Музей Валерия Павловича Чкалова.
Мемориальный музей В. П. Чкалова — мемориальный комплекс, посвящённый памяти выдающегося лётчика, Героя Советского Союза Валерия Павловича Чкалова, открыт для посетителей 7 июля 1940 года. Включает в себя мемориальный дом, где родился и вырос Валерий Чкалов, и павильон – ангар, в котором экспонируется коллекция самолетов, связанных с его летной деятельностью.
Каждый из семи разделов экспозиции дома – музея рассказывает об определенном периоде жизни и деятельности В.П. Чкалова. В экспозиции каждого раздела представлены фотографии, подлинные документы, уникальные экспонаты и изобразительные материалы.
В павильоне – ангаре находятся уникальные самолеты, на которых В.П.Чкалов летал, которые он испытывал. Центральное место в ангаре отведено знаменитому АНТ-25 (конструктор А.Н.Туполев) – участнику героических беспримерных по своей дальности и сложности перелетов 1936г. (Москва – о.Удд) и 1937 г. (Москва – Северный полюс – США), вошедших в историю авиации всего мира. Истребители И-16 и И-17 (ЦКБ-15) напомнят посетителям о сложной, рискованной работе В.П. Чкалова летчиком-испытателем. Экспериментальный истребитель И-17 серийно не выпускался, но его экспонировали в 1936 году на Всемирной выставке в Париже. Реактивный истребитель МИГ-15 (бис) представлен, как воплощение мечты В.П. Чкалова о самолетах с большими скоростями. Здесь же, в ангаре, стоит личный самолет В.П. Чкалова ПО-2 (У-2), подарок Советского правительства за первый беспосадочный перелет. Еще один подарок В.П. Чкалову — автомобиль «Паккард».
Интерес к имени и делам В.П.Чкалова с годами не убывает. В музей идут и едут люди со всей России и не только – из Москвы, Пскова и Перми, Санкт-Петербурга и Нижнекамска, Германии и США.
В книге отзывов читаем записи, сделанные посетителями музея: «Музей В.П. Чкалова является гордостью России. Он является символом мужества, героизма, преданности, любви к Родине. В.П. Чкалов – образец целеустремленности, трудолюбия, мужества. Музей необходим для воспитания патриотизма нашей молодежи, любви к своей Родине…» — преподаватель НГТУ им. Р.Е. Алексеева Э.Г.Полякова. Ещё запись: «Мы, ребята, приехавшие к вам за несколько тысяч километров, безумно (!) благодарны Вам за то, что такие экскурсии обогащают знания нынешней молодежи. Рассказ интересный, экспонаты позволяют окунуться в прошлое с головой, в том числе и нас» — ребята из солнечного Пятигорска.
Разнообразные тематические экскурсии, интерактивные программы, квест — игры позволяют музею быть интересным и привлекательным для посетителей любых возрастов.
Много интересного хранится здесь, в этом священном для России и всего мира, месте. Месте, связанном с именем прекрасного, сильного и великого сына своего Отечества – Валерия Чкалова.
Чкалов В.П. | ЦЕНТРАЛЬНАЯ ГОРОДСКАЯ БИБЛИОТЕКА г.НИЖНЕГО НОВГОРОДА
Биография Валерия Чкалова (по документам Центрального архива Нижегородской области). Валерий Павлович Чкалов родился 2 февраля 1904 г в селе Василево (ныне г. Чкаловск) Нижегородской губернии в семье рабочего котельщика из Сормово Павла Григорьевича Чкалова. Однако документы ведут нас дальше, вглубь времен: в ревизской сказке (аналог современной переписи населения, только сословной) перед нами открывается долгая полоса рода Чкаловых – вот она, перед вами – не только к отцу, но и к деду, и прадеду, и прапрадеду Валерия Павловича.
По воспоминаниям современников, рос Валериан мальчишкой отчаянно смелым и веселым. Заводила, душа компании, инициатор самых рискованных игр и забав: нырял с палуб проходящих мимо Василева пароходов, мог, едва услышав гудок, сообщить его название и фамилию капитана судна. Волгу он любил верно и преданно: посмотрите на снимки его на родной реке. Необходимо и несколько слов сказать об отце, о человеке, у которого Валерий Павлович унаследовал широту натуры, русскую удаль, богатырскую стать. Павел Григорьевич был необычным крестьянином, крестьянином лишь по происхождению. Он с крестьянской бригадой строил дома в Балахнинском уезде (здесь также представлен такой документ, как доверенность, выданная Павлом Григорьевичем Д. Серебровскому, присяжному поверенному, на право ведения от имени Павла Григорьевича дела по иску его к г-ну Суханову – как раз по поводу подрядов на строительство), владел двумя пароходами – вы видите здесь учетную карточку пароходовладельца П.Г. Чкалова, человеком он был небедным и хозяйственным. Поэтому, вполне естественно, что у Павла Григорьевича возникли проблемы с восприятием новой реальности: «красную» власть он воспринял. В документах архивного фонда УКГБ по Нижегородской – Горьковской области хранится дело на арестованного отца Валерия Павловича, обвинение – контрреволюционная деятельность. Прямых доказательств причастности крестьянина П.Г. Чкалова к конкретному контрреволюционному выступлению не было, поэтому ЧК через некоторое время его освобождает. Вот типовая на 1920 год анкета арестованного, заполненная отцом Валерия Чкалова. Рано лишившись матери, долгое время с самого детства, проводя с отцом, в том числе и на пароходах, Валериан многое от него воспринял, многое перенял. Из документа Горьковского облисполкома от 1937 г. вы можете видеть, что еще при жизни Валерия Павловича его родное Васелево было переименовано в рабочий поселок Чкаловск. Именем его назовут улицы и дома культуры (на фото – ДК им. Чкалова в Чкаловске), школы и техникумы, Вузы и пароход…
С 1924 г. Валерий Павлович служил в Ленинградской Краснознаменной авиаэскадрилье им. П.Н. Нестерова (документов об этом в фондах ЦАНО и ГОПАНО, к сожалению, не сохранилось). Здесь он прославился как искусный летчик: винтом самолета осуществляет таран учебной цели – шара-пилота, пилотирует машину колесами вверх, пролетает под аркой моста в Ленинграде, разрабатывает наступательную тактику ведения воздушного боя, применяя различные формы сочетания огня и маневра. Чкалов – непревзойденный мастер высшего пилотажа, автор многих его фигур, в т.ч. «восходящий штопор» и «замедленная бочка». Он первым применил ведение стрельбы с перевернутого самолета. Чкаловский опыт советские летчики использовали уже в первые дни Великой Отечественной войны 1941-1945 гг.: шли в лобовую атаку, таранили вражеские самолеты. Это будет потом, а пока Чкалов за свои эксперименты получал нарекания и взыскания начальства и даже вынужден был уйти из армии в отставку.
Одной из неотъемлемых черт его личности было то, что Чкалов никогда не останавливался на достигнутом, его всегда манило все новое. Он с огромным вниманием следил за успехами в освоении Арктики, за рекордами дальних беспосадочных перелетов зарубежных и советских летчиков.
В 1936 г. летчик-испытатель Г.Ф. Байдуков, хорошо знавший Чкалова по совместной работе в Научно-исследовательском институте ВВС, предложил ему возглавить экипаж и совершить перелет через Северный полюс. Перелет через Северный полюс – сложное и рискованное предприятие, которое было невозможно без особой подготовки и знаний метеорологической обстановки Севера; правительство СССР разрешило полет только в пределах территории Советского Союза.
Мысль о перелете через Северный полюс по-прежнему волновала его. Летчики часто собираются вместе, разрабатывают новый, более сложный маршрут: Москва – Северный полюс – Америка. Нелегко было добиться разрешения на новый перелет. Страна готовилась к проведению научной экспедиции дрейфующей станции «Северный полюс-1». С началом ее работы было дано «добро» и экипажу В.П.Чкалова.
Листая страницы стенограммы выступления В.П. Чкалова перед избирателями Ждановского района г. Горького, сохранившейся в ГУ ГОПАНО, узнаем, что разрешение перелет СССР – США через Северный полюс было получено летчиками 25 марта 1937 г. Перелет был намечен на 15-20 июня. Времени на подготовку оставалось не так уж и много. По словам Валерия Павловича, она была очень своеобразной: инженеры отлаживали и проверяли узлы, детали самолета, но и летчики обязаны были знать о машине все. Членов экипажа могли разбудить среди ночи, и они должны были тут же все рассказать: как они стали бы действовать при отказе какого-либо прибора, что следовало сделать в той или иной ситуации. Готовясь к перелету, экипаж хорошо изучил маршрут до Северного полюса, «… что же было за Северным полюсом», – рассказывал Чкалов, – могли только предугадывать… какого-либо страха не было… нам выпала честь проложить путь через Север в США». Но для советских летчиков важно было и то, чтобы полет прошел «без сучка и задоринки».
18 июня 1937 г. самолет АНТ-25 взлетел со Щелковского аэродрома и взял курс на Северный полюс. В течение 6 часов полета погода благоприятствовала им, но вскоре испортилась, и на пути возник первый циклон, на обход которого было затрачено несколько километров. Тут же встретился новый циклон; так как обойти его было невозможно, то было принято решение войти в него и некоторое время лететь вслепую. Самолет подвергся обледенению, погода все более ухудшалась. Летчикам пришлось вывести машину поверх циклона. Над Канадой, у Медвежьего озера Чкалов зафиксировал высоту в 7 тысяч метров. Чтобы избежать обледенения, губительного для самолета, приходилось лететь на большой высоте. Кончился запас кислорода, рассчитанный на 8 часов полета, наступило кислородное голодание, у всех членов экипажа из носа пошла кровь, приходилось дышать ртом. Но мужество, воля и упорство позволили летчикам выполнить задание. 20 июня 1937 г. полет был завершен в Ванкувере. Экипаж пробыл в воздухе без посадки 63 часа 25 минут и покрыл расстояние более 10 тысяч километров, из них около 6 тысяч километров самолет прошел над океаном и льдами. А затем были теплые и торжественные встречи советских летчиков с американцами в городах Ванкувер, Портленд, Сан-Франциско, Чикаго, Вашингтон, Нью-Йорк. В их честь трижды салютовали. В.П. Чкалова, Г.Ф. Байдукова и А.В. Белякова принял президент США Рузвельт. За перелет Москва – Северный полюс – США в июле 1937 г. В.П. Чкалов был награжден орденом Красного Знамени. Но не только благодарная Родина отметила своего героя, но и малая его родина – Нижегородская – Горьковская земля. В связи с приездом Валерия Павловича созывается специальный пленум горсовета, президиум горсовета принимает постановление «Об ознаменовании героического перелета экипажа тов. Чкалова В.П.», его имя решено присвоить самым разным объектам – улице, школе и др. Валерий Павлович выступает перед партактивом г. Горького, рассказывает им о пребывании советских летчиков в США.
