Разделительная зона: Что такое разделительная полоса на дороге, для чего предназначена разметка

Содержание

Что такое разделительная полоса на дороге, для чего предназначена разметка

Юридическая консультация > Административное право > ДТП, ГИБДД, ПДД > Что такое разделительная полоса на дороге, её значение и предназначение

Вне зависимости от опыта вождения автотранспортом у водителей часто возникают вопросы относительно разметок на дорогах. О том, что такое разделительная полоса на дороге, что означают разные цвета разметки, как правильно осуществлять поворот при наличии разграничительной зоны и о степени ответственности за въезд на островок пойдёт речь в статье.

Что такое разделительная полоса

В целях создания максимально безопасного движения на оживлённых участках дороги обустраивается разделительная зона, разграничивающая транспортные потоки. Благодаря возвышенным конструкциям удаётся избежать выезда автотранспорта на встречный путь. На автомагистралях в России этот элемент является обязательным.

Разделительной полосой называют участок дороги, который отделяется от проезжей части специальной разметкой или конструкцией. Данная зона не приспособлена для движения или стоянки автотранспортных средств. Зачастую она возвышается над основным дорожным покрытием, что достигается путём установки бордюров или металлических конструкций.

Иногда зону разделения проезжей части засевают газонной травой или отводят под трамвайный путь. Двигаться по рельсам автомобилям категорически запрещается.

Важно! Разделительная полоса является частью земли, по которой организовано движение транспорта, дороги либо построенного сооружения.

Некоторые автолюбители ошибаются, принимая за разделительную двойную сплошную полосу. Основное отличие двух разных разметок заключается в расстоянии между полосками. У двойной сплошной интервал между элементами совершенно небольшой (чаще равен ширине одной полоски). Идентифицировать разделительную зону можно по следующим признакам:

  1. заасфальтированная возвышенность;
  2. газоны;
  3. бетонные ограждения;
  4. металлические конструкции.

В более простом определении разделительной полосой считается центральный участок дороги, выделенный посредством маркировки или различных сооружений. Другие резервные зоны, обозначенные разметкой, к разделяющему элементу никакого отношения не имеют.

Что может быть на разграничивающей зоне:

  • трамвайные пути;
  • разрывы, дающие возможность обслуживающему дорогу транспорту осуществлять поворот/разворот.

Тормозить вдоль разделительной полосы, заезжать на неё, оставлять на островке автомобиль категорически запрещается.

Виды разметки

Разделительная полоса бывает двух видов:

  • обозначенная разметкой по центру проезжей части – бюджетный вариант, позволяющий быстро обозначить на дороге все важные элементы;
  • конструктивный – распознать его можно по возвышенности, сооружённой из тротуарного камня, бордюра, железобетона, металла.

Оба варианта оформления зоны разграничения равнозначны, они выполняют одни и те же задачи. Однако максимально обеспечить безопасность на дороге способна лишь специальная конструкция.

Что означает жёлтая разделительная полоса

По правилам дорожного движения жёлтой полосой выделяют правый край путепровода в виде:
  1. прерывистой;
  2. сплошной;
  3. зигзагообразной.

В первых двух случаях идёт указание на запреты остановки и стоянки автотранспорта в обозначенной зоне. Третий вариант запрещает стоянку авто из-за того, что на обозначенном месте производится остановка общественного транспорта.

На дорогах России и Европы можно увидеть разделительную полосу, сделанную жёлтой краской. Этот цвет приравнивается к белой линии и никакого отношения к ремонтным работам не имеет. В силу погодных условий и низкой стойкости красителя разграничивающую разметку стали делать жёлтой для лучшей видимости в зимний период и тёмное время суток.

В соответствии с правилами дорожного движения оранжевой полосой размечаются участки дороги, вблизи которых выполняются ремонтные или строительные работы. Среди всех ранее установленных знаков приоритет отдаётся указаниям, продиктованным оранжевой полосой. В основном это ограничения на осуществление каких-либо манёвров, снижения скорости, перенаправления движения. Действие этих правил временное, пока не завершаться монтажные работы. 

О красной разделительной полосе в правилах ничего не говорится, но она используется в некоторых Европейских странах и с недавнего времени на Украине. Сила её действия приравнивается к оранжевой линии, информирующей о временных ограничениях на определённом участке дороги.

Значение полосы

Оснащение дорожного полотна разделительной полосой обеспечивает высокий уровень безопасности на оживлённых магистралях города и пригорода. Благодаря возвышающейся конструкции лихие водители лишаются возможности осуществлять опасные манёвры, выезжать на встречный путь.

Автодороги, на которых по центру установлены металлические конструкции, позволяют в тёмное время суток не напрягаться глазам водителей из-за светящихся фар движущегося по встречному направлению транспорта. Известно много случаев, когда именно в результате интенсивного свечения возникали аварии. 

Справка! Благодаря разделительной полосе автомобилям на магистралях разрешается двигаться на повышенной скорости.

Ответственность за выезд

За нарушение ПДД, которые заключаются в движении автотранспортного средства по разделительной полосе, предусмотрен штраф (1500 р.). Однако сумма может быть увеличена, если перед выездом на запрещённый участок дороги водитель пересёк сплошную линию (ещё 500 р.) или нарушил требования, касательно игнорирования разметки или дорожных знаков (500 р.). Сумма двух штрафов составляет 2000 р.

Не всегда ответственность за езду по разделительной полосе отличается лояльностью. Порой правонарушение заканчивается лишением прав. Такие ситуации характеризуются совокупностью нескольких факторов: избирательностью сотрудников ГИБДД и количеством одновременных нарушений автолюбителя.

При движении по разделительной полосе, совершаемое для объезда длинной пробки на проезжей части, нарушитель не пропускает ехавшую сзади спецмашину с включёнными сигналами (у него просто отсутствует физическая возможность это сделать ввиду загруженности дороги). За неправомерное действие автомобилиста законодательством предусмотрена мера наказания в виде штрафа 500 р. либо ограничение возможности пользоваться транспортным средством (то есть лишение прав) сроком 1-3 месяца.

Разворот на дороге с разделительной полосой

Разобраться с поворотом на дороге, оборудованной разделительной полосой не так уж и просто многим автомобилистам. Безобидный и вроде бы правильный манёвр часто расценивается работниками ГИБДД, как нарушение. Поэтому рекомендуется разобраться в этом вопросе участникам движения более детально.

 Осуществляя поворот налево, нельзя точнее дать понять водителям, двигающимся сзади, будет это поворот или планируется разворот. Поэтому возникает аварийная ситуация с авто, идущим правее и спешащим также осуществить поворот влево. Такой конфликт возникает из-за начала манёвра с правой полосы по широкой траектории. Безопасней поворачивать по малому радиусу, когда не объезжается центр перекрёстка, а руль направляется влево после достижения центральной точки. Так избегается аварийная ситуация, да и путь немного сокращается.

Справка! Поворот на перекрёстке дорог, обустроенных разделительной полосой, осуществляется таким образом, чтоб при пересечении проезжей части автомобиль не оказался на полосе встречного движения.

Рассмотренные ограничения не касаются перекрёстка, где пересекаются две дороги без разделительных полос. Правилами не запрещается осуществлять движение по малому и большому радиусу.

Смотрите видео об экзаменационных задачах в ПДД по теме:

 

 

Заметили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить нам.

Поделиться

ВКонтакте

Класс

WhatsApp

Telegram

    

разделительная зона — это… Что такое разделительная зона?

разделительная зона

82 разделительная зона:

Участок сигналограммы, не содержащий сигналов, предназначенный для разделения отдельных зон записи

Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации. academic.ru. 2015.

  • разделитель элементов данных
  • Разделительная колонка

Смотреть что такое «разделительная зона» в других словарях:

  • разделительная зона — Участок сигналограммы, не содержащий сигналов, предназначенный для разделения отдельных зон записи. [ГОСТ 13699 91] Тематики запись и воспроизведение информации …   Справочник технического переводчика

  • ГОСТ 13699-91: Запись и воспроизведение информации. Термины и определения

    — Терминология ГОСТ 13699 91: Запись и воспроизведение информации. Термины и определения оригинал документа: 241 (воспроизводящая) игла: Игла, следующая по канавке записи механической сигналограммы с целью воспроизведения информации Определения… …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

  • Проспект Ленина (Запорожье) — Проспект Ленина Запорожье укр. Проспект Леніна Общая информацияЗапорожьеЗапорожская область …   Википедия

  • Обвинения Израиля в апартеиде — Часть серии статей о дискриминации Основные формы Расизм · Сексизм …   Википедия

  • Западный Берлин — англ. West Berlin фр. Berlin Ouest нем. West Berlin Оккупированные сектора Берлина …   Википедия

  • Мазуринское озеро — Координаты: Координаты …   Википедия

  • Кипр — (Cyprus) Кипр остров в Средиземном море Общие сведения о Кипре, путевки и визы, отели и достопримечательности, погода и развлечения Содержание >>>>>>>>>>>>> Кипр это, определение это третий по размеру остров в Средиз …   Энциклопедия инвестора

  • Находка (город) — Город Находка Флаг …   Википедия

  • Чернобыльская АЭС — имени В. И. Ленина …   Википедия

  • История возведения Берлинской стены — $(document). ready(function(){ rianplayer( mediaPlayer 415296866 ).setup({ width: 640, height: 360, modes : [ { type: flash , src: http://cdn11.img22.ria.ru/i/swf/rian media player/MediaPlayer.swf , config: { id: 99440037 , sourceId: 99440037 ,… …   Энциклопедия ньюсмейкеров

ПДД РФ, 1. Общие положения / КонсультантПлюс

1.1. Настоящие Правила дорожного движения <*> устанавливают единый порядок дорожного движения на всей территории Российской Федерации. Другие нормативные акты, касающиеся дорожного движения, должны основываться на требованиях Правил и не противоречить им.

———————————

<*> В дальнейшем — Правила.

 

1.2. В Правилах используются следующие основные понятия и термины:

«Автомагистраль» — дорога, обозначенная знаком 5.1 и имеющая для каждого направления движения проезжие части, отделенные друг от друга разделительной полосой (а при ее отсутствии — дорожным ограждением), без пересечений в одном уровне с другими дорогами, железнодорожными или трамвайными путями, пешеходными или велосипедными дорожками.

