на воде, также называемый Плавучим городом .

Но как была построена Венеция?

Красота Венеции

Венеция была основана, начиная с V века нашей эры , когда население внутренних районов решило искать убежище от варварских вторжений (в основном гуннов и лонгобардов). Поэтому венецианцы двинулись к лагуне, которая состояла из множества небольших островов (Венеция состоит из примерно 120 островов, соединенных мостами).Чтобы построить город, им пришлось засучить рукава и укрепить возникшую землю, которая была грязной и непригодной для строительства домов и построек.

Но как им удалось такое сделать? Что ж, гениальные венецианцы использовали миллионов дубовых шестов . Они закладывали столбы в землю, пока не достигли твердой земли под слоем грязи. Пространство между столбами было заполнено осколками, камнями и другими отходами. Поверх слоя жердей кладут деревянные доски, составляющие основу.На этих досках венецианцы строили свои дома. В основном Венеция — это огромное свайное жилище. Впечатляет, а?

Знаете ли вы, что…

Поскольку в окрестностях не было лесов, венецианцы собирали лес в Хорватии, Словении и Черногории , а затем перевозили по воде.
Столбы остались нетронутыми, потому что нет кислорода в глубоких слоях под илом, поэтому процесс гниения не может быть запущен.
Дубовые столбы, использованные при строительстве Венеции, составляют более 10 миллионов .
Мост Риальто стоит только на 30 000 деревянных опорах.
Для системы столбов церкви Санта-Мария-делла-Салюте потребовалось более 1.100.000 деревянных столбов и более 2 года работы .

Если вы хотите узнать больше о Венеции, вы можете прочитать мой пост Имена и номера Венеции .

Венеция за кулисами видео

По этой теме я нашел фантастическое видео, которое все легко объясняет.Также есть объяснения по поводу содержания каналов, водного аква и других «особенностей» Венеции.

Как странно думать об этом, гуляя по Венеции! Удивительно знать, что целый город поддерживается погруженными в воду деревянными шестами. Вы что-нибудь знали?

Источники для моего сообщения на wondir.it и www.ilovevenezia.com

Вас также могут заинтересовать….

Помогите мне!

У вас есть друг , который хотел бы вести блог об Италии?

Пожалуйста, помогите мне и поделитесь этим постом.

город возводили в воде или его затопило позже

Как построены дома в Венеции • На чем стоят дома в Венеции

Как строили Венецию и как ее пытаются спасти

На чем стоят дома в Венеции. Как строилась Венеция

Секрет рождения города на воде

Как строилась Венеция?

Борьба за выживание

Предыдущие статьи

Праздники в Венеции

Паромы из Венеции

Как строили дома в венеции на воде

Как строилась Венеция: история

Поселения беженцев в Венеции

Столица Венецианской Республики

Начало плановой застройки Венеции

Древесина

Истрийский камень

Градостроительный стиль Венеции

Как строилась Венеция: канализация

Угроза затопления города на воде

На чем стоит Венеция и как ее построили

Оставьте ваш комментарий:

как строилась, история, фото с описанием

Средневековье и торговля

Упадок

Местоположение и население города

Климат

Как добраться до Венеции

Как доехать из Венеции в другие города

Аэропорты Венеции

Транспорт Венеции

Водный транспорт

Миниметро

Билеты

Аренда авто в Венеции

Кафе и рестораны Венеции

Шоппинг

Как сэкономить на отеле в Венеции

Город Венеция (Италия)

География и климат

Практическая информация

Лучшее время посещения

История

Как добраться

Шопинг и покупки

Еда и питье

Достопримечательности

Другие достопримечательности и памятники Венеции

Инженерное дело Венеция

Немного истории

Видео на YouTube

Видео на YouTube

Как был построен город на воде?

Как были построены каналы Венеции

Насколько глубоки каналы Венеции?

Как обслуживаются каналы?

Хотите получать наши лучшие предложения?

Заполните форму и сэкономьте на поездках!

7 наиболее часто задаваемых вопросов об истории Венеции, Италия

Рекомендуемое видео Fodor

Почему Венеция была построена на воде и что нужно для поддержания ее «плавучести»?

Создание каналов, проходящих через Венецию

Все каналы одинаковой глубины?

Из которых построены дома в Венеции. Что скрывают в День Венецианских каналов

В Венеции плохо пахнет. Или не?

Странная маска для женщин

Каналы, вероятно, бывшие улицы

Как хоронить людей в Венеции

Венеция двойная

главных фактов о Венеции | Все о Венеции и муранском стекле

1. Как и почему была основана Венеция?

2. Как была построена Венеция?

3. Как венецианцы и туристы передвигаются по городу без машин?

4. Венеция затопляет?

5. Что такое Лидо?

Как была построена Венеция? — в блоге My Corner of Italy

Но как была построена Венеция?

Венеция за кулисами видео

Вас также могут заинтересовать….

Добавить комментарий Отменить ответ