Летчика-героя выдвигают кандидатом в депутаты, посмотрите на копию с плаката «Голосуйте за наших кандидатов В.П. Чкалова и В.В. Верендякина» и текст самого Валерия Павловича «К моим избирателям». Он много ездит по области (об этом нам говорят и телеграмма ветлужан с просьбой к летчику – посетить их район, и справка Горьковского обкома партии о проведенных с его участием митингах и собраниях), встречается и разговаривает с людьми. Встречи, общение с качественно разными группами слушателей это не в диковинку, он сам – часть этого же самого русского, советского народа. Да и работа, фактически, представителя проголосовавших за него горьковчан в Верховном Совете СССР, не была для Валерия Павловича проформой, чем-то вторичным, он искренне старается для людей, он с огромным вниманием относится к каждой просьбе, к каждому письму, будь то письмо секретаря Свердловского райкома партии о необходимости благоустройства Верхневолжской набережной, или это письмо мальчика, школьника С. Есина, который просит разрешить вопрос с переводом его в географически более близкую школу в Катунках. Об этом говорят выдержки из перечня писем, полученных от Валерия Павловича в Горьковском облисполкоме. Все они – о конкретных проблемах, о нуждах людей. Несомненно можно сказать, что и на поприще общественной деятельности Валерий Павлович проявил себя очень честным и очень незаурядным человеком…
15 декабря 1938 г. при испытании истребителя И-180 В.П. Чкалов погиб. Выглядел он очень зрелым человеком, но, представьте себе, что было ему всего 34 года, он просто молод, и, конечно же, полон сил, стремлений и планов… Газета «Горьковская коммуна» за 16 декабря того же года опубликовала сообщение о гибели прославленного летчика. В некрологах, подписанных руководителями города и области, коллективами заводов «Красное Сормово», авиационного им. С. Орджоникидзе, автозавода, выражена глубокая скорбь и боль по поводу трагической смерти земляка. В тот день газета также писала: «…его жизнь была образцом того, каким должен быть гражданин своей страны… Чкалова отличали мужество, храбрость, преданность родине и делу, исключительный героизм при выполнении заданий…». Валерий Павлович был человеком, который всегда шел навстречу любым трудностям и побеждал их. Его любили и ценили как талантливого сына Отчизны, как выражение вечной русской мечты о богатыре-защитнике, как надежду. Благодарные слова – в постановлении Совета Народных комиссаров СССР об увековечении памяти знаменитого летчика и протоколы заседаний – бюро Горьковского обкома ВКП(б) и бюро Чкаловского райкома ВКП(б) о проведении траурных дней памяти В.П. Чкалова.
В память о великом летчике и земляке на его родине в п. Чкаловске (в 1937г. бывшее село Василево было переименовано в пос. Чкаловск, а в 1955г. – в город Чкаловск). 7 июня 1940 г. был открыт мемориальный музей, одна из улиц поселка стала носить его имя. 15 декабря 1940г. в г. Горьком на Волжском откосе, откуда Валерий Павлович любовался заволжскими далями, был установлен памятник герою. Горисполкомом было решено соорудить и памятник летчику в самом селе Высокове. Был даже объявлен конкурс на лучший проект этого памятника. Народная же любовь выразилась в таком поразительном порыве искренней чистой памяти – в годы Великой Отечественной войны горьковчане, жители области, колхозники собирают средства для создания летной эскадрильи «Валерий Чкалов», чтобы самолеты с именем легендарного героя боролись за свободу Родины от фашистских захватчиков.
Подвиг В.П.Чкалова вызывал восхищение не только у советских людей, но и за рубежом. В 1975 г. члены знаменитого Чкаловского экипажа Г. Ф. Байдуков и А.В.Беляков, проложившего в 1937 г. путь в Америку через Северный полюс, а также сын Чкалова – Игорь Валерьевич были приглашены в г. Ванкувер на открытие «Чкаловского монумента», установленного общественностью города в знак памяти и признания советских летчиков. К этой дате был выпущен красочный буклет с описанием маршрута самолета АНТ-25 и рассказом об историческом перелете. 38 лет американцы, хранившие мешок из-под соли и галету из бортового запаса летчиков, возвратили их как экспонаты в музей на родину В.П. Чкалова. Музей Валерия Павловича на его родине никогда не был оставлен вниманием властей. Даже если и не всегда хватало сил и средств. И в дни празднования 100-летия со дня рождения нашего великого земляка мемориальный музей откроет двери гостям Чкаловска.
В одном из выступлений перед американскими гражданами в 1937 г. Валерий Павлович произнес такие слова: «Примите от … советских людей привет и дружбу, которую мы вам принесли на своих крыльях». Эта ниточка дружбы, протянутая русскими летчиками американскому народу, с годами не оборвалась.
2-5 февраля 1994 г. на нижегородской земле проходили торжества, посвященные 90-летию со дня рождения легендарного летчика. На празднование этого события собралось более 700 гостей: Г. Ф. Байдуков, ветераны авиации, космонавты, родственники В.П.Чкалова, иностранные делегации из США, Канады, Германии, Индии. Побывали в Н.Новгороде и на родине Валерия Павловича, в г. Чкаловске вице-мэр Ванкувера М.Уилсон, член городского Совета Ванкувера Т.Танкович, председатель чкаловского комитета Т. Аллен. По-прежнему советского летчика знают и помнят на американской земле, о нем говорили с искренним уважением так как, будто этот человек был одновременно героем и их страны. Трудно переоценить роль воспоминаний современников, как уже было сказано выше. Перед вами раздел «В.П. Чкалов в воспоминаниях». Свидетельства разных людей помогают нам сегодня восполнить то, что утрачено.
Сколь многих литераторов, художников, скульпторов вдохновил образ легендарного летчика, человека, гражданина Валерия Чкалова на создание произведений, ему посвященных, рассказывающих подрастающему поколению о нем, о его яркой жизни и трагической гибели. Пьесы шли на сценах театров всей страны, в т.ч., в г. Горьком. В Горьковском художественном музее была подготовлена выставка памяти Валерия Чкалова, но портреты и скульптурные изображения его принадлежат «перу» не только горьковских художников: перед вами работы П. И. Гусева и В.К. Куклина. Образ Валерия Павловича Чкалова во все времена воспитывал подлинный патриотизм в подрастающем поколении.
Начальник отдела использования и
публикации документов ГУ ЦАНО
А.А. Медведева
Назад
5 историй про летчика Чкалова – MyWay
2 февраля 1904 года – день рождения Валерия Чкалова, который еще при жизни стал легендой мировой авиации. Он познал все – от пребывания за решеткой за воздушное лихачество до статуса рекордсмена, общенародного героя, личного друга и протеже Сталина, а потом и знаменитости глобального масштаба. Вот лишь пять самых ярких фактов его биографии.
Валерий Павлович Чкалов. 1930-е гг. ФОТО: ТАСС
Чкалов: из кочегаров – в пилоты
Раздумий о том, чему бы посвятить жизнь, у потомственного «волгаря» и быть не могло: еще прадед Михаил и дед Григорий слыли первыми силачами среди бурлаков и грузчиков, отец Павел Григорьевич делал пароходные котлы в казенных мастерских села Василева (ныне город Чкаловск) Нижегородской губернии и славился своим мастерством на всю Волгу. Он очень хотел, чтобы сын тоже занялся судоремонтом, поэтому Валеру отправили учиться в Череповецкое техническое училище. Однако Гражданская война заставила подростка вернуться домой и устроиться работать сначала молотобойцем в кузнице, потом кочегаром на пароход «Баян». И вот в один прекрасный день он выходит на палубу глотнуть свежего воздуха и замирает в потрясении: над рекой, как огромная птица, парит самолет… Именно с этого момента начинается история летчика Чкалова. Он понял, что его место не в кочегарке, а в небе.
Валерий Чкалов. ФОТО: ТАСС
В 15 лет Валерий записался добровольцем в ряды Красной армии и работал в авиапарке слесарем, приходилось разбирать сбитые самолеты и собирать из них целые, ведь тогда массового производства авиатехники в стране еще не было. Через год получил разнарядку для поступления в Егорьевскую авиашколу. Потом была учеба в Борисоглебске, в Московской авиационной школе высшего пилотажа, в Серпуховской высшей авиационной школе стрельбы, бомбометания и воздушного боя. В 20 лет новоиспеченный летчик прибыл на службу в Ленинградскую авиаэскадрилью имени Нестерова…
Чкалов – воздушный хулиган
…И уже через неделю угодил на первую гауптвахту: без разрешения закрутил на стареньком «Ньюпоре» мертвую петлю и бочку. У сослуживцев его храбрость вызывала восхищение, у командования – ярость, Чкалова не раз отлучали от неба. За дерзкую манеру пилотирования и пьяные драки он постоянно получал дисциплинарные взыскания, отстранялся от полетов и даже попадал за свое поведение в тюрьму. Самый известный пример его лихачества – пролет под Троицким (тогда Кировским) мостом через Неву. Это сейчас на аэробатических шоу типа «Red Bull» такие фортели в порядке вещей, а в те годы даже технически выполнить подобное было фантастикой, энерговооруженность самолетов была не чета нынешней.