(см. текст в предыдущей редакции)

———————————

Здесь и далее приводится нумерация дорожных знаков согласно Приложению 1.

 

«Автопоезд» — механическое транспортное средство, сцепленное с прицепом (прицепами).

«Велосипед» — транспортное средство, кроме инвалидных колясок, которое имеет по крайней мере два колеса и приводится в движение как правило мускульной энергией лиц, находящихся на этом транспортном средстве, в частности при помощи педалей или рукояток, и может также иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч.

(см. текст в предыдущей редакции)

«Велосипедист» — лицо, управляющее велосипедом.

«Велосипедная дорожка» — конструктивно отделенный от проезжей части и тротуара элемент дороги (либо отдельная дорога), предназначенный для движения велосипедистов и обозначенный знаком 4. 4.1.»Велосипедная зона» — территория, предназначенная для движения велосипедистов, начало и конец которой обозначены соответственно знаками 5.33.1 и 5.34.1.

«Водитель» — лицо, управляющее каким-либо транспортным средством, погонщик, ведущий по дороге вьючных, верховых животных или стадо. К водителю приравнивается обучающий вождению.

«Вынужденная остановка» — прекращение движения транспортного средства из-за его технической неисправности или опасности, создаваемой перевозимым грузом, состоянием водителя (пассажира) или появлением препятствия на дороге.

«Гибридный автомобиль» — транспортное средство, имеющее не менее 2 различных преобразователей энергии (двигателей) и 2 различных (бортовых) систем аккумулирования энергии для целей приведения в движение транспортного средства.

«Главная дорога» — дорога, обозначенная знаками 2.1, 2.3.1 — 2.3.7 или 5.1, по отношению к пересекаемой (примыкающей), или дорога с твердым покрытием (асфальто- и цементобетон, каменные материалы и тому подобное) по отношению к грунтовой, либо любая дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий. Наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка с покрытием не делает ее равной по значению с пересекаемой.

(см. текст в предыдущей редакции)

«Дневные ходовые огни» — внешние световые приборы, предназначенные для улучшения видимости движущегося транспортного средства спереди в светлое время суток.

«Дорога» — обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.

«Дорожное движение» — совокупность общественных отношений, возникающих в процессе перемещения людей и грузов с помощью транспортных средств или без таковых в пределах дорог.

«Дорожно-транспортное происшествие» — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб.

(см. текст в предыдущей редакции)

«Железнодорожный переезд» — пересечение дороги с железнодорожными путями на одном уровне.

«Маршрутное транспортное средство» — транспортное средство общего пользования (автобус, троллейбус, трамвай), предназначенное для перевозки по дорогам людей и движущееся по установленному маршруту с обозначенными местами остановок.

(см. текст в предыдущей редакции)

«Механическое транспортное средство» — транспортное средство, приводимое в движение двигателем. Термин распространяется также на любые тракторы и самоходные машины.

(см. текст в предыдущей редакции)

«Мопед» — двух- или трехколесное механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, имеющее двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом, не превышающим 50 куб. см, или электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт. К мопедам приравниваются квадрициклы, имеющие аналогичные технические характеристики.

(в ред. Постановлений Правительства РФ от 22.03.2014 N 221, от 24.10.2014 N 1097)

(см. текст в предыдущей редакции)

«Мотоцикл» — двухколесное механическое транспортное средство с боковым прицепом или без него, рабочий объем двигателя которого (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 куб. см или максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч. К мотоциклам приравниваются трициклы, а также квадрициклы с мотоциклетной посадкой или рулем мотоциклетного типа, имеющие ненагруженную массу, не превышающую 400 кг (550 кг для транспортных средств, предназначенных для перевозки грузов) без учета массы аккумуляторов (в случае электрических транспортных средств), и максимальную эффективную мощность двигателя, не превышающую 15 кВт.

(см. текст в предыдущей редакции)

«Населенный пункт» — застроенная территория, въезды на которую и выезды с которой обозначены знаками 5.23.1 — 5.26.

(см. текст в предыдущей редакции)

«Недостаточная видимость» — видимость дороги менее 300 м в условиях тумана, дождя, снегопада и тому подобного, а также в сумерки.

«Обгон» — опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу (сторону проезжей части), предназначенную для встречного движения, и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (сторону проезжей части).

(см. текст в предыдущей редакции)

«Обочина» — элемент дороги, примыкающий непосредственно к проезжей части на одном уровне с ней, отличающийся типом покрытия или выделенный с помощью разметки 1.2, используемый для движения, остановки и стоянки в соответствии с Правилами.

(см. текст в предыдущей редакции)

«Обучающий вождению» — педагогический работник организации, осуществляющей образовательную деятельность и реализующей основные программы профессионального обучения водителей транспортных средств соответствующих категорий и подкатегорий, квалификация которого отвечает квалификационным требованиям, указанным в квалификационных справочниках, и (или) профессиональным стандартам (при наличии), обучающий управлению транспортным средством.

«Обучающийся вождению» — лицо, проходящее в установленном порядке соответствующее профессиональное обучение в организации, осуществляющей образовательную деятельность и реализующей основные программы профессионального обучения водителей транспортных средств соответствующих категорий и подкатегорий, имеющее первоначальные навыки управления транспортным средством и освоившее требования Правил.

«Ограниченная видимость» — видимость водителем дороги в направлении движения, ограниченная рельефом местности, геометрическими параметрами дороги, растительностью, строениями, сооружениями или иными объектами, в том числе транспортными средствами.

«Опасность для движения» — ситуация, возникшая в процессе дорожного движения, при которой продолжение движения в том же направлении и с той же скоростью создает угрозу возникновения дорожно-транспортного происшествия.

«Опасный груз» — вещества, изделия из них, отходы производственной и иной хозяйственной деятельности, которые в силу присущих им свойств могут при перевозке создать угрозу для жизни и здоровья людей, нанести вред окружающей среде, повредить или уничтожить материальные ценности.

(см. текст в предыдущей редакции)

«Опережение» — движение транспортного средства со скоростью, большей скорости попутного транспортного средства.

«Организованная перевозка группы детей» — перевозка в автобусе, не относящемся к маршрутному транспортному средству, группы детей численностью 8 и более человек, осуществляемая без их родителей или иных законных представителей.

(см. текст в предыдущей редакции)

«Организованная транспортная колонна» — группа из трех и более механических транспортных средств, следующих непосредственно друг за другом по одной и той же полосе движения с постоянно включенными фарами в сопровождении головного транспортного средства с нанесенными на наружные поверхности специальными цветографическими схемами и включенными проблесковыми маячками синего и красного цветов.

(см. текст в предыдущей редакции)

«Организованная пешая колонна» — обозначенная в соответствии с пунктом 4.2 Правил группа людей, совместно движущихся по дороге в одном направлении.

«Остановка» — преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время до 5 минут, а также на большее, если это необходимо для посадки или высадки пассажиров либо загрузки или разгрузки транспортного средства.

«Островок безопасности» — элемент обустройства дороги, разделяющий полосы движения (в том числе полосы для велосипедистов), а также полосы движения и трамвайные пути, конструктивно выделенный бордюрным камнем над проезжей частью дороги или обозначенный техническими средствами организации дорожного движения и предназначенный для остановки пешеходов при переходе проезжей части дороги. К островку безопасности может относиться часть разделительной полосы, через которую проложен пешеходный переход.

(см. текст в предыдущей редакции)

«Парковка (парковочное место)» — специально обозначенное и при необходимости обустроенное и оборудованное место, являющееся в том числе частью автомобильной дороги и (или) примыкающее к проезжей части и (или) тротуару, обочине, эстакаде или мосту либо являющееся частью подэстакадных или подмостовых пространств, площадей и иных объектов улично-дорожной сети, зданий, строений или сооружений и предназначенное для организованной стоянки транспортных средств на платной основе или без взимания платы по решению собственника или иного владельца автомобильной дороги, собственника земельного участка либо собственника соответствующей части здания, строения или сооружения.

«Пассажир» — лицо, кроме водителя, находящееся в транспортном средстве (на нем), а также лицо, которое входит в транспортное средство (садится на него) или выходит из транспортного средства (сходит с него).

«Перекресток» — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.

«Перестроение» — выезд из занимаемой полосы или занимаемого ряда с сохранением первоначального направления движения.

«Пешеход» — лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге либо на пешеходной или велопешеходной дорожке и не производящее на них работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску, а также использующие для передвижения роликовые коньки, самокаты и иные аналогичные средства.

(в ред. Постановлений Правительства РФ от 22.03.2014 N 221, от 24.11.2018 N 1414)

(см. текст в предыдущей редакции)

«Пешеходная дорожка» — обустроенная или приспособленная для движения пешеходов полоса земли либо поверхность искусственного сооружения, обозначенная знаком 4.5.1.»Пешеходная зона» — территория, предназначенная для движения пешеходов, начало и конец которой обозначены соответственно знаками 5.33 и 5.34.»Пешеходная и велосипедная дорожка (велопешеходная дорожка)» — конструктивно отделенный от проезжей части элемент дороги (либо отдельная дорога), предназначенный для раздельного или совместного с пешеходами движения велосипедистов и обозначенный знаками 4.5.2 — 4.5.7.»Пешеходный переход» — участок проезжей части, трамвайных путей, обозначенный знаками 5.19.1, 5.19.2 и (или) разметкой 1.14.1 и 1.14.2 и выделенный для движения пешеходов через дорогу. При отсутствии разметки ширина пешеходного перехода определяется расстоянием между знаками 5. 19.1 и 5.19.2.(в ред. Постановлений Правительства РФ от 24.01.2001 N 67, от 14.12.2005 N 767, от 14.11.2014 N 1197)

(см. текст в предыдущей редакции)

———————————

Здесь и далее приводится нумерация дорожной разметки согласно приложению 2.

 

«Полоса движения» — любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.

«Полоса для велосипедистов» — полоса проезжей части, предназначенная для движения на велосипедах и мопедах, отделенная от остальной проезжей части горизонтальной разметкой и обозначенная знаком 5.14.2.

(см. текст в предыдущей редакции)

«Преимущество (приоритет)» — право на первоочередное движение в намеченном направлении по отношению к другим участникам движения.