Старт героического беспосадочного перелета Москва – Северный полюс – Ванкувер. ФОТО: ТАСС
Есть даже версия, что случай с мостом придумали в киношной курилке – в 1940 году во время съемок биографического фильма «Валерий Чкалов» этот полет повторит летчик Евгений Борисенко. Но если судить по тому, сколько у Чкалова было других выходок такого рода, сомнения в правдивости истории отпадают – вспомним хотя бы, как он, будучи командиром авиазвена, перегонял самолеты в Брянск и решил проскочить между землей и телеграфными проводами. Дело кончилось разбитой машиной, никто не погиб по счастливой случайности. Справедливости ради добавим, что в годы Великой Отечественной войны все чкаловские «фишки» – и полеты на предельно низких высотах, и пролет между деревьев с мгновенным разворотом на 90° по оси, и даже пролет под мостом – были применены на практике.
Чкалов – великий испытатель
Чкалов в ипостаси профессионального летчика-испытателя известен не настолько широко, как в роли воздушного хулигана. А зря. Отсидев срок за брянский инцидент и сняв погоны, он устроился инструктором в ленинградский ОСОАВИАХИМ, потом его пригласили в Научно исследовательский институт ВВС, позже – на Московский авиационный завод № 39. В послужном списке Чкалова более 800 испытательных полетов, всего за свою жизнь он облетал свыше 70 самолетов, в том числе 30 типов новой авиатехники (например, истребители И-15 и И-16, истребители танков ВИТ-1 и ВИТ-2, тяжелые бомбардировщики ТБ-1 и ТБ-2, включая так называемую «авиаматку» – супербомбер, который мог переносить на себе до пяти истребителей). В 1932 году Чкалов устроил вошедший в историю парад над Красной площадью, пролетев на бомбардировщике впереди колонны из 45 самолетов, державших строй по три машины в ряд.
ФОТО: TOPFOTO/ТАСС
Разрабатывал Чкалов и новые фигуры высшего пилотажа, в том числе наиболее известные: восходящий штопор и замедленную бочку. Когда в 1934 году встал вопрос, кому лететь в Арктику спасать челюскинцев с затертого льдами парохода, Валерий Чкалов был кандидатурой № 1. Но лучшего пилота страны не отпустили с испытаний, и за полярниками полетел экипаж Сигизмунда Леваневского.
Чкалов – рекордсмен и всенародный любимец
Однако шанс показать себя и завоевать всесоюзную славу представился совсем скоро. В 1930-е годы мир жил под лозунгом «Кто силен в воздухе, тот в наше время вообще силен», дальние перелеты считались демонстрацией мощи государства, и поставить рекорд в этой сфере стремился не только СССР, но и все развитые в научном и техническом отношении страны.
Александр Беляков, Георгий Байдуков и Валерий Чкалов после успешного завершения перелета СССР – США. 20 июня 1937 г. ФОТО: В. ФИШМАН/ТАСС
Чкалов задумал перелет через Северный полюс в Америку. Правительство предложило другой маршрут: Москва – Петропавловск-Камчатский. 20 июля 1936 года экипаж в составе Валерия Чкалова, Георгия Байдукова и Александра Белякова на туполевском самолете АНТ-25 вылетел из столицы. Спустя сутки с лишним они достигли Петропавловска-Камчатского и сбросили над ним вымпел. Хотя задание было выполнено, запас топлива позволял лететь дальше, и КВС направил машину к материку. Не дотянул только из-за штормовых условий – приземлиться пришлось на песчаной косе острова Удд (ныне остров Чкалова) близ Сахалина. Итого за 56 часов 20 минут было преодолено 9374 км. Встречать возвращавшийся в Москву экипаж поехал лично Сталин. Всем троим было присвоено звание Героя Советского Союза и вручены ордена Ленина, а в распоряжение Чкалова был предоставлен личный самолет У-2.
Чкалов – герой мирового масштаба
Его главный полет состоялся менее чем через год, в июне 1937-го. Чкалов с тем же экипажем и на том же АНТ-25 отправился по беспосадочному маршруту Москва – Северный полюс – Ванкувер.
АНТ-25, на котором Валерий Чкалов, Георгий Байдуков и Александр Беляков совершили перелет через Северный полюс в США. ФОТО: НИКОЛАЙ МОШКОВ/ТАСС
Полет дался нелегко: то подтекал маслопровод, то замерзала вода в системе охлаждения; чтобы избежать обледенения крыльев и винта, приходилось подниматься над облаками на высоту 4000–6000 м, а там трудно было дышать, кислородную маску отдавали тому, кто сидел за штурвалом. Полюс Чкалов проспал, отдыхая по графику в отсеке, и очень возмущался: «Что же вы, черти, не разбудили! Мне так хотелось взглянуть на вершину мира!» На что Беляков отшутился: «Да не на что там смотреть! Просто торчит из земли кусок ржавой оси».
Памятник Валерию Чкалову в Нижнем Новгороде. ФОТО: ALAMY/ТАСС
Приземлились спустя 63 часа 25 минут в городке Ванкувере, штат Вашингтон. Протяженность перелета составила 9130 км (по прямой 8504 км), в том числе 5900 км над океанами. Летчики США подвиг чкаловцев повторить так и не смогли. Но в Америке crazy russians стали настоящими героями, чествовать их вышел весь Нью-Йорк, а президент Рузвельт вместо запланированной формальной 15-минутной встречи беседовал со смельчаками два часа, расспрашивая о полете. Когда они возвращались из США в Европу, с ними на корабле плыла Марлен Дитрих, за которой Чкалов даже, говорят, слегка приударил. Кинозвезду ужасно задело, что по прибытии в порт ее почти не заметили – все внимание встречающих и прессы досталось советским летчикам.
Интервью с бизнесменами, артистами, путешественниками и другими известными личностями вы можете найти в MY WAY.
Текст: Виктория Струц
1930.ru — Чкалов Валерий Павлович
СТРАНИЦА В РАЗРАБОТКЕ
20.01(02.02).1904 — 15.12.1938
Родился в селе Василёво Балахнинского уезда Нижегородской губернии (ныне – город Чкаловск Нижегородской области). Русский. Окончил сельскую школу, учился на токаря в Череповецком ремесленном училище. В 1918-1919 годах работал молотобойцем в Василёвском затоне, кочегаром на землечерпалке «Волжская № 21» и на пароходе «Баян».
В армии с осени 1919 года. До 1921 года – слесарь по ремонту и сборке самолётов 4-го авиационного парка (г. Нижний Новгород). В апреле 1923 года окончил Егорьевскую военно-теоретическую школу ВВС, в октябре 1923 года – Борисоглебскую военную авиационную школу лётчиков, в мае 1924 года – Московскую школу высшего пилотажа, в ноябре 1924 года – Серпуховскую высшую школу воздушного боя, стрельбы и бомбометания. Служил в строевых частях ВВС (г Ленинград, г. Брянск). В 1928 году уволен из армии за аварию самолёта, осуждён на 1 год лишения свободы. В январе 1929 года находился в тюремном заключении, затем был помилован.
В 1929-1930 – лётчик-инструктор Ленинградского авиационного клуба Общества друзей Воздушного Флота.С 1930 года вновь в армии. В 1930-1933 – лётчик-испытатель Научно-испытательного института ВВС. С января 1933 года – в запасе. С 1933 года – лётчик-испытатель авиазавода № 39 и ОКБ Н.Н. Поликарпова. Поднял в небо и провёл испытания истребителей И-14, И-15 и И-16, составлявших основу истребительной авиации ВВС СССР в конце 1930-х годов.
20-22 июля 1936 года на самолёте АНТ-25 (второй пилот – Г.Ф. Байдуков, штурман – А.В. Беляков) совершил беспосадочный перелёт из Москвы через Северный Ледовитый океан и город Петропавловск-Камчатский на остров Удд (ныне – остров Чкалов) протяжённостью 9.374 километра (продолжительность полёта – 56 часов 20 минут).
За выполнение этого перелёта и проявленные при этом мужество и героизм Чкалову Валерию Павловичу 24 июля 1936 года присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина (№ 3050) и медали «Золотая Звезда» (№ 11).18-20 июня 1937 года на самолёте АНТ-25 (второй пилот – Г.Ф. Байдуков, штурман – А.В. Беляков) совершил беспосадочный перелёт Москва–Северный полюс–Ванкувер (США) протяжённостью 8.504 километра (продолжительность полёта – 63 часа 16 минут).
Погиб 15 декабря 1938 года при выполнении первого вылета на самолёте И-180. Жил в Москве. Урна с прахом установлена в Кремлёвской стене на Красной площади в Москве. Комбриг (1938). Награждён 2 орденами Ленина (5.05.1935, 24.07.1936), орденом Красного Знамени (9.08.1937), медалью «ХХ лет РККА» (1938). Депутат Верховного Совета СССР 1-го созыва (с 1937 года).
Имя Героя присвоено городу, в котором он родился, а после гибели Героя его именем был назван город Оренбург (историческое название возвращено в 1957 году). Именем В.П. Чкалова названы населённые пункты, улицы во многих городах, суда, школы, высшее военное авиационное училище лётчиков в Оренбурге, Центральный аэроклуб в Москве, авиационные заводы в Ташкенте и Новосибирске, остров на Дальнем Востоке, улица в канадском городе Ванкувер. В Нижнем Новгороде и многих других городах установлены памятники Герою.
!- Put this script tag to the of your page —>
Валерий Чкалов. Жил-был лётчик. Рождённый быть лётчиком: правда и мифы о жизни легендарного Чкалова :: ТВ Центр
Путь в небо у будущего советского воздушного аса начинался… с воды. Всё решил случай. Однажды 15-летний уроженец Нижегородской области – кочегар парохода «Баян» – вышел на палубу и увидел, как с Волги в небо взлетела диковинная машина с крыльями и поплавками. С тех пор он заболел авиацией. Упрямый и настойчивый, Валерий Павлович закончил 4 лётных школы!
Вот что рассказывает в фильме «Валерий Чкалов. Жил-был лётчик» биограф Вячеслав Фёдоров:
– Ему не надо было учить – мгновенно всё соображал, у него реакция хорошая была. Понимаете, он родился лётчиком, то есть с теми психическими и физическими качествами, которые должны быть у лётчика.
Энергии Валерия Павловича хватало на всё. Он везде первый: в футбольной схватке – лучший нападающий, в самодеятельном театре играет главные роли. С комсомолом, правда, вышла промашка. Его приняли, а потом исключили на 6 месяцев. Уж больно не любил собраний, манифестаций и прочей политической суеты. Он был совершенно аполитичный человек.
Но без комсомола в то время было нельзя, так же как и без партии, членом которой он стал только после героического перелёта из Москвы через Арктику на Камчатский остров Удд. На какой шаг решился тогда Георгий Байдуков, чтобы заставить Чкалова согласиться на этот перелёт? Как экипаж лишь чудом остался жив? Какое условие поставил «отец народов» для того, чтобы осуществился другой перелёт – в Америку? И почему Сталин признал Чкалова и вознёс на невероятную высоту? Ведь тогда рядом с Валерием стояли лучшие пилоты страны, первые Герои Советского Союза. Они показали себя в экстремальных ситуациях в Арктике, при спасении челюскинцев, были победителями в борьбе за мировые рекорды на скорость и продолжительность полётов… Может быть потому, задаются вопросом авторы фильма, что пришло время новых героев, которые вышли из простого народа, были воспитаны советской властью и должны были стать примером для всех?
Так началась другая жизнь Валерия Чкалова – ясная, героическая… Но куда было девать прежнюю биографию, не очень-то подходящую для героя: тюрьмы, увольнения из армии и поступки, о которых лётчик хотел бы забыть?
А совершал ли он полёты под ленинградскими мостами, мёртвые петли над Невским проспектом и подлёт к линкору «Марат»? Или это лишь плод фантазии журналистов и режиссёра художественного фильма Михаила Калатозова?
А вот насколько сильно любил выпить Валерий Павлович? Чем занимался во время вынужденного увольнения из армии и как заместитель начальника ВВС СССР Яков Алкснис помог ему снова встать в строй? Как тренировочный бой с Георгием Байдуковым едва не стал последним в жизни обоих лётчиков? Трудно ли сходились в работе знаменитый лётчик и не менее знаменитый конструктор Николай Поликарпов? И правда ли, что Чкалов предложил выпить на брудершафт самому Сталину?
Ответ на последний вопрос зрители услышат от легендарного Георгия Байдукова (в фильм вошло одно из последних интервью лётчика):
– Сталин говорит: «Валерий Павлович, я хочу выпить за ваше здоровье!» Валерий Павлович налил фужер большой один, второй, дал товарищу Сталину и сказал: «Товарищ Сталин, чего за моё здоровье пить? Вот за твоё здоровье давай выпьем на брудершафт!» И они встают, обнимаются, руки перекрещивают. Сталин полный фужер осушил, поставил, а потом он его взял за шею, стал целовать и ведёт потихонечку к столу. Все онемели от такой сцены! Ну, кто мог так-то? Это только Валерий Павлович…
Дмитрий Толкачёв
|
|
Чкалов Валерий Павлович (1904-1938)
ЧКАЛОВ Валерий Павлович (1904-1938). Летчик-испытатель, комбриг. Герой
Советского Союза (1937). Родился в семье рабочего-котельщика Павла
Григорьевича Чкалова (ум. 1931 г.) и его жены Арины Ивановны (ум. 1910 г.)
в с. Василево-Слобода Нижегородской губернии. В 1919 г. вступил в Красную
Армию. Окончил Борисоглебскую авиашколу и Московскую школу высшего
пилотажа. В 1924 г. стал военным летчиком, в 1930 г. —
летчиком-испытателем. Разработал ряд новых фигур высшего пилотажа. Литература: Из Белякова Есть люди, у которых на всю жизнь сохраняются лучшие черты детской психики: радость бытия, непосредственность переживаний, свежесть впечатлений, искренность и наивность душевного выражения. Конечно, эти черты у них не в своем первоначальном, подлинно детском состоянии, а в перерожденном или преобразованном виде, но при всем том самая-то суть психологии детства остается в сохранности. Такие натуры в большинстве случаев бывают чрезвычайно привлекательны. Преимущества детской души сочетаются у них с преимуществами зрелого возраста. Опыт лет, налагающий на душу печать серьезности, деловой озабоченности, скрашивается у них незаглохшим предрасположением к очарованию сказок жизни. Мироотношение у них, соответственно возрасту, зрелое, умудренное, а мироощущение — детское, то есть неувядшее, непоблекшее. В их любознательности есть нечто уподобляющееся наивному любопытству ребенка. В напряженной работе мысли просвечивают черты, напоминающие детскую задумчивость. Вот именно к числу таких натур принадлежал и Чкалов . Свежестью и цельностью души веяло от его обаятельной личности. Детское выражалось у него, так сказать, походя, непроизвольно и очаровательно — в житейском обиходе, в отношениях к людям, к делам, к идеям, в некоторых чертах характера, в навыках и приемах мысли. Он мог по-детски радоваться удачному для него полету и столь же по-детски огорчаться при неудаче. Люди такого уклада духа всегда в высшей степени ценны, а в особенности в такое время, когда сгущается мгла грядущего… Валерий, я уже знал, коренной волжанин. Родился в семье котельщика волжских пароходов Павла Григорьевича Чкалова в селе Василево . В этом селе издавна существовал затон — зимняя стоянка речных судов, на которой между навигациями ремонтировались пароходы. Павел Григорьевич и работал здесь мастером по ремонту судовых котлов. Валерий оказался на редкость крепким парнем. Пудовой гирей он забавлялся шутя. Но хотелось испробовать силы в настоящем деле, самостоятельной работе, и он перешел кочегаром на землечерпалку. Землечерпалка расчищала русло реки Волги на мелях и перекатах, и Валерий видел пользу, которую работа их приносила судоходству, людям. — Да, без нас ни одному пароходу не обойтись, на мель сядет,- соглашался с ним его друг, тоже кочегар, Анфимов. И вот землечерпалка поплыла в Казань. Парни получили новое задание: расчистить дно около пристани, сожженной белыми, и поискать на дне оружие. А в голове молодого Чкалова уже роились дерзкие мысли: податься к красным, в какую-нибудь часть, и вместе с красноармейцами сражаться с врагами. Вот почему, вернувшись в Василево, Валерий все чаще подумывал переменить профессию, чтобы быть поближе к делам Красной Армии. Как- то встретил его дальний родич, сосед по слободке Володя Фролищев . — И долго ты еще, Волька, кочегарить собираешься? — полюбопытствовал Владимир. — А вот я в Нижнем авиационным механиком работаю. И рассказал он Валерию о том, что в Канавине, пригороде Нижнего Новгорода , стоит 4-й военный авиационный парк, где ремонтируют и восстанавливают аэропланы. Валерий решил твердо: еду с Владимиром в Нижний, поступаю в авиапарк, но тут же вкралось сомнение: примут ли? Ведь ему было всего лишь 15 лет… Шел 1919 год. По стране гремела гражданская война. Наши авиационные отряды на фронте остро нуждались в исправных боевых самолетах. Вот почему, когда Валерий вместе с Фролищевым явились в 4-й авиационный парк, командир охотно согласился принять парня учеником слесаря-сборщика и зачислил его молодым красноармейцем. Валерию выдали обмундирование и поставили «на довольствие с котла». Так Чкалов сделал в своей жизни важный и решительный шаг. Он приобщился к авиации, которой затем посвятит без остатка всю свою жизнь. Для начала — ремонт и сборка «фарманов» , «ньюпоров» , «вуазенов» , пока малоизвестных ему самолетов. Нетрудно было постичь искусство заплетать тросы для расчалок, обтягивать поверхность крыльев перкалем, покрывать его защитной краской и лаком. Занимаясь ремонтом самолетов, Валерий изучал их устройство. В его обиход по-хозяйски входили новые, ранее незнакомые ему слова: фюзеляж, плоскости, стабилизатор, хвостовое оперение, рули поворота и высоты, элероны, лонжероны, шасси, амортизаторы… Перед Чкаловым раскрывалась внутренняя силовая конструкция аэроплана — этой доселе незнакомой машины, обретающей подъемную силу при движении в воздухе. Аэропланы улетали в боевые отряды, и Валерий, провожая их взглядом, горел желанием поскорее научиться летать. Он все настойчивее осаждал командира авиапарка просьбами перевести его в учлеты. И в 1921 году мечта сбылась: за отличную работу на производстве Чкалов был направлен в город Егорьевск в Теоретическую школу авиации . Это была старейшая русская авиационная школа, основанная еще до революции в городе Гатчина под Петроградом. Во время гражданской войны она была эвакуирована в Егорьевск. Валерий, обладая отличной памятью и способностями к учебе, схватывал и усваивал все легко и быстро, чем удивлял своих учителей. Пригодились знания по устройству самолета, полученные еще в авиационном парке. Сдавая зачеты и экзамены, Чкалов никогда не получал оценки ниже 10 по существующей тогда двенадцатибалльной системе. И вот в начале 1923 года Теоретическая школа окончена. Всем ученикам присвоили звание «красного командира». В то время в Теоретической школе никаких полетов не производилось. Для обучения полетам все выпускники направлялись в другие школы летчиков . Школ летчиков у нас было тогда всего две, и обе в Севастополе: одна для сухопутных самолетов, другая — для гидро. Но к 1923 году в городе Борисоглебске организовалась еще одна школа летчиков, для размещения которой были предоставлены кавалерийские казармы. Учебное поле конницы было превращено в аэродром, а конюшни и манежи переделывались в ангары для хранения самолетов. В Борисоглебскую школу летчиков в 1923 году и был направлен весь выпуск из Егорьевска. Первая работа учлетов состояла в перестройке одного из манежей в ангар. В ожидании первых полетов Чкалов работал с энтузиазмом. Попутно изучил учебный самолет «авро» . Когда формировалась первая летная группа, в нее зачислили только десять человек, в том числе и Чкалова. Так заветное желание стать летчиком все более приближалось к реальности. Он был зачислен в группу инструктора Очнева в отряде Попова. Лето 1923 года прошло в учебных и тренировочных полетах. После соответствующего количества провозных Чкалов был допущен к первому самостоятельному полету. Он ждал этого дня с