«Препятствие» — неподвижный объект на полосе движения (неисправное или поврежденное транспортное средство, дефект проезжей части, посторонние предметы и т. п.), не позволяющий продолжить движение по этой полосе.

Не является препятствием затор или транспортное средство, остановившееся на этой полосе движения в соответствии с требованиями Правил.

«Прилегающая территория» — территория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения транспортных средств (дворы, жилые массивы, автостоянки, АЗС, предприятия и тому подобное). Движение по прилегающей территории осуществляется в соответствии с настоящими Правилами.

(см. текст в предыдущей редакции)

«Прицеп» — транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством. Термин распространяется также на полуприцепы и прицепы-роспуски.

«Проезжая часть» — элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.

«Разделительная полоса» — элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1. 2, разделяющий смежные проезжие части, а также проезжую часть и трамвайные пути и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств.(в ред. Постановлений Правительства РФ от 14.12.2005 N 767, от 28.06.2017 N 761, от 12.07.2017 N 832)

(см. текст в предыдущей редакции)

«Разрешенная максимальная масса» — масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой. За разрешенную максимальную массу состава транспортных средств, то есть сцепленных и движущихся как одно целое, принимается сумма разрешенных максимальных масс транспортных средств, входящих в состав.

«Регулировщик» — лицо, наделенное в установленном порядке полномочиями по регулированию дорожного движения с помощью сигналов, установленных Правилами, и непосредственно осуществляющее указанное регулирование. Регулировщик должен быть в форменной одежде и (или) иметь отличительный знак и экипировку. К регулировщикам относятся сотрудники полиции и военной автомобильной инспекции, а также работники дорожно-эксплуатационных служб, дежурные на железнодорожных переездах и паромных переправах при исполнении ими своих должностных обязанностей. К регулировщикам также относятся уполномоченные лица из числа работников подразделений транспортной безопасности, исполняющие обязанности по досмотру, дополнительному досмотру, повторному досмотру, наблюдению и (или) собеседованию в целях обеспечения транспортной безопасности, в отношении регулирования дорожного движения на участках автомобильных дорог, определенных постановлением Правительства Российской Федерации от 18 июля 2016 г. N 686 «Об определении участков автомобильных дорог, железнодорожных и внутренних водных путей, вертодромов, посадочных площадок, а также иных обеспечивающих функционирование транспортного комплекса зданий, сооружений, устройств и оборудования, являющихся объектами транспортной инфраструктуры».

(в ред. Постановлений Правительства РФ от 24.01.2001 N 67, от 06.10.2011 N 824, от 04.12.2018 N 1478)

(см. текст в предыдущей редакции)

«Стоянка» — преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время более 5 минут по причинам, не связанным с посадкой или высадкой пассажиров либо загрузкой или разгрузкой транспортного средства.

«Темное время суток» — промежуток времени от конца вечерних сумерек до начала утренних сумерек.

«Транспортное средство» — устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем.

«Тротуар» — элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов и примыкающий к проезжей части или к велосипедной дорожке либо отделенный от них газоном.

(см. текст в предыдущей редакции)

«Уступить дорогу (не создавать помех)» — требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость.

«Участник дорожного движения» — лицо, принимающее непосредственное участие в процессе движения в качестве водителя, пешехода, пассажира транспортного средства.

«Школьный автобус» — специализированное транспортное средство (автобус), соответствующее требованиям к транспортным средствам для перевозки детей, установленным законодательством о техническом регулировании, и принадлежащее на праве собственности или на ином законном основании дошкольной образовательной или общеобразовательной организации.

«Электромобиль» — транспортное средство, приводимое в движение исключительно электрическим двигателем и заряжаемое с помощью внешнего источника электроэнергии.

1.3. Участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофоров, знаков и разметки, а также выполнять распоряжения регулировщиков, действующих в пределах предоставленных им прав и регулирующих дорожное движение установленными сигналами.

1.4. На дорогах установлено правостороннее движение транспортных средств.

1.5. Участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда.

Запрещается повреждать или загрязнять покрытие дорог, снимать, загораживать, повреждать, самовольно устанавливать дорожные знаки, светофоры и другие технические средства организации движения, оставлять на дороге предметы, создающие помехи для движения. Лицо, создавшее помеху, обязано принять все возможные меры для ее устранения, а если это невозможно, то доступными средствами обеспечить информирование участников движения об опасности и сообщить в полицию.

(в ред. Постановления Правительства РФ от 06.10.2011 N 824)

(см. текст в предыдущей редакции)

(см. текст в предыдущей редакции)

1. 6. Лица, нарушившие Правила, несут ответственность в соответствии с действующим законодательством.

Билет 25 ПДД АВМ, правильные ответы на все вопросы



Билет 25 — Вопрос 1

На каком рисунке изображена дорога с разделительной полосой?

1. На обоих.

2. Только на правом.

3. На обоих рисунках дорога с разделительной полосой не изображена.

Разделительная полоса представляет собой элемент дороги, выделенный конструктивно (правый рисунок) или с помощью сплошных линий разметки 1.2 (левый рисунок). Разделительная полоса отделяет друг от друга смежные проезжие части и не предназначена для движения и остановки ТС (п. 1.2).

Правильный ответ:
На обоих.



Билет 25 — Вопрос 2

Вам разрешено продолжить движение на грузовом автомобиле с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т:

1. Только прямо.

2. Прямо и направо.

3. Во всех направлениях.

Табличка 8.4.1 «Вид транспортного средства» с изображением грузового автомобиля распространяет действие предписывающего знака 4. 1.1 «Движение прямо» только на грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой более 3,5 т. Таким образом, Вы можете проехать перекресток в любом направлении.

Правильный ответ:
Во всех направлениях.



Билет 25 — Вопрос 3

Какие из указанных знаков отменяют все ограничения, введенные ранее запрещающими знаками?

1. Только В.

2. А и Б.

3. В и Г.

4. Все.

Из четырех представленных знаков только знак В (3.31 «Конец зоны всех ограничений») отменяет все ограничения, введенные ранее другими запрещающими знаками. Остальные знаки: А (3.21 «Конец зоны запрещения обгона»), Б (3.23 «Конец зоны запрещения обгона грузовым автомобилям») и Г (2.2 «Конец главной дороги») отменяют действия соответствующих знаков.

Правильный ответ:
Только В.



Билет 25 — Вопрос 4

Этот знак указывает, что:

1. Вы должны повернуть направо или налево.

2. На пересекаемой дороге организовано реверсивное движение.

3. Вправо и влево от перекрестка организовано одностороннее движение.

Перед Вами перекресток, где на средней полосе пересекаемой дороги осуществляется реверсивное движение, т.е. направление движения может изменяться на противоположное. Об этом Вас информируют знак 5.10 «Выезд на дорогу с реверсивным движением» и двойные прерывистые линии разметки 1.9 , обозначающие границы средней полосы.

Правильный ответ:
На пересекаемой дороге организовано реверсивное движение.



Билет 25 — Вопрос 5

Какой маневр Вам запрещается выполнить при наличии данной линии разметки?

1. Обгон.

2. Объезд.

3. Разворот.

4. Разрешаются все перечисленные маневры.

Прерывистая линия разметки 1.5 в данной ситуации разделяет транспортные потоки противоположных направлений на дороге, имеющей две полосы, и не запрещает Вам выполнить какой-либо маневр.

Правильный ответ:
Разрешаются все перечисленные маневры.



Билет 25 — Вопрос 6

Сигналы такого светофора распространяются:

1. Только на трамваи.

2. На трамваи, а также другие маршрутные транспортные средства, движущиеся по выделенной для них полосе.

3. На все маршрутные транспортные средства.

Светофор в виде буквы «Т» с четырьмя сигналами бело-лунного цвета применяется для регулирования движения трамваев, а также других маршрутных ТС в случае, когда их движение осуществляется по специально выделенной для них полосе (п. 6.8). На все остальные ТС действие этого светофора не распространяется.

Правильный ответ:
На трамваи, а также другие маршрутные транспортные средства, движущиеся по выделенной для них полосе.



Билет 25 — Вопрос 7

Обязаны ли Вы включить указатели поворота в данной ситуации?

1. Обязаны.

2. Обязаны только при наличии на перекрестке других транспортных средств.

3. Не обязаны.

На данном перекрестке, руководствуясь знаком 4.1.2 «Движение направо», Вы можете продолжить движение только направо. При этом Вы обязаны включить соответствующие этому маневру световые указатели правого поворота (п. 8.1).

Правильный ответ:
Обязаны.



Билет 25 — Вопрос 8

Кто должен уступить дорогу?

1. Водитель легкового автомобиля.

2. Водитель грузового автомобиля.

Поскольку впереди сужение дороги, о чем предупреждает знак 1.20.2 «Сужение дороги», водителю грузового автомобиля придется перестроиться на соседнюю полосу, а при перестроении он должен уступить дорогу легковому автомобилю, движущемуся попутно без изменения направления движения (п. 8.4).

Правильный ответ:
Водитель грузового автомобиля.



Билет 25 — Вопрос 9

Водитель случайно проехал перекресток. Разрешено ли ему в этой ситуации использовать задний ход, чтобы затем продолжить движение налево?

1. Разрешено.

2. Разрешено, если при этом не будут созданы помехи для других участников дорожного движения.

3. Запрещено.

Проехав перекресток, Вы не можете двигаться задним ходом, поскольку на перекрестках движение задним ходом запрещено (п. 8.12).

Правильный ответ:
Запрещено.



Билет 25 — Вопрос 10

Каким автомобилям и в каких случаях разрешается движение вне населенных пунктов со скоростью не более 90 км/ч?

1. Легковым автомобилям при буксировке прицепа на автомагистралях.

2. Легковым автомобилям и грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т на всех дорогах, кроме автомагистралей.

3. Всем перечисленным автомобилям в указанных случаях.

Вне населенных пунктов со скоростью не более 90 км/ч разрешается движение автомобилям в следующих случаях: легковым автомобилям — на всех дорогах, кроме автомагистралей, а на автомагистралях — только при буксировке прицепа; грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т — на всех дорогах, кроме автомагистралей (п. 10.3).

Правильный ответ:
Всем перечисленным автомобилям в указанных случаях.