нетерпением, ожидали его и инструкторы: они видели, что Чкалов отличается от остальных учлетов особой реакцией, сильным и твердым характером. В октябре 1923 года, когда вся программа на учебном самолете была закончена, Чкалов в составе лучшей десятки, завершив обучение, был направлен в Москву, в Авиационную школу высшего пилотажа . Там ему предстояло освоить полеты на боевых самолетах. В аттестации Борисоглебской школы записали: «Чкалов являет пример осмысленного и внимательного летчика, который при прохождении летной программы был осмотрителен, дисциплинирован…» Прибыв в Ленинградскую истребительную эскадрилью, Чкалов продолжал отрабатывать технику пилотирования. Все летчики этого подразделения в совершенстве владели высшим пилотажем, а Валерий летал настолько мастерски, что с полным правом заявлял: «На самолете я чувствую себя гораздо устойчивее, чем на земле». И в самом деле, метрах в пятидесяти от земли он мог пройти в перевернутом полете — вверх шасси, выполнить при этом расчет на посадку, а затем, довернув машину в нормальное положение, точно приземлиться у посадочного знака. И все же не полет, как таковой, а воздушный бой считал Чкалов настоящим призванием летчика-истребителя. «Высокий воинский дух и желание драться одни только освещают назначение воздушного бойца», — говорил он и настойчиво вырабатывал в себе бойцовские качества. Как-то Чкалов участвовал в маневрах Балтийского флота. По условиям учений предполагалась высадка десанта, о чем надо было передать на флагманский корабль — линкор «Марат». Но оборвалась радиосвязь. Тогда командование решило доставить вымпел с донесением с помощью авиации. Дело это было нелегкое. Прежде всего, участвовавшие в учениях боевые машины не рассчитывались для полетов над морем. А тут еще и погода ухудшилась: не на шутку разыгрался сильный шторм, полил дождь — поиск корабля в открытом море в таких условиях казались почти невозможным. Но приказ есть приказ, и, выбирая для выполнения задания двух наиболее опытных летчиков, комэск предложил Валерия Чкалова. Едва взлетев, боевые машины тут же скрылись в непроглядной осенней мути. Аэродром напряженно замер, ожидая их возвращения. Но время тянулось мучительно медленно. Когда, по расчетам, горючее в баках должно было кончиться, с задания вернулся один летчик. Поиски корабля оказались бесплодными. А Чкалова все не было. Уже сгустились сумерки. Тяжелое предчувствие катастрофы обошло притихшую самолетную стоянку. Вдруг звонок!.. Это к телефону вызывали командира эскадрильи. Летчик Чкалов докладывал, что задание командования выполнено: вымпел с донесением сброшен па борт линкора «Марат» . Как потом выяснилось, Валерий летал метрах на двадцати над бушующим морем и читал надписи на бортах кораблей. Когда обнаружил «Марат», сбросил донесение и, на последних каплях бензина успев дотянуть до суши, благополучно приземлил машину на берегу. «Не мог же я вернуться, не выполнив задания…» — объяснял он свое решение. И в этом был весь его решительный бойцовский характер, который потом даст право назвать Валерия Чкалова великим летчиком нашего времени. Но прежде ему предстояло еще пройти немало суровых испытаний. «Так как мои полеты выделяются из других, то это нужно как-то отметить, — с горечью писал он жене Ольге Эразмовне. — И вот отмечают, как «воздушное хулиганство»… Конечно, неправильно было работу молодого пилота Чкалова окутывать этаким ореолом ухаря, которому все нипочем. Пролететь, мол, под мостом — пожалуйста. Разогнать с помощью самолета базар — пожалуйста. Да, случалось; что Валерий мастерски, с блеском выполнял рискованные полеты, но никогда не были они для него самоцелью, погоней за дешевой популярностью. У меня сохранился журнал «Вестник Воздушного Флота» тех лет, где есть любопытная мысль о требованиях, предъявляемых к военному летчику. «Летчик должен обладать: 1. высоким воинским духом, основанным на гражданской доблести, 2. решительным характером, 3. нервным и быстрым темпераментом, 4. умственным и физическим развитием, 5. виртуозностью в пилотаже, 6. виртуозностью в стрельбе, 7. отличным знанием свойств своей машины и оружия». Всеми этими качествами летчик-истребитель Валерий Чкалов обладал, можно сказать, в превосходной степени. Возможно, потому достаточно высоки были и предъявляемые к нему требования. Так, 15 августа 1928 года Чкалов летел по маршруту Гомель — Брянск и решил потренироваться в управлении машиной на малых высотах. Но пошел дождь, летчик снизился до бреющего полета и налетел на телеграфные провода. Машина рухнула, разлетелась на части. Валерий остался жив. Непомерно тяжелое наказание вынесли тогда пилоту за эту аварию — год тюремного заключения… И вот, полный сил, энергии, дерзновенных планов, Чкалов оказался в камере- одиночке. «Как истребитель, я был прав и буду впоследствии еще больше прав», — пишет Валерий Ольге Эразмовне. Однако вернуться в свою эскадрилью Чкалову не довелось. Вскоре его освободили, но уволили из рядов Воздушного Флота. С трудом Валерию удалось устроиться в Осоавиахим . «Бывший военный летчик. Истребитель. Когда-то летал. Сейчас подлетывает на «юнкерсе». Скучно и грустно смотреть на вас, Валерий Павлович. Самолет вам не подходит по духу. Ну, а в общем — катайте пассажиров. И то хлеб!» Такую вот надпись сделал Чкалов в то время на своей фотографии. И как бы друзья ни просили начальство перевести его в боевую авиацию, ответ был один: недисциплинированные не нужны… Тогда Громов , только что совершивший перелет на самолете «Крылья Советов» но европейским столицам, и Юмашев обратились к Алкснису : — Мы ведь тоже повинны в тех нарушениях, за которые поплатился Чкалов, но мы похитрее, делаем все, что диктует нам наш молодой темперамент, не на глазах, а поодаль. А Чкалову скучно в части, он полон энергии и во знает, во что ее вылить. Дайте ему настоящую работу летчика-испытателя. Там ему придется голову поломать… — Вот это, пожалуй, аргумент убедительный, — согласился тогда Алкснис, и Чкалов получил работу испытателя в НИИ ВВС. Мелкие стычки с отдельными лицами в прошлом, приносившие Валерию много неприятностей, тонули в общем подъеме жизни страны, нашей первой пятилетки, в той динамичной работе летчика- испытателя, в которую Чкалов окунулся с головой. Подробно ознакомился он вскоре со всеми данными самолета АНТ-25 , получил разрешение опробовать его в воздухе и машиной остался очень доволен. Больше всего ему понравилась отменная устойчивость самолета в полете, легкость управления, богатое оборудование. Ссылки:
|
Выставки | СГУ — Саратовский государственный университет
Валерий Павлович Чкалов — советский летчик-испытатель, Герой Советского Союза. Освоил технику пилотирования 30 типов самолётов. Командир экипажа самолёта, совершившего в 1936 г. перелёт из Москвы на Дальний Восток, а в 1937 г. первый беспосадочный перелёт через Северный полюс из СССР в США. Автор новых фигур высшего пилотажа — восходящего штопора и замедленной бочки. В. П. Чкалов погиб 15 декабря 1938 года при проведении первого испытательного полёта на новом истребителе И-180.
На выставке представлены прижизненные издания книг В. П. Чкалова, сборник его статей и речей, а также литература о его жизни и деятельности, биографические очерки и повести, воспоминания. Среди экспонатов выставки три книги о В. П. Чкалове (в том числе одна из них — серии «Жизнь замечательных людей») Г. Ф. Байдукова, друга Валерия Чкалова, члена его экипажа во время перелетов на остров УДД и через Северный полюс.
Книга Героя Советского Союза А. В. Белякова, близкого друга В. П. Чкалова, рассказывает о жизни и деятельности выдающегося летчика нашего времени, о тех всемирно известных полетах, которые принесли славу нашей Родине. Кроме непосредственного рассказа о Валерии Чкалове, в книгу включены страницы об освоении Арктики, о первых полетах на Север.
В биографической повести о В. П. Чкалове, написанной его женой — Ольгой Эразмовной, тепло, просто и искренне автор рассказывает о жизни великого летчика нашего времени. В ткань повествования органически включены отрывки из писем и дневников Валерия Павловича, по-новому раскрыты некоторые черты его яркого характера, события личной жизни. Книга иллюстрирована редкими фотографиями из семейного альбома Чкаловых.
В биографическом очерке советского летчика, участника спасения экипажа парохода «Челюскин», участника арктических и высокоширотных экспедиций генерал-майора авиации, члена Союза писателей СССР, шестого героя Советского Союза (1934) М. Д. Водопьянова «Лётчик Валерий Чкалов» автор рассказывает, как в трудовой семье котельщика Чкалова рос и формировался будущий летчик-новатор.
Посетителям выставки будет интересна книга В. П. Лукина «Крылатое имя — Чкалов : экскурсионный очерк-путеводитель по мемориальному музею В. П. Чкалова». В очерке-путеводителе на основе экспонатов мемориального музея В. П. Чкалова рассказывается о жизни-подвиге замечательного летчика, одного из пионеров советской авиации. Читатель найдет здесь новые, впервые публикуемые материалы об истории чкаловского дома, о создателях музея на родине летчика-героя, а также об уникальных самолетах, связанных с летной деятельностью В. П. Чкалова, которые хранятся в ангаре музея.
Выставка расположена в ЧИТАЛЬНОМ ЗАЛЕ НОВЫХ ПОСТУПЛЕНИЙ (ул. Университетская, 42, 2-й этаж, ком. 217) и будет представлена вниманию читателей до 26 февраля 2019 г.
Экспозиционер Ю. Г. Казакова.
Экспонируемая литература>>>
Афиша фильма Валерий Чкалов от Михаила Калатозова, Хомова, Николая Михайловича (1903-1971) Фото 4266-21641711: Superstock
Superstock предлагает миллионы фотографий, видео и стоковых ресурсов для креативщиков со всего мира. Это изображение Постер фильма Валерий Чкалов. Автор: Михаил Калатозов, Хомов, Николай Михайлович (1903-1971) , автор: А.Burkatovski / Fine Art Images доступна для лицензирования сегодня.