Билет 25 — Вопрос 11

Можно ли Вам выполнить обгон?

1. Можно.

2. Можно, если скорость грузового автомобиля менее 30 км/ч.

3. Нельзя.

Обгон запрещен на участках дорог с ограниченной видимостью (п. 11.4). Поскольку дорога впереди поворачивает налево и видимость ограничена, то выполнить обгон грузового автомобиля в данной ситуации нельзя.

Правильный ответ:
Нельзя.



Билет 25 — Вопрос 12

Разрешена ли остановка в этом месте?

1. Разрешена.

2. Разрешена, если расстояние между транспортным средством и сплошной линией разметки не менее 3 м.

3. Запрещена.

От места предполагаемой остановки до края пересекаемой проезжей части ровно 5 м. Остановка перед перекрестком запрещена, если это расстояние менее 5 м. Однако остановка в указанном месте все же запрещена, поскольку расстояние между Вашим ТС и пешеходным переходом будет менее 5 м, что является нарушением Правил (п. 12.4). Соблюдение установленного Правилами расстояния между ТС и сплошной линией разметки в данном случае значения не имеет.

Правильный ответ:
Запрещена.



Билет 25 — Вопрос 13

Значения каких дорожных знаков отменяются сигналами светофора?

1. Знаков приоритета.

2. Запрещающих знаков.

3. Предписывающих знаков.

4. Всех перечисленных знаков.

Перекресток, на котором очередность движения определяется сигналами светофора — регулируемый (п. 13.3). Знаки приоритета, устанавливающие очередность проезда нерегулируемых перекрестков, в данном случае не действуют (п. 6.15). Требования других дорожных знаков сигналы светoфора не отменяют.

Правильный ответ:
Знаков приоритета.



Билет 25 — Вопрос 14

При повороте направо Вы должны уступить дорогу:

1. Только велосипедисту.

2. Только пешеходам.

3. Пешеходам и велосипедисту.

На любых перекрестках при повороте Вы должны уступить дорогу как пешеходам, так и велосипедистам (п. 13.1).

Правильный ответ:
Пешеходам и велосипедисту.



Билет 25 — Вопрос 15

Вы намерены повернуть налево. Кому Вы обязаны уступить дорогу?

1. Никому.

2. Только легковому автомобилю.

3. Легковому автомобилю и автобусу.

4. Всем транспортным средствам.

На этом перекрестке неравнозначных дорог (знаки 2.1 «Главная дорога» и 8.13 «Направление главной дороги») Вы должны уступить дорогу только легковому автомобилю, находящемуся справа, который, так же как и Вы, движется по главной дороге, поэтому с ним нужно разъезжаться по правилам проезда перекрестков равнозначных дорог (пп. 13.10 и 13.11). Мотоцикл и автобус уступают дорогу Вам, поскольку подъезжают к перекрестку по второстепенным дорогам (п. 13.9).

Правильный ответ:
Только легковому автомобилю.



Билет 25 — Вопрос 16

Как Вам следует поступить в данной ситуации?

1. Проехать железнодорожный переезд без остановки перед знаком.

2. Остановиться перед знаком и продолжить движение сразу же после проезда поезда.

3. Остановиться перед знаком и продолжить движение, убедившись в отсутствии приближающегося поезда.

Вам необходимо остановиться у знака 2.5 «Движение без остановки запрещено», так как стоп-линия отсутствует (п. 15.4). С учетом наличия многопутной железной дороги (знак 1.3.2 ) Вы можете продолжить движение после проезда состава, только убедившись в отсутствии приближающегося поезда (п. 15.2).

Правильный ответ:
Остановиться перед знаком и продолжить движение, убедившись в отсутствии приближающегося поезда.



Билет 25 — Вопрос 17

Привлечь внимание водителя обгоняемого автомобиля при движении в населенном пункте в светлое время суток можно:

1. Только звуковым сигналом.

2. Только кратковременным переключением фар с ближнего света на дальний.

3. Только совместной подачей звукового и светового сигналов.

4. Любым из перечисленных способов.

В качестве предупредительного сигнала для привлечения внимания обгоняемого водителя в населенном пункте можно использовать лишь кратковременное переключение фар с ближнего света на дальний (п. 19.11). В этом случае применять звуковой сигнал запрещено (п. 19.10).

Правильный ответ:
Только кратковременным переключением фар с ближнего света на дальний.



Билет 25 — Вопрос 18

В каком случае запрещается эксплуатация транспортного средства?

1. Не работает указатель уровня топлива.

2. Нарушена регулировка угла опережения зажигания.

3. Затруднен пуск двигателя.

4. Не работает звуковой сигнал.

Если на ТС не работает звуковой сигнал, его эксплуатация запрещается (Перечень, п. 7.2). Остальные неисправности не являются причиной для запрещения эксплуатации ТС.

Правильный ответ:
Не работает звуковой сигнал.



Билет 25 — Вопрос 19

Как зависит величина тормозного пути транспортного средства от скорости движения?

1. Не зависит.

2. Увеличивается пропорционально скорости.

3. Увеличивается пропорционально квадрату скорости.

Тормозной путь зависит от скорости движения, значений коэффициента сцепления шины с дорогой и некоторых других параметров. Так, величина тормозного пути прямо пропорциональна величине квадрата скорости движения и обратно пропорциональна значениям коэффициента сцепления шины с дорогой (для сухого асфальтобетонного покрытия он равен в среднем 0,7; для мокрого — 0,4; для укатанного снежного покрытия — 0,2; для обледенелого покрытия — 0,1).

Правильный ответ:
Увеличивается пропорционально квадрату скорости.



Билет 25 — Вопрос 20

Как остановить кровотечение при ранении вены и некрупных артерий?

1. Наложить давящую повязку на место ранения.

2. Наложить жгут выше места ранения.

3. Наложить жгут ниже места ранения.

Давление в венах и некрупных артериях невелико, поэтому кровь вытекает из них медленно, без толчков. Для остановки кровотечения достаточно наложить на рану давящую повязку. При пропитывании повязки кровью ее дополняют новыми слоями.

Правильный ответ:
Наложить давящую повязку на место ранения.


Пройти билет № 25




Разделительная полоса: что это? — Автошкола Авто-Дор в Харькове

Законом регламентируется движение машин в различных ситуациях. В том числе ряд пунктов ПДД описывают движение по многорядной дороге. Разделительная полоса — важный элемент такой трассы. Избежать аварий и других неприятных ситуаций можно, если знать нюансы и соблюдать правила. Не все водители четко знают, что такое разделительная полоса, какие бывают ее виды и чем чревато незнание ПДД.

Разделительная полоса: определение

Разделительная полоса – это специальная разметка или конструкция на дороге, которая наносится или сооружается для отграничения территории. Зона, которая находится за такой полосой, предназначена для передвижения транспортных средств в противоположном направлении. По полосе запрещено движение, на ней нельзя ставить машины и другие ТС.

Часто разделительная полоса отделяет зону, на которой сооружают пути для трамвая. В таких местах автомобили также не могут передвигаться.

Иногда водители путают разделительную полосу с двойной сплошной полосой. Они отличаются и имеют совершенно разное предназначение. Так двойная сплошная имеет совсем маленький интервал между двумя полосами. Он примерно равен ширине такой одной полоски.

В отличие от двойной сплошной, разделительная зона имеет свои особенности, так как там могут находиться:

  • трамвайные пути;
  • насаждения, например газоны;
  • возвышения, которые асфальтируются;
  • ограды из бетона и других материалов, к примеру металлические конструкции;
  • интервалы на дороге, на которых может разгружаться и разворачиваться транспорт, обслуживающий дорогу.

По сути, разделительная полоса – это участок дорожного полотна, который находится в центральной ее части. Она всегда выделена разметкой или какими-либо конструкциями.

Виды разделительных полос

Разделительная полоса бывает двух видов:

  1. Ограничивает определенную зону путем нанесения на центральной части дороги специальной разметки краской (такой вариант намного дешевле).
  2. Отделение при помощи конструкций. Это происходит путем создания возвышенности по отношению к основной дороге. Такие конструкции делают из металла, камней, бордюра или других материалов.

Оба вида полос несут один и тот же посыл не только водителям, но и пешеходам. Разница только в материалах, которые используются для обозначения такой разделительной зоны. Естественно, более безопасным для участников движения считается второй вариант, так как эти конструкции прочнее и функциональнее.

За что и на сколько могут оштрафовать?

Несоблюдение ПДД всегда чревато последствиями. Так как в худшем варианте может произойти авария, но также водителя могут оштрафовать.

В случае, если водитель оставляет свой автомобиль в разделительной зоне, останавливается там или паркуется, он будет оштрафован в размере от 1020 до 1700 грн. Если автомобиль переезжает через рельсовые пути в неположенных местах, то штраф — 850 грн.

Иногда водитель может быть не просто оштрафован. Ему назначают общественные работы, в соответствии с масштабом нарушения. Также водителя могут лишить прав. Такое происходит, если он неоднократно пренебрегал ПДД.

В автошколе Авто-Дор уделяется немало времени на занятиях по теории пунктам ПДД, которые касаются разделительных полос. Это — важно, так как преподаватели автокурсов готовят будущих водителей таким образом, чтобы те имели устойчивые навыки безаварийного вождения. Если курсант четко усвоил ПДД, он будет следовать им и на практике.

Разделительная полоса является одной из самых важных частей трассы. Она присутствует на многих дорогах и регулирует правильное движение транспортных средств. Если есть такая полоса, пешеходы и водители понимают все свои права и обязанности. Эта зона не предназначена для езды. В противном случае, придется дорого платить, и не только в финансовом плане.

«Разделительная полоса» — Авто | Информагентство «О чем говорит Смоленск»

Попытки «овелосипедить» Смоленск. «

Казалось бы, должно уже появиться желание «идти, приветствовать, рапортовать!»… Есть ли место для бравурного настроения?

Ударим велопробегом «по бездорожью и разгильдяйству»! Власти Смоленска нешутейно увлеклись темой развития в городе велоинфраструктуры.

К велодорожке в Реадовке добавилась велоразметка на пешеходной зоне Октябрьской Революции, возле мэрии появилась велопарковка (чудо чудное, диво дивное!), и уже озвучены обещания оборудовать такие парковки возле всех школ Смоленска.