Детали
Номер изображения: 4266-21641711
Права управляемого
Кредит: А. Буркатовски / Fine Art Images
Разрешение на использование модели: Номер
Разрешение на собственность: Нет
Детали: 3589 x 5315px | 11.96 дюймов x 17,72 дюйма | 57.23MB | 300 точек на дюйм
ЛИЦЕНЗИРОВАНИЕ EASY RM
250 долларов США
Издательское дело / образование
400
Прямой маркетинг — внутреннее использование
$ 1600
Продлить лицензию
Для индивидуальных тарифных планов со скидкой, без водяных знаков или пакетов изображений для частных лиц или корпораций нажмите кнопку
НУЖНЫ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОПЦИИ ниже.
В поисках материалов для подписки посетите наш дочерний сайт PURESTOCK .
Добавить в корзину Нужны дополнительные параметры?
Ключевые слова
Пожалуйста, свяжитесь с
Продажи и исследования SuperStock
Электронная почта: yourfriends @ superstock.com
Телефон: 1-866-236-0087
г. Москва. СССР. Валерий Чкалов, советский летчик, Герой СССР, и … Новости Фото
Соглашение о легком доступе
Следующие объекты содержат неизданный и / или ограниченный контент.
Изображения, помеченные как Загрузки с легким доступом не включены в ваш Премиум доступ или пакет подписки с Getty Images, и вам будет выставлен счет за любые изображения, которые вы используете.
Загрузки с легким доступом позволяют быстро загружать изображения в высоком разрешении без водяных знаков. Если у вас нет письменного соглашения с Getty Images, в котором указано иное, загрузки с легким доступом предназначены для совместных целей и не лицензируются для использования в окончательном проекте.
Ваша учетная запись Easy-Access (EZA) позволяет сотрудникам вашей организации загружать контент для следующих целей:
- Испытания
- Образцы
- Композиты
- Макеты
- Черновой пропил
- Предварительные правки
Он отменяет стандартную составную онлайн-лицензию для фотографий и видео на веб-сайте Getty Images.Учетная запись EZA не является лицензией. Чтобы завершить проект с использованием материалов, которые вы загрузили из своей учетной записи EZA, вам необходимо получить лицензию. Без лицензии дальнейшее использование невозможно, например:
- презентации фокус-групп
- внешние презентации
- финальных материалов распределены внутри вашей организации
- любые материалы, распространяемые за пределами вашей организации
- любые материалы, распространяемые среди населения (например, реклама, маркетинг)
Поскольку коллекции постоянно обновляются, Getty Images не может гарантировать, что какой-либо конкретный элемент будет доступен до момента лицензирования.Пожалуйста, внимательно ознакомьтесь с любыми ограничениями, сопровождающими Лицензионные материалы на веб-сайте Getty Images, и свяжитесь с вашим представителем Getty Images, если у вас возникнут вопросы по ним. Ваша учетная запись EZA останется в силе в течение года. Представитель Getty Images обсудит с вами продление.
Нажимая кнопку «Загрузить», вы принимаете на себя ответственность за использование неизданного контента (включая получение любых разрешений, необходимых для вашего использования) и соглашаетесь соблюдать любые ограничения.
Памятник Валерию Чкалову в Нижнем Новгороде. Россия Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Image 40497616.
Памятник Валерию Чкалову в Нижнем Новгороде. Россия Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Изображение 40497616.Памятник Валерию Чкалову в Нижнем Новгороде.Россия
M L XLТаблица размеров
| Размер изображения | Идеально подходит для |
| S | Интернет и блоги, социальные сети и мобильные приложения. |
| M | Брошюры и каталоги, журналы и открытки. |
| л | Плакаты и баннеры для дома и улицы. |
| XL | Фоны, рекламные щиты и цифровые экраны. |
Используете это изображение на предмете перепродажи или шаблоне?
Распечатать Электронный Всесторонний
2839 x 4346 пикселей | 24.0 см x 36,8 см | 300 точек на дюйм | JPG
Масштабирование до любого размера • EPS
2839 x 4346 пикселей | 24,0 см x 36,8 см | 300 точек на дюйм | JPG
Скачать
Купить одно изображение
6 кредитов
Самая низкая цена
с планом подписки
- Попробуйте 1 месяц на 2209 pyб
- Загрузите 10 фотографий или векторов.
- Нет дневного лимита загрузок, неиспользованные загрузки переносятся на следующий месяц
221 pyб
за изображение любой размер
Цена денег
Ключевые слова
Похожие изображения
Нужна помощь? Свяжитесь с вашим персональным менеджером по работе с клиентами
@ +7 499 938-68-54
Мы используем файлы cookie, чтобы вам было удобнее работать.Используя наш веб-сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie, как описано в нашей Политике использования файлов cookie
. ПриниматьChkalov Red Ale — McMenamins | Фото
{«photo_id»: 116132664, «photo»: {«photo_img_sm»: «https: \ / \ / untappd.akamaized.net \ / photo \ / 2017_03_28 \ /a9ef5a59268cc697f6aa763cc6fef516_100x100.jpg», «https:» photo_img_mg_mg_mg » \ /untappd.akamaized.net \ / photo \ / 2017_03_28 \ /a9ef5a59268cc697f6aa763cc6fef516_320x320.jpg «,» photo_img_lg «:» https: \ / \ / untappd.akamaized.net \ / photo \ / 2017_03166286c8cf2e6e6e6e6e6e6e6e6e6e6e6e6e6e6e6e6e5jpg «,» photo_img_og «:» https: \ / \ / untappd.akamaized.net \ / photo \ / 2017_03_28 \ /a9ef5a59268cc697f6aa763cc6fef516_raw.jpg «},» created_at «:» Вт, 28 марта 2017 г. 23:19:53 +0000 «,» checkin_id «: 433535025,» beer «: {» bid «: 1940704,» beer_name «:» Chkalov Red Ale «,» beer_label «:» https: \ / \ / untappd.akamaized.net \ / site \ / beer_logos \ /beer-1940704_f8eb8_sm.jpeg «,» beer_abv «: 7.4,» beer_ibu «: 28,» beer_slug «:» mcmenamins-chkalov-red-ale «,» beer_description «:» Это пиво было сделано как дань уважения \ «Командовал» Валерий Чкалов, за мужество и безумие, которое потребовалось, чтобы первым перелететь Северный полюс, из Москвы в Ванкувер, Вашингтон.Крепкий алкоголь и сложный с множеством вкусов, каждый глоток начинается с оттенков карамели и ржи. Он сбалансирован тропическими и цветочными нотами хмеля Амарилло, которые создают сухое, свежее послевкусие, придают этому пиву ароматические свойства и легкое ощущение во рту. Приветствую \ «Comred \» Чкалова! \ N \ nСолод: 2-рядный, коричневый, мюнхенский, ржаные хлопья, медовый солод \ nХмель: чавыч, амарилло \ n \ nOG: 1.064 \ nTG: 1.007 \ nABV: 7.40 \ nIBU: 28 \ nSRM: 18 «,» is_in_production «: 1,» beer_style_id «: 60,» beer_style «:» Красный эль — американский янтарь \ / Red «,» rating_score «: 3.6, «rating_count»: 30, «count»: 30, «beer_active»: 1, «on_list»: false, «has_had»: false, «auth_rating»: 0, «wish_list»: false}, «brewery»: { «brewery_id»: 3674, «brewery_name»: «McMenamins», «brewery_slug»: «mcmenamins», «brewery_page_url»: «\ / McMenamins», «brewery_label»: «https: \ / \ / untappd.akamaized.net \ / site \ / brewery_logos \ /brewery-McMenamins_3674.jpeg «,» country_name «:» United States «,» contact «: {» twitter «:» mcmenaminsbeer «,» facebook «:» http: \ / \ / www.facebook. com \ / McMenamins «,» url «:» http: \ / \ / www.mcmenamins.com \ / Breweries «},» location «: {» brewery_city «:» Portland «,» brewery_state «:» OR «,» шир »: 45.5261, «lng»: — 122.688}, «brewery_active»: 1}, «user»: {«uid»: 4120608, «user_name»: «guertygirl», «first_name»: «Jennifer», «last_name»: «G «,» user_avatar «:» https: \ / \ / untappd.akamaized.net \ / profile \ /4301d1691c66394b6e0be89879ccfa97_100x100.jpg «,» is_private «: 0},» Место проведения «: [{» inventory_id «: 38340,» Место проведения » : «McMenamins on the Columbia», «Venue_slug»: «mcmenamins-on-the-columbia», «primary_category»: «Nightlife Spot», «parent_category_id»: «4d4b7105d754a06376d81259», «Categories»: {«count»: 1, «items»: [{«category_key»: «pub», «category_name»: «Pub», «category_id»: «4bf58dd8d48988d11b941735», «is_primary»: true}]}, «location»: {«location_address»: «1801 SE Columbia River Dr «,» site_city «:» Ванкувер «,» area_state «:» WA «,» lat «: 45.6151, «lng»: — 122.653}, «contact»: {«twitter»: «@ captainneon», «location_url»: «http: \ / \ / www.mcmenamins.com \ / 299-mcmenamins-on-the- columbia-home # vLEmR «},» foursquare «: {» foursquare_id «:» 40b13b00f964a52050f31ee3 «,» foursquare_url «:» http: \ / \ / 4sq.com \ / 5L68Wt «},» inventory_icon «: {» sm «: «https: \ / \ / ss3.4sqi.net \ / img \ / Categories_v2 \ / nightlife \ /pub_bg_64.png», «md»: «https: \ / \ / ss3.4sqi.net \ / img \ / Categories_v2 \ / nightlife \ /pub_bg_88.png «,» lg «:» https: \ / \ / ss3.4sqi.net \ / img \ / category_v2 \ / nightlife \ /pub_bg_512.png «},» is_verified «: 0}] }
{«photo_id»: 116088459, «photo»: {«photo_img_sm»: «https: \ / \ / untappd.akamaized.net \ / photo \ / 2017_03_28 \ /3e00fc3f85a28651e84b4e75a098baf4_100x100.jpg «,» photo_img_md «:» https: \ / \ / untappd.akamaized.net \ / photo \ / 2017_03_28 \ /385bx320fc3_28_3e203e4e4e4e4e4e4e4e4e4e4e4eaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaяaя https: \ / \ / untappd.akamaized.net \ / photo \ / 2017_03_28 \ /3e00fc3f85a28651e84b4e75a098baf4_640x640.jpg «,» photo_img_og «. jpg «},» created_at «:» Вт, 28 марта 2017 г. 09:52:15 +0000 «,» checkin_id «: 433412296,» beer «: {» bid «: 1940704,» beer_name «:» Chkalov Red Ale «, «этикетка_пива»: «https: \ / \ / untappd.akamaized.net \ / site \ / beer_logos \ /beer-1940704_f8eb8_sm.jpeg «,» beer_abv «: 7.4,» beer_ibu «: 28,» beer_slug «:» mcmenamins-chkalov-red-ale «,» beer_description «:» Это пиво было приготовлено как дань уважения \ «Comred \» Валерию Чкалову, за мужество и безумие, которое потребовалось, чтобы первым перелететь Северный полюс, из Москвы в Ванкувер, Вашингтон. Крепкий алкоголь и сложный с множеством вкусов, каждый глоток начинается с оттенков карамели и ржи. Он сбалансирован тропическими и цветочными нотами хмеля Амарилло, которые создают сухое, свежее послевкусие, придают этому пиву ароматические свойства и легкое ощущение во рту.Приветствую \ «Comred \» Чкалова! \ N \ nСолод: двухрядный, коричневый, мюнхенский, ржаные хлопья, медовый солод \ nХмель: чавыч, амарилло \ n \ nOG: 1.064 \ nTG: 1.007 \ nABV: 7.40 \ nIBU: 28 \ nSRM: 18 «,» is_in_production «: 1,» beer_style_id «: 60,» beer_style «:» Красный эль — американский янтарь \ / Red «,» rating_score «: 3.6,» rating_count «: 30,» count «: 30, «beer_active»: 1, «on_list»: false, «has_had»: false, «auth_rating»: 0, «wish_list»: false}, «brewery»: {«brewery_id»: 3674, «brewery_name»: «McMenamins «,» brewery_slug «:» mcmenamins «,» brewery_page_url «:» \ / McMenamins «,» brewery_label «:» https: \ / \ / untappd.akamaized.net \ / site \ / brewery_logos \ /brewery-McMenamins_3674.jpeg «,» country_name «:» США «,» contact «: {» twitter «:» mcmenaminsbeer «,» facebook «:» http: \ / \ /www.facebook.com\/McMenamins»,»url»:»http:\/\/www.mcmenamins.com\/Breweries»},»location»:{«brewery_city»:»Portland»,»brewery_state «: «OR», «lat»: 45.5261, «lng»: — 122.688}, «brewery_active»: 1}, «user»: {«uid»: 3835879, «user_name»: «jpjohns13», «first_name»: «Джо «,» last_name «:» J «,» user_avatar «:» https: \ / \ / gravatar.com \ / avatar \ / c781019f59bb53bf1cfb63b30c225b2a? size = 100 & d = https% 3A% 2F% 2Funtappd.akamaized.net% 2Fsite% 2Fassets% 2Fimages% 2Fdefault_avatar_v3_gravatar.jpg% 3Fv% 3D2 «,» is_private «: 0},» Место проведения «: [{» location_id «: 38340,» place_name «:» McMenamins on the Columbia «,» location_slug «:» mcmenamins-on-the-columbia «,» primary_category «:» Nightlife Spot «,» parent_category_id «:» 4d4b7105d754a06376d81259 «,» category «: {» count «: 1,» items «: [{» category_key » : «pub», «category_name»: «Pub», «category_id»: «4bf58dd8d48988d11b941735», «is_primary»: true}]}, «location»: {«location_address»: «1801 SE Columbia River Dr», «inventory_city» : «Ванкувер», «location_state»: «WA», «lat»: 45.6151, «lng»: — 122.653}, «contact»: {«twitter»: «@ captainneon», «location_url»: «http: \ / \ / www.mcmenamins.com \ / 299-mcmenamins-on-the- columbia-home # vLEmR «},» foursquare «: {» foursquare_id «:» 40b13b00f964a52050f31ee3 «,» foursquare_url «:» http: \ / \ / 4sq.com \ / 5L68Wt «},» inventory_icon «: {» sm «: «https: \ / \ / ss3.4sqi.net \ / img \ / Categories_v2 \ / nightlife \ /pub_bg_64.png», «md»: «https: \ / \ / ss3.4sqi.net \ / img \ / Categories_v2 \ / nightlife \ /pub_bg_88.png «,» lg «:» https: \ / \ / ss3.4sqi.net \ / img \ / category_v2 \ / nightlife \ /pub_bg_512.png «},» is_verified «: 0}] }
RF-94110 | Туполев Ту-160 Блэкджек | Россия — ВВС | Артём Кужлев
Если вы ищете фотографии конкретного типа самолета, воспользуйтесь этим меню.
Обратите внимание, что из-за нехватки места это меню включает только некоторые из наиболее востребованных самолетов в нашей базе данных.
Если самолет, который вы ищете, отсутствует в этом списке, используйте поле «Ключевые слова» ниже в меню поиска.
Некоторые пункты меню включают общую модель самолета, а также более конкретные варианты этого авиалайнера. Эти варианты обозначаются знаком — перед названием самолета.
Например, если выбрать «Boeing 747», отобразятся результаты со всеми самолетами Boeing 747 в нашей базе данных, а при выборе «- Boeing 747-200» будут показаны все варианты Boeing 747-200 в нашей базе данных (Boeing 747-200, Boeing 747- 212B, Boeing 747-283F и др.)
Если вы ищете фотографии конкретной авиакомпании, воспользуйтесь этим меню.
Обратите внимание, что из-за нехватки места в это меню включены только авиакомпании, 10 или более фотографий которых есть в нашей базе данных. Если искомой авиакомпании нет в этом списке, используйте поле «Ключевые слова» ниже в меню поиска.
Авиакомпании перечислены в алфавитном порядке.
Если вы ищете фотографии, сделанные в определенной стране или в конкретном аэропорту, используйте это меню.
Все страны, представленные в нашей базе данных, включены в это меню выбора, которое автоматически обновляется по мере роста базы данных. Прежде чем этот аэропорт будет добавлен в этот список, в базе данных должно быть не менее 20 фотографий из определенного аэропорта.
Используйте эту опцию, чтобы включить в поиск только фотографии, сделанные определенным фотографом.
Это раскрывающееся меню, в дополнение к каждому фотографу, доступному в качестве ограничителя поиска, также показывает количество фотографий, находящихся в настоящее время в базе данных для каждого конкретного фотографа, заключенное в скобки.
Например, вариант:
— Пол Джонс [550]
.. означает, что в настоящее время в базе данных содержится 550 фотографий, сделанных Полом Джонсом.
Примечание. Общее количество фотографий, заключенных в скобки, обновляется четыре (4) раза в час и может быть немного неточным.
Фотографы должны иметь 100 или более фотографий в базе данных, прежде чем их имя будет включено в это меню выбора.
Выбор «Все фотографы» является выбором по умолчанию для этого параметра.
Если вы ищете определенную категорию фотографий, используйте это меню.
Вы можете выбрать отображение фотографий только из определенных категорий, таких как «Особые схемы окраски», «Фотографии полетной палубы» и т. Д.К этому списку постоянно добавляются новые категории.
Поле «Ключевые слова», пожалуй, самое полезное поле в нашей поисковой системе.
Используя это поле, вы можете искать любое слово, термин или их комбинации в нашей базе данных.
Каждое поле с фотографией охвачено программой поиска по ключевым словам.
Поле Ключевые слова идеально подходит для поиска такой специфики, как регистрация самолетов, имена фотографов, названия конкретных аэропортов / городов, определенные схемы окраски (т.е. «Wunala Dreaming») и т. Д.
Чтобы использовать поле «Ключевые слова», сначала выберите поле поиска «Мир ключей». Вы можете выбрать либо конкретное поле базы данных (авиакомпания, самолет и т. Д.), Либо выбрать соответствие ключевого слова всем полям базы данных.
Затем выберите ограничитель ключевых слов. Можно выбрать один из трех вариантов:
— это точно
— начинается с
— содержит
. Выберите соответствующий ограничитель для вашего поиска, затем введите ключевое слово (а), которые вы хотите найти, в поле справа.
В поле поиска по ключевым словам регистр не учитывается.
Используйте эту опцию, чтобы включить в поиск только фотографии, сделанные в определенный год.
В этом раскрывающемся меню, помимо каждого года, доступного в качестве ограничителя поиска, также отображается количество фотографий в базе данных для каждого конкретного года, заключенное в скобки. Например, вариант:
— 2003 [55000]
.. указывает, что в настоящее время в базе данных имеется 55 000 фотографий, сделанных в 2003 году.
* Примечание. Общее количество фотографий, заключенных в скобки, обновляется четыре (4) раза в час и может быть немного неточным.
Кроме того, в этом меню доступны диапазоны декад (1990–1999 и т. Д.). При выборе диапазона десятилетий будут отображаться все фотографии, соответствующие другим критериям поиска, из выбранного десятилетия.
Выбор «Все годы» является выбором по умолчанию для этой опции.
Советский АНТ-25 совершил первый трансполярный рейс из Советского Союза в США (Ванкувер) 20 июня 1937 года.
20 июня 1937 года советский моноплан АНТ-25 приземлился на аэродроме Пирсон в Ванкувере. совершает первый рейс самолета из Советского Союза в США через Северный полюс. Незнакомый самолет с длинными красными крыльями, похожими на альбатросов, пролетает над полем, готовясь к незапланированной и неожиданной посадке.И хотя прибытие на Пирсон-Филд стало полной неожиданностью, в личности самолета нет никакой загадки. В течение последних нескольких дней люди во всем мире с тревогой следили за его продвижением, поскольку его экипаж стремился первым пересечь Северный полюс от Москвы до Сан-Франциско.