А недавно глава города Владимир Соваренко обсудил с активистами смоленского велосообщества планы по созданию новых (полноценных) веломаршрутов и даже — возможность проведения велопарада.

Прекрасно, что мэрия стремится привить смолянам «велокультуру», и в искренности этого стремления у городских чиновников сомневаться не приходится.

Начало положено, Владимир Соваренко «дал поручение профильным управлениям изучить предложения и выработать самый оптимальный вариант для нашего города с учетом мнений, как велосипедистов, так и пешеходов».

Казалось бы, должно уже появиться желание «идти, приветствовать, рапортовать»… Но есть несколько моментов, которые не оставляют места для бравурного настроения. И вот почему.

Судя по первым шагам, речи о создании отдельной инфраструктуры для велосипедистов (чтобы они не пересекались ни с машинами, ни с пешеходами), не идет. А «учет мнений пешеходов» — не более, чем фигура речи, увы.

К примеру, то, что произошло на одной из главных пешеходных зон Смоленска (на Октябрьской Революции), очень напоминает ситуацию, как если бы в вашу «двушку» в один прекрасный день чиновник привел бы условного «дяденьку с чемоданом» и ультимативно заявил: «Теперь он будет жить в одной из ваших комнат». Хорошо, если «дяденька» не окажется буйным, ибо речь может идти уже не только о неудобстве, но и о безопасности.

Да-да, безопасность – это первое, что надо учитывать, когда появляются планы по проектированию велодорожек. Соблюдено ли это условие на пешеходной зоне Октябрьской Революции – большой вопрос.

Товарищи дорогие, для того, чтобы сделать велодорожку, недостаточно нарисовать краской линии на пешеходной зоне или на тротуаре. Перед тем, как «нарисовать», хорошо бы просчитать последствия и подумать о комфорте и безопасности всех участников движения.

Так вот, есть ощущение, что в погоне за «велосипедизацией» Смоленска городские чиновники на комфорт пешеходов просто наплевали.

Впрочем, к тому, что с пешеходами в Смоленске не принято церемониться, мы уже привыкли (ремонт и уборка тротуаров происходят «по остаточному принципу», а «остатков», как правило, не бывает). И вот сейчас – очередной «плевок в лицо».
Упомянутая пешеходная зона Октябрьской Революции после появления велодорожки – очередное тому подтверждение. Яркое свидетельство того, что пешеходы для городских чиновников – это даже не «второй сорт» (после автомобилистов), а третий.

Нарисованная «разделительная полоса» окончательно «разделила» нас: деньги нашлись на ремонт только той полосы, где появилась разметка для велосипедистов. Две других пешеходных дорожки остаются в том же неприглядном — абсолютно разбитом — состоянии. «Блеск и нищета» как есть. Маркер отношения…

Повторим, как мы поняли, при разработке веломаршрутов, планов по созданию полноценных защищенных велодорожек на проезжей части — нет. Зоны для велосипедистов проложат за счет «уплотнения» пешеходных зон и тротуаров.

В этой связи, правда, появляется надежда, что отремонтируют хотя бы те тротуары, по которым проляжет велоразметка.

Впрочем, не удивимся, если отремонтируют только ту часть тротуаров, где будет располагаться зона для велосипедистов. Пешеходы же – «третий сорт», чего с ними церемониться?..

Словом, ударить велопробегом «по бездорожью и разгильдяйству» пока получается как-то очень уж однобоко…

Такие вот мысли посещают, глядя на первые попытки чиновников «овелосипедить» Смоленск.

 

текст: Светлана Савенок

Нашли опечатку? Выделите текст и нажмите CTRL+ENTER
Мы будем Вам благодарны!

199387199387

Сейчас читают:

Разделительную полосу из деревьев планируют обустроить на Якиманке в центре Москвы — Москва

МОСКВА, 16 марта. /ТАСС/. Столичные власти прорабатывают возможность посадки деревьев на проезжей части Большой Якиманки. Зеленая полоса будет разделять встречные полосы автомобильного движения, снижая уровень шума на улице. Этот проект благоустройства одной из центральных столичных улиц по программе «Моя улица» обсуждается сейчас в проекте «Активный гражданин».

Согласно проекту, в ходе работ по благоустройству Большой Якиманки вдоль улицы в местах, свободных от инженерных коммуникаций, предлагается высадить новые деревья, которые отделят пешеходную зону от дороги. На Якиманском проезде, улицах Серафимовича и Малой Якиманке предлагается заменить освещение, установить скамейки, урны, заменить покрытие тротуаров.

«Архитекторы предложили увеличить количество деревьев и кустарников на улице. Их предлагается высадить вдоль тротуаров, чтобы они отделили пешеходную зону от дороги», — отмечается в проекте благоустройства улицы.

На месте асфальта предлагается обустроить газоны, высадить деревья и установить скамьи. Благодаря этому на улице появятся места для отдыха. Увеличение озеленения и организация новых удобных скамеек, размещенных в тени деревьев, позволят спрятаться от солнца в летние дни. Новые фонари с энергоэффективными LED-лампами будут затрачивать значительно меньше электроэнергии. Мягкое и рассеянное освещение будет одинаково удобно для пешеходов и автомобилистов.

Мощение пешеходной зоны предполагается гранитной плиткой. Здесь же разместится зона отдыха, которую скроют от проезжей части деревья. Новые деревья отделят пешеходную зону от дороги и разделят встречные полосы автомобильного движения. Как считают авторы проекта, деревья, посаженные на Большой Якиманке, будут удерживать до 8,8 тонн пыли в год.

Тщательно разработанный рисунок мощения и использования светлых тонов визуально подчеркнет разделение пешеходной зоны и проезжей части, а также сделает улицы красивыми и уютными.

На Большой Якиманке также планируется обустроить выделенную полосу, благодаря которой скорость движения общественного транспорта на этой улице увеличится на 30%.

В программу благоустройства «Моя улица» на этот год вошли более 60 улиц, а также вылетные магистрали. В прошлом году по этой программе привели в порядок свыше 40 улиц.

Зона отрыва — обзор

1.4 Отрыв от передней кромки

Мы рассмотрим очень простой случай, когда зона отрыва начинается в небольшой окрестности передней кромки тонкой плоской пластины (рис. 1.11). Сверхзвуковой поток течет по полубесконечной зоне торможения, где поток движется только силами вязкости на границе OB . Перепад давления составляет p 0 p 2 O (1).Таким образом, отрыв пограничного слоя может начаться только из небольшой окрестности точки O . Если в точке отрыва Re x ≫ 1, то в соответствии с результатами этой главы должно быть p 0 p 2 Re −1/4 ≪ 1.

Рис. 1.11.

Рис. 1.12.

Если бы газ был невязким, поток этого типа состоял бы из равномерного набегающего потока 2, равномерного сверхзвукового потока 1 за скачком OA и области мертвого воздуха 0.Для заданных параметров набегающего потока 2 и давления p 0 этот поток полностью определяется соотношениями Ренкина – Гюгонио для косого скачка уплотнения. Однако поток невязкого газа не может обеспечить предельное решение уравнений Навье-Стокса как Re → ∞ во всей области течения (здесь — некоторая фиктивная длина, введенная только для удобства; она отсутствует. от окончательных результатов, поскольку, согласно теории размерности, на расстояниях, значительно превышающих «вязкую длину» µ / ρu , решение должно быть автомодельным).Дело в том, что в «невязком» решении скорость претерпевает скачок по линии OB . В соответствии с классической теорией пограничного слоя около OB следует рассматривать зону смешения 6 толщиной δ ε = Re -1/2 . Решение этой проблемы автомодельно; он был получен, например, в работе Чепмена (1950). В соответствии с этим решением газ непрерывно поступает в область 6 за счет действия сил вязкости.В области 6 нормальная к OB составляющая скорости имеет порядок ε . Следовательно, газ начинает течь и в области 0. В соответствии с принципом согласования асимптотического расширения, в области 0 поперечная составляющая скорости также имеет порядок ε ( v ε ; это также очевидно. из физических соображений). Поскольку BOC O (1), из уравнения неразрывности следует, что в области 0 имеем u v ε .Тогда уравнение количества движения показывает, что переменная часть давления ∆ p ∼ 0 ( ε 2 ). В этом случае в первом приближении граница OB области 0 должна оставаться прямолинейной. Теория малых возмущений, примененная к сверхзвуковому потоку 1, показывает, что отклонение наклона OB от прямой составляет O ( ε 2 ). Для получения устойчивого решения в области 0 температура газа T 0 должна быть равна в первом приближении температуре стенки T w .Тогда в первом приближении плотность газа ρ 0 постоянна и соответствует значениям p = p 0 и T = T 0 . Подстановка этих оценок в уравнения Навье – Стокса и переход к пределу ε → 0 показывает, что в области 0 течение описывается полными уравнениями Эйлера для невязкой несжимаемой жидкости. Поток остается безвихревым, так как все трубки потока начинаются из состояния покоя, как x 0 → + ∞, а затем поступают в зону смешения.Для функции тока уравнение Лапласа может быть записано как

(1.53) Δ0ψ0 = 0, ψ0x0,0 = 0, ψ0x0, n0 = Kx0 = −Nx01 / 2

Последнее граничное условие может быть легко получено путем сопоставления решений для областей 6 и 0. Он выражает равенство расходов газа для газа, всасываемого в область 6, и газа, уносимого из области 0 через границу OB ; K определяется из соотношений косого удара. Здесь стоит еще раз напомнить, что в области 0 давление в главном члене (а не добавка, вызванная потоком ∆ p ε 2 ) представляет собой граничное условие задачи.Здесь N — постоянная, определяющая расход газа в зону 6 самоподобного смешения, например, в соответствии с данными Chapman (1950).

Решение уравнения. (1.53) принимает простой вид:

(1.54) ψ0 = −Nx01 / 2sinhKξ02cosh22arsinhK, n0x0 = sinhKξ0

Теперь отметим, что в обратном потоке, определяемом уравнением. (1.54) условие прилипания на поверхности тела нарушено

(1.55) u0w = u0x0,0 = −NE, E = 2×01 / 2sinh22arcoshK

Это означает, что необходимо учитывать пограничный слой 4 на дне возвратного потока. .Уравнения и граничные условия для области 4 следующие:

(1.56) u4∂u4∂x4 + v4∂u4∂n4 = u0wdu0wdx0 + vw∂2u4∂n42, ∂u4∂x4 + ∂v4∂n4 = 0u4 (x4, 0) = v4 (x4,0) = 0, u4 (x4, + ∞) = u0 (x4,0), ∂p4∂n4 = 0

Решение задачи (1.56) выглядит следующим образом:

(1.57 ) ξ4 = x4−1 / 2, η4 = 4ξ434vw1 / 2, u0 = −Lξ4

L = 12Ncosh22arsinhK, u4ξ4, η4 = u0ξ4f′4η4

f ′ ′ ′ 4 − f4f ″ 4 + 21 − f′42 = 0, f40 = f′40 = 0, f′4∞ = 1

Для задачи о пограничном слое в потоке, ускоряющемся из бесконечно удаленной точки со скоростью, возрастающей пропорционально x n , где 0 < n <1, уравнение типа Фолкнера – Скана с отрицательным коэффициентом второго члена уравнения.(1.57) и получен положительный коэффициент при третьем слагаемом (Neiland, Sychev, 1966). Если n ≤ 0, решение не существует, а для n = 1 второй член уравнения. (1.57) обращается в нуль, а при n > 1 оно положительно, и уравнение принимает обычный вид. На рис. 1.12 решение (1.57) представлено сплошными кривыми.

33 CFR § 83.10 — Схемы разделения движения (Правило 10). | CFR | Закон США

§ 83.10 Схемы разделения движения (Правило 10).

(a) Это Правило применяется к схемам разделения движения и не освобождает ни одно судно от его обязательств по любому другому Правилу в подразделе E.

(b) Судно, использующее схему разделения движения, должно:

(i) Двигаться по соответствующей полосе движения в общем направлении транспортного потока для этой полосы;

(ii) насколько это практически возможно, держаться подальше от линии разделения движения или зоны разделения;

(iii) Обычно выезжать с полосы движения или выезжать с нее по окончании полосы движения, но при выезде или выезде с любой стороны следует делать это под как можно меньшим углом к ​​общему направлению потока движения.

(c) Судно должно, насколько это практически возможно, избегать пересечения полос движения, но, если оно вынуждено это сделать, должно пересекать курс, насколько это практически возможно, перпендикулярно общему направлению потока движения.

(г)

(i) Судно не должно использовать прибрежную зону движения, если оно может безопасно использовать соответствующую полосу движения в пределах соседней схемы разделения движения. Однако суда длиной менее 20 метров, парусные суда и суда, занятые рыболовством, могут использовать прибрежную зону движения.

(ii) Невзирая на параграф (d) (i) этого Правила, судно может использовать прибрежную зону движения, когда идет в порт или из порта, на морскую установку или сооружение, лоцманскую станцию ​​или любое другое место, находящееся в зоне прибрежного движения. зоне или во избежание непосредственной опасности.

(e) Судно, не являющееся пересекающим судно, или судно, выходящее на полосу движения или покидающее полосу движения, обычно не должно входить в зону разделения или пересекать линию разделения, за исключением:

(i) в экстренных случаях, чтобы избежать непосредственной опасности;

(ii) Заниматься рыболовством в пределах зоны разделения.

(f) Судно, плавающее в районах вблизи оконечных точек схем разделения движения, должно делать это с особой осторожностью.

(g) Судно должно, насколько это практически возможно, избегать якорной стоянки в схеме разделения движения или в районах вблизи его окончания.

(h) Судно, не использующее схему разделения движения, должно избегать ее с максимально возможным запасом хода.

(i) Судно, занятое рыболовством, не должно препятствовать прохождению любого судна, следующего по полосе движения.

(j) Судно длиной менее 20 метров или парусное судно не должно препятствовать безопасному проходу судна с механическим двигателем по полосе движения.

(k) Судно, ограниченное в возможности маневрировать при выполнении операции по поддержанию безопасности мореплавания по схеме разделения движения, освобождается от соблюдения этого Правила в той мере, в какой это необходимо для выполнения операции.

(l) Судно, ограниченное в возможности маневрировать, когда оно занято операциями по прокладке, обслуживанию или подъему подводного кабеля в рамках схемы разделения движения, освобождается от соблюдения этого Правила в той мере, в какой это необходимо для перевозки из операции.

9 Распространенных ошибок, которые могут возникнуть при использовании схемы разделения движения на судах

Схема разделения движения (TSS) создана для регулирования потока судов в перегруженных водах. При очень загруженных подходах, таких как районы Сингапура или Китая, невозможно переоценить роль и важность TSS. Наряду с регулированием движения / управления движением в таких районах, TSS является обязательным условием предотвращения несчастных случаев (которые часто случались в прошлом) среди числа судов, курсирующих через любой такой конкретный район.ИМО перечислила более 200 таких УТП, отсутствие которых приведет к полному хаосу!

TSS обозначены на карте адмиралтейства фиолетовым цветом, что, по всей вероятности, было затронуто даже теми, кто начинал свою карьеру в море. Это воображаемые линии, которые не имеют реального изображения через границы на местности, но соблюдаются всеми судами в море, поскольку соответствие им является обязательным в соответствии с Правилом 10 COLREG. Правило 10 (среди прочих) настолько важно, что можно ожидать от него нескольких вопросов на экзаменах на компетентность.Ясность этого правила в отношении понимания со стороны моряков чрезвычайно важна для безопасности судна, а также с точки зрения проведения экзаменов.

Изображение только для ознакомительных целей

Имея это в виду, давайте рассмотрим типичные ошибки, которые возникают при навигации в TSS:

1. Предполагая, что перемещение по полосе движения дает вам преимущество перед другим трафиком.

Правило 10 а гласит, что « Это Правило применяется к схемам разделения движения, принятым Организацией, и не освобождает ни одно судно от его обязательств по любому другому правилу.”

Вы должны всегда соблюдать COLREGS, нахождение в схеме разделения движения не освобождает ни одно судно от его обязательств по каким-либо другим правилам.

Судно, занимающееся рыбной ловлей, не должно препятствовать вашему проходу по полосе движения, а малое судно (длиной менее 20 м или парусное судно) не должно препятствовать вашему безопасному проходу.

Однако, если существует риск столкновения, вам придется принять меры в соответствии с требованиями правила 18 COLREGS.

2.Переход под неправильным углом.

Правило 10 c гласит, что «Судно должно, насколько это практически возможно, избегать пересечения полос движения, но если оно вынуждено это сделать, оно должно пересекать курс, насколько это практически возможно, под прямым углом к ​​общему направлению потока движения».

Правило четко требует, чтобы переход осуществлялся «курсом», насколько это практически возможно, под прямым углом к ​​общему направлению транспортного потока.

Это происходит по двум причинам: во-первых, направление под прямым углом приводит к наименьшему времени пересечения, а во-вторых, это становится очевидным, когда наблюдатель наблюдает за вами визуально.

Обычные неплательщики пытаются проложить курс под углом 90 градусов к схеме движения или пытаются перейти по прямой к месту назначения, как правило, из одной прибрежной зоны движения в другую.

3. Прокладывать курс поверх пурпурных стрелок и двигаться точно по центру полосы.

Правило 10b гласит, что « Судно, использующее схему разделения движения, должно:

(i) продолжать движение по соответствующей полосе движения в общем направлении транспортного потока для этой полосы;

(ii) насколько это практически возможно, держаться подальше от линии разделения движения или зоны разделения;

(iii) обычно присоединяться к полосе движения или выезжать с нее в конце полосы, но при присоединении или выезде с любой стороны следует делать это под как можно меньшим углом к ​​общему направлению потока движения »

Стрелки просто указывают общее направление транспортного потока по полосе; путевые точки должны быть проложены с учетом последующих изменений, которые могут потребоваться с вашей стороны либо в направлении пункта назначения, либо во избежание столкновений и навигационных опасностей.В случае, если вы находитесь на быстром судне, вам придется проложить курс так, чтобы оставалось максимально возможное пространство для безопасного обгона. Точно так же медленно движущийся или сверхмедленный паровой корабль поставит под угрозу безопасность собственного и других судов, если он движется прямо по центру полосы движения, не обращая внимания на прохождение других транспортных средств.

4. Незнание требований к отчетности о местоположении судна.

Очень часто схемы разделения движения имеют обязательные требования к сообщению о местоположении, если они являются частью мер IMO или местных мер маршрутизации.

Это отвечает интересам безопасности мореплавания и защиты морской среды. Согласно СОЛАС V / 10, когда невозможно использовать обязательный маршрут судов, это должно быть записано в судовом журнале с указанием веской причины.

SOLAS V / 11 требует, чтобы капитан судна соблюдал требования к отчетности и сообщал соответствующему органу всю необходимую информацию.

Такие системы судовых сообщений имеют особые форматы для составления отчетов. GIBREP, COPREP, WETREP, FINREP, CALDOVREP и др.вот несколько примеров.

Часто можно услышать, как службы VTMS приветствуют несоответствующие суда суда на УКВ и информируют о нарушении обязательных требований к отчетности, когда считается, что необходимая жалоба подается в соответствующие органы.

5. Недостаточная оценка

Надлежащая оценка должна производиться каждый раз, независимо от того, сколько транзитов было выполнено с помощью конкретной схемы разделения трафика.

Со времени последнего прохода в схеме могут быть изменения — новые затонувшие корабли, которые могут быть помечены или еще не отмечены, изменение глубины, перемещение нефтяной вышки или прибрежной установки, изыскательские работы и т. Д.

У каждой схемы разделения есть свои опасности. Прохождение через Сингапурский и Малаккский проливы будет представлять другие проблемы по сравнению с Дуврским проливом и Ла-Маншем или Суэцким заливом.

Необходимо учитывать движение других транспортных средств. Суда подходят или выходят из порта? В каком случае идет передача пилота? Есть ли вероятность выполнения обгоняемым судном крутых поворотов? Есть ли вероятность того, что судно замедлится из-за пополнения запасов или смены экипажа во время перехода?

Ознакомьтесь с правилами и рекомендациями по максимально допустимой скорости.В некоторых районах обгон может быть запрещен или не рекомендован.