Героев Советского Союза
Три советских летчика, пилот Валерий Чкалов, второй пилот Георгий Байдуков и штурман Александр Беляков, управляли одномоторным монопланом АНТ-25, пытаясь первыми пересечь полярные районы.Все были опытными летчиками, работающими в условиях холодной погоды, каждый из которых был удостоен звания Героя Советского Союза и награжден орденом Ленина за новаторский полет на одном и том же самолете через замерзшие сибирские провинции Советского Союза от Москвы до острова Удд (ныне Чкалов). Остров) на тихоокеанском побережье Советского Союза.
К полету велась долгая и тщательная подготовка, поскольку вынужденная посадка в полярных регионах означала бы верную смерть для всего экипажа. Наконец, получив в последнюю минуту разрешение от советского диктатора Иосифа Сталина, Чкалов снял тяжелый заправленный топливом самолет с взлетно-посадочной полосы в московском аэропорту Щелково на рассвете в пятницу, 17 июня 1937 года.В отличие от широко разрекламированных полетов таких людей, как Чарльз Линдберг, Wiley Post и другие рекордсмены авиации, закрытый и параноидальный характер Советского Союза пытался сохранить все сведения о полете в секрете. Прошло полных 24 часа полета, прежде чем информация об этом просочилась. Когда это произошло, люди во всем мире были очарованы и жадно пожирали то немногое, что можно было почерпнуть из их газет.
Летающая штора со льдом для воды
Первые 24 часа трансполярного полета оказались рутинными и не сопровождались событиями, но оставшаяся часть долгого полета стала испытанием для элитных летчиков Советского Союза.Когда рейс приблизился к полярным регионам, магнитный компас самолета вышел из строя; навигация должна была бы полагаться исключительно на точный счет и указатель курса по Солнцу с поправками, вносимыми регулярными наблюдениями за солнцем и звездами. К сожалению, полёта ждала непогода, и штурман Беляков лишь изредка мог вести точные наблюдения.
К беспокойству экипажа добавились частые штормы, сильный встречный ветер и опасное обледенение. Встречный ветер и штормы замедлили продвижение АНТ-25 и потребляли топливо с угрожающей скоростью.Эти препятствия на пути прогресса также угрожали исчерпать скудные запасы кислорода экипажу до предела. Обледенение крыльев самолетов, обтянутых тканью, было постоянной опасностью, и только винт самолета имел какие-либо противообледенительные свойства. В какой-то момент полета начала замерзать даже охлаждающая жидкость двигателя АНТ-25. Команда быстро решила использовать свой запас питьевой воды, но обнаружила, что она тоже была заморожена. В конце концов, резервуары с собственной мочой пилотов были использованы для решения проблемы (и сохранены для дальнейшего изучения советскими летными хирургами).
Над полюсом
Летчики пересекли Северный полюс в пятницу вечером, и самолет взял курс на север Канады. Имея мало возможностей для навигационных наблюдений и отсутствие радиостанций на крайнем севере Канады, русские буквально летали вслепую, в то время как на земле миллионы людей с нетерпением ждали любого сообщения с самолета. Лишь ранним субботним утром из самолета поступило сообщение с аванпоста Канадского корпуса связи на Северо-Западных территориях. Они передали сообщение от русских, что АНТ-25 должен будет приземлиться где-нибудь между Сиэтлом и Оклендом, в зависимости от того, как долго у них хватит топлива.Зрители и репортеры стекались на аэродромы Сиэтла, Портленда и Окленда в надежде, что им посчастливится стать свидетелями окончания этого исторического полета.
Чтобы избежать непогоды и встречного ветра, экипаж повернул свой самолет на запад, чтобы пересечь Скалистые горы над северной Канадой, а затем полететь вниз вдоль побережья от островов Королевы Шарлотты. К югу от Юджина, штат Орегон, у АНТ-25 возникла проблема с топливным насосом, поэтому троица решила вернуться в Портленд для посадки.Однако, когда самолет прорвался сквозь облака и дождь над аэродромом Портленда на Лебедином острове, русские были удивлены, обнаружив внизу огромное количество ликующих зрителей. Вспомнив, как толпа в Париже буквально разорвала самолет Линдберга, Чкалов приказал второму пилоту: «Не будем здесь приземляться! Они разберут самолет на сувениры. Пойдем на другой берег», указав на военный аэропорт Ванкувера. карта.
Из-за большого скопления людей на другом берегу реки в Портленде, когда большой российский самолет приземлился в Пирсон-Филд, под рукой были только регулярные охранники.Трое российских авиаторов продержались 63 часа 16 минут на своем тесном и холодном самолете и преодолели 5288 миль. Позднее обследование показало, что в баках самолета осталось всего одиннадцать галлонов топлива.
Через несколько минут после прибытия самолета был вызван командир базы, и генерал Джордж Маршалл (который позже прославился как начальник штаба армии, государственный секретарь и автор знаменитого ныне Плана Маршалла) поехал прямо через поле для гольфа в сторону города. приветствую россиян.Позже Байдуков расскажет, как недавно назначенный генерал, казалось, грелся в центре внимания и внимания общественности, окружавшей трех летчиков.
Герои Ванкувера, Вашингтон
С момента приземления русских в Ванкувере их приветствовали как героев. Остаток дня из Портленда через Межгосударственный мост текли машины, полные доброжелателей. Это было лишь началом долгого общенационального турне по Соединенным Штатам, которое включало визит президента Рузвельта и парад в Нью-Йорке.Их слава на родине была еще больше, когда Чкалов получил прозвище «Русский Линдберг». Его популярность была такова, что к концу года он стал депутатом от Советского Союза и членом Верховного Совета Советского Союза.
К сожалению, правление Чкалова как главного героя советской авиации будет недолгим. Через восемнадцать месяцев после своего заполярного достижения русский герой погиб в ходе спорных летных испытаний нового советского истребителя. Слава Чкалова была настолько велика, что и Сталин, и его министр иностранных дел Молотов несли гроб, хотя ходили слухи, что советский диктатор мог сыграть роль в смерти летчика.Его останки помещены на почетное место в Кременской стене.
В 2004 году в Музее авиации Пирсона в Ванкувере хранится небольшая, но интересная коллекция материалов о советском трансполярном полете 1937 года. Фотографии, документы и другие предметы из полета и других аспектов карьеры Чкалова, в том числе его Героя. Медали Советского Союза выставлены или хранятся в собраниях музея. Многие из этих вещей пожертвовали семьи знаменитых летчиков.Рядом с музеем стоит памятник самолету, воздвигнутый в 1975 году. Это первый памятник в Соединенных Штатах, посвященный достижению Советского Союза.
Российских авиаторов в результате аварийной посадки в 1937 году в штате Вашингтон
Россия сейчас в центре нашего внимания: зимние Олимпийские игры в Сочи откроются 7 февраля. Это заставило нашего авиационного комментатора Дэна Паттерсона задуматься об огромной стране и о том, как она связана полетом.И Дэн возвращает нас к ранним дням развития авиации, когда русские строили и управляли уникальными самолетами, чтобы сократить эти расстояния.
В июне 1937 года единственный в своем роде самолет приземлился на армейском аэродроме Пирсон в Ванкувере, штат Вашингтон. Он прилетал из Москвы без остановок; это 5200 миль. И это поразительный факт: у Антонова-25 размах крыльев составлял 112 футов, что почти соответствовало длине первого полета Брата Райт.
Credit Museum of Flight, Сиэтл, WA
/
Ant-25 на выставке в Pearson Army Field в 1937 году.Борт самолета был нарисован надписью «След Сталина.«Имя Сталина не случайно, поскольку, по всей видимости, он приказал великому авиаконструктору Андрею Тупелову построить российский самолет для книги рекордов. Это была эпоха полетов, когда преодоление больших расстояний было равносильно поиску скорости. Пилоты и их самолеты были такими же героями, как Чарльз Линдберг и Дух Сент-Луиса.
Ан-25 пролетел над Северным полюсом и совершил первый в истории беспосадочный перелет из России в США. Ведущим пилотом был Валерий Чкалов, еще двое — вторым пилотом.Они пытались попасть в Сан-Франциско, и все выглядело хорошо. Они миновали Портленд, но затем давление масла начало падать, и им пришлось повернуть назад. Так «Муравей-25» оказался на аэродроме Пирсона.
Летчик Валерий Чкалов стоял на аэродроме и говорил о мире, говоря о том, как «могучие реки Колумбия и Волга мирно текут в один мировой океан». Российских авиаторов встречали как героев, и они провели месяц, путешествуя по США и встречаясь с ними. Президент Франклин Делано Рузвельт в Вашингтоне.Затем огромный «Ант-25» разобрали и отправили обратно в СССР. Через три недели аналогичный самолет улетел еще дальше, до Сан-Диего.
Чкалов стал русским Линдбергом, но менее чем через год он погиб в крушении нового советского истребителя.
Я хотел посмотреть, где все это произошло, и несколько месяцев назад поехал на армейский аэродром Пирсон. Взлетно-посадочные полосы восходят к тем временам, когда эта страна была усеяна множеством небольших аэропортов.У него все еще есть характерные большие желто-черные клетчатые крыши ангаров, окрашенные таким образом, чтобы их было легко заметить с воздуха. Поле находится на берегу реки Колумбия. Льюис и Кларк проплыли на своих каноэ мимо этого места, направляясь к Тихому океану в своем собственном «Путешествии открытий» в начале 1800-х годов.
Я прогуливался по аэродрому армии Пирсона и нашел каменный маркер с бронзовой табличкой, знаменующий знаменательную посадку в 1937 году.
Это был 1937 год, когда приземлился русский самолет.Война была на горизонте, и ее последствия не остались незамеченными для американских летчиков и военачальников; Русские доказали, что досягаемость авиации носит межконтинентальный характер. Ан-25 стал основой российских дальних бомбардировщиков, которые летали во время Второй мировой войны. Русские летчики выполнили приказ Сталина, доказали, что хорошо спроектированный самолет может преодолевать огромные расстояния. И на мгновение образ мирных рек, впадающих в Тихий океан, отвлек внимание от нарастающих туч войны.
Дэн Паттерсон — историк авиации и фотограф. Вы можете увидеть больше его фотографий на его веб-сайте www.flyinghistory.com
Авиационные программы на WYSO частично поддерживаются Национальным альянсом авиационного наследия и Фондом музеев ВВС.
.