6. Неадекватное планирование и исполнение

Безопасный транзит будет зависеть от хорошего планирования, основанного на характеристиках и статусе судна.

Вот некоторые моменты, которые следует учитывать:

  1. Осадка — понадобится для выбора между глубоководным маршрутом или обычным маршрутом.
  2. Требование
  3. UKC — для этой высоты прилива также необходимо учитывать.
  4. Характер груза — Ограничения по удалению от берега будут применяться, если опасный груз навалом или другой груз IMDG перевозится.
  5. Критические районы — может быть лучше пройти через определенные районы в светлое время суток из-за состояния судна, ограниченного морского пространства или интенсивного движения.
  6. Влияние приливного течения и водоворотов на скорость судна и управляемость.

7. Недостаточное внимание мониторингу

Необходимо всегда придерживаться установленной частоты и метода контроля местоположения.

Часто из-за близости береговых ориентиров параллельная индексация оказывается самым быстрым и простым методом практически непрерывного отслеживания местоположения.

Хорошая практика — тщательно изучить карту, прежде чем приступить к наблюдению. Отметьте любые средства навигации, которые могут быть пройдены во время вашего вахты, такие как буи и фонари, определите, на каком расстоянии вы можете выбрать их визуально или на радаре. Это поможет вам лучше понять ситуацию.

Ознакомьтесь со всеми символами на навигационной карте и электронной картографической навигационной информационной системе (ECDIS).

8. Незнание требований системы менеджмента безопасности

В SMS многих компаний инструкции приведены в разделах, касающихся навигации или несения вахты на мостике.

Это могут быть общие правила техники безопасности, которым необходимо следовать в TSS, или очень подробные инструкции для некоторых конкретных схем разделения движения.

Они будут касаться уровней укомплектования мостика и машинного отделения, для наиболее важных участков некоторые компании будут указывать не только дополнительный вахтенный помощник, но также звание вахтенного помощника капитана, который будет присутствовать, и обязанности каждого члена команды на мостике.

Также будет упоминаться статус оборудования — главный двигатель должен находиться в режиме ожидания, машинное отделение должно быть обслужено, дополнительный вспомогательный двигатель должен работать и т. Д.

9. Самодовольство

В то время как схемы разделения движения позволили снизить количество столкновений за счет предотвращения лобовых встреч и снижения относительной скорости подхода для судов, находящихся в одной полосе движения.

Благоразумный моряк всегда должен проявлять особую бдительность при переходе через такие районы.

Меры на случай непредвиденных обстоятельств должны быть всегда в наличии.

Туман, проливные дожди, снегопад, песчаная буря или даже дым от пожара могут привести к ограничению видимости; в этом случае план необходимо пересмотреть с учетом текущей ситуации.

Главный двигатель, рулевой механизм, вспомогательный двигатель, якорное и швартовное оборудование; точно так же, как любое другое оборудование может выйти из строя в любое время, и такие сценарии всегда должны обсуждаться во время собрания команды мостов.

На собрании команды

Bridge должен также присутствовать главный инженер, и его вклад также должен быть рассмотрен.

TSS, очевидно, значительно упрощает навигацию. Полное понимание применения Правила 10, а также его реализация в реальной жизни вносит большой вклад в обеспечение безопасности как собственного, так и других судов, находящихся поблизости.

Вышеупомянутая статья была написана с точки зрения грузового судна с механическим двигателем.

Заявление об ограничении ответственности: Мнения авторов, выраженные в этой статье, не обязательно отражают точку зрения Marine Insight. Данные и диаграммы, если они используются в статье, были получены из доступной информации и не были подтверждены каким-либо установленным законом органом. Автор и компания «Марин Инсайт» не заявляют об их точности и не берут на себя ответственность за них.Взгляды представляют собой только мнения и не представляют собой каких-либо руководящих принципов или рекомендаций относительно какого-либо курса действий, которым должен следовать читатель.

Данная статья или изображения не могут быть воспроизведены, скопированы, переданы или использованы в любой форме без разрешения автора и Marine Insight.

Для судоводителей | Пьюджет Саунд Пилоты

Пилоты Пьюджет-Саунд работают с группами прогулочного катера, чтобы обеспечить безопасность людей, когда большие коммерческие суда и небольшие прогулочные катера встречаются на Пьюджет-Саунд.Каждый год мы издаем книгу о приливах и отливах с ценной информацией для любителей водного спорта. Пожалуйста, свяжитесь с нами, если вам нужна копия.

Члены Puget Sound Pilots могут рассказать организациям об уникальных проблемах, связанных с управлением большими судами, и о том, как лучше всего сделать Sound безопасным для всех пользователей. Например, многие яхтсмены не полностью осведомлены о том, как работает схема разделения движения в Пьюджет-Саунд и где находятся судоходные пути.

Схема разделения движения судов в Пьюджет-Саунд и служба движения судов

Поскольку внутренние морские воды Вашингтона являются зоной интенсивного движения, береговая охрана ввела в действие схему разделения движения для обеспечения безопасного морского прохода.Эти зоны образуют морские пути, используемые океанскими судами, перемещаемыми пилотами.

Например, в Пьюджет-Саунде полосы движения имеют ширину ½ мили с разделительной зоной шириной мили между ними. Суда, идущие на север, используют восточную полосу движения, а суда, идущие на юг, используют западную полосу движения.

Водители-прогулочные катера должны проявлять особую осторожность при нахождении на полосах движения или вблизи них. Правило 10 «Правил дорожного движения» устанавливает особые правила для судов и лодок, маневрирующих на этих полосах движения и вокруг них.

Расстояния обманывают
Крупные торговые суда из-за своего размера кажутся движущимися медленнее, чем они есть на самом деле. Чем больше судно, тем медленнее оно движется. Недооценка скорости коммерческого судна может иметь катастрофические последствия для яхтсменов-любителей.

Радио и AIS
Движение торговых судов обычно контролирует 13 канал VHF. Они также контролируют каналы 14 и 5A, чтобы связаться со службой движения судов береговой охраны.

Если на вашей лодке есть экран AIS, вы сможете видеть большие корабли и идентифицировать их в своей системе. Однако помните, что если у вас нет передатчика AIS, большие корабли не смогут получить от вас сигнал AIS. Они могут видеть вас визуально или на своем радаре, но они не могут идентифицировать вас по имени и разговаривать с вами.

Yachts
В некоторых случаях Puget Sound Pilots помогает яхтсменам в законодательном процессе в Олимпии. В данном случае речь шла о яхтах.Некоторые яхты, зарегистрированные за границей, на самом деле достаточно велики, чтобы требовать пилотов для путешествий в водах Пьюджет-Саунд, а это правило может отговорить людей от привоза таких судов в этот район. Компании Пьюджет-Саунд, которые могли обслуживать эти яхты, были обеспокоены тем, что регулирование ограничивало количество рабочих мест, поэтому пилоты Пьюджет-Саунд работали с Северо-западной морской торговой ассоциацией, чтобы принять закон, увеличивающий размер яхт, разрешенных для путешествий в водах Пьюджет-Саунд без пилота. В настоящее время иностранные яхты длиной до 200 футов или 750 тонн брутто (ITC) могут обращаться в Совет лоцманских лоцманских судов штата Вашингтон за исключением.Заявления об освобождении можно найти на веб-странице совета директоров.

Определение зоны разделения

| Law Insider

, относящаяся к зоне разделения

зона занятости означает область в Великобритании, обозначенную в целях раздела 60 Закона о реформе социального обеспечения и пенсиях 1999 года, а «программа зоны занятости» означает программу, установленную для таких территория или районы, предназначенные для оказания помощи соискателям пособия по поиску работы в получении стабильной работы;

Прекращение службы означает «увольнение со службы», как это определено в правилах Раздела 409A Кодекса.

Медицинские пособия означает ежемесячную справедливую рыночную стоимость пособий, предоставляемых Сотруднику и его иждивенцам в рамках основных планов медицинских, стоматологических и офтальмологических пособий, спонсируемых и поддерживаемых Партнерством, на уровне покрытия, действующем для таких лиц немедленно. до даты увольнения Сотрудника. «Ежемесячная справедливая рыночная стоимость» таких льгот должна быть равна ежемесячным затратам (включая любые применимые административные сборы) для Сотрудника, как если бы Сотрудник выбрал дополнительное покрытие COBRA на уровне покрытия, действующем на данный момент для Сотрудника и Иждивенцы сотрудника за свой счет.

План разделения означает План выхода Компании с поправками и дополнениями, вступающий в силу 13 августа 2006 г., в который время от времени могут вноситься поправки, или любой последующий план, программу, договоренность или соглашение к ним.

План медицинского страхования пенсионеров означает «план социального обеспечения сотрудников» в значении Раздела 3 (1) ERISA, который предоставляет льготы лицам после увольнения, за исключением требований Раздела 601 ERISA.

Медицинские пособия означает медицинскую организацию, застрахованные или самофинансируемые медицинские, стоматологические, офтальмологические пособия, лекарства, отпускаемые по рецепту, и пособия по охране психического здоровья.

связанное с доходом пособие по трудоустройству и поддержке означает связанное с доходом пособие в соответствии с Частью 1 Закона о реформе социального обеспечения 2007 года;

Общественный центр психического здоровья означает либо физическое предприятие, либо группу услуг, находящихся под единым управлением или связанных друг с другом, и включающих, по крайней мере, следующие услуги, предоставляемые для профилактики и лечения психических заболеваний у лиц, проживающих в определенном сообществе. на предприятии или рядом с ним:

Разделение воздушного зазора означает свободное вертикальное расстояние через свободную атмосферу между самым нижним отверстием любой трубы или крана, подающего чистую воду в резервуар, водопроводную арматуру или другое устройство, и ободом сосуд.

Общественная программа психического здоровья означает все психиатрические услуги, мероприятия или программы, использующие доступные ресурсы.

Основные медицинские льготы или «EHB» означает стандартизированный набор основных медицинских льгот, которые компания Molina Healthcare должна предлагать вам и / или вашим иждивенцам в соответствии с Законом о доступном медицинском обслуживании. Программа Essential Health Benefits охватывает как минимум следующие 10 категорий льгот:

Сотрудник покрываемых строительных услуг означает любое лицо, выполняющее строительные работы для Работодателя покрываемых строительных услуг либо напрямую, либо по контракту или субподряду.

Поддерживаемая занятость означает работу в условиях, в которых обычно работают люди без инвалидности. Он включает обучение конкретным навыкам, связанным с оплачиваемой занятостью, а также предоставление постоянной или периодической помощи и специализированного надзора, чтобы позволить человеку с умственной отсталостью сохранить оплачиваемую работу.

Возвращающиеся сотрудники означают тех лиц, перечисленных в графике, который должен быть согласован Сторонами до окончания Срока действия Контракта, которые, по согласованию, были наняты Подрядчиком (и / или любым Субподрядчиком) полностью или в основном в поставка Услуг непосредственно перед окончанием Срока действия Договора.

Предприятие, принадлежащее ветеранам с ограниченными возможностями обслуживания означает предприятие, которое, по крайней мере, на 51 процент принадлежит одному или нескольким ветеранам с ограниченными возможностями обслуживания или, в случае корпорации, товарищества, общества с ограниченной ответственностью или другой организации, не менее 51 процента. доли в акционерном капитале корпорации, товарищества, компании с ограниченной ответственностью или другой организации принадлежит одному или нескольким лицам, являющимся ветеранами с ограниченными возможностями по обслуживанию, и как управление, так и повседневные деловые операции контролируются одним или несколькими лицами, являющимися ветеранами с ограниченными возможностями .

Услуги помощника по уходу на дому означает те задачи, которые выполняются пациентом помощником по уходу на дому под руководством дипломированной медсестры или терапевта.

Удерживаемые сотрудники имеет значение, указанное в Разделе 6.6 (а).

Сервис компании означает электронную почту, Интернет и услуги по управлению безопасностью Компании, предоставляемые Конечным пользователям для ведения внутренней деятельности Компании.

SERP имеет значение, указанное в Разделе 5 (c) настоящего документа.

Совет общественных услуг или «CSB» означает местное агентство, учрежденное городом или округом, или комбинацией округов или городов, или городов и округов в соответствии с главой 5 (§ 37.2-500 и последующие) раздела 37.2. Кодекса Вирджинии, который планирует, предоставляет и оценивает услуги в области психического здоровья, умственной отсталости и злоупотребления психоактивными веществами в юрисдикции или юрисдикциях, которые она обслуживает.

Служащий службы, означает любое лицо, участвующее в выполнении настоящего контракта, кроме лиц, работающих на добросовестной исполнительной, административной или профессиональной должности, как эти термины определены в Части 541 Раздела 29 Свода федеральных нормативных актов. , как исправлено.Сюда входят все такие лица, независимо от каких-либо договорных отношений, которые могут предположительно существовать между Подрядчиком или субподрядчиком и такими лицами.

План медицинского страхования означает платный план льгот или

Услуги по фертильности означает лечение и процедуры, которые помогут вам забеременеть.

Программа помощи сотрудникам означает установленную программу, способную обеспечить экспертную оценку личных проблем сотрудников; конфиденциальные и своевременные услуги по выявлению злоупотребления наркотиками сотрудниками; направления сотрудников на диагностику, лечение и помощь; и последующие услуги для сотрудников, которые участвуют в программе или требуют наблюдения после возвращения на работу.

Сообщество престарелых с постоянным уходом («CCRC») должно означать имущество, предназначенное для обеспечения непрерывного ухода в рамках одного сообщества. Жилые помещения и услуги по уходу, предоставляемые CCRC, представляют собой комбинацию жилья и услуг, предоставляемых квартирами для пожилых людей, отдельными жилыми блоками, общежитиями для престарелых и койками для квалифицированных медсестер.

Соглашение с сотрудником компании означает каждое соглашение об управлении, найме, увольнении, удержании, бонус за транзакцию, изменение контроля, консультирование, переезд, репатриацию или экспатриацию или другой договор между: (a) любым из Юридических лиц Компании или любым Аффилированным лицом Компании; и (b) любой Партнер Компании, кроме любого такого Контракта, который может быть расторгнут «по желанию» (или после периода уведомления, установленного применимыми Законными требованиями) без каких-либо обязательств со стороны любого Юридического лица Компании или любого Аффилированного лица Компании по расторжению договора. , прекращение действия, смена контроля или аналогичный платеж или для предоставления какой-либо выгоды.

Аудиокнига недоступна | Audible.com

  • Evvie Drake: начало более

  • Роман
  • К: Линда Холмс
  • Рассказал: Джулия Уилан, Линда Холмс
  • Продолжительность: 9 часов 6 минут
  • Несокращенный

В сонном приморском городке в штате Мэн недавно овдовевшая Эвелет «Эвви» Дрейк редко покидает свой большой, мучительно пустой дом почти через год после гибели ее мужа в автокатастрофе.Все в городе, даже ее лучший друг Энди, думают, что горе держит ее внутри, а Эвви не поправляет их. Тем временем в Нью-Йорке Дин Тенни, бывший питчер Высшей лиги и лучший друг детства Энди, борется с тем, что несчастные спортсмены, живущие в своих худших кошмарах, называют «ура»: он больше не может бросать прямо, и, что еще хуже, он не может понять почему.

  • 3 из 5 звезд
  • Что-то заставляло меня слушать….

  • К Каролина Девушка на 10-12-19

Снижение риска столкновения с китами с судов

Все киты находятся под защитой Закона о защите морских млекопитающих, а голубые, горбатые, плавники, сперматозоиды и серые киты западной части Тихого океана перечислены как находящиеся под угрозой исчезновения в соответствии с Законом об исчезающих видах.Национальная служба морского рыболовства (NMFS) NOAA несет нормативную ответственность за выполнение этих законов. Киты в национальном морском заповеднике также находятся под защитой Закона о национальных морских заповедниках посредством запрета на добычу (для преследования, охоты, отлова или убийства) любых морских млекопитающих, морских черепах или морских птиц в пределах заповедника или над ним. Управление национальных морских заповедников NOAA и NMFS совместно работают над рядом действий, направленных на продвижение широких целей NOAA. Оба агентства также работают независимо над отдельными программными целями.

заповедников на западном побережье, в частности, Корделл-Бэнк, Фараллонский залив, Монтерей-Бей и Национальные морские заповедники Нормандских островов, приняли следующие меры политики и управления для защиты китов от столкновений с кораблями:

Изменение отгрузочных путей
Эффективный способ уменьшить количество столкновений с кораблями — уменьшить совместное присутствие кораблей и китов. Заповедники западного побережья, Cascadia Research, NMFS, Point Blue Conservation Science, Институт океанографии SCRIPPS и другие работали вместе, чтобы сместить морские пути в сторону от известных районов скопления китов.CINMS, CBNMS, GFNMS успешно работали с береговой охраной над изменением подходов Международной морской организации (IMO) к морским маршрутам к портам Лос-Анджелеса, Лонг-Бич и Сан-Франциско, тем самым сокращая совместное присутствие судов и китов в Сан-Франциско. Район залива Франциско и пролив Санта-Барбара. Пересмотренная схема разделения движения в Калифорнии вступила в силу 1 июня 2013 года.

Совместная рабочая группа Cordell Bank & Gulf of the Farallones по столкновениям с судами и акустическим воздействиям. (Фото: С. Хатто / NOAA)

Поправка к схеме разделения движения в проливе Санта-Барбара
ИМО вносит поправки в схему разделения движения (TSS) в проливе Санта-Барбара и подход к портам Лос-Анджелеса и Лонг-Бич с 1 июня 2013 года. Поправка TSS уменьшит ширину зоны разделения с 2 морских миль. (нм) до 1 нм путем смещения полосы приближения к берегу в сторону от известных концентраций китов. Полоса исходящего движения останется без изменений.Ожидается, что сужение зоны разделения сократит совместное присутствие судов и китов при сохранении безопасности мореплавания.

График NOAA, показывающий корректировки схемы разделения трафика в проливе Санта-Барбара. Щелкните карту, чтобы увеличить ее.

Поправка к схеме разделения движения в Сан-Франциско
ИМО внесла поправки в УТП Сан-Франциско с 1 июня 2013 года. УТП Сан-Франциско находится в пределах CBNMS, GFNMS и MBNMS, а также на многочисленных участках коммерческого рыболовства.USCG поддерживает службу движения судов (VTS) в порту Сан-Франциско, и TSS полностью находится в зоне действия VTS. В TSS будут внесены поправки, направленные на повышение безопасности мореплавания и сокращение одновременного появления китов при движении коммерческих судов. Чтобы просмотреть местное уведомление USCG для моряков, щелкните здесь. Дополнительную информацию о поправках к УТП см. В разделе приложений к местному уведомлению USCG для моряков.

График NOAA, показывающий корректировки схемы разделения трафика в проливе Сан-Франциско.Щелкните карту, чтобы увеличить ее.

Инициатива по стимулированию снижения скорости судов:
Район по контролю за загрязнением воздуха Санта-Барбары, Центр защиты окружающей среды и морские заповедники на западном побережье предлагают финансовые стимулы для добровольного снижения скорости в проливе Санта-Барбара, тем самым сокращая выбросы парниковых газов (ПГ) и снижая вероятность нанесения вреда или смертельного исхода от столкновений с кораблями. Поощрительное финансирование будет поступать из поступлений от калифорнийских аукционов по продаже квот.Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию о вышеуказанном предложении.

Сезонная информация о китах
Заповедники региона Западного побережья продолжают сотрудничать с персоналом NMFS, береговой охраны США и Национальной метеорологической службы, чтобы предоставлять морякам сезонные уведомления и карты консультативных зон по китам, когда крупные киты вернулись в район Нормандских островов и у входа в залив Сан-Франциско, в том числе Залив Фараллонес и банк Корделл (чартлет и региональные уведомления представлены здесь).

Участие сообщества
Консультативные советы по заповедникам Корделл-Бэнк (CBNMS) и Национальные морские заповедники залива Фараллонес (GFNMS) оказали содействие Совместной рабочей группе по столкновениям с судами и акустическим воздействиям в 2011 году, которые предоставили рекомендации по исследованиям, образованию и политическим мерам по защите китов. Рекомендации совместной рабочей группы доступны в разделе «Отчеты и документы».

Консультативный совет заповедника Национального морского заповедника Нормандских островов (CINMS) созвал аналогичный подкомитет в 2009 году.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.